دانلود تحقیق بررسی و مطالعه یک پانل کوچک

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق بررسی و مطالعه یک پانل کوچک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی و مطالعه یک پانل کوچک

مقاله ای مفید و کامل

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:25

فهرست مطالب :

1-هدف

2-انگیزه

3-بررسیها و مطالعات قبلی در مورد مالکیت خودرو

4-ساختار پایگاه داده

5-مدلهای آماری

6-هماهنگی و ارتباط با تحقیق و بررسی دیگر

7-زمانبندی و برنامه ریزی زمانی و مراحل مهم و تعیین کننده

8-مقالات و متون نگاشته شده

چکیده :

پویایی و تحول مالکیت خودرو: بررسی و مطالعه یک پانل کوچک

مباحث و موضوعات:

بررسی پروژه

• هدف
• انگیزه
• بررسیها و مطالعات قبلی در مورد مالکیت خودرو
• ساختار پایگاه داده
• مدلهای آماری
• هماهنگی و ارتباط با تحقیق و بررسی دیگر
• زمانبندی و برنامه ریزی زمانی و مراحل مهم و تعیین کننده
• مقالات و متون نگاشته شده
• هدف

هدف از این تحقیق بشرح زیر است:

ارزیابی و تعیین تأثیر ابزار و امکانات سیاسی اقتصادی مختلف در توسعه و پیشرفت دارنده اتومبیل از نظر سطح و رده خانوار – ابزار و امکانات سیاسی شامل مالیاتهای بنزین، مالیاتهای سالیانه دارنده خودرو، مالیاتهای قیمت خودرو و سوبسیدها و کمک هزینه های مربوط به حمل و نقل عمومی هستند.

بمنظور افزایش درک و فهم مربوط به عوامل اقتصادی – اجتماعی که بر درست نمایی (likelihood) دارنده خودرو تأثیرگذار هستند. این عوامل از تشریح و توضیح تأثیر تغییرات در شرایط اقتصادی – اجتماعی دارنده خودرو تشکیل شده اند. (تغییر در الگوی مسافرت، حرکت و جابجایی بین نواحی شهری و روستایی).

تحلیل با استفاده از یک پانل کوچک با توجه به ملاحظات سطح خانوار برای فاصله زمانی سالهای 1992 تا 1999 (یا بیشتر) صورت گرفت، مجموعه ای از اطلاعات جمع آوری شد که از هر خانوار بصورت نمونه ای و موردی بدست آمده بود و می توانست تغییرات و تحولات از یک سال تا سال آینده را نشان دهد. این مجموعه اطلاعات بوسیله ترکیب داده هایی که از طریق دفتر ثبت اطلاعات مرکزی دانمارک و در مورد تجهیزات و وسایل موتوری با اطلاعات اقتصادی – اجتماعی بدست آمده از منابع و دفاتر دیگر و اطلاعات تصویری و الگوهای مسافرت خانواده، بدست آمده اند. داده های مربوط به الگوهای مسافرت (و تغییرات آنها) شامل تغییر در تعدادی از نقاط و مقاصد سفر خانواده بود. اطلاعات متنوعی را می توان از طریق تماس با شماره – CPR دانمارک بدست آورد. (CPR معادل یک شماره امنیتی اجتماعی است). اطلاعاتی در مورد پیشرفت عمومی در زمینه قیمت سوخت «بنزین» مالیات سالیانه دارندگان خودرو، قیمتهای خودرو و هزینه حمل و نقل عمومی را می توان از طریق ارتباط با این دفاتر ثبت بدست آورد.

مجموعه اطلاعات پانل که می توانند برای اهداف تحقیقاتی مورد استفاده قرار بگیرند، برحسب استانداردهای بین المللی کاملاً نشانه گذاری شده اند. مهمترین مزیت و برتری این مجموعه اطلاعات در این است که برای تمام موارد مطرح شده، پاسخ مناسب و کاملی ارائه شده است و پانلهای مختلف از طریق پست الکترونیکی (mail) و یا تلفن به یکدیگر متصل شده اند. بعنوان مثال بررسیهای فهرست یادداشت روزانه مربوط به مسافرت در دانمارک که از طریق تلفن صورت گرفته، میزان پاسخگوئی %65 را نشان می دهد. با استفاده از این اطلاعات ثبت شده، امکان نمونه گیری در مقیاس بزرگ نیز فراهم شده است. در کنار آن می توان اثرات نرخهای حمل و نقل عمومی را بر دارندگان خودرو شناسائی کرد حتی اگر دارای تأثیرات ناچیزی باشند.

این پروژه در 3 حالت و زمینه مختلف ارائه شده است:

• ایجاد پایگاه داده پانلی (برحسب داده های آماری ثبت شده)
• تخمین و تعیین مدلهایی برای دارنده و مالک خودرو. این امر ماهیت گسسته و مستقل خواهد داشت توجه ویژه ای به دارندگان یک خودرو و چند خودرو می شود، زیرا در طی سالهای اخیر تعداد مالکان چندین خودرو افزایش قابل توجهی داشته است. اگر مالیاتها با مالکان خودرو ارتباطی داشته باشند، می توان این ارتباط را پیدا کرد و اثر زیاد یا کم خرید خودروی دوم با خودروی اول مقایسه می شود.
• روشها و شیوه های سیاست تحلیلی که سبب پیشرفت مدلها می شوند، بمنظور استفاده در بررسی و محاسبه اثرات بر دارندگان خودرو بصورت کلی و جدا از امکانات و تجهیزات سیاسی – اقتصادی و پیشرفت شاخصهای اقتصادی – اجتماعی بکار گرفته شده اند.

در ادامه انگیزه و عامل محرک برای انجام چنین تحقیقی مطرح می شود. و شیوه ایجاد پایگاه اطلاعاتی مطرح و در مورد مدلهای موجود بحث شده است.

• : انگیزه

شاید تصمیم به حرکت، برای دارنده خودرو مهمترین اقدامی است که برای جابجایی و انتقال از یک محل به محل دیگر وجود دارد و در رفتار و عملکرد انتقال و جابجاییها اثر دارد. خرید یک خودرو یا خودرو دوم تصمیمی بلند مدت است و اثر خود را بر رفتارهای ترافیکی در یک دوره مهم و قابل توجه دارد.

بنظر می رسد، افزایش تعداد مالکان خودرو، حجم ترافیک را بشدت افزایش می دهد. بعنوان مثال میانگین سفر روزانه در دانمارک در سال 1997 ، 24km برای افراد بدون خودرو و برای سفر خانوادگی 34km ، همین طور برای سفر خانوادگی با چند خودرو، 51km بوده است. رابطه بین تعداد خودروها و سفرهای روزانه تنها مربوط به افزایش حجم ترافیک نیست و اثرات دیگری را بدنبال دارد. اغلب افزایش حمل و نقل توضیح و تشریح یک عامل مهم برای دارنده خودرو است اما در نهایت اتفاقی که رخ می دهد ایجاد الگوهای حرکتی جدید بهمراه افزایش مسافت طی شده است.

در مناظره و مباحثه سیاسی انرژی دانمارک، افزایش میزان تقاضای انرژی از سوی دارندگان خودرو و افزایش قابل توجه گاز Co2 خروجی بصورت جدی مطرح شد. همین طور اثرات زیست محیطی مخربی که این فرآیند بدنبال دارد، نگران کننده و قابل بررسی است. در کنار آن اثرات زیست محیطی از نظر هزینه های تحصیلی که با افزایش میزان خودرو ایجاد می شوند، مطرح شده اند.

میزان ترافیک خودرویی از سال 1980 تاکنون حدود 80% افزایش یافته است و این امر ارتباط مستقیم با تولید و خرید روزافزون خودرو دارد. این در حالی است که تعداد دارندگان خودرو در دانمارک نسبت به دیگر افراد اروپایی با درآمد یکسان، بصورت قابل توجهی کمتر است.

بنابراین دارندگان خودرو در دانمارک از نظر تعداد برای تولیدات آینده و خطرات متعاقب آن بدقت مورد توجه قرار گرفته اند. بخشی از افزایش توان خرید، مربوط به افرادی است که دارای چندین خودرو هستند که در دهه اخیر تعداد آنها بشدت افزایش یافته است. در تصمیم برای خرید خودروی دوم باید توجه ویژه به عوامل مهم و تأثیرگذار از سوی خریدار صورت بگیرد. متغیرهای زیادی وجود دارند که با عوامل سیاسی ارتباط داشته و از آنها تأثیر می پذیرند. عامل مهمی که در مورد خرید خودروی دوم باید در نظر گرفته شود این است که این اقدام می تواند تأثیرپذیری آسانتری از تجهیزات و ابزارهای سیاسی اقتصادی داشته باشد، از جمله این موارد می توان مالیاتها را ذکر کرد. با این حال کسانی که طعم تعمیرات و سرویسهای خودرو را چشیده باشند، ابزارهای سیاسی تأثیر کمتری بر آنها از نظر خرید خودروی دوم خواهند داشت. اگر این عوامل تأثیر متفاوتی بدنبال داشتند در آینده باید اثرات جدی بر نسبت دارندگان خودروی دوم داشته باشند. اگر چنین اثری محقق نشود پیش بینی می شود، تمرکز و توجه جدی در سیاست گذاری برای تعیین نرخهای مالیات خودرو صورت بگیرد.

• تحقیقات و بررسیهای گذشته در مورد دارندگان خودرو:

در رابطه با مالکیت خودرو، مقالات بین المللی زیادی ارائه شده اند و در دهه اخیر این تحقیقات در دانمارک رشد و پیشرفت قابل توجهی داشته است. اکثر تحقیقات بصورت بررسیهای خرد و جزئی بهمراه ارائه داده های قابل استناد صورت گرفته اند. تحقیقات اخیر در این زمینه با استفاده از اطلاعات سری زمانی «مبتنی بر زمان» از دهه 1980 آغاز شده اند و دائماً در حال افزایش هستند. برخی از تحقیقات به کل موضوع مالکیت خودرو پرداخته اند و برخی دیگر در مورد میزان درخواست برای خرید خودرو انجام شده اند که از آن جمله می توان به تحقیقات صورت گرفته بوسیله Ramjerdi (1992) , dejong (1990) Biorner (1999) , Rand , اشاره کرد. برخی دیگر موضوعات گوناگون را بصورت مستقل از هم تحلیل کرده اند.

تحقیقات دانمارکی صورت گرفته مربوط به جمع آوری اطلاعات توسط DOR (1996) و Bjorner (1994) بوده است. با این حال در برخی سطوح و بعضی موضوعات در کسب و جمع آوری اطلاعات مشکلات و موانع جدی وجود دارد. برخی از این مشکلات تغییرات در الگوی مسافرت خانوار و یا شاخصهای خانوار هستند. حتی زمانی که این شاخصها بدست می آیند، بررسی و توضیح نحوه اثرگذاری و عملکرد آنها در سطح خُرد و جزئی بسیار دشوار است. تغییرات عادی، بصورت آهسته رخ می دهند، بنابراین شناسائی چگونگی تأثیرگذاری آنها بر مالکیت خودرو با در نظر گرفتن سری های زمانی بلندمدت بسیار دشوار است.

از نظر تئوری در رابطه با داده های جزئی توافق و اتفاق نظر وجود دارد. تصمیم برای مالکیت خودرو در مرحلة اول در خانواده گرفته می شود، بنابراین برای شناسائی عوامل مهم بر مالکیت خودرو باید به نکات و توجهات و نیازمندیهای آن بصورت دقیقی توجه شود.

برخی از مدلهای دانمارکی ارائه شده در این زمینه براساس برش عرضی شامل موضوعات مرتبط با مالکیت خودرو صورت گرفته اند. این مدلها بنام، مدل PETRA (COWI , 1998a) و مدل ASTRANS می باشند. هر دوی این مدلها براساس سفرهای روزانه صورت گرفته در دانمارک تهیه شده اند. در تحقیق Bjorner (1999 , 1997) داده ها، ترکیبی از داده های حاصل از تحقیق و بررسی و دفاتر ثبت اداری در اداره آمار دانمارک هستند.

تحقیقات برش عرضی (Cross – Section) با استفاده از داده های خُرد و در مقیاس کوچک، دارای مشکلات و موانع مربوط به تحقیقات سری «بازه» زمانی نیستند، بوسیله آنها معمولاً نمی توان میزان اثرگذاری بر قیمت ها و هزینه ها را تخمین زد. بنابراین نمی توان اثرات مرتبط با مالیاتهای گازوئیل و بنزین و مالیاتهای مربوط به دارندگان خودرو را تعیین و یا تحقیقات جانبی مربوط به حمل و نقل عمومی را انجام داد. با استفاده از این اطلاعات می توان اثراتی بر قیمت و هزینه را تعیین کرد اما مزایای مربوط به داده های برش عرضی در آنها تکرار شده است، بنابراین امکان مشاهده نحوه تأثیرگذاری شرایط اقتصادی اجتماعی بر خانواده که می تواند سبب انگیزه و حرکت برای مالکیت خودرو و یا صرف نظر از آن شوند، فراهم می شود. بدین ترتیب می توان بدون آگاهی از تفاوتهای بین خانوارها، نحوه تصمیم گیری در این رابطه را تعیین کرد. در این زمینه باید علایق و اولویتهای خانوارها در نظر گرفته شود. اگر این امر امکان پذیر نبود می توان با این موضوع بعنوان متغیر برخورد کرد. برخی از تحقیقات برش عرضی براساس داده های جمع آوری شده از بررسیها صورت گرفته اند. بنابراین، تحقیقاتی از این دست، از نقطه نظر توانمندی و پتانسیل انتخاب خانوارها دارای ضعف هستند، بعنوان نمونه برخی از آنها با در نظر گرفتن تنها %65 مالکان خودرو انجام شده اند. در زیر، برخی از مزایای اطلاعات خُرد و جزئی که توسط دفاتر ثبت اداری بدست آمده اند ارائه شده اند تا اثر ابزارهای سیاسی و دیگر عوامل بر مالکیت خودرو نشان داده شود.

و...

NikoFile

دانلود روش تحقیق مطالعه کاهش جمعیت در روستا خیرآباد واقع در استان خراسان شمالی

اختصاصی از فی موو دانلود روش تحقیق مطالعه کاهش جمعیت در روستا خیرآباد واقع در استان خراسان شمالی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود روش تحقیق  مطالعه کاهش جمعیت در روستا خیرآباد واقع در استان خراسان شمالی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 20

مقدمه
جغرافیا همچون دیگر رشته های مهم علمی، از دوره های متشنج پس از جنگ عبور کرده و از دهه 1960 به طور پیوسته در حال تغییرات روشهای تحقیق در این رشته و هم چننی ابزار و فنون تجزیه و تحلیل داده ها نیز در حال تغییر و تحول عظیمی بوده به طوری که رایانه شخسی جایگزین قلم و مداد شده است.
جمعیت نیز یکی از بحث پرانگیزترین مفاهیم در دهه های اخیر میباشد حکه شاخه جدیدی را در جغرافیا به نام جغرافیای جمعیت به خود اختصاص داده و در اوایل نیمه دوم قرن بیستم جای خنود را در بین سایر رشته های جغرافیا باز نموده. مهمترین شخص که در ارتقاء جغرافیای جمعیت کوشید گلن. تی . تروادنارئیس انجمن جغرافیدانان امریکا و استاد دانشگاه (WISCONSIN) بود.
بیشتر روستاهای ایران با معضل کاهش جمعیت روبرو میباشند و علل و عوامل کاهش جمعیت در روستاهای ایران باید با توجه به محیطی که در آ‹ زندگی می کنند بررسی شود و این مهم بر عهده جغرافیای جمعیت میباشد.
در این مقاله با روش تجزیه و تحلیل مسائل مربوط به بررسی کاهش جمعیت در روستای خیرآباد آشنا می شویم.
 
طرح مسأله
اولین گام در هر پژوهش طرح مسأله میباشد، اصول پژوهش با مسأله آغاز می شود که در طرح مسأله هر پژوهشگر جغرافیایی موظف است به نکات زیر توجه فرماید.
1-    انتخاب موضوع پژوهش
2-    تعیین و تدوین مساله
3-    توصیف و بیان مسأله
4-    تعریف مفاهیم
جمعیت در اکثر شهرهای ایران به صورت ناهماهنگ توزیع شده است که  یکی از علل این ناهماهنگی مهاجرات افراد از روستاها و شهرهای کوچک میباشد. در دهه های اخیر شاه مهاجرت بسیاری از روستائیان به شهرها می باشم که باعث کاهش جمعیت در روستاها شده است.
روستای خیرآباد نیز به سبب مشکلات عدیده ای من جمله کمبود آب و امکانات رفاهی، با این مشکل مواجه بوده است. گروههای مهاجرین را بیشتر جوانان تشکیل می دهند این امر را باید در جاذبه های شهری یافت که بیشتر جوانان را فریفته خود کرده و بر دافعه های روستای افزاید و مهاجرات جوانان از روستا ها به شهرها را داص می زوند.
در زیر به تعریف مفاهیمی چند از اصطلاحاتی که در این مقاله به آن اشاره شده است می پردازیم.
فرضیه یک پیشنهاد قابل آزمون در یک زمینه تحقیق.
داده ها اقلام اطلاعاتی مناسب برای تحقیقی ویژه
تحقیق فعالیتی که هدف آن پاسخگویی به سوالها در هر زمینه علمی است.
پرسشنامه مجموعه ای از سئوالهای از پیش طراح شده بریا اخذ پاسخ شرکت کننده .
مصاحبه گفتگویی بین محقق و افراد شرکت کننده مطالعه.
نمونه مجموعه ای از موراد انتخاب شده به عنوان نماینده جامعه.
نمونه گیری خوشه ای روش انتخاب تصادفی که یک چهارچوب نمونه گیری انتخاب می شوند
نمونه گیری طبقه بندی شده روشی است که انتخاب پاسخگویان بصورت منظم صورت می گیرد.
نقشه توپوگرافی نقشه ای که الگوهای مربوط به چگونگی توزیع پدیده ای طبیعی و انسانی را با تاکید بر اشکال قابل لمس نشان می دهد.
مقیاس رابطه بین ابعاد روی یک نقشه و ابعاد واقعی پدیده هایی که نقشه نشان می دهد 

دانلود مقاله تاثیر مدیریت استعداد بر نوآوری سازمانی(مورد مطالعه : شعب بانک صادرات

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله تاثیر مدیریت استعداد بر نوآوری سازمانی(مورد مطالعه : شعب بانک صادرات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توضیحات :

هدف این پژوهش تاثیر مدیریت استعداد بر نوآوری سازمانی در بین شعب بانک صادرات شهرستان ایلام می باشد. این تحقیق از نظرهدف کاربردی و از نظرشیوه انجام توصیفی از نوع همبستگی می باشد جامعه آماری تحقیق کارکنان بانک صادرات ایلام به تعداد آنها 203 نفرمی باشد که از این تعداد از طریق فرمول کوکران 133 نفر به عنوان نمونه انتخاب شده اند.ابزار جمع آوری داده های پژوهش شامل پرسشنامه مدیریت استعداد ونوآوری سازمانی می باشد برای تجزیه و تحلیل داده ها از آمار استنباطی(آزمون ضریب همبستگی،تحلیل رگرسیون و آزمون فریدمن) استفاده شده است .نتایج آزمون همبستگی نشان داد که بین مدیریت استعداد و نوآوری سازمانی رابطه معناداری وجود دارد .با توجه به تحلیل رگرسیون مؤلفه های جذب استعداد، نگهداشت استعداد و توسعه استعداد بر نوآوری سازمانی این شعب تاثیر معناداری

دارند. نتیجه میانگین رتبه ها نشان می دهد که برای اولویت بندی ابعاد مدیریت استعداد به ترتیب بعد جذب استعدادها

در اولویت اول بعد توسعه استعدادها در اولویت دوم و بعد همسوسازی و نگهداشت استعدادها در اولویت سوم قرار دارد.

برای دانلود مراحل خرید را تکمیل کنید .

مطالعه و بررسی جریان سیال و انتقال حرارت

اختصاصی از فی موو مطالعه و بررسی جریان سیال و انتقال حرارت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 215 صفحه می باشد

مقدمه

1-1  جدایش جریان

محدوده مقادیر لزجت در سیالات مختلف بسیار وسیع است. مثلاً لزجت هوا در فشارها و درجه حرارت­های معمول، نسبتاً کوچک است. این مقدار کوچک لزجت در بعضی شرایط، نقش مهمی در توصیف رفتار جریان ایفا می­کند. یکی از اثرات مهم لزجت سیالات در تشکیل لایه­ مرزی[1] است.

جریان سیالی که بر روی یک سطح صاف و ثابت حرکت می­کند را در نظر بگیرید. به تجربه ثابت شده است که سیال در تماس با سطح به آن می­­چسبد (شرط عدم لغزش[2]). این پدیده باعث می­شود که حرکت سیال در یک لایه نزدیک به سطح کند شود و ناحیه­ای به ­نام لایه ­­­مرزی بوجود می­آید. در داخل لایه مرزی سرعت سیال از مقدار صفر در سطح به مقدار کامل خود افزایش    می­یابد، که معادل سرعت جریان در خارج از این لایه است. بعبارت دیگر، در لایه ­مرزی سرعت افقی در امتداد عمود بر سطح تغییر می­کند، که این تغییرات در نزدیکی سطح بسیار شدید است.

[1]. Boundary Layer

[2]. No-Slip Condition

فصل اول: مقدمه                                                                                                             1

      1-1 جدایش جریان   .......................................................................................................................................................................................... 1

1-2 نحوه تشکیل و پخش گردابه ........................................................................................................................................................... 7

1-3 کاربرد جریان­بندها در مهندسی ............................................................................................................................................... 18

فصل دوم: مروری بر فعالیت­های تحقیقاتی گذشته                                                       21

2-1 مقدمه ....................................................................................................................................................................................................... 21

2-2  هندسه یک سیلندری در جریان آرام ........................................................................................................................... 21

2-3  هندسه یک سیلندری در جریان مغشوش ................................................................................................................ 31

2-4  هندسه چند سیلندری در جریان آرام  .......................................................................................................................... 39

2-5  هندسه چند سیلندری در جریان مغشوش  .............................................................................................................. 48

فصل سوم: بیان مسأله مورد نظر و معادلات حاکم بر آن                                               59

3-1  طرح مسأله فعلی و جایگاه آن  ............................................................................................................................................ 59

3-2  هندسه مسأله  ................................................................................................................................................................................... 62

3-3  معادلات حاکم در جریان آرام   ............................................................................................................................................ 63

3-3-1 میدان جریان سیال  ........................................................................................................................................................ 63

3-3-2 میدان دما و انتقال حرارت ........................................................................................................................................ 67

3-4 معادلات حاکم در جریان مغشوش .................................................................................................................................... 69

 3-4-1 میدان جریان سیال و دما ........................................................................................................................................ 69

3-5  جمع­بندی معادلات  ..................................................................................................................................................................... 72

3-6  روش حل مسأله  ............................................................................................................................................................................. 74

3-7  شرایط مرزی و نحوه اعمال آنها ......................................................................................................................................... 87

3-7-1  مقدمه  ..................................................................................................................................................................................... 87

3-7-2  شرط مرزی ورودی ...................................................................................................................................................... 87

3-7-3  شرط مرزی خروجی  ................................................................................................................................................... 89

3-7-4  شرط مرزی دیوار  ........................................................................................................................................................... 90

3-7-5  شرط مرزی تقارن   ........................................................................................................................................................ 92

فصل چهارم: نتایج جریان آرام                                                                                                                                          94

4-1 مقدمه ...................................................................................................................................................................................................... 94

4-2 مقایسه نتایج بدست آمده برای هندسه یک سیلندری با نتایج موجود ................................................ 95

4-3 مطالعه شبکه ..................................................................................................................................................................................... 99

4-4 مطالعه نسبت انسداد ................................................................................................................................................................  105

4-5 تحلیل نتایج رژیم جریان آرام ...........................................................................................................................................  118

    4-5-1 تحلیل نتایج جریان سیال برای فاصله بین سیلندری ثابت G=5 ........................................  118

    4-5-2 تحلیل نتایج جریان سیال برای فواصل بین سیلندری مختلف ................................................  138

    4-5-3 تحلیل نتایج انتقال حرارت و میدان دما ..................................................................................................... 147

فصل پنجم: نتایج جریان مغشوش                                                                                                                                     161

5-1 مقدمه ..................................................................................................................................................................................................... 161

5-2 تحلیل نتایج بدست آمده برای جریان سیال ..........................................................................................................  162

         5-3 تحلیل نتایج میدان دما و انتقال حرارت ................................................................................................................... 178

جمع­بندی نتایج و ارائه پیشنهادات                                                                           183

پیوستها

        پیوست الف: متن کامل مقاله ارائه شده در دهمین کنفرانس دینامیک شاره­ها 1385 ..................... 186

        پیوست ب: متن کامل مقاله پذیرفته شده جهت ارائه در کنفرانسISME2007 .............................. 197

        پیوست ج: استخراج معادلات حاکم بر جریان و نحوه بی­بعد کردن آنها ....................................................... 203

        پیوست د: محاسبه مشتق اول با دقت مرتبه دوم در یک نقطه در شبکه غیر یکنواخت ................... 212

فهرست منابع                                                                                                            215

تحقیق تخصصی رشته مکانیک مطالعه عددی تاثیر میدانهای الکترو مغناطیس بر روی جدایی جریان در ایرفویل

اختصاصی از فی موو تحقیق تخصصی رشته مکانیک مطالعه عددی تاثیر میدانهای الکترو مغناطیس بر روی جدایی جریان در ایرفویل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق تخصصی رشته مکانیک مطالعه عددی تاثیر میدانهای الکترو مغناطیس  بر روی جدایی جریان در ایرفویل با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 42

دانلود تحقیق آماده

چکیده

در کار حاضر هدف ما بررسی تاثیر نیروی لورتنس ناشی از تداخل میدان های الکترومغناطیسی و میدان جریان سیال، بر روی جریان سیال یونیزه آب نمک از روی ایرفویل NACA0015 می‌باشد. در اثر تاثیر این نیروها دیده می‌شود که ضریب لیفت افزایش و ضریب درگ کاهش می یابد و همچنین زاویه استال افزایش می یابد.

با توجه به اثرات مثبت این پدیده بر جریان سیال، تحقیقات گسترده ای بر روی این روش انجام شده و در صنعت ساخت هواپیما و زیر دریایی می‌تواند گره گشای برخی نواقص باشد.

مقدمه

کنترل جریان بصورت دستکاری کردن میدان جریان برای ایجاد یک تغییر مطلوب تعریف می شود. جریان از روی یک جسم مانند سطح بیرونی هواپیما یا زیر در یایی را می­توان برای اهداف زیر دستکاری کرد:

1-به تاخیر انداختن گذار

2- به تعویق انداختن جدایش

3-افزایش لیفت

4- کاهش درگ فشاری و اصطکاک پوسته­ای 

روشهایی که برای نائل شدن به اهداف بالا مورد استفاده قرار می­گیرد را روشهای کنتر ل جریان می­نامند. دسته بندی‌های مختلفی برای روشهای کنترل جریان وجود دارد. گد-ال-هک [1] روشهای کنترل جریان را در چند بخش  تقسیم بندی کرده است. که برای مثال می توان به روشهای زیر اشاره کرد :

روشهایی که روی دیوار یا دور از آن اعمال می شود:

وقتی کنترل جریان روی دیوار اعمال می شود پارامترهای سطح شامل زبری، شکل سطح، تحدب، جابجایی دیوار، دما و تخلخل سطح برای ایجاد مکش ودمش می تواند روی نتایج نهایی که در بالا ذکر شد تاثیر بگذارد.گرم وسرد کردن سطح نیز می­تواند از طریق ایجاد گرادیانهای دانسیته و ویسکوزیته روی جریان تاثیر گذار باشد. همچنین روشهایی که دور از دیوار (سطح) اعمال می شوند  مانند بمباران کردن لایه­های برشی از طریق امواج آکوستیک از بیرون سطح، شکست ادیهای بزرگ بوسیله وسایلی که دور ازدیوارند روشهای مفید و سودمندی هستند.

عنوان     صفحه
مقدمه    
فصل اول- تعاریف مفاهیم به کار رفته در این گزارش    
فصل دوم: روش های حل معادلات توربولانس    
     2-1 روش استاندارد      
          2-1-1 معادلات حامل در مدل استاندارد      
          2-1-2 مدل سازی لزجت مغشوش در مدل استاندارد      
          2-2-3 ثابت‌های مدل استاندارد      
     2-2 مدل RNG    
          2-2-1  معادلات حامل در مدل RNG    
          2-2-2 مدل سازی لزجت موثر در مدل RNG    
          2-2-3 اصلاح چرخش در مدل RNG    
          2-2-4 محاسبه اعداد پرانتل معکوس موثر در مدل RNG    
          2-2-5 ترم   در معادله      
          2-2-6 ثابت های مدل RNG    
     2-3 مدل هوشمند       
          2-3-1 معادلات حامل برای مدل هوشمند    
          2-3-2 مدل سازی لزجت مغشوش در مدل هوشمند    
          2-3-3 ثابت های مدل هوشمند    
فصل سوم: تئوری مدل MHD    
     3-1 روش القای مغناطیس    
     3-2 روش پتانسیل الکتریکی     
فصل چهارم: حل جریان و تاثیر نیروی لورنتس    
     4-1 ساده سازی معادلات ماکسول    
     4-2 نحوه ایجاد نیروی لورنتس موازی با جریان    
     4-3 شرایط مسئله و حل جریان    
     4-4 بررسی نتایج    
 جمع بندی و پیشنهادات    
مراجع