پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی تأسیس دفتر بیمه

اختصاصی از فی موو پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی تأسیس دفتر بیمه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلودپروژه کارآفرینی وطرح توجیهی تأسیس دفتر بیمه بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات20

این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود

1-    هدف ازتحقیق: ارائه مطالب  آموزنده برای کلیه افراد علاقه مند به رشته بیمه گری.نوعی اشتغال زایی وکسب درآمد وسود. 2-    بیان مسأله: هر شغلی در ابتدا کار، کم بودن ارباب رجوع یا مشتری معمولی است. 3-    تأسیس دفتر بیمه نوعی کار آفرینی فردیست. SWOT:S :نقاط قوت چاپ انواع بروشورهایی در مورد هر کدام از بیمه نامه ها وارائه آنها به آشنایان ،دوستان . صدور بیمه نامه ها با تخفیفیفات برای حرفه های پزشکان ،پرستاران و..... . ارائه دادن وسایلی همچون خودکار تبلیغاتی ،سر رسید ،دفتر تلفن های رومیزی و آگهی های تبلیغاتی. ارائه بروشورهایی از انواع بیمه در دفتر برای آگاهی بیشتر ارباب رجوع W :نقاط ضعف نا امیدی  در صادر نکردن یک بیمه نامه ،ارائه نادرست اطلاعات بازاریاب در هنگام بازاریابی. O: دراین رشته پیشی گرفتن از همکاران  دیگر،تأمین نیاز های مالی،و داشتن اطلاعات کافی. T :ارائه کار بهتر ،خونسرد بودن در کار،حرف را به صورت منطقی گفتن،صداقت در کار،چشم پوشی بکار دیگران.عدم تجربه،عدم مدیریت کارآمد،وجود داشتن رقبا. 5- فعالیتهای تأسیس دفتر بیمه دانا:                        1-داشتن امتیاز برای تأسیس دفتر ،پیش نیاز ندارد،1ماه 2- تأیید اداره بیمه،پیش نیاز: داشتن امتیاز،1ماه  3 دادن امتحان برای تأسیس دفتر،پیش نیاز :تأیید اداره بیمه،52 روز 4 جواب آمدن نتیجه امتحان ،پیش نیاز :دادن امتحان،1ماه 5  گذاراندن کلاسهای مربوط به اداره کردن دفتر بیمه،پیش نیاز:قبولی در امتحان،14روز 6 گرفتن مجوز برای  باز کردن دفتر بیمه،پیش نیاز:تأیید اداره1ماه 7پیدا کردن مکان برای دفتر،پیش نیاز :گرفتن مجوز،1ماه  8-تهیه وسایل برای دفتر ،پیش نیاز:داشتن دفتر ،7روز 9-  تزئینات دفتر،پیش نیاز :تهیه وسایل،7روز 10-تبلیغات،15روز      11-درج آگهی استخدام منشی برای دفتر،پیش نیاز :ارائه خدمت به ارباب رجوع،15 روز 12-ارائه خدمت به ارباب رجوع   7- ترسیم شبکه:                8-نتیجه گیری: داشتن کاری مناسب ونوعی اشتغال زایی،کسب درآمد و سود ، ارائه دادن اطلاعاتی در مورد بیمه وتضمینی اقتصادی بعد از حوادث.       تعریف کلی از بیمه: عقدی است که به موجب آن یک طرف تعهد می کند در ازای پرداخت وجه یا مبلغی از طرف دیگر در صورت وقوع یا بروز حادثه خسارت وارده بر او را جبران نموده یا وجه معینی را بپردازد متعهد را بیمه گرطرف قرارداد را بیمه گذار و وجهی که بیمه گذار پرداخت می نماید وآنچه که بیمه می شود موضوع بیمه گویند. ارکان بیمه: 1.    بیمه گر 2.    بیمه گذار 3.    موضوع بیمه  صدور انواع بیمه نامه ها در دفتر:      بیمه اشیاء: 1- بیمه اتومبیل:الف- بیمه بدنه ماشین      ب-بیمه شخص ثالث ج- بیمه سرنشین الف-بیمه بدنه ماشین  چگونگی تعیین حق بیمه در بیمه های اتومبیل 1-    خود وسیله نقلیه      نوع وسیله(یعنی سواری)      سال ساخت      مدل اتومبیل      نوع استفاده از اتومبیل(یعنی شخصی است یانه)      سیستم اتومبیل 2-راننده      سن راننده      حرفه یا شغل راننده      نوع استفاده اش (تعداد نفرات استفاده کننده)      جنس (یعنی زن باشد یا مرد)      تجربه رانندگی       هوش طرف را ارزیابی می کنند       مسافت       خطراتی که پوشش های اصلی در پوشش بدنه بیمه می شود:  1- حادثه        2- آتش سوزی              3-سرقت کلی      خطراتی که پوشش های اصلی در پوشش بدنه بیمه نمی شود: 1-خساراتی ناشی از جنگ، شورش ،اعتصاب ودرگیری باشد. 2-زمین لرزه ،آتش فشان وسیل. 3-خساراتی که عمدا توسط ‍‍بیمه گذار یا افراد یا نماینده بیمه گذار به خود واگذار می کند. 4-خسارتهای ناشی از ضبط یا توقیف ثبت وسیله نقلیه توسط مراجع قضایی 5-کسانی که در هنگام رانندگی گواهی نامه ندارند. 6- خسارتهای وارده به متسرفین غیر قانونی. 7-خسارت یا حادثه ای که در اثر مستی راننده ایجاد شده باشد .      پوششهای تکمیلی یا اضافی: 1-سرقت در جا قطعات ولوازم:ارزش قطعات و لوازم اضافی در خودروی مورد بیمه نباید از مبلغ 20% ارزش بیمه شده تجاوز نما ید. 2-غرامت یا عدم استفاده از خودروی در ایام یا هنگام تعمیرات است:      روزانه مبلغ خاصی را به عنوان غرامت در بیمه نامه بر اساس توافق طرفین به عنوان غرامت عدم استفاده  پرداخت می شود که معمولا روزانه 20 هزار ریال است.

                                                فهرست    

مقدمه بیمه------ -------1
ارکان بیمه---------- ----------2
صدوربیمه اشیاء ----- -----------------3
بیمه نامه اتومبیل--- ---------4
بیمه بدنه----------- ------------5
بیمه شخص ثالث------ ------------6
بیمه سرنشین--------- ------------7 
بیمه حمل ونقل ---- -------9
بیمه مهندسی------ ----------10 
بیمه کامپیوتر------------ -------------------12
بیمه هواپیما-------- -------------13
بیمه سفینه های فضایی--- ---------14
صدوربیمه اشخاص-------- ----------15
بیمه حوادث--------- -----------16
بیمه حوادث انفرادی--- ------17
بیمه حوادث گروهی----- --------18
بیمه های عمر---------- --------19
بیمه عمر به شرط احتیاط------ --------20
بیمه های مستمر-------- --------21
بیمه کارکنان دولت------ -------22
بیمه تکمیل درمان---- -------23
بیمه های مسؤلیت----- -------24
بیمه مسؤلیت کارفرما در مقابل کارکنان---- ----25
بیمه مسؤلیت ساختمانی------- --------26
بیمه مسؤلیت مدنی حرفه ای پزشکان----- ---27
بیمه مسؤلیت مدنی حرفه ای پیران پزشکان---- ----28
بیمه مسؤلیت ناجیان غریق------ -------29
بیمه مسؤلیت مدنی بیمه گذار درمقابل اشخاص ثالث--- -----30

کار آفرینی و طرح توجیهی طرح تجاری تاسیس شرکت تولید عسل طبیعی پویندگان

اختصاصی از فی موو کار آفرینی و طرح توجیهی طرح تجاری تاسیس شرکت تولید عسل طبیعی پویندگان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کار آفرینی و طرح توجیهی طرح تجاری تاسیس شرکت تولید عسل طبیعی پویندگان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 13

مقدمه:

آنچه تاکنون مسجل شده این است که زنبور عسل خیلی بیش از انسان در روی زمین بوجود آمده است اولین اثر وجود انسان در روی زمین که در کاوشهای زمین شناسان تاکنون بدست آمده متعلق به 000/600 سال پیش و حال آنکه همین کاوشهای علمی نشان می دهد که زنبور عسل حدود 150 میلیون سال پیش وجود داشته و در حال زاد ولد بوده است. منتها با این تفاوت که در آن زمان فاقد زندگی اجتماعی بوده و مثل خیلی از زنبورهای غیرعسل امروزی زندگی انفرادی داشته و هر زنبور لانه مخصوص به خود را ساخته و زندگی می کرده است.

فهرست

 - اساسنامه
2- بیان مساله
3- تاریخچه پرورش زنبور عسل
4- موارد مصرف جامعه
5- کالای جانشین یا رقیب
6- برآورد میزان تقاضا
پیش بینی روند محصول
جدول زمان بندی اجرای طرح
طرز تهیه محصول
پرسشنامه تاسیس واحد تجاری

انواع محصولات
سرمایه ثابت
سرمایه در گردش
مشخصه طرح
تاسیسات عمومی
برآورد لوازم داخلی مورد نیاز در تولید عسل طبیعی
جدول هزینه های پنج ساله
هزینه حقوق کارکنان و نیروی انسانی
بیمه کارکنان
زمین و ساختمان ها
برآورد تولید در 5 سال اجرای طرح
قسمت
برآورد و ارزش محصولات تولیدی در 5 سال اول طرح
برآورد سود خالص سالیانه

گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تاریخچه تأسیس ایران خودرو

اختصاصی از فی موو گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تاریخچه تأسیس ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تاریخچه تأسیس ایران خودرو بافرمت ورد وقابلر ویرایش تعدادصفحات 60

گزارش کارآموزی آماده,گزارش کارورزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده و جهت انجام واحد درسی کارآموزی

تاریخچه تأسیس ایران خودرو:

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مردادماه 1341 با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم، یک هزار ریالی به ثبت رسید واز مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد. ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار گردید. این شرکت با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران درتاریخ 27/2/1362 به نام شرکت ایران خودرو « سهامی عام» تغییر یافت و اولین شرکت خودروسازی بود که  توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. ساخت سواری: بر اساس پروانه مورخ 25 اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد ( صنایع و معادن) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی) اجازه داده شد درمورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام می کند اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر درتاریخ 20/6/1345 به این شرکت داده شد. شرکت فوق سپس بر اساس قراردادی با کارخانه « روتس» انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر» و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد. در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6 هزار دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346 اولین اتومبیل های سواری با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق( کرایسلر بریتانیای فعلی) به تولید رسید. اولین اتومبیلی که در سال 1346 ساخته شد پیکان بود که در دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه می شد در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و در سال 1347 و 1348 علاوه بر این سه نوع پیکان کار هم به بازار عرضه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد: دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک. خط تولید پیکان 1800 درتاریخ 12/9/1369 توسط ریاست جمهوری کشورمان افتتاح شد با توجه به قدمت طراحی بدنه پیکان و خارج از رده بودن تکنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه گذاری مجدد برای قالب های بدنه و تجهیزات مورد نیاز ایران خودرو تصمیم گرفت و از سال 1368 پژو 405 را در مدل های GL و GLX تولید کند. در ادامه مطالعات و اقدامات لازم برای توسعه ساخت داخل، ایران خودرو اقدام به خرید بخشی از ماشین آلات تولیدی شرکت تالبوت کرد تا پس از بازسازی و راه اندازی، از آنها برای آموزش تکنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تحقیق تکنولوژی خودرو سازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه درکارخانجات ایرانی، تولید قطعات یدکی قوای محرکه پیکانهای موجود و تولید قطعات یدکی خودروهای آتی استفاد کند. ساخت مینی بوس در سال 1344 ساخت و تولید مینی بوس مدل 319 و کومر در مجتمع شمالی شرکت آغاز شد یا به بازار آمدن مدل مینی بوس 309 مرسدس بنز دراروپا، در سال 1347 ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی) تولید مدل قدیمی مینی بوس را تعطیل و مدل 309 جدید را به بازار عرضه کرد. در سال 1345 خطوط تولید سالن فوق به مدل 309 شاسی بلند 17 نفره تغییر یافت و کماکان تا سال 1356 روزانه در دو شیفت کاری به تولید ادامه داد. پس از انجام تعمیرات و بازسازی خطوط در سال 1365 طراحی و ساخت مدل جدید مینی بوس 508 با ظرفیت 21 نفر درمدل های سقف بلند و معمولی در دستور کار قرار گرفت و خط جدید تعویض اطاق مینی بوس راه اندازی شد. محصول جدید این کارخانه به نام مینی بوس 309 سقف بلند تحت عنوان « سینما سیار» طراحی و در تاریخ 30/6/1369 اولین نمونه آن تولید شد. ساخت اتوبوس تولید اتوبوس در این کارخانه، از سال 1342 با ساخت اتوبوس مدل بنز( او. پی) تحت لیسانس مرسدس بنز ظرفیت تولید به 6 دستگاه در روز افزایش یافت. به منظور نوسازی کارخانه اتوبوس سازی و بهره گیری از تکنولوژی پیشرفته و برای افزایش کیفیت و تعداد اتوبوس با استانداردهای جدید از سال 1361 پروژه افزایش تولید اتوبوس زیر نظر سازمان مهندسی ایران خودرو و در سالنی به مساحت 48000 مترمربع آغاز و سپس کار با نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه یافت و در اواسط سال 1365 اجرای طرح با مدیریت جدید دوباره زیر نظر ایران خودرو قرار گرفت و در فروردین ماه سال 1367 سالن جدید پروژه افزایش تولید اتوبوس افتتاح و تولید خود را آغاز نمود. هدف این پروژه افزایش تولید اتوبوس روزانه 8 دستگاه در انواع شهری، بین شهری و دولوکس و همچنین تعداد چهار دستگاه شاسی مجهز به نیروی محرکه به منظور واگذاری به واحدهای مستقل اطاق سازی بوده است. کارخانه موتور سازی کارخانه موتور سازی شرکت ایران خودرو با هدف ساخت بدنه موتور و سایر قطعات چدنی و مونتاژ موتور ونیم موتور 1600 و 1725 دو کاربوراتور با مساحت 25917 متر مربع در دو قسمت ماشین شاپ و مونتاژ موتور در سال 1350 تأسیس شد تولید قطعات ششگانه موتور 1600( سیلندر، سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کفی یاتاقان، دنده میل سوپاپ) در کارخانه ریخته گری و تراشکاری، این قطعات و مونتاژ آنها به همراه سایر قطعات درکارخانه ماشین شاپ در مهرماه سال 1353 افتتاح و بعد از پیروزی انقلاب اسلامی( از سال 1358 تا 1363) با وضعیت مشابه تولید ادامه داشت واز سال ( 1364 تا 1367)عمده فعالیت ها را تولید قطعات دفاعی تشکیل می داد. در اوایل سال 1370، برنامه چهار ساله مجتمع موتور سازی در زمینه ساخت موتور پیکان 1600 به تصویب رسید و زمینه های اجرایی آن فراهم شد. کارخانه لوازم تکمیلی و تزئینی این کارخانه با نام کارخانه صندلی سازی در سال 1342 شروع به فعالیت کرد این کارخانه از تاریخ 19/10/1368 به کارخانه تولید لوازم تکمیلی و تزئینی تغییر نام داد و در حال حاضر تحت همین عنوان مشغول به فعالیت است. مراحل این کارخانه عبارتند از اسکلت سازی، رنگ، تودوزی، رویه و مونتاژ رویه با اسکلت صندلی لازم به ذکر است کلیه قطعات تزئینی داخل اتوبوس، مینی بوس، سواری و وانت نیز دراین کارخانه ساخته و همچنین روزانه 140‌دستگاه‌جلو‌داشبورد‌سواری و وانت در این کارخانه تولید می‌شود. کارخانه قالب و جیگ این کارخانه در سال 1344 در زمینه تعمیر قالب ها و با نام واحد تعمیرات فعالیت خود را شروع کرد و تا سال 1360 به صورت پراکنده در قسمت مهندسی سواری سازی شمالی و پرس شاپ مستقر بوده است در سال 1360 تأسیسات جیگ سازی و در قسمت جنوبی شرکت احداث شد و اداره ای تحت عنوان طراحی و ساخت متشکل از سالن های تراش کاری، قالب سازی، جیگ سازی، و واحد طراحی و مهندسی و تعمیرات قالب ایجاد شد. اهم فعالیت های این اداره شامل ساخت قطعات تراشکاری، مهره های نقطه جوش، نوسازی قطعات و ساخت و مونتاژ و تعمیر قلابها و جیگها مورد نیاز شرکت بود. کارخانه برش و پرس این کارخانه ، پس از تأسیس شرکت، با خرید قیچی های برقی آلمانی، در سال 1345 با هدف تولید قطعات برش، پرس، خمی شاسی و بدنه سواری پیکان، مینی بوس و اتوبوس فعالیت خود را آغاز کرد. پرس های کوچک پس از قیچی ها ونوردهای برقی نصب و راه اندازی شد. با ورود قالب های بدنه خودرو، نصب پرس که از سال های 46ـ1345 شروع شده بود و سرعت  بیشتری به خود گرفت.