فلوچارت بارگذاری بار برف

اختصاصی از فی موو فلوچارت بارگذاری بار برف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این یک فلوچارت برای بارگذاری بار برف بر اساس آخرین ویرایش مقررات ملی ایران است

پیشنهاد ما این است که این فایل برای افرادی که قصد شرکت درآزمون نظام مهندسی  (محاسبات ) را دارند بسیار مفید است .این فقط یک پیشنهاد است

ترکیبات بارگذاری سازه ها

اختصاصی از فی موو ترکیبات بارگذاری سازه ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل کامل ترکیبات بارگذاری در قالب نرم افزا EXCEL&ETABS - کلیه ترکیبات بارگذاری مورد نیاز برای محاسبه سازه ها با استفاده از نرم افزار ETABS&SAFE بر اساس آیین نامه های AISC&CSA&UBC&ACI ، فایل اکسل غیر قابل تغییر است، جهت دریافت فایل قابل تغییر قیمت محصول سه برابر می شود.

دانلود پروژه بارگذاری کامل

اختصاصی از فی موو دانلود پروژه بارگذاری کامل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 این پروژه بصورت جداگانه بارگذاری تمام بخش ها و قابها را مورد بررسی قرار داده و با رسم نمودارها باعث یادگیری بهتر دانشجویان می گردد.

همیشه بارگذاری یکی از ارکان اصلی و پایه طراحی سازه است و یادگیری صحیح آن نتیجه خوبی در طراحی و تحلیل سازه خواهد داد
در این پست  به معرفی یک پروژه بارگذاری می پردازیم که واقعا کامل است. مرحله اول محاسبات ساختمان ها، بارگذاری نامیده می شود که در واقع شناخت و ارزیابی انواع بارهای وارد بر ساختمان و تعیین کمیت های عددی برای بارهاست. بارگذاری به عنوان نخستین مرحله از محاسبات ساختمان ها از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده و اگر این مرحله به صورت واقع بینانه و به دور از اشتباه صورت نگیرد، محاسبات سایر مراحل نیز به جواب های قابل قبول نخواهد رسید. این پروژه ۲۶ صفحه ای یک نمونه بسیار عالی برای کسانی است که می خواهد پروژه بارگذاری انجام دهند و سرفصلهای آن عبارت اند از : مقدمه , معرفی پلان , بارهای مرده , بار مرده ستون ها و تیر ها ، بارهای زنده , بار زلزله
پروژه مورد نظر دارای ۴ طبقه مسکونی – اداری می باشد و در شهر شیراز با خطر نسبی لرزه خیزی زیاد واقع شده است. در این پروژه از آیین نامه ۲۸۰۰ استفاده شده است و سیستم سقف تیرجه بلوک می باشد.سیستم جانبی در راستای افقی از قاب خمشی و در راستای عمودی از بابند ضربدری استفاده شده است.

این پروژه ی کامل را میتوانید هم اکنون با قیمتی بسیار کم از فروشگاه جامع دانشجو دریافت نمایید

.

توجه :

 

به هیچ وجه گول قیمت های بالای سایت های دیگر را نخورید این پروژه و نظایر آن در سایر فروشگاه های اینترنتی به قیمت بسیار بالا فروخته میشود ، قیمت های دانشجویی ما جهت ارج نهادن به جایگاه دانشجو می باشد.

بارگذاری جرثقیل ها

اختصاصی از فی موو بارگذاری جرثقیل ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بارگذاری جرثقیل ها

78 صفحه در قالب word

مقدمه:

جرثقیلها وسایلی هستند که به منظور نقل و انتقال بارهای سنگین مورد استفاده قرار می گیرند در کارخانجات معمولاً یک جرثقیل ثابت بر روی سازه (و یا در مواقعی که بار سنگینی است بر روی ستونی مجزا درنظر گرفته می شود) تا نقل و انتقالات مورد نظر توسط آن صورت گیرد در اینجا ما می خواهیم بدانیم که بار ناشی از جرثقیل که بدست سازه داده می‌شود چگونه و به چه میزان است. در این رابطه این موضوع حائز اهمیت است که جرثقیل بارها را حرکت می دهد و توقف های ناگهانی دارد. لذا حرکت و توقف ناگهانی آن موجب می‌شود که بارها اثرات افزایش یافته ای را در سازه به وجود می آورند. جرثقیلی که در کارخانجات مورد استفاده قرار می گرد تشکیل شده است از یک (جرثقیل کوچک) یا دو عضو باربر اصلی که اصطلاحاً پل های جرثقیل نام دارند و برروی تیرهای زیرسری می نشستند و حرکت جرثقیل را در جهت طولی سالن و (احیاناً فضای باز کارخانه) تامین می کنند. نیروهای زیرسری اشاره شده در واقع ریل هایی هستند که پل های جرثقیلی براحتی برروی آنها لغزیده و حرکت طولی جرثقیل را تامین می نمایند. حرکت بعدی همان حرکت عرضی است که توسط وسیلة متحرک دیگری به نام ارابه، که خود بر روی پل های اشاره شده قرار دارد انجام می شود. در داخل ارابة اشاره شده موتور بالابرندة بار واقع است که این موتور توسط کابلهای مربوط بار را روی زمین بلند کرده و در جهت قائم حرکت می دهد.

پس ملاحظه می شود که مجموعة سه گانه فوق (موتور+ارابه+پل) قدرت مانور لازم را برای نقل و انتقال بار در جهت طولی، عرضی و قائم در فضای کارخانه را تأمین می کنند. این مجموعه بر روی تیرهای زیر سری (ریل) سوار می‌شوند. در اینجا هدف تعیین اندازة بارهای وارده از طرف جرثقیل به تیرهای زیر سری می باشد.

بطور کلی در بارگذاری جرثقیل ها سه گروه بار در پیش رو داریم:

• وزن ارابه P
• وزن کالسکه
• وزن پلهای جرثقیل

بارهای وارده در طرح و تعیین اسکلت فلزی

محاسبات اسکلت فلزی با تعیین تنشهای بوجود آمده در یک وسیله در خلال کارکردنش آغاز می گردد. این تنها بر اساس بارهای تعریف شده، در زیر محاسبه خواهد شد.

الف) بارهای اصلی وارده به قطعات اسکلت فلزی با فرض اینکه به صورت بار ساکن در خطرناکترین وضعیت بارگذاری قرار گرفته اند.

ب) بارهای ناشی از حرکات عمودی

ج) بارهای ناشی از حرکات افقی

د) بارهای ناشی از تأثیرات جوی

اینک بارهای مختلف، فاکتورهای مورد نیاز و روش عملی کاربرد محاسبات را به ترتیب بیان می نمائیم.

بارگذاری: وزن بار بالا برده شده بعلاوه وزن لازم دیگر مثل (بلوک قرقره ها، قلابها، کالسکه، چنگک) می باشد.

بار برده: وزن مرده قطعات عمل کننده به عنوان یک عضو از اسکلت که شامل بار گاری نشود.

بارهای اصلی:

• بارهای ناشی از وزن مرده قطعات
• بارهای ناشی از بار کاری

تمام قطعات متحرک فرض می شوند که در خطرناکترین وضعیت قرار گرفته اند. هر قطعه از اسکلت فلزی بر اساس موقعیتش و مقدار کاری که بازای آن ماکزیمم تنش در قطعه مورد نظر به وجود می آید طراحی می شود.

بارهای در ارتباط با حرکات عمودی

• این بارها از برداشتن بار کاری زیاد یا کم بطور ناگهانی از شتاب حرکات بالابری و از بارگذاری ضربه ای عمودی در امتداد مسیر حرکت به وجود می آیند.

روش محاسبه:

تنش های وارده به اسکلت برای سه حالت بارگذاری تعریف شده (حالت کاری بدون وجود بار – حالت کاری با حداقل مقدار وجود بار – حالت بارگذاری استثنایی) تعیین می‌شود به منظور ممانعت از شکست لازم است کنترلی از نظر ضریب اطمینان V نسبت به تنش های بحرانی با در نظر گرفتن سه حالت ممکن زیر انجام گیرد.

الف- تجاوز از حد الاستیک

ب- تجاوز از بار کمانش یا بار چپ شدگی بحرانی

ج- تجاوز از حد تحمل برای خستگی کیفیت‌های فولاد مورد استفاده با یستی مشخصی باشند، خواص فیزیکی ترکیبات شیمیای و کیفیت های جوشکاری باید از طرف سازنده مواد، گارانتی و تأیید شود.

تنش های مجاز برای مواد مورد استفاده به طوریکه در قسمت بعدی خواهد آمد، با مراجعه به تنشهای بحرانی مواد تعیین می گردند. تنشهای بحرانی، تنشهای معادل با حد تنش الاستیک که در عمل به تنشی اطلاق می شود که احتمال بازدهی آن تحت آزمایشات 90% است متناسب باشد.

تنش های موجود در قطعات سازه می‌باید بر اساس حالات مختلف بارگذاری ذکر شده در بالا و با بکار بردن حد گسیختگی قراردادی از روش محاسبه تعیین شود. مقاطع فلزی که باید در نظر گرفته شود. برای قسمتهایی که تحت بارهای فشاری هستند. مقاطع ناخالص (بدون کسر سوراخها) و برای تمام قطعات که در معرفی بارهای کشش هستند مقاطع خالصی (با کسر مساحت سوراخها) خواهد بود. در حالتی که قطعه در معرض خمش است یک مقطع نیمه خالص باید فرض شود که قسمت خالص آن در قطعات تحت کشش و سطح مقطع ناخالص آن بر اثر فشار کار کند بهر حال برای سادگی و راحتی محاسبات یکی از روشهای عملی استفاده از جدول مقطع قسمت خالص با جدول مقطع محاسبه شده جهت قسمت نیمه خالص، با توجه به مرکز ثقل مقطع ناخالص است.

اسکلت فلزی

• کالسکه یا ترولی جرثقیل (TROLLEY)
• پل جرثقیل (GIRDER)
• کله گی جرثقیل (END VARRIAGA)
• ریل یا تیرهای جانبی
• ستونها یا نگهدارندة ریل ها

کالسکه یا ترولی (TROLLEY)

اسکلت فلزی کالسکه معمولاً از پروفیلهای معمولی موجود و گاهی برای جرثقیلهای سنگین از قوطیهای جوشکاری شده طراحی و ساخته می شود. اسکلت فلزی کالسکه باید به قدر کافی محکم انتخاب شود تا در مقابل بارهای پیچشی و خیزهای جانبی و عمودی مقاومت کند همچنین باید مسئله جایگزینی بالابر و مکانیزم حرکت کالسکه را هنگام طراحی قاب اسکلت در نظر گرفته شود کالسکه هایی که در محوطه باز کار می‌کنند معمولاً با پوشش جهت حفاظت در برابر برف باران در نظر گرفته می شوند بر روی بعضی از کالسکه‌ها ممکن است دو بالابر که یکی اصلی (main noist) و دیگری برای کارهای فرعی است (Auxiliary Hoist) نصب شود. سیستم محرک کالسکه ممکن است با یک موتور در نظر گرفته شود که توسط یک محور و کوپلینگ که به چرخهای محرک قفل شده اند، قدرت را انتقال می دهد. شکل کلی یک کالسکه بصورت زیر می باشد.

اجزاء شکل فوق به صورت زیر می باشد:

• وینچ

2 و 3- تیرهای کالسکه

4- چرخ ترولی

5- الکتروموتور

یک چرخ ترولی (کالسکه) به وسیلة الکتروموتور می چرخد و این چرخ در واقع به صورت محرک چرخهای دیگر عمل می کند و چرخهای دیگر را به حرکت درمی آورد و با هم روی دوپل جرثقیل حرکت می کند.

محاسبات مربوط به اسکلت فلزی کالسکه (ارابه)

برای محاسبه تیرهای حمال کالسکه لازم است نوع بارگذاری و اندازة آن ابتدا تعیین شود البته واضح است که در نامناسب ترین وضع این بارها باید در نظر گرفته شود برای این منظور فرض می کنیم که بالابر (HOIST) در بالاترین وضعیت قلابش قرار گرفته و بار تقریباً 16t تن را بلند کرده است برای این حالت که خطرناکترین وضعیت بارگذاری تشخیص داده می شود اسکلت کالسکه را طراحی کرده و ابتدا نمای افقی کالسکه را رسم کرده و برروی آن اندازه های مورد نیاز را مشخص می کنیم.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

مقاوم سازی تیرهای بتن آرمه ترک خورده و پیش بارگذاری شده با آرماتور خارجی

اختصاصی از فی موو مقاوم سازی تیرهای بتن آرمه ترک خورده و پیش بارگذاری شده با آرماتور خارجی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: مقاوم سازی تیرهای بتن آرمه ترک خورده و پیش بارگذاری شده با آرماتور خارجی
دانشگاه مازندران
استاد راهنما: دکتر حسین محمدی دوستدار – دکتر مرتضی نقی پور
پژوهشگر: رضا فولادوند
شهریور 1382
فرمت فایل: PDF و شامل 193 صفحه

چکیده:
به منظور بررسی تجربی مقاوم سازی خمشی تیرهای بتن آرمه با استفاده از آرماتور خارجی غیر چسبیده، تعدادی تیر بتن آرمه‌ای در مقیاس کامل طراحی، ساخته و پس از پیش بارگذاری و مقاوم سازی تا مرحله شکست تحت بارگذاری قرار گرفتند. مقاوم سازی به صورت نصب آرماتورهای دو سر رزوه در طرفین تیر با کمک قوطی‌های انتهایی نگهدارنده در یک سیستم کاملاً مجزا از تیر صورت می گرفت. در این نوع مقاوم سازی پس از ایجاد تغییر شکل در تیر، آرماتور خارجی کشیده شده و نیروی فشاری از طریق قوطی‌های انتهایی به تیر اعمال می‌شود. اندازه سطح مقطع آرماتور خارجی با توجه به درصد افزایش مقاومت، که با میزان آرماتور داخلی رابطه معکوس دارد، انتخاب شدند در این تحقیق تعدادی از نمونه ها در هنگام تقویت در درصدهای مختلف از بارنهایی دارای بار بودند. ...



می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/82n.zip/download