دانلود مقاله تعمیر لوله های آب و فاضلاب

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله تعمیر لوله های آب و فاضلاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک و پرداخت دانلود * پایین مطلب *

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش )

تعداد صفحه :  13

مقدمه

لوله های آبرسانی و فاضلاب را میتوان به دسته های ذیل دسته بندی نمود.

الف : لوله های سیاه فولادی

ب : لوله های گالوانیزه

ت : لوله های چدنی تحت فشار

ث : لوله های آذبست – سیمانی (ایرانیت)

ج : لوله های آذبست – سیمانی (فارسیت)

چ : لوله های P.V.C

بسته آموزشی کسب درآمد با تعمیر لامپ کم مصرف

اختصاصی از فی موو بسته آموزشی کسب درآمد با تعمیر لامپ کم مصرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درآمدزایی و کسب و کار خود را از همین امروز شروع کنید

آموزش جامع و کامل تصویری با این روش واژه بیکاری را فراموش کنید کار در منزل بدون نیاز به دفترکار , دانش قبلی , آموزش یا مدرک و …

فایل و آموزش کامل تعمیر لامپ های کم مصرف فقط در عرض ۳ ساعت به صورت تضمینی

آموزش به صورت گام به گام و با زبان ساده برای یادگیری تمامی اقشار جامعه ایران

مناسب برای تمام سنین جویایی کار و زن و مرد

عجله کنید و مشتریان دائمی خود را جذب کنید

نیازی به سرمایه ندارد ..

نیازی به مدرک دانشگاهی ندارد ..

نیازی به دانش قبلی ندارد ..

بازار کار بسیار عالی دارید …

دستمزد بالایی دارد

نیازی به اجاره مغازه یا دفتر کاری ندارد .. در منزل کار میکنید !

 تعرفه کاری شما برای تعمیر لامپ ها پس از پایان آموزش ها

دستمزد تعمیر کم مصرف ۲۰۰ وات 25000 تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۱۵۰ وات 20000 تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۱۰۵ وات 17000 تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۹۰ وات 13000 تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۷۰ وات 10000 تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۶۰ وات 8000  تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۵۰ وات 6000  تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۴۰ وات 5000  تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۳۲ وات 5000  تومان
دستمزد تعمیر کم مصرف ۲۵ وات 5000  تومان

فرمت جزوه آموزشی:PDF

تعداد صفحات:13

بعد از پرداخت فقط هزار تومان لینک دانلود برایتان فعال میشود یک نسخه هم به ایمیلی که وارد میکنید ارسال میشود ضمنا وارد کردن ایمیل و شماره موبایل برای خرید اختیاری است

دانلود جزوه PDF آموزش تعمیر لامپ های کم مصرف به صورت مصور + فایل استاندارد فنی و حرفه ای + فایل اندروید

اختصاصی از فی موو دانلود جزوه PDF آموزش تعمیر لامپ های کم مصرف به صورت مصور + فایل استاندارد فنی و حرفه ای + فایل اندروید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 دانلود جزوه PDF آموزش تعمیر لامپ های کم مصرف به صورت مصور + فایل استاندارد فنی و حرفه ای + فایل اندروید

درآمد ماهیانه

دو تا سه میلیون تومان

(از همین فردا شروع به کار کنید!!)

واژه ی ( بیکاری ) را برای همیشه از ذهنتان خارج کنید !!

آموزش گام به گام و تصویری تعمیر انواع لامپ های کم مصرف به صورت PDF و با کیفیت بسیار بالا به زبان بسیار ساده

 

فایل تصویری آموزش کامل و تضمینی تعمیر انواع لامپ کم مصرف با تصاویر گام به گام مراحل آموزش و با ساده ترین زبان ممکن ، برای یادگیری عموم مردم فقط و فقط در مدت زمان 2 ساعت

درآمد مستقل را تجربه کنید

چرا این شغل ، شغل مناسبی است ؟؟

دستمزد بسیار بالایی دارد

نیازی به سرمایه اولیه نخواهید داشت

نیازی به ابزار کار گران قیمت نخواهید داشت

نیازی به تحصیلات دانشگاهی ندارید

پرستیژ کاری بالایی دارد

نیاز به هیچ تخصصی در برق ندارد

نیازی به اجاره کردن دفتر کار، مغازه و کارگاه ندارد

و ...

قیمت تعمیر هر لامپ بر حسب وات را هم میتوانید مشاهده کنید(کمی تأمل کنید):

تعمیر لامپ کم مصرف 200 وات 25،000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 150 وات 20،000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 105 وات 17،000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 90 وات 13،000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 70 وات 10،000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 60 وات 8000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 50 وات 6000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 40 وات 5000 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 32 وات 3500 تومان

تعمیر لامپ کم مصرف 25 وات 3000 تومان

 

با مطالعه و استفاده از مطالب این جزوه آموزشی دیگر خودتان آقای خودتان خواهید بود !!

اگر بیکار هستید و دنبال کار می گردید می توانید لامپ های کم مصرف معیوب دیگران را تعمیر کنید. این کار بار ها انجام شده و موفقیت آمیز می باشد. بدون نیاز به جا و زمان خاص می توانید با تبلیغات کاغذی یا پیامکی این کار را آغاز کنید.

همانطور که می دانید لامپ های کم مصرف بعد از مدتی دیگر روشن نمی شوند و نیاز به تعمیر دارند در بیشتر این موارد می توان با ساده ترین وسایل لامپ را در منزل تعمیر کرد این کتاب با قیمت ناچیز در اختیار شما قرار داده شده است.

با این کتاب دیگر می توانید لامپ های کم مصرف خود را در خانه تعمیر کنید و دیگر نیازی به خرید لامپ جدید یا تعمیر لامپ در خارج از خانه ندارید.

هزینه تعمیر لامپ در مقایسه با خرید یک لامپ جدید بسیار کمتر و اقتصادی تر است…

با پرداختن مبلغ ناچیزی لامپ های کم مصرف معیوب خود و دیگران را با علم و دانش و دستان خودتان تعمیر کنید. شما با خرید و مطالعه ی این بسته می توانید برای خودتان کسب و کار پر درآمدی را ایجاد کنید.

دانلود مقاله بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توانمندی‌ها و قابلیت‌های کشور در تعمیر و نگهداری هواپیما

سال‌ها است توانمندی‌ها و دستاوردهای کشور در صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما مورد بی‌توجهی مسئولین قرار گرفته است، البته اخیراً تحولات دلگرم‌کننده‌ای در این زمینه رخ داده است که نوید دستاوردهای بزرگی برای آینده کشور را می¬دهد.
بازار جهانی خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیماهای تجاری به اندازه بازار فروش هواپیماهای تجاری، ارزشمند و گسترده می‌باشد. طبق گزارش یک تیم مشترک از شرکت‌های Back Aviation Solution/Team SAI حجم بازار خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیما در سال 2003، برابر 1/36 میلیارد دلار محاسبه شده است که 5/10 میلیارد دلار مربوط به بخش تعمیرات و نگهداری موتور، 2/8 میلیارد دلار سهم خدمات سرویس و نگهداری هواپیما در خط پرواز، 7/10 میلیارد دلار سهم تعمیرات سنگین (اورهال) و اصلاحات فنی و همچنین 7/6 میلیارد دلار سهم بخش تعمیرات قطعات و متعلقات شده است. طبق پیش‌بینی این شرکت ارزش بازار فوق در سال 2014 به 1/49 میلیارد دلار خواهد رسید. اما بررسی شرکت مشاوره‌ای Aero strategy ارزش بازار این بخش را در سال 2003 معادل 7/35 میلیارد دلار محاسبه کرده است و دورنمای آن را در سال 2013 برابر 60 میلیارد دلار برآورد نموده است. این شرکت سهم بخش تعمیرات موتور را 4/12 میلیارد دلار، سهم سرویس و تعمیرات در خط پرواز را 8/7 میلیارد دلار و سهم تعمیرات سنگین و اصلاحات فنی را 8 میلیارد دلار، سهم تعمیرات قطعات و متعلقات را 5/7 میلیارد دلار در سال 2003 محاسبه کرده است. طبق برآوردهای دیگر هزینه تعمیر و نگهداری یک هواپیما در دوران عمرش چندین برابر (2تا3 برابر) قیمت اولیه هواپیما است.
رقم¬های فوق به خوبی نشان‌دهنده حجم فوق‌العاده‌ای است که شرکت‌های حمل و نقل هوایی هزینه نموده و صنایع مهندسی خدمات تعمیرات و نگهداری می‌توانند کسب نمایند. اهمیت و ارزش تعمیرات نگهداری به گونه‌ای است که از پارامترهای مهم و کلیدی در انتخاب و بهره‌برداری هواپیماها در خطوط هوایی دنیا می‌باشد. صنعت هوایی کشور در طول سال‌های دفاع مقدس تجربیات ارزنده¬ای در این زمینه کسب نموده است. همچنین سرمایه¬گذاری¬های صنعتی گسترده¬ای توسط ارگان‌های مختلف در زمینة طراحی، ساخت، مونتاژ، تعمیر و نگهداری هواپیماهای مختلف صورت پذیرفته است. در ادامه توانمندی‌ها و قابلیت‌های کشور در تعمیر و نگهداری هواپیما مورد اشاره قرار گرفته است.
الف- هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران
هما از سابقه¬ای طولانی در تعمیر و نگهداری برخوردار است و توانسته است هواپیماهای بوئینگ 727 و 737 و فوکر 100 را تعمیرات اساسی نماید. هم اکنون انجام تعمیرات سنگین هواپیماهای بدنه باریک در هما نهادینه شده است. این شرکت، در سال 1381 اقدام به تعمیر اساسی دو فروند هواپیمای ایرباس نمود که از هر حیث قابل توجه و موجب افتخار است. در طول این تعمیرات، سیستم¬های ناوبری ACASII نیز هم¬زمان روی این هواپیما نصب گردید. ترخیص هواپیما پس از اولین آزمایش پرواز نشان از کیفیت بالا در تعمیرات انجام گرفته می¬باشد. این درحالی است که کل هزینة ارزی این تعمیر کمتر از 500 هزار دلار می¬باشد. دستورالعمل¬های تعمیراتی این هواپیما نیز برای اولین بار، بجای خرید از کشور، توسط بخش مهندسی واحد تعمیرات اساسی هواپیمای هما نوشته و تهیه گردید که از این بابت نیز حدود یکصد¬ و ¬پنجاه هزار دلار صرفه¬جویی ارزی نصیب شرکت و کشور گردیده است.
در این شرکت، چک¬های هواپیماهای ایرباس در سطوح A ، B ، C و D انجام می‌شود. قابل ذکر است که شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران اورهال هواپیماهای بویینگ 727 شرکت هواپیمایی آسمان را نیز انجام می‌دهد.
ب- شرکت صنایع هواپیمایی ایران (صها)
شرکت صنایع هواپیمایی ایران (صها)، با بیش از 30 سال سابقه در فناوری پیشرفته هوانوردی و دارابودن گواهینامة ایزو 9002 در ایران، جزو معدود مراکز تعمیرات در جهان است که به طور همزمان تعمیرات اساسی و بازرسی‌ها و آرایش‌های فنی 9 نوع هواپیما و 20 نوع موتور انواع هواپیماهای نظامی و غیرنظامی و صنعتی را همزمان انجام می‌دهد.
این شرکت با برخورداری از کادر تخصصی مجرب، ماشین‌آلات و تکنولوژی پیشرفته، از مهم‌ترین زیرساخت‌های کشور در تعمیر و نگهداری هواپیما به شمار می‌رود.
ج- شرکت خدمات هوایی کشور (آسمان)
شرکت آسمان نیز دارای پتانسیل¬ بالایی در این زمینه است و آشیانه بزرگی را در دست احداث دارد. این شرکت توانسته در این بخش، استانداردهای بین¬المللی را به دست آورد. نمونه‌هایی از کارهای انجام گرفته در شرکت هواپیمایی آسمان به شرح زیر می‌باشد:
الف- تعمیر اساسی هواپیماهای فالکن
ب- تعمیرات اساسی هواپیمای F-27 ( فرندشیپ)
پ- تعمیرات هواپیماهای F-28
ت- تعمیرات اساسی هواپیمای ATR - 42 و ATR - 72
ث- برنامه¬ریزی برای تعمیر و سرویس قطعات مختلف هواپیماها
ج- آموزش نیروها
چ- تجهیز کارگاه¬های تخصصی
ح- کتابخانة فنی هواپیمایی آسمان
خ- دریافت گواهینامة JAR-145 ، AS-9000 و ISO-9002
د- ساخت آشیانة تعمیر و نگهداری
ذ- نصب دوربین نقشه‌برداری هواپیمای فالکن

د- شرکت خدمات هوایی پارس
شرکت خدمات هوایی پارس، با بهره‌گیری از متخصصین باتجربة ایرانی و خارجی و همچنین مجهز بودن به 20 کارگاه تعمیراتی، 2 آشیانه مستقل و مجهز،‌4 انبار قطعه و 2 مرکز کالیبرایسون پیشرفته ‌در وسعتی بالغ بر 17000 مترمربع واقع در شمال غربی فرودگاه مهرآباد، ضمن دارابودن نمایندگی انحصاری شرکت‌های معتبر جهان در کلیه سطوح، به عنوان اولین و تنها مرکز تعمیر و نگهداری هواپیماهای شرقی در ایران، در زمینه‌های زیر فعال است:
الف) تعمیر قطعات، تجهیزات، تسترها، هواپیماها وهلی‌کوپترهای شرقی
ب) راه‌اندازی، بهینه‌سازی وتعمیر موتورهای هوابرد شرقی
ج) تهیه وتعمیر تجهیزات، قطعات یدکی و یونیت‌های مورد نیاز طراحی
د) اجرای آموزش‌های تخصصی و تایپ در زمینة تعمیر ونگهداری هواپیماها و هلی‌کوپترهای شرقی
نظر به رویکرد کشور در ساخت هواپیما، و از آنجا که هواپیمای ایران 140 (آنتونوف 140) در ایران به ساخت و بهره‌برداری رسیده است، همکاری میان شرکت هسا و خدمات هوایی پارس از اهمیت خاصی برخوردار است.

ه- شرکت هسا
جهت انجام چک¬ها و تعمیرات احتمالی مربوط به هواپیمای ایران 140، شرکت هسا آشیانه¬ای را ساخته است و چک¬های مربوط به این هواپیما در داخل این آشیانه انجام می-شود.
فرصت‌های پیش‌روی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما
الف- بخش عمده‌ای از ناوگان حمل و نقل هوایی کشور در اختیار دولت است و اغلب مراکز مربوط به حمل و نقل هوایی اعم از سیاست‌گذار، قانون‌گذار (مقررات) و بخش بازرگانی (شرکت¬های هوایی)، بخش تعمیرات، منابع مالی و غیره همه و همه دولتی است و بسیاری از آنها نیز از یک بخش از دولت اداره می‌شوند که این یک فرصت استثنایی و ویژه است.
ب- ناوگان ما تقریباً قدیمی است و عمدتاً ملکی است و سن و سال آنها به هم نزدیک است و می‌توان برای جایگزینی آنها تصمیم واحدی گرفت. این یک فرصت عالی است.
ج- موضوع دیگر این است که حمل و نقل هوایی ما جواب¬گوی تقاضای بازار نیست و برای توسعه تحت فشار است و هنوز دوران رشد خود را طی نکرده است و در صورت مهیا بودن شرایط و امکانات، بیشترین رشد جهانی حمل و نقل هوایی در ایران خواهد بود و برای این کار می‌توانیم برنامه‌ریزی کنیم. در مجموع ناوگان هوایی مورد نیاز کشور، خود بازار بزرگی را تشکیل می‌دهد.
د- دیگر اینکه هنوز در کشورهای همسایه، امکانات تعمیر و نگهداری کلیه هواپیماهای موجود منطقه راه‌اندازی نشده است و ظرفیت‌های خاص وجود دارد. این نیز فرصتی خوب تلقی می‌شود.
نقاط قوت صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما
الف- از نقاط قوت کشور ما دارا بودن سابقه طولانی در بخش هوایی، اعم از صنعت تعمیر و نگهداری، ساخت، بازرگانی و یا حتی آموزش فنی حرفه‌ای و آکادمیک در بخش هوایی است. به همین دلیل انبوهی از نیروی کار متخصص و با تجربه در این بخش در کشور وجود دارد. علاوه بر این، ظرفیت مؤسسات آموزشی اعم از دانشگاه ¬ ها و مراکز آموزش موجود در صنایع برای آموزش و وارد کردن نیروی کار مورد نیاز بسیار بالاست. این موضوع یکی از نقاط قوت ماست که در بسیاری از کشورهای همسایه ما بی‌نظیر است. این امکان به راحتی وجود دارد که نیروهای جوان به سرعت گواهینامه‌های خاص تعمیراتی در هر زمینه‌ای را کسب نمایند.
ب- از دیگر نقاط قوت در کشور ما، ارزان بودن نیروی کار متبحر و متخصص است که دارای رتبه‌بندی معتبر بین‌المللی است. دستمزد در ایران نسبت به بسیاری از کشورهای هم‌رده و کلیه کشورهای اروپایی پایین‌تر است.
ج- از نظر کیفیت کار نیز، سطح کیفی کار هوایی در ایران با کشورهای پیشرفته اروپایی قابل مقایسه است و کم‌فروشی‌هایی که در برخی از کشورها دیده می‌شود در کیفیت کار هوایی ایرانی‌ها دیده نمی‌شود. این امر دلایل مختلفی دارد که عواملی چون نیروی کار مسؤولیت‌پذیر و تابع مقررات و ... از آن جمله هستند.
د- ایجاد تأسیسات هوایی در ایران به سهولت و با هزینه‌های پایین قابل انجام است.
ه- علاوه بر شرایط مطلوب فوق، ما امکانات خوبی نیز به صورت دایر و فعال در ایران داریم. مثل امکانات تعمیرات هواپیماهای قدیمی بوئینگ 727 ، 737 و 707 و ایرباس A300 ، امکانات تعمیرات فالکن و برخی هواپیماهای دیگر که فعالیتشان دارای تأیید بین‌المللی است و علاوه بر اینها توانایی‌هایی در زمینة تعمیرات موتور و بدنه برخی دیگر از هواپیماها و همچنین تأسیسات تخصصی مربوط که دارای استانداردهای هوایی هستند، نیز موجود است.
همکاری وزارت دفاع و وزارت راه و ترابری
در سال 1381 علاوه بر آنکه کشور به بعضی موفقیت¬ها در صنعت تعمیر و نگهداری نائل آمد، رویکردهای وزارتخانه‌های دفاع و راه و ترابری که در واقع بازیگران اصلی این صنعت بودند، به هم نزدیک شد. از جمله موفقیت ها می توان به موارد زیر اشاره کرد.
• شرکت هواپیمایی آسمان موفق به دریافت گواهینامة JAR-145 شد.
• هما توانست برای اولین بار اورهال ایرباس 300 را با موفقیت (و با صرف هزینه¬ای به مراتب پایین¬تر از آنچه که به خارجی¬ها می¬دادیم) انجام دهد.
• وزیر راه و ترابری، خروج هواپیما از کشور برای اورهال (در مواردی که توانایی آن در کشور موجود است) را ممنوع کرد و به دستور او در بهمن¬ماه گذشته کمیته¬ای با حضور نمایندگان هما، هواپیمایی کشوری و وزارت دفاع در هواپیمایی کشوری تشکیل شد که هدف آن ایجاد مرکز تعمیر و نگهداری هواپیما در داخل کشور بود. این کمیته در بدو کار پیگیر شد تا اورهال هواپیماهای بوئینگ 747 هما در داخل کشور انجام شود.
• صها در مذاکراتش با یک شرکت فرانسوی، از تأسیس شرکتی خصوصی خبر داد که بصورت غیردولتی اداره می¬شود و می-تواند از امکانات صها بهره جوید. این شرکت، آمادگی خود را برای انجام اورهال هواپیمای بوئینگ 747 هما در آشیانه «فجر» اعلام کرد.
قرارداد فارسکو و سوژرما و تشکیل شرکت فجرآشیان (موفقیت بزرگ)
بیان تجارب فوق نشان می¬دهد که موفقیت در هر عرصه¬ای، از جمله صنعت تعمیر و نگهداری، نیازمند نگاه ملی به ظرفیت¬های ملی است؛ این تجربه¬ای است که با قربانی شدن چندین و چند فرصت به آن دست یافته¬ایم. امید است با استفاده از یکی از بزرگترین آشیانه¬های تعمیرات انواع هواپیمای پهن¬پیکر در فرودگاه بین¬المللی مهرآباد، در آینده¬ای نه¬چندان دور، شاهد شکوفایی صنعت تعمیرات هواپیماهای تجاری ( Civil ) در کشورمان باشیم.
در این مرکز، با تأسیس «شرکت مهندسی تعمیر و تعمیرات اساسی هواپیمایی فجر¬آشیان» (فارسکو) و مشارکت شرکت فرانسوی «سوژرما» ( SOGERMA )، همکاری¬های جدیدی در زمینة تعمیرات اساسی انواع هواپیماهای تجاری داخلی و کشورهای منطقه صورت پذیرفته است. اقدامات و توافقات نهایی، در بیست و یکم خردادماه سال جاری، منجر به انعقاد قرارداد بین رؤسای هیأت مدیره دو شرکت فارسکو و سوژرما گردید.
قابل ذکر است که قبلاً شرکت صنایع هواپیمایی ایران (صها) به منظور اورهال هواپیماهای پهن‌پیکر، به‌ویژه بوئینگ 747، ساخت آشیانه‌ای را در شمال فرودگاه مهرآباد تهران آغاز نموده بود. طرح اولیه این آشیانه مربوط به سال‌های قبل از انقلاب اسلامی می‌باشد که طراحی آن توسط شرکت لاکهید انجام گرفته بود. بعد از انقلاب از سال 1363، ساخت این آشیانه با نام فجر، با تغییراتی به‌کمک متخصصان داخلی و با همت صنایع هواپیمایی ایران (صها) آغاز شد. در حال حاضر این آشیانه به لحاظ وسعت، ششمین یا هفتمین آشیانه بزرگ دنیاست که دارای یکصد‌وشصت‌متر دهنه بدون ستون می‌باشد و همزمان می‌تواند چهار هواپیمای پهن‌پیکر بوئینگ 747 و دو هواپیمای باریک‌پیکر را در خود جای دهد. این آشیانه در قالب یک توافق، به‌صورت استیجاری در اختیار شرکت فجرآشیان قرار گرفت. در قالب همین توافق شرکت‌ فجر‌آشیان می‌تواند از تمامی کارگاه‌های پشتیبانی فنی صها استفاده نماید.
هم‌اکنون سهامداران شرکت فجرآشیان عبارتند از :
- شرکت صنایع هواپیمایی ایران (صها) 31 درصد
- شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) 25 درصد
- شرکت هواپیمایی ماهان 20 درصد
- شرکت فرانسوی SOGERMA 24 درصد
بدین‌ترتیب شرکت فجرآشیان در حال حاضر با ساختاری نو و با همکاری دو خط مهم هوایی کشور یعنی هما و ماهان که بیشترین هواپیماهای پهن‌پیکر بوئینگ 747 و ایرباس را در اختیار دارند وظیفه خویش را آغاز کرده است و تاکنون به موفقیت‌های چشم‌گیری نیز دست یافته است. امید می‌رود با توجه به مزیت‌های رقابتی که کشور ما دارد، پس از تجهیز کامل این آشیانه بزرگ، علاوه بر رفع نیاز داخلی، راه برای ورود به بازار منطقه و جهان برای این شرکت داخلی فراهم گردد.
تجربه شرکت فجرآشیان، یک اقدام خوب و مثبت است، علیرغم اینکه بسیار دیر به ثمر نشست ولی دستاوردهای بسیار خوبی در این مدت کوتاه حاصل نموده است. گسترش خدمات این شرکت و بهره‌برداری بیشتر شرکت‌های ایرانی از توان و ظرفیت آن و همچنین فراهم‌سازی بستر قانونی برای ایجاد شرکت‌های مشابه دیگر در زمینه تعمیرات و نگهداری موتور، متعلقات هواپیما و دیگر انواع هواپیماها، می‌تواند بهره‌برداری مناسبی از ظرفیت‌های کشور باشد.
جایگاه تعمیر و نگهداری در خرید هوشمندانه هواپیما
تعمیر و نگهداری هواپیما از نظر تکنولوژیکی، شامل سه سطح تعمیرات سبک، تعمیرات نیمه سبک و تعمیرات سنگین یا اورهال می¬باشد. با توجه به اینکه اورهال هواپیما شامل باز کردن و تست قطعات و سرهم کردن مجدد آنها است، می¬توان نتیجه گرفت که اورهال و مونتاژ در ارتباط با هم هستند و از تجربیات هر بخش می توان برای بخش دیگر نیز استفاده نمود. بنابراین هر کشوری که توانایی اورهال هواپیما را داشته باشد توانایی مونتاژ آن را نیز دارد

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   17 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

طرح لایه باز موبایل فروشی 1

اختصاصی از فی موو طرح لایه باز موبایل فروشی 1 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح لایه باز بنرموبایل فروشی

مناسب بنر و تابلو های تبلیغاتی

سایز : 120*300  cm

رزولوشن : 300  dpi