فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد آلودگی هوا

اختصاصی از فی موو تحقیق در مورد آلودگی هوا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد آلودگی هوا


تحقیق در مورد آلودگی هوا

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه164

 

فهرست مطالب

تأثیر فعالیتهای انسان بر وضعیت جو

آئروسلها

آیا هوا با کمبود اکسیژن مواجه خواهد شد؟

آیا دمای کره زمین افزایش خواهد یافت؟

آلودگی هوا

منشا و ماهیت آلاینده های هوا

هوای آلوده:

آلودگی هوا

کربن منوکسید carbon MoNoxide

ترکیبات جو

هوا مخلوطی از گازهای مختلف است. گرچه جو زمین ظاهراً به دلیل ماهیت گازی شکل خود بی وزن به نظر می رسد، اما دارای جرمی به مقدار 1014×6/5 تن می باشد. به استثنای بخار آب، نسبت اختلاط گازهای تشکیل دهنده هوا تا ارتفاع 60 کیلومتری نسبتاً ثابت است. حدود 99 درصد حجم هوای زمین را دو گاز ازت و اکسیژن تشکیل می دهد که ازت با 78 درصد، پیکره اصلی جو زمین است، بعد از آن اکسیژن قرار دارد، و سایر گازها فقط یک درصد را شامل می شوندو جدول  گازهای تشکیل دهنده جو را در یک هوای خشک (بدون بخار آب و آلاینده ها) به صورتهای حجمی و جرمی نشان می دهد که معمولاً تقسیم بندی حجمی آن متداولتر است. اگر سهم بخار آب موجود در جو را نیز در این تقسیم بندی دخالت دهیم، این نسبتها ثابت نخواهد بود زیرا دمای طبقات پایین جو همیشه در حال تغییر است و با رسیدن دما به نقطه میعان و تبدیل بخار به مایع، درصد حجمی بخارآب در جو تغییر خواهد کرد. گرچه وزن مولکولی بخار آب از وزن سایر عناصر تشکیل دهنده جو کمتر است، با این وجود بخار آب عمده در لایه های پایین جو متمرکز می باشد. بیشترین مقدار بخار آب در لایه مجاور سطح زمین است و با افزایش ارتفاع، به سرعت از میزان آن کاسته می شود. وجود بخار آب در نزدیکی سطح زمین: اولاً به دلیل وجود اقیانوسهاست که منبع اصلی تأمین آن است؛ و ثانیاً سرد بودن لایه های فوقانی جو که مانع از نفوذ بخار آب می شوند.

جالب است بدانیم که مقدار دی اکسید کربن موجود در جو زمین در طول قرن گذشته افزایش پیدا کرده است. بخشی از این افزایش به دلیل مصرف زیاد سوختهای فسیلی است که نتیجه آن آزاد شدن گاز CO2 است.

علاوه بر ترکیبات دائمی جو که اشاره شد، جو زمین حاوی مواد معلق گوناگون مانند ذرات نمک، گرد و غبار و قطرات بسیار کوچک آب نیز می باشد که نباید آنها را جزء ترکیبات گازی جو به حساب آورد. اما نقش این مواد، بخصوص قطرات کوچک آب را نیز نمی توان نایده گرفت.

جدول1 – ترکیبات حجمی و جرمی هوای خشک

نوع گاز

درصد حجمی

درصد جرمی

ازت

اکسیژن

آرگون

دی اکسید کربن

084/78

946/40

934/0

033/0

51/75

15/23

28/1

046/0

 

ارتفاع و ساختار جو

جو زمین، پوشش عظیم گازی شکل است که اطراف کره زمین قرار گرفته و حتی در سطح آن نیز نفوذ نموده است. هر مقدار از سطح زمین دور شویم از غلظت هوا کاسته می شود. بطوری که غلظت هوا در لایه های انتهایی آنقدر کم می شود که بالاخره بطور غیر محسوسی با جو خورشید در هم می آمیزد. در ابتدا کاهش غلظت هوا بسیار سریع است بطوری که 50 درصد جرم هوا در ارتفاع کمتر از 5/5کیلومتری سطح زمین قرار دارد و نیمی از آنچه باقی می ماند نیز در 5/5 کیلومتر دوم متمرکز است. به عبارت دیگر سه چهارم جرم هوا در ارتفاع کمتر از 11 کیلومتری سطح زمین پراکنده است. افزایش غلظت هوا در نزدیک سطح زمین یکی به دلیل جاذبه و دیگری فشاروارده از سطوح بالاتر جو است.

ساختارجو را میتوان از دیدگاههای مختلف مورد بررسی قرار داد. یکی از معیارهایی که بر اساس آن لایه های جو طبقه بندی می شوند دمای هوا است. طبقه بندی حرارتی از نظر تغییرات هوا و اثرات مستقیم گرما بسیار با اهمیت می باشد.

با توجه به محدود بودن اطلاعات ما از خصوصیات جو در لایه های فوقانی و به این دلیل که سطوح بالایی هنوز تحت بررسی و تحقیق می باشد هیچ گونه تعریف و مشخصه جامعی از ساختار جو در این قسمت وجود ندارد. در شکل 1 ساختار لایه بندی جو از برخی جنبه های فیزیکی نشان داده شده است. پایینترین لایه جو که در برگیرنده بیشترین جرم هواست و همچنین بزرگترین ویژگی آن کاهش تدریجی دمای هوا نسبت به ارتفاع می باشد. لایه تروپوسفر نام دارد. بیشترین تغییرات جوی که کاهش دما نسبت به ارتفاع مهمترین آنهاست، در این لایه اتفاق می افتد. ضخامت متوسط لایه تروپوسفر حدود 11 کیلومتر است.

روی لایه تروپوسفر طبقه استراتوسفر قرار دارد که ضخامت متوسط آن حدود 23 کیلومتر است. در 3 کیلومتر اول استراتوسفر، دمای هوا ثابت است اما در قسمتهایی بالاتر دمای هوا با ارتفاع افزایش می یابد لایه مزوسفر در بالای طبقه استراتوسفر واقع شده و به صورتی است که در آن دمای هوا نسبت به افزایش ارتفاع بطور سریع کاهش پیدا می کند. ترموسفر انتهاییترین لایه جو می باشد که در آن بار دیگر دمای هوا با ارتفاع به سرعت زیاد می شود. این لایه از ارتفاع تقریبی 80 کیلومتری شروع و تا 190 کیلومتری سطح زمین ادامه دارد. بدین ترتیب جو زمین از نظر حرارتی به چهار لایه متمایز: تروپوسفر، استراتوسفر، مزوسفر، و ترموسفر تقسیم می شود. مرز بین لایه های اول و دوم، تروپوپاز،مرز لایه های دوم و سوم استراتوپاز و مرز لایه های سوم و چهارم مزوپاز نام گرفته است. مزوپاز محلی است که پایینترین دما را دارا می باشد.


 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد آلودگی هوا

شبیه سازی آلودگی نیترات در آبخوان کرج با استفاده از مدل شبکه عصبی

اختصاصی از فی موو شبیه سازی آلودگی نیترات در آبخوان کرج با استفاده از مدل شبکه عصبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این تحقیق از مدل شبکه عصبی برای شبیه سازی غلظت نیترات در آبخوان استفاده شده است. شبیه سازی بر اساس نمونه های مشاهداتی از چاه های شرب آبخوان کرج، و بازه زمانی فصلی انجام شده است.

ابتدا مدل شبیه سازی هر فصل به طور مجزا تدوین شده است و س÷س یک مدل واحد برای کلیه فصول در نظر گرفته شده است.

 


دانلود با لینک مستقیم


شبیه سازی آلودگی نیترات در آبخوان کرج با استفاده از مدل شبکه عصبی

دانلود مقاله بررسی افزایش بازده حرارتی و کاهش آلودگی محیط زیست در محفظه های احتراق

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله بررسی افزایش بازده حرارتی و کاهش آلودگی محیط زیست در محفظه های احتراق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله بررسی افزایش بازده حرارتی و کاهش آلودگی محیط زیست در محفظه های احتراق


دانلود مقاله بررسی افزایش بازده حرارتی و کاهش آلودگی محیط زیست  در محفظه های احتراق

بخش اعظم انرژی مورد نیاز برای واحد های صنعتی از گازهای حاصل از احتراق تامین می شود که این گازها در محفظه احتراق تولید می شود، یکی از مشکلات صنعتی که هزینه های زیادی به همراه دارد کاهش راندمان و افزایش آلودگی های محیط زیست در محفظه های احتراق می باشد . هدف از این تحقیق افزایش بازده و کارایی و کاهش اثرات منفی زیست محیطی در محفظه های احتراق می باشد. نتایج بدست آمده از شبیه سازی بیانگر افزایش راندمان و کارایی در صورت اعمال تغییراتی در محفظه احتراق می باشد، در این تحقیق مشاهده گردید که با تغییر هندسه محفظه و افزایش آشفتگی جریان گازهای احتراق، بهره وری و بازده افزایش و اثرات سوء زیست محیطی آن کاهش یافت.که این امر با قرار دادن بفل هایی در دو آرایش مختلف در مسیر جریان گازهای حاصل از احتراق میسر گردید.

 واژه های کلیدی : محفظه احتراق ـ بفل ـ آلودگی محیط زیست ـ راندمان محفظه احتراق.

فرایندهای شیمیائی باید به طور مداوم و با حداکثر سرعت و حداقل هزینه بهبود یابند و در این راستا به افزایش مقیاس    و تغییر یا بهبود عملیات فرآیندی نیاز می باشد. معمولاً برای این موارد به کارهای آزمایشگاهی زیادی نیاز است، نیاز به کارهای آزمایشگاهی زیاد در تضاد با نیاز به تصمیم گیری سریع است، مدلسازی کلید اصلی حل این مسائل می باشد. چنانچه مدلهای کامل برای تمام عملیات واحدها در دسترس باشد تعداد آزمایشات لازم برای افزایش مقیاس و یا تغییر هندسی در یک واحد تولیدی را می توان به طور قابل ملاحظه ای کاهش داد که این امر موجب کاهش زمان و هزینه های گزاف می شود [1].

طی چندین دهه گذشته تئوری احتراق تحت تأثیر فرایند حفاظت از محیط زیست قرار گرفته است، می دانیم که ازت هوا به هنگام احتراق اکسید می شود وترکیبات سمی ایجاد می کند در این تحقیق سعی شده است با استفاده از نرم افزار آنالیز دینامیک سیالات محاسباتی تأثیر اغتشاش بر بهبود گازهای حاصل از احتراق و ترکیباتی که باعث آلودگی زیست محیطی
می شوند را مورد بررسی قرار دهیم و شناخت بهتری از اغتشاش وتأثیر آن بر پارامترهای مهم احتراق را ارائه نمائیم. این کار را با قرار دادن بفل هایی داخل محفظه احتراق ودر مسیر جریان هوا و سوخت انجام می دهیم[2].

 2- هدف

در کار حاضر احتراق در سه نوع محفظه مورد بررسی قرار گرفته است و کار از دو قسمت تشکیل شده است در حالت اول احتراق را در محفظه ای سه بعدی و ساده بررسی می کنیم سپس با قرار دادن بفل هایی در داخل محفظه در دو موقعیت متفاوت شرایط خروجی و پارامترهای احتراق را بررسی می کنیم. هدف از این تغییر شکل بررسی تاثیر قرار دادن بفل و مکان بفل ها بر روی فاکتورهای احتراق می باشد بعبارتی می خواهیم تاثیر قرار دادن بفل بر روی رفتار هیدرودینامیک گازهای  احتراق را بررسی کنیم[3]. در حالت دوم تاثیر طول بفل را بررسی خواهیم کرد، برای این منظور طول بفل را افزایش می دهیم و پارامترهای احتراق و نتایج خروجی از محفظه احتراق را بررسی می کنیم.

 3- انتخاب مدل محاسباتی

مدل مورد استفاده در این مدلسازی سه بعدی می باشد، جریان آشفته و از روش حل Segregated استفاده شده است، روش مجزا سازی معادلات(Implicit) و زمانمند بودن آن دائم است. مدل ویسکوزیته آناز نوع RNG است . روش کوپل کردن معادله فشار به سرعت از نوع Simple و روش مجزا سازی ترمهای انتشار از نوع استاندارد می باشد[4].

 3-1- مدلهای هندسه مورد بررسی

در این تحقیق شکلهایی که مورد بررسی قرار گرفت  سه بعدی بوده و دارای مشخصاتی مطابق شکل 1 و جدول 1  
می باشند. اولین شکل از سمت چپ محفظه ای متقارن بدون بفل، دومین شکل محفظه ای با بفل های متقارن و آخرین شکل محفظه ای با بفل های نامتقارن می باشد

3-2- شبکه بندی در نرم افزار پیش پردازنده

اطلاعات مش زنی در جدول 2 دیده می شود. این اطلاعات شامل نوع مش و همچنین تعداد سلولهای مش برای هر سه حجم می باشد.

- نتایج و بحث

همانطور که اشاره شده سه محفظه مختلف در این کار مورد بررسی قرار گرفته است. این سه محفظه در شکل1 نشان داده شده است در این قسمت نتایج حل عددی برای هر یک از این محفظه ها به طور مجزا آورده شده است سپس فاکتورهای مهم محفظه احتراق برای آنها مقایسه می شود و اینکه آیا تغییر شکل تأثیری مفید بر این پارامترها دارد. مشخصات سوخت وهوای ورودی به هر سه محفظه یکسان است ومطابق جدول3می باشد.

-1- بررسی تأثیر بفل ها و مکان آن بر روی احتراق و نتایج خروجی از محفظه ها

نتایج فشار، دما، سرعت، جزء مولی متان، NOx خروجی از محفظه احتراق مطابق جدول 4 می باشد. ابتدا به بررسی
پروفایل ها و نتایج خروجی می پردازیم سپس پارامترهای مهم از جمله درصد احتراق، بازده حرارتی، کاهش NOx خروجی، فاکتور P.F را مورد بررسی قرار می دهیم.

 شامل 12 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله بررسی افزایش بازده حرارتی و کاهش آلودگی محیط زیست در محفظه های احتراق

پاورپوینت آلودگی صوتی هواپیما

اختصاصی از فی موو پاورپوینت آلودگی صوتی هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت آلودگی صوتی هواپیما


پاورپوینت آلودگی صوتی هواپیما

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

  فرمت فایل:powerpoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  تعداد اسلاید:21

امروزه بحثهای زیادی درباره مسائل زیست محیطی مانند جمعآوری زباله، جلوگیری از آلودگی هوا، جمعآوری بهداشتی و تصفیه فاضلاب و بسیاری از دیگر موارد مطرح و برای کاهش اثرات زیانبار آنها نیز تلاشهای زیادی انجام میشود.

اما در این میان مسائل مهم دیگری هم وجود دارد که به آنها توجهی نمی
شود.

آلودگی صوتی از مواردی است که گرچه بعضی مواقع درباره آن صحبت
هایی شده، اما برای کاهش آن کار خاصی انجام نگرفته است، در صورتی که آلودگی صوتی به عنوان یک تهدید جدی برای سلامت محیط و انسانها تلقی میشود.

عمدهترین منابع سر و صدا در محیطهای شهری ناشی از وسایل حمل و نقل میباشد. که شامل حمل و نقل جادهای، هواپیماها و قطارها میباشند.
ترازهای صوتی ناشی از وسایل حمل و نقل جاده
ای (شامل موتورسیکلت، ماشینهای سواری، ماشینهای سنگین و نیمه سنگین) سهم عمدهای در تولید آلودگی صوتی شهرها دارند.
از منابع دیگر سر و صدا در جوامع شهری می
توان به فعالیتهای صنعتی، فعالیتهای ساختمانی و تجهیزات و دستگاههای موجود در محیط زندگی و منزل اشاره نمود که هر یک سهم مشخصی را در تولید آلودگی صوتی زیست محیطی دارند.


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت آلودگی صوتی هواپیما

دانلود تحقیق بررسی آلودگی و کف در سیستم گاز با DEA و فیلتراسیون آمین

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق بررسی آلودگی و کف در سیستم گاز با DEA و فیلتراسیون آمین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق بررسی آلودگی و کف در سیستم گاز با DEA و فیلتراسیون آمین


دانلود تحقیق بررسی آلودگی و کف در سیستم گاز با DEA و فیلتراسیون آمین

اشکالاتی که پدیده کف ایجاد می کند

  • کف ، تماس بین گاز ترش و محلول آمین را در برج جذب کاهش داده و باعث پائین آمدن راندمان برج می گردد ، در نتیجه مقدار گاز اسیدی در گاز شیرین آفزایش یافته و گاهی این عمل این قدر شدید است که منجر به خوابانیدن واحد می شود .
  • مایعات زیاد محلول آمین ، به علت خارج شدن آن به همراه گاز (CARRYOVER) .
  • کاهش راندمان عمل احیاء و افزایش مقدار گاز اسیدی باقیمانده در آمین احیاء شده و ایجاد GAVITION در پمپ های آمین .
  • تشدید خوردگی در سیستم .
  • روشهای جلوگیری از تشکیل پدیده کف

این پدیده چنانچه مرتباً تکرار گردد با توجه به خسارات مالی که ایجاد می کند به عنوان یک مسئله حاد تلقی می شود . برای جلوگیری از تشکیل آن روشهای زیر پیشنهاد می گردد :

  • هیدروکربن های مایع و مواد شیمیائی که در چاه مورد استفاده قرار می گیرد بایستی از سیستم جدا کننده مایع از گاز (SEPFRATOR) عبور کرده و همراه گاز ترش وارد سیستم می شوند بین 1/0 تا 6/0 میکرون هستند و دستگاههای جدا کننده مایع از گاز تنها ایروسلهای 2 میکرون یا بزرگتر را از گاز جدا می کنند ، جدا سازی ایروسلهای کوچکتر از 2 میکرون نیاز به دستگاه جدا کننده با راندمان بسیار زیاد دارد .
  • مواد آلوده کننده محلول یا قابل حل شدن باید بوسیله کربن فیلتر از سیستم جدا شوند .زمانی این عمل موثر خواهد بود که سیستم فیلتراسیون بطور صحیح و مناسب طراحی و نصب بود ، کربن فیلتر انواع مختلفی دارد که هر کدام محدودیت خاص خود را دارند ، کربن فعال که برای جدا سازی هیدروکربن های سنگین طراحی شود در مقابل مواد فعال کننده سطح که وزن مولکولی کمتری دارند زیاد موثر نخواهد بود و بالعکس کربن فعال که برای حذف مواد فعال کننده سطح با وزن مولکولی پایین تر طراحی شود در مقابل هیدروکربن های سنگین زودتر آلوده شده و در آن گرفتگی ایجاد می شود .
  • مواد جامد بایستی از محلول آین جدا شوند بدین منظور از فیلتر مکانیکی استفاده شده و محل نصب این فیلتر بستگی به نوع مواد جامد دارد . سولفور آهن بهتر است در خروجی برج جذب از محلول آمین جدا شود . محصولات اسیدی حاصل از تجزیه آمین سبب حل شدن آهن می گردد بنابراین یک فیلتر مکانیکی در خروجی آمین از کربن فیلتر جائیکه درجه حرارت پائین تر بوده و آهن شروع به رسوب می کند نصب شود ، نصب یک فیلتر مکانیکی قبل از کربن فیلتر از گرفتگی کربن ها جلوگیری کرده و نهایتاً طول عمر مفید کربن را افزایش می دهد . شرح سیستم فیلتراسیون در بخش سوم آمده است .
  • استفاده از مواد ضد کف

استفاده از آنتی فوم مشکل اساسی را حل نمی کند بلکه راه حل موقتی است تا عوامل ایجاد کننده کف شناسائی و از محیط خارج شوند . اگر این عمل با موفقیت انجام نگیرد سیستم همواره با پدیده کف مواجه خواهد بود .

موثر واقع شدن آنتی فوم بستگی به نحوه تزریق آن به سیستم دارد .

تعدادی از ضد کفها پیش از تشکیل کف بایستی تزریق شوند تا موقتاً کف را تخریب یا از بین ببرد و تعدادی از آنها بعد از تشکیل کف باید به سیستم اضافه شوند و قبل از تشکیل کف اگر مورد استفاده قرار بگیرند نه تنها از تشکیل کف جلوگیری نمی کند بلکه خود ، مانند یک عامل پایدار کننده کف عمل خواهد نمود . اکثر آنتی فوم ها در اثر فشار و درجه حرارت بالا و ترکیب با محلول آمین پس از چند ساعت فعالیت خود را از دست می دهند .

جهت انتشار و پراکنده شدن آنتی فوم در سیستم ، توسط پمپ مورد استفاده قرار گیرد . توصیه می شود آنتی فوم های محلول در آب ، قبل از استفاده با آب رقیق شوند و آنهائیکه حلالیت محدودی در آب دارند برای مطمئن شدن از انتشار بهتر آن در سیستم ، به ورودی پمپ آمین تزریق گردد.

استفاده آنتی فوم به مقدار زیاد نه تنها مشکلی را حل نمی کند بلکه وضع را از حالتی که در سیستم اصلاً آنتی فوم تزریق نشده است ، بدتر می کند زیرا تزریق بیش از حد آن پدیده کف را تشدید می کند.

آنتی فوم هائیکه در پالایشگاهها مورد استفاده قرار می گیرند بیشتر از ترکیبات سیلیکن و ترکیبات الکلی با نقطه جوش بالا مانند :

(OLEYLALCOHOL) یا (OCTY – PHENOXYETHANOL) می باشد .

از آنجائیکه سیلیکن نسبت به سایر آنتی فوم ها دارای مزایای بیشتری می باشد لذا مورد استفاده زیادی دارد . بعضی از مزایای آن عبارتند از :

  • پائین بودن کشش سطحی
  • دارا بودن فعالیت بیشتر ( حتی به مقدار خیلی کم ) .
  • طولانی بودن اثر آن در سیستم
  • انعطاف در کاربرد آن . یعنی می توان بطور خالص یا مخلوط با آب مورد استفاده قرار داد .
  • خنثی بودن از نظر شیمیائی و فیزیولوژیکی ( یعنی سیستم را آلوده نمی کند) .
  • مقاومت حرارتی ( از 450 – الی 2500 درجه سانتی گراد) .
  • مقرون بصرفه است .

به علت مورد استفاده زیاد سیلیکن در پالایشگاهها بطور اختصار مکانیسم عملکرد آن بیان می گردد .

  • مکانیسم عملکرد آنتی فوم سیلیکن

مادامیکه توانایی کاهش یا از بین بردن آلاستیکی مایع را داشته باشد و یا به عبارت دیگر ترکیبات غیر محلولی که دانستیه آن از مایع کف کننده کمتر بوده و بطور سریع بتواند در سطح لایه های مایع که کف را تشکیل داده است ، پخش شود . با اضافه کردن آنها در سیستم می توان از پدیده کف جلوگیری نموده و یا کف موجود را از بین می برد .بنابراین مهمرتین پارامتر در آنتی فوم ها ضریب انتشار یا پخش آنهاست و بایستی این ضریب مثبت باشد تا عمل انتشار بهتر انجام گیرد .

شامل 66 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق بررسی آلودگی و کف در سیستم گاز با DEA و فیلتراسیون آمین