گزارش کارآموزی رشته حسابداری صنعتی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ( هما )

اختصاصی از فی موو گزارش کارآموزی رشته حسابداری صنعتی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ( هما ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته حسابداری صنعتی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ( هما ) بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 60

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه  

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران « هما » در پنجم اسفند ماه سال 1340 هجری شمسی به منظور حمل و نقل مسافر و بار و مرسولات پستی در داخل وخارج کشور و انجام امور مربوط به هواپیمایی بازرگانی تاسیس گردید . این شرکت دارای قانون تاسیس و اساسنامه مستقل است که شمول قانون بر آن مستلزم ذکر نام است.  سهام شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران متعلق به دولت با نام و غیر قابل انتقال می‌باشد . در آخرین ساختار که در سالهای بعد از انقلاب اسلامی برای هما تصویب شد مجمع عمومی هما متشکل از وزیر راه و ترابری / وزیر اقتصاد ودارایی و رئیس سازمان برنامه و بودجه مشخص گردید که در راس مجمع عمومی وزیر راه و ترابری قرار دارد . در کلیه کشورهای جهان بهره‌برداری هوائی بازرگانی توسط موسسات حمل و نقل هوائی انجام می‌گیرد . شرکتهای هواپیمایی به منظور ایجاد هماهنگی‌های نزدیک با یکدیگر در سال 1919 میلادی انجمن یاتا را در شهر لاهه هلند تشکیل دادند . اعضاء ایکائو دولتها هستند . در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران قسمتهای خرید / دریافت / انبار / از قسمتهای حیاتی شرکت محسوب می‌شوند که اینجانب در طرح ارائه شده اقدامات واحد حسابداری انبارهای فنی و فعالیت انبارهای فنی را شرح داده‌ام .    موضوع : درخواست اقلام انباری - اقلام تعمیری  الف – مقدمه  دسترسی سریع به قطعات فنی از جمله مهمترین نیازهای قسمت مهندسی و تعمیرات در آماده نگاهداشتن و تعمیر ناوگان‌ « هما » می‌باشد برای انجام این مهم قسمت پشتیبانی کننده (‌تدارکات ) با توجه به برنامه‌ریزی‌های قسمت مهندسی و تعمیرات اقدام به خرید و نگاهداری قطعات مورد نیاز می‌نماید .  عمر مفید قسمتی از این قطعات با درخواست از انبار و نصب بر روی قطعه بزرگتر و یا هواپیما آغاز و پس از باز شدن قطعه از روی قطعه‌ مادر و یا هواپیما (‌بعلت آسیب‌دیدگی و از کار افتادگی ) خاتمه می‌یابد . در هواپیمائی جمهوری اسلامی ایران از این قطعات بعنوان قطعات مصرفی یاد شده و پس از صدور از انبار ارزش متوسط قطعه خارج شده از ارزش دارائیهای انبار کسر و به حساب هزینه تعمیرات منظور می‌گردد.  قطعات مصرفی از نقطه نظر سیستم پشتیبانی « هما‌» دارای شماره سریال خاص برای هر قطعه نمی‌باشند و اگر چه کمپانی سازنده اقدام به ثبت شماره سریال بر روی هر قطعه نماید ، این شماره سریال ملاک شناسائی و وجه افتراق بین قطعات نظیر نمی‌باشد . عامل شناسائی این قطعات در هنگام سفارش خرید شماره فنی کارخانه سازنده هواپیما و یا شماره‌های فنی ارائه شده از سوی سازندگان اصلی قطعات و یا تولید کنندگانی که مجوز ساخت قطعه را از سازندگان اصلی دریافت نموده‌اند می باشد در سیستم پشتیبانی « هما » ملاک شناسائی قطعات مصرفی شماره فنی قطعه بهمراه شماره فنی داخلی **‌می‌باشد و کارتهای کنترل موجودی در مقابل شماره‌های فنی داخلی کلیه شماره‌های فنی قطعات جایگزین را که در انبارهای « هما » وجود دارند معرفی می‌نماید .  گروهی دیگر از قطعات دارای عمر تعریف شده و زمان مصرف و بعبارت دیگر دارای زمان و رکود می باشند که طی لیستی بنام TBO مشخص شده‌اند این لیست توسط واحد پشتیبانی مهندسی (‌واحد ضریب اطمینان هواپیما ) تهیه و در اختیار واحد کنترل تولید ( واحد برنامه‌ریزی قطعات ) گذاشته می‌شود . در این لیست که بترتیب برای هر نوع هواپیما تهیه شده است ، شماره فنی ، نام قطعه ، زمان کارکرد مجاز قطعه ، تعداد قطعه روی هر هواپیما ، کارهائی که پس از باز کردن برنامه‌ای قطعه از روی هواپیما باید بر روی انجام شود و بالاخره زمان نگهداری قطعه در انبار درج شده است . این لیست ماخذ اصلی کار در واحد برنامه‌ریزی قطعات می‌باشد و کارتهای واحد برنامه‌ریزی با توجه به این لیست تهیه می شود . عمر قطعات در این لیستها به چهار صورت تعیین شده است :  - قطعاتی که دارای عمر ساعتی مشخص ( مثلاً 4 هزار ساعت ) می باشند و این عمر بصورت عددی در لیست ثبت می‌شود. - قطعاتی که دارای عمر ساعتی مشخص نمی‌باشند و تا زمانیکه اشکالی در مورد آنها گزارش نشود از روی هواپیما باز نمی‌شوند.( CM) - قطعاتی که دارای عمر ساعتی مشخص نمی‌باشند ولی می‌بایست بطور مرتب روی هواپیما بازدید شوند .( OC)  - قطعاتی که دارای عمر قانونی نگهداری در انبار **‌*‌می‌بشند و انباردار می بایست در فواصل زمانی این قطعات را مورد بررسی قرار داده و در صورت خاتمه عمر قانونی نگهداری آنها در انبار با صدور دستور کار **** آنها را جهت بازبینی و تعمیر ارسال نماید . مبنای محاسبه این عمر تعداد خرابی و باز شدن قطعه و ساعت کار آن می‌باشد. هر یک از این چرخه‌های حیاتی ( سیکل عمر ) با درخواست قطعه از انبار ونصب بر روی هواپیما ، ارسال جهت تعمیر ، بازگشت قطعه از تعمیر و جایگزین شدن مجدد قطعه در انبار پایان می‌یابد. هر یک از این قطعات تا زمانیکه چرخه‌های حیاتی ادامه دارد بعنوان یک قطعه انباری مورد استفاده قرار می‌گیرد . چنانچه بنابر محدودیتهای تعریف شده توسط کمپانی سازنده و یا بنابر تشخیص منبع تعمیر کننده داخلی یا خارجی غیر قابل تعمیر و اسقاط اعلام شود قطعه از انبار خارج خواهد شد . قطعات تعمیری نسبت به قطعات مصرفی دارای ارزش بیشتری بوده و با وجود اینکه از نظر تعداد در مقایسه با قطعات مصرفی درصد عمده‌ای را تشکیل نمی‌دهند ( 6000 هزار قطعه تعمیری در مقابل 000/110 قطعه مصرفی ) از نظر ارزش قسمت عمده‌ای از دارائیهای انباری « هما » را شامل می‌شوند . ( ارزش اقلام تعمیری 70% ارزش کل موجودیهای انبارهای « هما » می‌باشد ) از نظر عملکرد الی شرکت در زمانیکه قطعه جهت نصب بر روی هواپیما از انبار خارج می شوند هیچگونه عملیات حسابدرای انجام نمی‌شود . (‌هیچ حسابی بدهکار و یا بستانکار نمی‌گردد) و تنها در زمانیکه قطعه قابلیت تعمیر و مصرف خود را از دست بدهد( اسقاط اعلام شود ) قسمت قطعه به حساب هزینه منظور و از حساب دارائیهای انبار کسر می‌گردد در مسیر گردش قطعه و در زمانیکه قطعه جهت تعمیر ارسال می‌گردد هزینه‌های متعلقه به حساب هزینه‌های تعمیرات ثبت می‌گردد.  از نظر سیستم پشتیبانی « هما » هر قطعه تعمیری گذشته از شماره فنی که همانند قطعات مصرفی توسط کمپانی سازنده هواپیما و یا تولید کننده اصلی برای آن مشخص شده ودر بین تمامی قطعات تعمیر مشابه مشترک است ،‌دارای یک شماره سریال می‌باشد که این شماره بهمره شماره فنی به منزله شماره شناسائی قطعه تعمیری است و واحد برنامه‌ریزی قطعات * وظیفه بروز نگاهداشتن اطلاعات مربوط به هر شماره سریال و ثبت نقل و انتقالات قطعه ونصب آن بر روی هواپیماهای مختلف را از اولین نصب تا زمانیکه قطعه غیر قابل مصرف ( اسقاط یا مفقود ) اعلام شود عهده‌دار می‌باشد لازم بتوضیح است که شناسنامه و سابقه قطعات تعمیری نصب شده بر روی هواپیماهائی که به ناوگان « هما » افزوده می شوند در زمان تحویل دادن هواپیما توسط فروشنده به « هما » تحویل می شود .  نحوه درخواست قطعات مصرفی و چگونگی گردش اسناد مربوط به آنها در « هما » طی گزارش شماره 92/ گ / 592 مورخ 6/6/67 طرح وتشکیلات ارائه و مورد تائید نمایندگان قسمتهای مختلف قرار گرفت **. چگونگی درخواست قطعات تعمیری و نحوه ارسال و یا دریافت آنها جهت تعمیر طی این گزارش مورد بررسی قرار می‌گیرد و سایر اقداماتیکه توسط قسمت قسمت تدارکات در رابطه با اقلام تعمیری و تعمیر اقلام مصرفی انجام می گیرد طی پیوستهای ردیف 10-1 الی 1-1 ارائه شده است .   ب- مراحل تحویل و تحول قطعه تعمیری   پس از اینکه به هر علتی قطعه تعمیری از هواپیما پیاده شد ، مکانیک بعنوان نخستین اقدام کارت مخصوص * قطعه تعمیری را تکمیل و پس از تائید بازرس به قطعه الصاق می‌نماید . توضیح اینکه کارت قطعه تعمیری دارای سه قسمت C,B,A می‌باشد که این قسمتها با پرفراژ از یکدیگر جدا شده‌اند مکانیک پس از پیاده کردن قطعه ،‌اطلاعات مربوط به قسمت A را به شرح زیر تکمیل می‌نماید :  -    نام هواپیما ( شماره ثبتی )  -    موقعیت نصب موتور – POSITION (‌در مورد موتور و قطعات موتور )  -     نام مکانیک  -     ایستگاهی که قطعه در آن پیاده شده است  -    تاریخ باز شدن قطعه  -     شماره فنی و شماره سریال قطعه  -     شرح ونام قطعه  -     علت باز شدن قطعه  -     تائید سرشیفت فنی   پس از انجام عملیات فوق مکانیک به انبار تعمیری مراجعه و با ارائه قطعه معیوب ، قطعه قابل استفاده را از انبار تحویل گرفته و مشخصات کامل قطعه جدید را در فرم WORK SHEET ( پیوست شماره 2-2) ثبت می‌نماید .  چنانچه در زمان مراجعه مکانیک قطعه مورد درخواست در انبار موجود نباشد بنابر روشهائی که در پیوست شماره 2-1 ذکر شده است نسبت به تامین قطعه اقدام می گردد.

پروژه آمار دبیرستان بررسی آمار عملکرد گمرک جمهوری اسلامی ایران

اختصاصی از فی موو پروژه آمار دبیرستان بررسی آمار عملکرد گمرک جمهوری اسلامی ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه آمار دبیرستان بررسی آمار عملکرد گمرک جمهوری اسلامی  ایران با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 13

دانلود پروژه آمار آماده

عصر حاضر با تحولات و دگرگونیهای وسیعی همراه گردیده و تردیدی نیست که این روند پرشتاب در قرن آینده با رویدادهای شگفت انگیز دیگری ادامه خواهد یافت. در این میان ارائه هر نظر و یا نظریه ای و نیز اتخاذ تصمیم عقلائی در حیطه عمل فردی ، گروهی و یا کلان اجتماعی منوط به دستیابی به اطلاعات و آمار قابل اعتماد در کلیه زمینه های مورد بحث است. گمرک جمهوری اسلامی ایران در راستای اهداف و وظایف خود ، هر ماه آمار و اطلاعات اخذ شده از گمرکات را ، با نهایت دقت و صحت ، در اختیار مدیران ، کارشناسان و عموم علاقمندان قرار می دهد . صفحات حاضر ، خلاصه گزارشات آمار عملکرد جمهوری اسلامی ایران ، در سه ماهه اول سال 1384 شامل عناوین صادرات ، واردات ، ترانزیت ، درآمد ، مسافرین ورودی و خروجی ، بسته های پستی ، تجارت چمدانی ، بازارچه های مرزی و قاچاق کالا می باشد. امید است که این گزارش مورد استفاده عموم کاربران قرار گیرد. لطفاً با ارائه نظرات و پیشنهادات گرانقدر خود ما را در هرچه ارائه بهتر گزارش راهنمائی فرمائید.

 آمار عملکرد بازرگانی خارجی کشور

الف) صادرات غیر نفتی

به استناد آمارهای موجود ، طی سه ماهه اول سال 1384 مقدار 3/4545 هزار تن انواع کالاهای غیر نفتی به ارزش 6/1750 میلیون دلار از طریق مبادی گمرکات کشور به خارج صادر گردید. این ارقام در مقایسه با دوره مشابه سال 1383 مبین این واقعیت است که صادرات کالاهای غیرنفتی طی سه ماهه اول سال 1384 به لحاظ وزن 25 درصد و به لحاظ ارزش 5/17 درصد افزایش داشته است. لازم به ذکر است که از رقم 6/1750 میلیون دلار ، 9 میلیون دلار از محل تجارت چمدانی و 4/143 میلیون دلار از طریق بازارچه مرزی بوده است. متوسط ارزش یک تن کالاهای صادراتی کشور طی سه ماهه اول سال 1384 حدود 6/351 دلار بوده که نسبت به دوره مشابه سال قبل حدود 3/8 درصد کاهش داشته است. عناوین پنج قلم از کدهای تعرفه ای که دارای بیشترین سهم از مجموع ارزش صادرات کالاهای غیر نفتی میباشند به ترتیب شامل : «آهن آلات و فولاد» با 5/22 درصد سهم ، «سایر محصولات پتروشیمی» با 4/10 درصد ، «فرش دستباف» با 4/5 درصد ، «پسته و مغز پسته» با 9/4 درصد و «آلومینیوم ساخته شده» با 1/3 درصد میباشند. بدین ترتیب پنج قلم عمده صادراتی در مجمــــــوع 3/46 درصد از کل ارزش صادرات کالاهای غیر نفتی را به خود اختصاص داده اند. مقایسه آمار عملکرد با پیش بینی برنامه طی سه ماهه اول سال 1384 حاکی از 8/74 درصد تحقق در ارقام بوده که با احتساب تجارت چمدانی و بازارچه های مرزی درصد تحقق ارقام عملکرد به 96/81 درصد افزایش می یابد. گمرک شهید رجائی از لحاظ سهم وزنی و ارزشی کالاهای صادراتی به ترتیب با 6/45 درصد و 5/26 درصد بالاترین سهم را در بین گمرکات به خود اختصاص داده است.

این پروژه آمار به صورت کامل و دقیق طراحی شده و کلیه جداول و نمودار های لازم را جهت ارائه دارد و قادر به کسب نمره کامل می باشد. قیمت این محصول نسبت به نمونه های مشابه سراسر اینترنت بسیار مناسب تر می باشد و بر خلاف بسیاری از نمونه ها که فقط عنوان پروژه را کپی می کنند نمونه کاملی است.

گزارش کارآموزی رشته مدیریت جمعیت هلال احمر جمهوری اسلامی ایران

اختصاصی از فی موو گزارش کارآموزی رشته مدیریت جمعیت هلال احمر جمهوری اسلامی ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود  گزارش کارآموزی رشته مدیریت جمعیت هلال احمر  جمهوری اسلامی ایران  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 90

گزارش کامل کارآموزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده وجهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه: 

   کشور ایران  به علت  ا ینکه  در مسیر  سلسله  جبال  آلپ هیمالیا  قرار دارد  یکی از  مناطق مهم زلزله خیز دنیا  محسوب می شود و به همین  جهت  اکثر  شهرهای مهم  کشور و به خصوص  تهران یعنی  مرکز مهم سیاسی و اقتصادی  میهن اسلامی  در معرض خطر  جدی زلزله  مخرب و ویرانگر  قرار دارند و نیز عدم  رعایت  مقررات  ایمنی  در ساخت  و ساز ها این خطرات را به صورت  تصاعدی افزایش داده است و استفاده  بی رویه از منابع  طبیعی و تخریب  جنگلها و عدم التزام به مراعات  مسائل  زیست محیطی –بسیاری از مناطق کشور را در برابر خطر  سیل  آسیب  پذیر  ساخته است و به همین  نحو  خطر طوفان –صاعقه و سایر  حوادث  غیر مترقبه  که افزون بر سی مورد می شود جدی و قابل تامل است . بنا بر  همین مقولات  کشور ایران جزء    ده کشور  حادثه خیز  مهم  دنیا  تلقی  می شود . از بدیهیات  مسلم آن است  که پیشگیری  قبل از وقوع حادثه  امری ضروری و ارزان و مقدم بر امداد و نجات پس از حادثه  می باشد .         جمعیت هلال احمر  جمهوری اسلامی ایران  به عنوان موسسه ای امدادی و عام المنفعه که از تجربیات  نزدیک به هشتاد سال فعالیت برخور دار است در امر قبل از حادثه –عمده فعالیت خود را به موضوع  (آمادگی )و( آموزش  کمک های اولیه ) متمرکز  نموده است  و معتقد است که مردم باید باور کنند که ( حادثه خبر نمی کند ) و شعار  جمعیت هلال احمر  آن است  که (در هر خانواده  ایرانی  حد اقل  یک  نفر  آموزش  دیده  وجود داشته باشد )بر همین اساس  کلیه امکانات خود را برای آموزش  همگانی  بسیج نموده است .       نهضت بین الملی صلیب سرخ  و هلال احمر  تشکیلاتی  بین المللی است  که وظیفه  اصلی آن  کمک رسانی  به افراد آسیب دیده  از حوادث  طبیعی و غیر طبیعی و همچنین  ارائه خدمات بشر دوستانه  به افراد د آسیب پذیر  جامعه می باشد . کار گروهی به مفهوم آن است که برای  به انجام  رساندن  یک فعالیت ویژه بیش از یک نفر  مشارکت داشته  باشد . چراکه  این  فعالیت  را یک نفر نمی تواند انجام دهد  یا در مواقعی چنانچه یک نفر در آن زمینه فعال باشد  کار مورد نظر  بسیار  دیر انجام  می گیرد . طبعا در دنیای امروز که سرعت از شرایط اساسی اکثر  فعالیت ها  محسوب  میشود  بسیاری از کارها  را باید به صورت گروهی انجام داد  . کار گروهی زمینه های  کاربردی  قابل  ملاحضه ای دارد  و این مطالب گفته شده به منظور   آشنایی   داوطلبان سازمان جوانان  با مفهوم گروه  و انواع وویژگی های  گروه –علل جذب افراد  به گروه –شرایط تشکیل  و راه اندازی  و ......تهیه شده است .    بخش جوانان از بخش های  اصلی  جمعیت های  صلیب  سرخ  و هلال احمر  سراسر جهان است  . اعضای جوان  در انجام  خدمات داوطلبانه  که یکی از  اصول بنیادین  نهضت  بین المللی  صلیب سرخ  و هلال احمر  است .نقش بسزایی دارند . جوانان نه تنها  در اجرای  فعالیت های  داوطلبانه  و بشر دوستانه  صلیب سرخ و هلال احمر  مشارکت دارند  بلکه در برنامه ریزی و هدایت برنامه ها نیز نقش مهمی  ایفا  می نمایند .بنا بر این آموزش  نحوه خدمات داوطلبانه  و فعالیت های بشر دوستانه  و فراگیری  راه های  رفع   نیاز های  آسیب دید گان  ضروری است .این امر مستلزم  کسب  یکسری  مهارتهای  اولیه  در سطح  شناختی و عملکردی  است . باشد که  مطالب ارائه شده  با کمک شما و مربیان  به این مهم  دست یابد .     اینجانب بر خود فرض می دانم که از تلاشهای  جمعی و عالمانه  و محققانه دوستان و  برادران جمعیت هلال احمر  جمهوری اسلامی ایران  که با تلاش شبانه روزی  و ایثار گرانه خود در این مجموعه در افزایش  سلامت جامعه  تلاش می کنند سپاسگزاری  نمایم.                   تاریخچه ی نهضت بین المللی صلیب سرخ در سال 1859 (م) سپاهیان  فرانسه  و اتریش  در محلی در شمال  ایتالیا  به نام  سولفورینو به نبرد  سختی پرداختند که در مدت  کوتاهی   6 هزار نفر  کشته  و 36 هزار نفر  مجروح  بر جای گذاشت  و در این حال  یک بازرگان  جوان  سوئیسی  به نام  هانری  دونان  با مشاهده  این صحنه ها  از افراد  بومی  که  در آن  منطقه  بودند  برای کمک  به مجروحین  استفاده کرد  و آنها  را  به عنوان  یک  گروه  امدادی  سازماندهی  شده  و بعد در کتاب  (خاطرات  سولفورینو  و تالیفات  و رنج و دردهای قربانیان  ) باز گو  کرد و دو پیشنهاد ارائه داد  1-    تاسیس یک جمعیت امدادی  داوطلب  در هر کشور  که در زمان صلح  آموزش دیده باشند . 2-    دولت های جهان در یک کنگره  اجتماع کرد ه و بیک اصل  بین المللی  از طریق  یک قرارداد  بین المللی  و اجرایی  برای  حمایت  از مجروحین  تصویب  کنند . در سال 1863 (م) با یک توافق  کمیته  ی دائمی  بین المللی  برای کمک به مجروحان  جنگ  تاسیس  شد  و بعدها  این نام  رسما  به کمیته بین المللی  صلیب سرخ  تغییر کرد .  برای تشکیل این کمیته  با شرکت 36 نماینده  از16 کشور اروپایی در ژنو بر پا شد  که مقراصلی  آن  نیز  در شهر  ژنو شاست . تا کنون  180 کشور  دارای  جمعیت  هلال احمر  و صلیب سرخ  می باشد  که از این تعداد  178 جمعیت  به رسمیت  شناخته شده اند .  علائم صلیب سرخ و هلال احمر در سال 1363 به احترام   هانری دونان  روی زمینه سفید  و معکوس  رنگهای پرچم  کشور سوئیس  که زادگاه  وی  است  به عنوان  علامت  مشخصه  کمیته صلیب سرخ  انتخاب شد  و در این  ایران نیز  علامت  شیر و خورشید  سرخ  در سال  1321  توسط  دولت ایران  پیشنهاد شد  و پس از  پیروزی  انقلاب اسلامی  بنا به درخواست  این جمعیت  علامت  شیر و خورشید  سرخ  از مجموعه ی  علائم  فدراسیون  بین المللی  جمعیت هلال احمر  و صلیب سرخ  حذف شد  و هم اکنون  با نام  جمعیت  هلال احمر  جمهوری  اسلامی ایران  شناخته می شود .  م ( مصطفی محقق صلیب سرخ وهلال احمر شماره 82 ص48) اصول اساسی  نهضت بین المللی  صلیب سرخ  و هلال احمر  عبارتند از :  1-    بی غرضی ( نهضت هیچ گونه جهت گیری  نسبت  به ملیت  نژاد –عقیده – عقاید سیاسی  ندارد . 2-    بی طرفی ( نهضت در درگیریها از هیچ طرفی جانب داری نمی کند ) 3-    نداشتن وابستگی(نهضت مستقل است ) 4-    انسانیت  ( هدف نهضت  محافظت از جان  وسلامتی  نوع بشر  و تضمین کرامت انسانها است)  5-    خدمات داوطلبانه ( عضویت در نهضت داوطلبانه است ) 6-    یگانگی (در هر کشوری  یک جمعیت  صلیب سرخ و هلال احمر  می تواند وجود داشته باشد )  7-    جهان شمولی ( همه جمعیت ها  در نهضت بین المللی  صلیب سرخ  و هلال احمر  از موقعیت یکسانی برخودارند) م( پیدایش  اصو ل هفتگانه صیلب سرخ  و وظایف هلال احمر ص2)  اعضای تشکیل دهنده ی نهضت  بین المللی  صلیب سرخ  و هلال احمر :  کمیته بین المللی  صلیب سرخ ---فدراسیون  بین المللی  جمعیت  های  صلیب سرخ  و هلال احمر ---جمعیت های  ملی (صلیب سرخ و هلال احمر ) ---نهاد های نهضت بین المللی  صلیب سرخ و هلال احمر .

صورت مشروح مذاکرات مجلس بررسی نهایی قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران

اختصاصی از فی موو صورت مشروح مذاکرات مجلس بررسی نهایی قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این کتاب دارای سه جلد می باشد که بصورت سه فایل PDF و باکیفیت در اختیار شما قرار می گیرد

ناشر این کتاب اداره کل امور فرهنگی و روابط عمومی مجلس شورای اسلامی است  این کتاب  در سال 1364 در ششمین سال سالگرد همه پرسی و تصویب قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به چاپ رسیده است