استراتژی برون سپاری
این فایل حاوی 34 صفحه درباره استراتژی برون سپاری است که فصول زیر را داراست:
فصل اول: تعاریف و کلیات
فصل دوم: مراحل و عوامل برون سپاری
فصل سوم: اخذ تصمیم برون سپاری
فصل چهارم: اجزاء و ابعاد استراتژی برون سپاری
فرمت: pdf و قابل کپی
پرسشنامه سنجش خودآگاهی شخصی
این پرسشنامه یک پرسشنامه استاندارد می باشد که دارای 10 سوال با طیف 5 درجه ای لیکرت است. شیوه امتیازدهی و نیز منبع اصلی پرسشنامه در درون متن ذکر گریده است.
فرمت پرسشنامه: doc
از هنگامی که خودروسازان به فناوری موتورهای احتراق داخلی دست پیدا کردند، طراحان خودرو به طراحی سیستمهای تعلیقی که بر اساس نوع کاربری خودرو بتواند انتظارات مشتریان را پاسخ گو باشد توجه ویژه نمودند ، امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف سازندگان خودرو است.یکی از مهمترین عوامل راحتی سرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن ،حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و …. باشد.اگر جاده ها هیچ موجی(دست انداز) نداشته و کاملاً صاف بودند،ما نیازی به سیستم تعلیق برای مستهلک کردن آنها نداشتیم. ولی عملاً اینگونه نیست و در بهترین شرایط، جاده ها صاف و یکنواخت نیستند.این ناصافی هایی جزئی می توانند بر چرخ های خودرو نیرو واردکنند. طبق قوانین نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند بدین ترتیب یک موج(دست انداز) باعث می شود تا چرخ به صورت عمود بر سطح جاده بالا و پایین برود. خاصیت میرایش ارتعاشات لرزشها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی خواص مناسب جهت ایمنی، از ویژگیهای مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکانپذیر است ، مجموعه مشخصی که فراهمگر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد. سیستم تعلیق خودرو هر چند معمولاً به چشم نمیآید اما شاید یکی از مهمترین بخشهای خودرو باشد چرا که تایر (به عنوان تنها بخش در تماس با زمین) بر روی این سیستم «معلق» است و عملاً سیستم تعلیق وظیفه نگهداری مجموعه تایر و محور چرخها را بر عهده دارد. شاید در نگاه اول، اتصال مجموعه محور به خودرو به وسیله سیستم تعلیق ساده به نظر برسد اما در اصل این سیستم در طی دوران حیات صنعت خودرو پیشرفتهای زیادی را به خود دیده و خودروسازان در مسیر افزایش راحتی و ارتقاء هندلینگ خودرو، روشهای جدید را برای این اتصال توسعه دادهاند . یکی از مؤثرترین آنها سیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension) می باشد که ذیلاً و به اختصار توضیحاتی درمورد این سیستم ارائه می گردد.
فهرست :
سیستم تعلیق چند اتصالی
تعریف سیستم تعلیق
سیستم تعلیق چند اتصالی
ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی
بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه
کاربرد سیستم مولتی لینک
مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک
معایب سیستم تعلیق مولتی لینک
سیستم تعلیق فعال
دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد
تعریف سیستم تعلیق فعال
نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال
انواع سیستم تعلیق
سیستم تعلیق هیدرولیکی
سیستم تعلیق بادی
سیستم تعلیق الکترومغناطیسی
مزایای سیستم تعلیق فعال
معایب سیستم تعلیق فعال
سیستم ترمز ضدقفل ABS
ایده سیستم ABS
انواع ABS از نظر عملکرد
حسگر شتاب
فعال کننده ABS
انواع سیستم های ترمز ABS
مزایای سیستم ABS
معایب سیستم ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
حالتهای عملکرد EBD
طرز عمل EBD
پاورپوینت برنامه ریزی استراتژیک منابع انسانی
مقطع: کارشناسی ارشد مدیریت
تعداد اسلاید: 32
فهرست مطالب:
برنامه ریزی منابع انسانی
اهمیت برنامه ریزی منابع انسانی
سیر تحول برنامه ریزی منابع انسانی
رابطه برنامه ریزی استراتژیک و برنامه ریزی منابع انسانی
رویکرد پنج مرحله ای واکر جهت پیوند برنامه ریزی منابع انسانی با برنامه ریزی استراتژیک
چارچوب برنامه ریزی منابع انسانی
فرایند برنامه ریزی استراتژیک
عرضه و تقاضا در برنامه ریزی منابع انسانی
وقتی سازمان با کمبود منابع انسانی روبروست
وقتی سازمان با مازاد منابع انسانی روبروست
انتخاب اساسی در بکارگیری منابع انسانی
خصوصیات بازارهای کار داخلی
نوع ساختار سازمانی سیستمهایی که نیروی بازار کار داخلی دارند ؟
مزایای بازار کار داخلی
معایب بازار کار داخلی
بازارهای کار بیرونی و گزینه خریدن
خریدن به جای ساختن
سوالات پیشنهادی
منابع