بررسی تحلیل سیستم انتخاب واحد دانشگاه

اختصاصی از فی موو بررسی تحلیل سیستم انتخاب واحد دانشگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بخشی از متن اصلی :

پروژه تحلیل سیستم انتخاب واحد دانشگاه

در این پروژه جهت بدست آوردن نیازهای سیستم نرم افزاری ابتدا با کاربران مصاحبه ای انجام گرفته و به تحلیل و بررسی مشکلات و نیازمندی ها پرداخته شده است.به طور کلی سیستم جاری تحلیل شده و نیازمندی ها مشخص شده است، سپس با توجه به نیازمندی ها ، سیستم کامپیوتری تعریف شده است. برای تحلیل سیستم کامپیوتری از نرم افزار Rational Rose استفاده گردیده که از نمودارهای use case، sequence ، collaboration و   class برای تحلیل بهره گرفته شده است. این پروژه به همراه نمودارهای و فایل رشنال رز میباشد

فرمت فایل : word , rational rose

فیلم آموزش انتخاب موضوع پایان نامه و نگارش پروپوزال + روشی برای دانلود رایگان مقالــــات ( تخفیف ویژه به مدت محدود)

اختصاصی از فی موو فیلم آموزش انتخاب موضوع پایان نامه و نگارش پروپوزال + روشی برای دانلود رایگان مقالــــات ( تخفیف ویژه به مدت محدود) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تخفیف ویژه ( به مدت محدود ) 

فیلم آموزش انتخاب موضوع پایان نامه و نگارش پروپوزال

همواره یکی از بزرگترین دغدغه های فکر دانشجویان تحصیلات تکمیلی انتخاب موضوع پایان نامه و بعد از آن نگارش پروپوزال است . 

به همین دلیل محصولی منحصر به فرد برای شما عزیزان آماده کرده ایم تا با بیان نکات کاربردی شما را در این زمینه یاری نماییم .

مدرس : علی سیمایی

زمان : 90 دقیقه 

در این مجموعه ی آموزشی یاد خواهیم گرفت : 

بهترین شیوه ی انتخاب موضوع پایان نامه

نکاتی در ارتباط با انتخاب عنوان و سوال تحقیق

سوال تحقیق با چه کلمه ی پرسشی شروع شود ؟

تشریح نکات و باید ها و نباید های بیان مسئله

در ضرورت تحقیق چه مباحثی را بنویسیم ؟

پیشینه تحقیق را به چند شکل می توان نوشت؟

پیشینه تحقیق و بیان مسئله را با چه جملاتی خاتمه دهیم ؟

چه مواردی را در نوشتن اهداف تحقیق رعایت کنیم ؟

نکات مربوط به فرضیه های تحقیق چیست ؟

جامعه ی آماری و نمونه تحقیق

روش انجام تحقیق چیست ؟

چه روش هایی برای گرد آوری اطلاعات وجود دارد ؟

و...

ضمن اینکه در یک فایل ویدئویی روشی را به شما آموزش خواهیم داد تا بدون پرداخت هیچ هزینه ای و بدون هیچ محدودیتی از سایت های بزرگ و معتبر مقاله ، مقالات را دریافت نمایید. 

به طور مثال روش دانلود رایگان و نامحدود از سایت های sciencedirect  و emeraldinsight و ieeexplore  و ... را خواهید آموخت. 

بعد از پرداخت مبلغ محصول، لینک دانلود بلافاصله برای شما فعال می شود.

در صورتی که پرداخت با موفقیت همراه نبود مجددا تلاش نمایید . 

در صورت بروز هرگونه مشکلی با ایمیل زیر در ارتباط باشید.

[e-mail]

پروژه رشته کامپیوتر KBSES یک سیستم مبتنی بر دانش برای انتخاب تجهیزات

اختصاصی از فی موو پروژه رشته کامپیوتر KBSES یک سیستم مبتنی بر دانش برای انتخاب تجهیزات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه رشته کامپیوتر KBSES یک سیستم مبتنی بر دانش برای انتخاب تجهیزات با فرمت ورد و قابل ورایش تعداد صفحات 42

دانلود پروژه آماده

مقدمه

در سالهای اخیر صنایع تولیدی پیشرفت های قابل توجهی کرده است. این پیشرفت با افزایش تعداد سیستمهای خودکار در صنایع تولیدی قابل اندازه گیری می باشد. رمز موفقیت این سیستمها در انتخاب مناسب و استفاده کارآ از منابع قابل دسترس از قبیل ماشینها، ابزارها، قید و بندها، و سیستمهای حمل و نقل مواد می باشد. انتخاب و استفاده مناسب از این منابع، بهره وری را افزایش می دهد. در عین حال، مشخصات طراحی مربوط به سیستمهای جدید پیچیده تر می شود. طراحان و استفاده کننده گان از سیستمهای تولیدی خودکار سعی کرده اند که با به کارگیری ابزار جدید از عهده این پیچیدگیها برآیند.سیستمهای مبتنی بر دانش، دسته ای از ابزارهای جدید را ارائه می دهند که برای بهبود وظایف طراحی و مدیریت در سیستم های تولید خودکار بکار می روند. اگر چه تکنیکهای بهینه سازی می توانند در حل مسائل پیچیده تولیدی موثر باشند، اما به دلایل زیر، همیشه استفاده از آنها به راحتی امکان پذیر نیست:

• اطلاعات مورد نیاز برای مدلهای بهینه سازی، ممکن است براحتی در دسترس نباشند.
• حدود و عملکرد آنها ممکن است محدود باشد.
• آنها احتیاج به نیروی انسانی متخصص دارند.
• به علت پیچیدگی مسائل صنعتی، الگوریتم ها اغلب قادر به تهیه جواب بهینه برای آنها نیستند.

از سوی دیگر سیستم های مبتنی بر دانش مثلاً در حل مسائلی که برای فرمولهای ریاضی هم بسیار پیچیده هستند یا مشکل استفاده راه حل بهینه وجود دارد مورد استفاده قرار گرفته اند. از جمله مشکلاتی که با آن روبرو هستیم وقتی است که تکنیکهای بهینه سازی با سیستمهای مبتنی بر دانش ترکیب می شود. همانطور که گفته شد نیروی انسانی متخصص با استفاده از راههای بهینه سازی مسائل به حل مسائل پرداختند. اگر استفاده از سیستمهای مبتنی بر دانش موفقیت آمیز باشد باید به روشی استفاده شود که جایگزین نمودن نیروی انسانی متخصص بیشتر از تکنیکهای بهینه سازی باشد(هاراگووکاسیاک 1987).

دانلود پایان نامه مقایسه مدلهای رسوبی و انتخاب یک مدل ریاضی برای رودخانه ها

اختصاصی از فی موو دانلود پایان نامه مقایسه مدلهای رسوبی و انتخاب یک مدل ریاضی برای رودخانه ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستان پهنداشت آرمیده در بستری خشک سالهاست که از برکت رودخانه هیرمند وهامونهای موجود که از کوههای هندوکش در افغانستان سرچشمه می گیرند سیر آب می شود .

در این پایان نامه با مطالعه به روی رسوبات این رودخانه که سبب بالا آمدن کف رودخانه وکاهش حق آبه ایران شده است ، سعی گردیده تا با بررسی فرمولها ومدلهای مختلف رسوب وانتخاب وکار به روی یک مدل خاص(Hec-6) تغییرات بستر رودخانه را پیش بینی کنیم تا در نتیجه بتوان در اثر وجود اطلاعات بستر راهکارهای علمی تری برا ی کنترل این رسوبات ارئه دهند.

در این پایان نامه ابتدا بررسی تئوریک رسوب وبرخی اصطلاحات مربوط به این علم پرداخته شده است و سپس با تعریفی از منطقه واطلاعات موجود درمنطقه و نیز اطلاعات به دست آمده ،‌رودخانه سیستان ومنطقه مورد نظر بطور اجمالی شناسانده شده است . در دنباله مدلها وفرمولهای مختلف رسوب را مورد بررسی قرار داده ومدل (Hec-6) به عنوان مدل قابل استفاده انتخاب شده است . سپس با اجرای این مدل یک بعدی ماندگار(با استفاده از مقاطع سا ل1370 وپیش بینی این مقاطع برای 8 سال بعد و مقایسه آنها با مقاطع سال 1378 فرمول توفالتی بعنوان فرمولی که نزدیک ترین جواب را با نقشه های سال 1378 داشت انتخاب گردید .

 (1-5) مروری بر مطالعات و تحقیقات انجام شده:

(4-5-5)-مدل ریاضی Hec-6

(6-5)- معرفی کامل مدل Hec-6
(1-6-5)-کلیات
(7-5)-روابط انتقال رسوب استفاده شده در مدل ریاضی Hec-6
 (8-5)- اطلاعات ورودی :
1-1-6) پروفیل مقطعهای عرضی بکار رفته
6-1-2) دانه بندی رسوبات
6-1-3) دبی روسوبات
5-1-6) درجه حرارت
6-2) کالیبراسیون
6-2-1) بررسی و مقایسه فرمولهای محاسبه بار رسوب :

6-3-1-2) میزان تداوم جریان W
6-3-2) هیدروگراف جریان متوسط ماهانه ، فصلی و سالانه
(4-6) تحلیل روند رسوبگذاری جریان درطول سال آبی میانگین :

(5-8-2-3) خواص رسوبات

(5-8-2-4) حمل رسوبات ماسه و شن

(5-2-8-5) حمل رسوبات رس و سیلت

شامل 128 صفحه فایل word

پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

اختصاصی از فی موو پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد  صفحات :  225  
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)  
 فهرست مطالب:
مقدمه....................................................................................................................................................1
خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی....................................................................................................................................................7
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........................8
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول.....................................................................................14
تاثیر خنک سازی.................................................................................................................................18
مشکلات خنک سازی..........................................................................................................................22
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی..................................................................................30
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل........................................................................................................32
تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...........................................................................35
کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل.......................................................................36
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم.........................................................42
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور.....................................................................44
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین.......................................................................................46
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48
خنک سازی نازل توربین......................................................................................................................56
تقابل با محفظه احتراق........................................................................................................................58
انتقال حرارت پره..............................................................................................................................65
     -خمیدگی......................................................................................................................................69
     -تاثیرات ناهمواری..........................................................................................................................74
     -اغتشاش.....................................................................................................................................................76
خنک سازی فیلم پره..........................................................................................................................76
     -نسبت دمش.................................................................................................................................86
     -انحنای سطح................................................................................................................................87
     -گرادیان فشار...............................................................................................................................88
     -آشفتگی جریان اصلی...................................................................................................................89
     -شیارهای خنک سازی فیلم...........................................................................................................91
     -تجمع فیلم.................................................................................................................................92
     -تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح......................................................94
موضوعات خنک سازی دیواره نهایی....................................................................................................95
خنک سازی تیغه توربین...................................................................................................................100
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه.............................................................................102
     -نیروهای دورانی.........................................................................................................................102
     -تاثیرات سه بعدی......................................................................................................................105
پروفایل دمای گاز شعاعی................................................................................................................106
 
تاثیرات ناپیوستگی...........................................................................................................................107
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه................................................................................................109
     -گذرگاههای درونی هموار............................................................................................................111
     - تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..............................................................................113
     -پین فین ها..............................................................................................................................121
     -تاثیر جت ................................................................................................................................................128
     -جریان گردابی...........................................................................................................................138
     -خنک سازی فیلم.......................................................................................................................141
موضوعات خنک سازی سکو و راس ...................................................................................................144
خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور............................................................................................148
     -منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه .............................................................................148
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک.................................................................153
خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین...........................................................................158
خنک سازی  محفظه احتراق..............................................................................................................161
     -تاثیر تحول طراحی  محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی..............................................161
خنک سازی تعریق..........................................................................................................................167
خنک سازی نشتی...........................................................................................................................169
همرفتی بخش پشتی افزوده.............................................................................................................173
پوشش دهی حصار حرارتی...............................................................................................................177
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی..................................................................179
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی...............................................180
     -رنگ حساس به فشار.................................................................................................................182
     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................................................................................185
ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی.........................................................................................188
شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ......................................................194
     -معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ........................................................................194
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین...................................................................................................200
تائید خنک سازی در یک آزمون موتور..............................................................................................204
     -ابزار بندی متعارف......................................................................................................................204
     -پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب............................................................................................205
     -رنگ های حرارتی دما بالا...........................................................................................................206
بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین........................................................207
    
 
مقدمه
این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر.
وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد. با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.
عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته در حال افزایش گاز و نسبت فشار کمپرسور
پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد. موتورهای دارای بهبود دهنده ها از لحاظ ترمودینامیکی از نسبت های فشار بالای کمپرسور, بهره نمی برند. آلیاژهای پیشرفته برای ایرفویل های توربین می تواند به شکلی ایمن در دماهای فلز کمتر از      عمل کرده و آلیاژها برای صفحات و ساختارهای ساکن به   محدود می شوند. ولی توربین های گازی مدرن در دماهای ورودی توربین عمل می کنند که بالای این محدوده هاست. همچنین یک تفاوت قابل توجه در دمای عملکردی بین توربین های هواپیمای پیشرفته و توربین های صنعتی وجود دارد. این نتیجه تفاوتهای اصلی در عمر, وزن, کیفیت سوخت به هوا و محدودیت های مربوط به بیرون دهی هامی باشد.
برای موتورهای هوازی پیشرفته, دماهای ورودی روتور توربین نزدیک به   و نسبت های فشار کمپرسور در حدود 40:1 تبدیل به یک واقعیت شده است. توان ویژه بالا که برای این نوع از موتورها, هدف عمده می باشد, در راستای بازده ی بالا بدست می‌آید. چنین شرایط اجرایی بطور ذاتی نیازمند نظارت های مرتب از موتور و نظارت برای سلامت پیوسته آن می باشد.
برای موتورهای صنعتی, الزامات شامل دوام دراز مدت بدون نظارتهای مرتب و تعمیرات کلی می باشد. نوعاً اجزای صنعتی اصلی حداقل 30000 ساعت بین تعمیرات دوام می آورند و دارای توان بالقوه برای تعمیر هستند که میتوان عمر موتور را تا 100000 ساعت توسعه داد. این با عمر اجزای توربین هواپیما که تنها چند هزار ساعت است مقایسه می شود.
این فاکتور و نیز فشار تخلیه کمپرسور که باید کمتر از فشار منبع سوخت خط لوله گاز موجود باشد, به یک مادی ورودی پره توربین تقریباً بالا منتهی می شود. حد TRIT برای یک توربین گاز صنعتی پیشرفته در دامنه 1260 تا oc 1370  توسعه می یابد.