تعداد صفحات : 10
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
الف) توربوشارژر(Turbocharger):
نحوه عملکرد توربوشارژر:
نکاتی در مورد طراحی یک توربوشارژر:
۱- تقویت بیش از اندازه:
۲- پس افت (Lag):
الف) استفاده از توربوشارژرهای کوچک به جای
توربوشارژرهای بزرگ:
ب) استفاده از توربین گاز با پره های سرامیکی:
ج) استفاده از یاتاقانهای توپی (Ball Bearing) به جای
یاتاقانهای سیالی:
د) استفاده از توربوشارژرهای ترتیبی (Sequential
Turbocharger):
مکانیزم کنترل توربین گاز (Waste Gate):
کولر داخلی (Inter Cooler):
ب) سوپر شارژ (Supercharge)
مقایسه موتورهای توربو شارژ و سوپر شارژ
الف) توربوشارژر(Turbocharger):
زمانی که مردم درباره خودروهای مسابقه ای یا موتورهایی با بازدهی و عملکرد بالا صحبت می کنند معمولاً بحث توربوشارژرها مطرح می شود. توربوشارژرها همچنین در موتورهای دیزلی بزرگ نیز استفاده می شوند.
توربوشارژر یک کمپرسور می باشد که توان خروجی موتورهای احتراق داخلی را در اثر افزایش میزان جرم هوا و سوخت ورودی به موتور افزایش می دهد. یکی از مزایای بزرگ توربوشارژرها آن است که افزایش قدرت خروجی موتور آنها در مقایسه با وزن آنها بسیار ناچیز است و این یکی از دلایلی است که باعث شده توربوشارژرها تا این اندازه محبوب و معروف گردند.(شکل ۱ را نگاه کنید)
نحوه عملکرد توربوشارژر:
یک توربوشارژر از یک کمپرسور گریز از مرکز و یک توربین گازی تشکیل شده است که توربین گازی توسط پیچ به مانیفولد دود متصل می شود و گازهای خروجی از موتور باعث چرخش توربین گاز شده و به سبب آن کمپرسور که توسط یک شفت به توربین گازی متصل است شروع به چرخش نموده و هوای محیط را مکش کرده و سپس آن را متراکم کرده و به طرف موتور می فرستد و هوای ورودی بیشتر به موتور به معنی سوخت بیشتر به داخل موتور و هوا و سوخت بیشتر به معنی انرژی و قدرت خروجی موتور می باشد. سرعت چرخش توربین با توجه به استفاده توربوشاررژ می تواند متفاوت باشد و اکثراً دارای سرعتهای چرخش بالا هستند به همین دلیل باید از یاتاقانهای مخصوصی استفاده گردد که بتواند نیروی حاصل از چرخش شقت را تحمل کند که معمولاً از یاتاقانهای سیال (fluid bearing) استفاده می شود. در یاتاقانهای سیال بین شفت و یاتاقان یک لایه روغن قرار دارد که روغن فوق دو وظیفه مهم بر عهده دارد:
۱- باعث خنک شدن شفت و سایر قسمتهای توربوشارژر می شود
۲- باعث از بین رفتن اصطکاک بین شفت و یاتاقان هنگام چرخش می شود.(شکل ۲ را نگاه کنید)
پروژه مقایسه موتورهای توربو شارژ و سوپر شارژ
