مقاله با عنوان رله ها در فرمت ورد و شامل مطالب زیر می باشد:
رله ها
بنابراین به وسیله رله
به دو علت زیر اتصالی ها می توانند به وجود آیند
تأثیرات داخلی
تأثیرات خارجی
انواع اتصالی
اتصال فاز به زمین و فاز به فاز
اتصالیهای سه فاز
رله ها از نظر طرز اتصال به شبکه
رله اولیه
رله ثانویه
انواع رله و کاربرد آنها به شرح زیر است:
رله اضافه جریان
رله اتصال زمین
رله اتصال زمین محدود
رله جهتی
رله قیاسی یا رله دیفرانسی
رله بوخهلس
حساب‌های اصلی: در سیستم حسابداری یک حساب اصلی داریم که عبارت است از مجموعه سلسله مراتبی گروه حساب، دفتر کل، تعدادی طبقه معین (وجود آن اجباری نیست) و نهایتا خود حساب معین. در این مجموعه «حساب معین» نقش اصلی را بازی می‌کند و بقیه فقط برای دسته بندی به کار می‌روند. کلیه اسناد حسابداری حتما باید با استفاده از حداقل یک «حساب معین» و تعدادی حساب فرعی اختیاری ثبت شوند. کد هر حسابی (چه در حساب‌های اصلی و چه در حساب‌های فرعی) در ساختار سلسله مراتبی حساب‌ها به صورت پیمایش از ریشه درخت تا حساب مورد نظر به دست می‌آید. به این صورت که کد همه حساب‌ها و طبقه بندی‌های پیمایش شده به ترتیب از ریشه تا برگ کنار هم چیده شده و کد حساب مورد نظر به دست می‌آید.
دقت شود که «گروه حساب» اولین سطح درخت حساب‌ها را تشکیل می‌دهد و فقط و فقط همین یک ردیف هم از آن وجود دارد نه کمتر و نه بیشتر. «حساب کل» هم که زیر مجموعه «گروه حساب» است در ردیف دوم درخت قرار داشته و رفتارش کاملا مشابه «گروه حساب» می‌باشد. زیر هر «حساب کل» هم می‌توان هیچی، یکی یا هر تعداد «طبقه معین» به صورت درختی و نامحدود داشت. در واقع «طبقه معین» (در صورت وجود) از سطح سوم شروع و به تعداد دلخواه ادامه دارد. «حساب‌های» معین هم بلافاصله زیر مجموعه یک «حساب کل» یا به صورت زیر مجموعه یکی از «طبقات حساب معین» تعریف می‌شوند. یادآوری می‌گردد که در اسناد حسابداری چیزی که ثبت می‌گردد حساب معین است نه حساب کل یا طبقه معین یا گروه حساب. به عکس زیر دقت کنید:
شامل 19 صفحه فایل word
دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته حسابداری صنعتی نمایندگى ایران خودرو بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات55
گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارورزی,گزارش کارآموزی
این گزارش کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی
شرکت ایران خودرو (سهامی عام ) در 27 مرداد سال 1341 و با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و با یک هزار سهم هزار ریالی تاسیس شد و در شهریور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شرکت های تهران به ثبت رسید و از مهر ماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد . شرکت در سال 1345 اجازه تاسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت کرد و پس از استقرار تجهیزات مربوط به تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن با انواع پیکان با ظرفیت اولیه سالانه 6 هزار دستگاه ، اولین اتومبیل سواری به تولید رسید . شرکت ایران خودرو که فعالیت خود را با تولید سواری پیکان ، اتوبوس و مینی بوس آغاز کرد به مرور زمان به تنوع و حجم تولیدات خود افزود به طوری که در سال 1379 با تولید 176000 دستگاه خودرو برای چهارمین سال متوالی موفق به شکستن رکورد تولید خود شد و علاوه برآن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد . شرکت ایران خودرو در حال حاضر با در اختیار داشتن 70% از سهم تولید و بازار خودرو وبزگترین تولید کننده خودرو در کشور به شمار می رود . فعالیتهای شرکت را از بدو تاسیس تاکنون می توان به سه دوره زمانی تقسیم نمود : الف : از سال 1342 تا 1357 در این سالها سیاست افزایش عرضه از طریق مونتاژ بر صنعت خودرو ، از جمله شرکت ایران خودرو حاکم بود ، چرا که از یک سو نیاز بازار مصرف روند افزایشی داشت و از سوی دیگر زیربناهای لازم برای تحقق تولید داخلی وجود نداشت . در این دوره بالغ بر 631500 دستگاه انواع خودرو در این شرکت مونتاژ وبه بازار عرضه شد . ب : از سال 1358تا 1368 طی این سالها محدودیت های ناشی از محاصره اقتصادی و همچنین جنگ تحمیلی باعث شد تا تولید خودرو از فراز و نشیب قابل ملاحظه ای بر خور دار گردد . مجموع تولیدات شرکت ایران خودرو در این دوره زمانی بالغ بر 504000 دستگاه بوده است . پ :از سال 1369 به بعد این سالها را باید دوران تجدید حیات صنعت خودرو سازی تلقی کرد ، در این دوره ستاد سیاستگذاری خودرو تاسیس و قانون خودرو به تصویب رسید . تدوین استراتژی صنعت خودرو در قالب برنامه پنج ساله از دیگر اقدامات برجسته ای بود که در جهت حمایت و هدایت این تلاش ارزنده صورت پذیرفت. سال نگار تولید سواری و وانت 1346 ـ سواری پیکان در مدلهای دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسی با حجم موتور 1600و1725 سی سی 1348ـ وانت پیکان با حجم موتور 1600 سی سی 1369- سواری پیکان با نیروی محرکه پژو 504 با حجم موتور 1800 سی سی 1369 – سواری پژو 405 در مدل های GL و GLX با حجم موتور 1600 سی سی 1374 – سواری پژو 405 در دو مدل دنده ای و اتو ماتیک با حجم موتور 2000 سی سی 1375 – آغاز طراحی “سمند” ( خودروی ملی ) 1376 - سواری پژو 405 با قوای محرکه پیکان ( پژو آر- دی ) با حجم موتور 1600 سی سی 1376 – سواری تشریفاتی پژو 405 (لیمو زین ) با حجم موتور 2000 سی سی 1377 – سواری استیشن پژو 405 با حجم موتوری 2000 سی سی 1378 – پژو پارس با حجم موتور 1800 سی سی ( انژکتوری ) 1379 – پژو 206 با حجم موتور 1360 سی سی 1380 – سمند ( خودروی ملی ) با حجم موتور 1800 سی سی ( انژکتوری )
عنوان صفحه
تاریخچه شرکت ایران خودرو
معاونت خودروی سواری
گواهینامه بین اللملی اخذ شده
مدیریت بدنه سازی
ایران خودرو و نیروی انسانی
ایران خودرو و خدمات پس از فروش
ایران خودرو و فعالیت های صادراتی
معرفی محصول
میل لنگ
ساختمان میل لنگ
انواع میل لنگ
شاتون
اجزای شاتون
بررسی نقش موتور میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانه
مشکلات صنعت قالب سازی میل لنگ در ایران
خود مهارهاservos
اسیت و دنده ی خلاص
دنده ی سرعت سنگین
دنده سرعت دوم((overdrive
دنده سنگین دستی
دنده عقب Reverse
تصاویری از ماشینهای ساخت ایران خودرو
منابع
گزارش کار اموزی حسابداری اداره کل پست استان اردبیل
مقدمه
نخستین اداره غیر رسمی (( پست عمومی)) در قـرن دوازدهم میلادی پس از تاسیس دانشگاه بلونیا در ایتالیا به وجود آمد.نیم قرن بعد از آن وپس ازتاسیس دانشگاه پاریس در فرانسه ، موسسه مشابهی ایجاد شدتانامه های دانشجویان را به خـانواده آنها بـرساند.فلیـپ لوبل پـادشاه فـرانسه پسـت دانشـگاه را به رسمیت شناخت وحمل مراسلات عمومی ورواج تدریجی آموزش عمومی ، موسسات پستی خصوصی نیز به تدریج در اینجا وآنجا شـروع بکـار کـردند.در سـال 1363 میلادی ((لویی یازدهم)) اداره پست عمومی را در شهر پاریس تاسیس کرد. ولی تا بیست سال بعد عامه مـردم از این اداره اسـتفاده حقـیقی نمیکردند زیرا شرایط فرهنگی اقتصادی آن روز جامعه فرانسه در حال گذرا از اقتصاد سنتی کشاورزی به اقتصادی بازار و صنعتی بود. در انگـلستان نیز به تقلـید از فرانسه شرکتـهایی دایر شدند و به حـمل ونقل مرسولات پرداختند. استقبال مردم وسود شرکتها شگفت آور بود لذا دولت به فکر استفاده از سود آنها افتاد و((الیزابت اول)) در سال 1591 طی فـرمانی ادارات پستی را ملی اعلام کرد وپست دولتی را جانشین آنها ساخت.
با اختراع ماشین ریسندگی در سال 1767 بـوسیله ((جیمز هار گریو )) وماشـین بخار در سال 1769 توسط((جیمز وات))و بکارگیری روز افزون ماشین چاپ، انسان وارد عصر صنعتی شد ونیازها وروابط اقتصادی اجتماعی وفرهنگی جوامع اروپائی به کلی دگرگـون گردید. از طـرفی دست اندازی اروپائیان به سرزمینهای جدیدوپدیده اسـتعماروامـپریالـیسم نیاز به مکاتبات ومرودات بین المللی و ارتباط از راه دوررا تشدید میکرد لذا در کشورهای مختلف در سازمانهای قدیمی وسنتی ((پست عمومی)) به تدریج جای خود را به سـازمانهای جدید با ابزارها وامکاناتی نو دادند . سازمانهای جدید می توانستند انبوهی از مراسلات داخلی و بین المللی را جابجا کنند.بنا به نوشته ((ویل دورانت)) در کتاب تاریخ تـمدن، قـبل از استـقرار امپراتوری هـخامنشی در ایـران، راههای خشکی فراوانی وجود داشت که علاوه برمـردم، پیـکهای نامه بر نیز از آنـها استفاده میـکردند.هخامنشیان به عنوان منسجم ترین،مسـتحکم ترین وعالیترین شـکل حـکومت در دنیـای باستان، هشت شاهراه بزرگ وطولانی از شمال به جنوب واز شرق به غرب با پلها وچاپارخانه ها احداث کردند. سلسله اشکانیان در حکومت داری وحـفظ راهـها به مدت 475 سال از راه وروش هخامـنشیان پیروی کردند.ساسانیان نیزدرحکومت داری وحفظ نظم کشورتابع روش هخامنشیان بودند.در تمام این دوره هاپیامهای حکومتی توسط سواران تیزتک وپیـکهای پـیاده ونـیز ارابه رانـهای حکـومتی به دورترین نقاط امـپراتـوری ارسـال می شـد واخبـار وگـزارشهـای کـارگـزاران پادشـاهی به مـرکـز انـتقال می یافت
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول 5
مقدمه 6
تاریخچه شرکت پست 8
اساسنامه شرکت پشت 9
قانون تشکیل شرکت پست 15
فصل دوم 20
معرفی پست استان اردبیل 21
فصل سوم 23
تعریف حسابداری دولتی 24
نحوه پرداخت حقوق ومزایا 29
حسابداری حقوق ودستمزد57
منابع و مآخذ59
سوالات آزمون آزاد کاردانی به کارشناسی 83
حسابداری صنعتی 83
131_ طی یکماه، عملیات کارگاهی عبارت از: خرید 000 900 ریال مواد اولیه، تحویل 000 800 ریال مواد مستقیم به خط تولید، پرداخت 000 700 ریال دستمزد مستقیم کارگران و 000 600 ریال هزینه های تعمیر و نگهداری بوده، با فرض استفاده از نظام ادواری، برای «کدام رویداد» ثبتی انجام نمی گیرد؟
1) هزینه های تعمیر و نگهداری 2) خرید مواد 3) پرداخت دستمزد 4) مصرف مواد
132_ در سیستم حسابداری صنعتی موسسه ای که تمامی فعالیتهای آن در یک محل صورت می گیرد و از دفاتر متمرکز استفاده می کند؛ جهت ثبت 000 160 ریال دستمزد مستقیم و 000 140 ریال حق بیمه منقضی شده، «چه حسابی» بدهکار می شود؟
1) کنترل سربار 2) کنترل دفاتر مالی
3) کنترل کالای در جریان ساخت 4) کنترل دفاتر صنعتی
133_ جمع ساعات کار یک شرکت تولیدی 1200 ساعت (75% مستقیم، 5/12% غیرمستقیم تولیدی و بقیه مربوط به بخش اداری و فروش)، نرخ ساعتی دستمزد 000 2 ریال، مالیات حقوق و دستمزد
000 132 ریال و بیمه سهم کارگر و کارفرما جمعاْ به میزان 30% حقوق و دستمزد بوده؛ بابت ثبت لیست مربوط در اداره مرکزی شرکت، دفاتر صنعتی «چه مبلغ» بدهکار می گردد؟
1) 000 100 2 2) 000 400 2 3) 000 583 2 4) 000 952 2
134_ طی یکدوره در کارخانه ای: از کل دستمزد به مبلغ 000 800 ریال معادل 75% آن مستقیم و بقیه غیرمستقیم، جمع سربار کارخانه 000 700 ریال، جمع هزینه های تولیدی 000 000 2 ریال، بهای تمام شده کالای ساخته شده 000 100 2 ریال، بهای تمام شده کالای فروش رفته 000 200 2 ریال و موجودیهای کالای در جریان ساخت و کالای ساخته شده آخر دوره به ترتیب 000 300 و 000 200 ریال بوده؛ مورد نادرست، کدام است؟
1) موجودی کالای درجریان ساخت اول دوره 000 400 2) بهای اولیه 000 400 1
3) موجودی کالای ساخته شده اول دوره 000 300 4) هزینه های تبدیل 000 300 1
135_ ظرفیت عادی موسسه ای 000 8 واحد تولید، و در سطح ظرفیت 000 5 واحد: هزینه متغیر کل 000 200 ریال و کل هزینه تولید 000 320 ریال بوده، در میزان تولید 000 6 واحد، هزینه ثابت هر واحد تولید «چند ریال» است؟
1) 25 2) 24 3) 20 4) 15
136 (158)_ سال گذشته در یک تولیدی: نرخ جذب سربار برای هر ساعت کار ماشین 5/6 ریال، سربار واقعی 000 221 ریال و ساعات کار واقعی ماشین 000 36 ساعت بوده؛ بستن اضافه یا کسر جذب سربار به حساب بهای تمام شده کالای فروش رفته، موجب چه تغییری در رقم این حساب می گردد؟
1) کاهش 000 13 2) افزایش 000 2 3) افزایش 000 13 4) کاهش 000 2
137(159)_ نگهداری هزینه پیمانها، مشابه «هزینه یابی به چه روشی» است؟
1) تاریخی 2) استاندارد 3) مرحله ای 4) سفارش کار
تعداد صفحه :2