دانلود مقاله اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 18

این مقاله درمورد اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا

همکاری با سازمانهای دیگر:
اداره راههای فدرال آمریکا به تنهایی درصدد مقابله با تصادفات ناشی از انحراف خودرو از جاده نیست،  بلکه به عنوان یک اداره با سازمهنهای دیگر در این زمینه همکاری می کند.
اداره راههای فدرال آمریکا ، اداره ملی ایمنی ترافیک راهها با علامت اختصاری NHTSA ، آشتو وانجمن تحقیقات حمل ونقل موسوم به TRB با هم در بهبود وپیاده سازی طرح راهبردی ایمنی راهها که توسط آشتو اراﺌه شده است ، مشارکت دارند . طرح یاد شده به 22 مورد کلیدی که بر روی ایمنی راهها تأ ثیر داشته وبه شکل بالقوه می تواند زندگی انسانها را نجات دهند توجه دارند . پنج مورد یاد شده به تصادف ناشی از انحراف خودرو (برخورد خودرو با درختان حاشیه راه،  برخورد با خودرو مقابل، خروج از مسیر ومنحرف شدن به کناره های جاده در راههای دو بانده برون شهری ، برخورد با تیر {راغ برق، خروج از قوسهای افقی) میپردازند. اداره راههای فدرال آمریکا همچنین به ادارات محلی وایالتی جهت افزایش رشد آگاهی های عمومی در خصوص برنامه های ایمنی مربوط به انحراف خودرو از جاده کمک کرده واز این گونه تلاشها حمایت به عمل می آورد.اداره راههای فدرال آمریکا از طریق نوعی اﺌتلاف بین دولت ، صنعت، سازمانهای اداری ومسؤلان ادارات شهری، شورای ملی ایمنی، بنیاد ایمنی راه، اتحادیه خدمات ایمنی ترافیک آمریکا وآشتو در فرایند اراﺌه اطلاعات عمومی پیرامون برنامه های ایمنی کناره راه متعلق به ادارات محلی  وایالتی از طریق تبادل اطلاعات ونیز سایتهای اینترنتی مشارکت دارد.
پژوهشگران برای فهم کامل چگونگی بروز تصادفات ناشی از انحراف خودرو از جاده وزمان ومکان وقوع آنها باید قابلیت مدل کردن آن را داشته باشند تا بتوانند اقدامهت مقتضی را بعمل آورند. اداره راههای فدرال آمریکا و آشتو در زمینه فراهم آوردن نوعی پایگاه اطلاعاتی مربوط به مقوله انحراف خودرو از جاده (که داده های موجود مربوط به تصادفات واطلاعات حاصل از مطالعات به عمل آمده پیرامون.....(ادامه دارد)

راهبردهای ویژه:
همانگونه که بیان شد ، برای کاهش تصادفات ناشی از انحراف خودرو از جاده وبه حداقل رساندن نتایج منفی آن راهبردهای متعددی در اختیار می باشد . قبل از هر چیز مؤسسات راه باید گارد ریل های قدیمی را بهسازی کنند . گاردریل های معیوب سالیانه تقریبا" موجب 1200 تصادف همراه با تلفات جانی در آمریکا می گردند . بطوریکه یک سوم اینگونه تصادفات در نقاط انتهایی گاردریل ها صورت می گیرد. دومین رویکرد برای به حداقل رساندن اثرات منفی اینگونه تصادفات از علایم هشدار دهنده ، وجود موانع واستفاده از موانع انعطاف پذیر مانند گاردریل های کابلی می باشد.
در سومین روش ، ادارات راه وترابری در آمریکا باید به اجرای دستور العمل های جدید مبنی بر ممنوعیت استقرار صندوق- های پست سنگین در حاشیه راه ترغیب شوند . شمار زیادی از افراد جامعه به خرید صندوق پست از جنس محکم یا به ایجاد تجهیزات ایمنی برای صندوق های پست متعلق به خود (برای اجتناب از دزدی و تخریب ) مبادرت می ورزند . این گونه صندوقهای پست به هنگام بروز تصادفات نوعی تهدید برای خودروها محسوب می شوند .
چهارمین راهبرد عبارت است از ایجاد شرایط  ایمن به هعمال قانون ممنوعیت کاشت درخت وایجاد فضای سبز وبناهای یادبود درحریم راه و ارایه دوره های آموزشی مربوط به رعایت حریم راه (که طی آن بر کاهش تعداد درختان وتیر های چراغ برق نزدیک راه تأکید می شود) میباشد.
حوادث ناشی از انحراف خودرو از جاده و برخورد آن با در ختان حاشیه راه تقریبا" 25 درصد از مجموع تصادفات (با تلفات جانی) خودرو با اشیاء ثابت را در آمریکا به خود اختصاص داده است ......(ادامه دارد)

حفاظهای ایمنی:
حفاظهای ایمنی یکی ا زمتداولترین سیستمهای ایمنی د رجاده ها می باشند . نقش حفاظهای ایمنی به مسیر برگردانیدن وسایل نقلیه و جلوگیری از پرت شدن به دره ها ویا برخورد با خاکریزهای شیبدار ،  اشیاء ثابت جاده و از بین بردن وجذب انرژی حرکتی وسیله نقلیه منحرف شده می باشد .با این وصف حفاظهای ایمنی تنها زمانی کارار وتوجیه پذیرند که صدمه برخورد با خاکریز واشیاء ثابت و یا پرت شدن به دره بیش از صدمه برخورد با حفاظ باشد ،  از این رو حفاظ ها باید تنها در جایی نصب شوند که اطمینان در کمتر کردن صدمه سبت به شرایط بدون حفاظ وجود داشته باشد و ضمنا" بررسی هایی باید صورت پذیرد که تا حد امکان از سایر روشهای کاهش خطر همچون صاف کردن خاکریزهای شیبدار ، دقت زیاد در محل ساخت جاده،  از بین بردن یا جابجا کردن اجسام غیر شکست پذیر یا انعطاف پذیر ساختن آنها استفاده شود . در این حالات مخارج از بین بردن یا جابجایی اشیاء با کاهش تصادفات یا کاهش هزینه نگهداری جبران می شود . گاهی اوقات در مواردی چنانچه از حفاظها استفاده شود خطر تصادم بیشتر می شود . از حفاظهای ایمنی نباید برای کاربرد های نادر ست مانند بستن جاده ها و... استفاده کرد. انولع تأکید شده حفاظها ایمنی عبارتند از:
•    حفاظ فلزی
•    حفاظ بتنی
به هنگام حفاظت در برابر موانع ثابت ونیز خاکریزها ،  به ویژه در قسمتهایی که احتمال عبور آب از عرض مسیر وجود دارد از حفاظهای فلزی به دو گونه انعطاف پذیر ونیمه صلب تقسیم می شوند که گونه انعطاف پذیر آن از 1.5 تا 5.1 متر تغییر شکل می یابد .
جهت کاهش تأخیر وسایل نقلیه موتوری به علت مسدود شدن مسیر یا مواردی که نیاز به یک حفاظ ضد ضربه وجود دارد ویا کاهش در معرض صدمه قرار گیری پرسنل  وکارکنان راهداری مورد نظر است بجای حفاظهای فلزی از انواع بتنی آن استفاده می شود.حفاظ بتنی معمولا" به رو سازی قلاب میشود . برای این منظور قسمتی از بعضی از انواع این حفاظ در زمین قرار داده می شود و بعضی هم با پایه یا میلگرد به زمین مهار می شوند که در انواع جدید آن قطعات حفاظ بتنی به یکدیگر متصل شده و بدون اتصال به زمین در جای خود مستقر می شوند .
1)حفاظهای فلزی:
اشیای ثابتی که در محدوده بازیابی راهها واقع می شوند و قابل جابجایی نبوده و امکان برداشتن آنها موجود نباشد ،  توسط حفاظهای ایمنی تحت پوشش قرار گیرند .بعضی اوقات موانع در خارج از محدوده .....(ادامه دارد)

وضعیت روشن وخاموش بودن چراغها
اقدامات اصلاحی باعث کاهش سرعت در هنگام شب ودر قوسهای با شعاع کم شد ولی سرعتها در ساعات روشنایی روزبرای کامیونها و سواری ها در همان حد قبلی باقی می ماند. این اقدامات باعث شد که در شرایط محدودیت دید،  رانندگان درک بیشتری نسبت به محیط اطراف راه وشرایط دشوار مسیر داشته باشند.
اقدامات اصلاحی باعث کاهش محسوس در سرعت مطلوب قوسها شد.(سرعت مطلوب در قوس سرعتی است که راننده در شرایط جریان آزاد ترافیک با توجه به درک خود از محیط اطراف راه ،  در قوس انتخاب می کند ودر این سرعت احساس امنیت می نماید) مقدار کاهش سرعت 5 تا 11 کیلومتر بود. این اقدامات باعث تمایل بیشتر رانندگان برای حفظ فاصله مجاز بین وسایل نقلیه شد. همچنین تعداد حرکت وسایل نقلیه در شانه راه کمتر شد. علاوه بر موارد فوق فاصله چرخ جلو اتومبیلها تا لبه باند سواره رو افزایش یافت. ولی در مسیر های مستقیم تغییر مهمی در سرعت مشاهده نشد.
همچنین این مطالعه نشان داد که رانندگان وسایل نقلیه سنگین در فاصله نزدیکتری نسبت به قوس افقی اقدام به کاهش سرعت می کنند.
اعمال قوانین ،  باعث کاهش بیشتر در سرعت مطلوب رانندگان در مسیر های طولانی گردید به طوری که کاهش سرعت مذکور در مقایسه با سایر راههای کشور پرتغال کاملا" محسوس بود . تغییر در قوانین سبقت کامیونها واعمال حداقل فاصله قانونی بین کامیونهای متوالی در قسمتهای سرازیری راه همواره با خطوط  اضافی تأثیر چندانی در عملکرد رانندگان وسایل نقلیه سنگین که باعث ایجاد صف می .....(ادامه دارد)

اعمال وتشدید قوانین:
در جاده مذکور از تاریخ 13 اکتبر سال 1998 ، مجموعه ای از اقدامات ویژه در خصوص اعمال وتشدید قوانین شرئع شد.این اقدامات با تبلیغات رسانه ای وبا حظور مسؤلان رده بالا ی دولتی آغاز شد.«وقوع کمترین خطا» شعار اقدامات مذکور بود.
اقدامات قانونی به دو صورت زیر تغییر کرد:
 خطای دستگاههای اندازه گیری حذف یا به حداقل رسید (به عنوان مثال خطای دستگاههای اندازه گیری سرعت)
 فعالیت نیروهای پلیس در چهار هفته اول تا 75 درصد افزایش و سپس مقدار این افزایش به 25 درصد رسید.
 فعالیت پلیس با گشت های هلیکوپتر ، عکس برداری اتوماتیک وکنترل از راه دور و نیز وسایل نقلیه استتار شده و مجهز به دوربین تصویربرداری  تکمیل شد. تعداد گشتهای همزمان در راه از 9 گشت.....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا

مقدمه
پژوهش در زمینه ایمنی انحراف خودرو از جاده:
همکاری با سازمانهای دیگر:
راهبردهای ایمنی در خصوص انحراف وسایل نقلیه از جاده ها:
راهبردهای ویژه:
تحلیل رایانه ای:
استفاده از نرم افزار  FEA (تحلیل اجزاﺀ محدود):
حفاظهای ایمنی کنار جاده
مقدمه
موانع کنار راه :
محدوده بازیابی:
روشهای ایمن کردن محدوده بازیابی:
حفاظهای ایمنی:
اقدامات کم هزینه مهندسی و تشدید قوانین در ارتقاء سطح ایمنی جاده ها
مقدمه:
اقدامات کم هزینه مهندسی:
اعمال وتشدید قوانین:
رفتار رانندگان:
وضعیت روشن وخاموش بودن چراغها
تصادفات: