فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد بررسی تحلیلی و آزمایشگاهی نیروی محوری تولید شده در پلوس اتومبیل

اختصاصی از فی موو تحقیق در مورد بررسی تحلیلی و آزمایشگاهی نیروی محوری تولید شده در پلوس اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد بررسی تحلیلی و آزمایشگاهی نیروی محوری تولید شده در پلوس اتومبیل


تحقیق در مورد بررسی تحلیلی و آزمایشگاهی نیروی محوری تولید شده در پلوس اتومبیل

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  

تعداد صفحه10

                                                             

فهرست مطالب

 

سمینار کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک

دانشگاه آزاد اسلامی واحد مشهد

بررسی تحلیلی و آزمایشگاهی نیروی محوری تولید شده در پلوس اتومبیل

                  انوشیروان فرشیدیان فر                                                                       مهدی کارگر الداغی

دانشیار و عضو هیئت علمی-دانشگاه فردوسی مشهد           دانشجو کارشناسی ارشد مکانیک طراحی کاربردی- دانشگاه آزاد اسلامی واحد مشهد

farshid@ferdowsi.um.ac.ir                   m_kargar2009@yahoo.com                                                                    

 

 


چکیده :

 

 در این مقاله اندازه گیری و مدل سازی از نیروی محوری تولید شده به وسیله ی یک مفصل شناور پلوس اتومبیل انجام می شود. ساختار یک پلوس بدین گونه است که دار ای یک مفصل شناور در سمت گیربکس و یک مفصل ثابت کروی در سمت چرخ میباشد. هر دوی این مفاصل به وسیله ی یک شفت واسط به هم دیگر متصل میشوند. مفصل کروی به عنوان یک مفصل سرعت ثابت و بدون اصطکاک فرض  شده  است. مفصل شناور به علت حرکت شناور خود یک مفصل سرعت ثابت نیست ولی آن را به عنوان یک مفصل سرعت ثابت دارای اختلال مدل میکنند.برای دوری از حل عددی، تحلیل تقریبی برای معادلات سینماتیکی را بنا نهادیم.سپس نشان میدهیم که برای یک سرعت ورودی، اثر دینامیکی به علت مفصل شناور در مقابل اثرات استاتیکی قابل صرف نظر کردن است. در واقع یک مدل سینماتیکی معکوس با یک سرعت ثابت و یک گشتاور خروجی ثابت معرفی شده است. این مدل نیز با نرم افزار ADAMS بررسی شد. تمام نتایج با اندازه گیری های آزمایشگاهی مطابقت کامل داشت.اصطکاک کلومب بین غلطک ها و شیار های هوزینگ و بین غلطک ها و قسمت گردش غلطک ها روی سه شاخه پلوس مدل شده است.نیروی محوری در پلوس باعث ارتعاشات شدیدی در اتومبیل میشود و با مدل ایجاد شده میتوان این ارتعاشات را پیش بینی کرد و اثرات شعاع هوزینگ ،گشتاور ورودی، سرعت چرخش شفت و اصطکاک کلومب را بررسی کرد.

 

کلمات کلیدی:ارتعاشات-مفصل شناور-انتقال قدرت اتومبیل-اصطکاک کلومب

 

 .1 مقدمه:

 

یک سیستم انتقال قدرت در اتومبیل های دیفرانسیل جلو از سه بخش ساخته شده است : a یک مفصل شناور[1] داخلی نزدیک به گیربکس با خاصیت شناور برای یک حرکت معلق  b: یک مفصل ثابت[2] شده خارجی نزدیک به چرخ که وظیفه ی اصلی آن فرمان پذیری است. c: یک شفت واسط بین دو مفصل.

 

مفصل کروی به خاطر وجود  6یا8 غلطک به این اسم معروف است. این مفصل یک مفصل سرعت ثابت[3] (CVJ)،هر چند که زاویه مفصل  به خاطر مفصل شناور ثابت نیست.مفصل سه شاخه ای (شکل2)شامل یک هوزینگ[4] با سه شیار موازی با شفت ورودی و یک سه شاخه با سه ترینیون[5] در فاصله ˚120 از هم دیگر  عمود بر شفت ورودی است. چنین سیستم انتقال قدرتی نسبتا جایگزین سیستم انتقال قدرت کاردان[6] سنتی که در سی سال گذشته استفاده می شد و دارای سرعت ثابت انتقال هم نبود،شده است. سیستم انتقال قدرت اتومبیل های با مفصلهای سه شاخه ای هم دارای سرعت ثابت نیست اما به خاطر انحراف کم آن ها ازسرعت ثابت روابط آن ها به صورت سرعت ثابت فرض میشود. بنا بر این رفتار دینامیکی آن ها میتواند از سیستم انتقال (cv) فرض شده،بنا نهاده شوند. اختراع مفصل سه شاخه ای در سال 1910 بود و کم کم به خاطر قابلیت انتقال چرخش در سرعت تقریبا ثابت و همچنین دوام و مقاومت بالاتر و بازده در هزینه ها ، جایگزین مفصل کاردان شد.

 

ارزیابی های اخیر در طراحی مفصل سه شاخه ای باعث کاهش ارتعاشات اتومبیل از طرف سیستم انتقال قدرت شده است.دو مشکل اساسی پلوس که یکی از آن ها ارتعاش به دلیل نیروی محوری[7] (R3) تولید شده به وسیله  سه شاخه  پلوس و دیگری گشتاور های انحرافی تولید شده ممکن است به نوسانات  ناخواسته همراه با ارتعاشات موتور منجر شود. برای کم شدن این ارتعاشات باید کیفیت روغن کاری بین سه شاخه و هوزینگ را بهبود بخشیم.

 

مقالاتی که روی پلوس کار کرده اند زیاد نیست. در اولین کار از Durum [1]دستگاه های مختصات برداری در صفحه ی سه شاخه پلوس را توصیف کرده بود. Orain [2]سیستم دینامیکی و سینماتیکی از سه شاخه پلوس را ارائه داد. بعدا AkbilوLee [3,4] روی سوال مربوط به سرعت طبیعی از سه شاخه پلوس بحث کردند. Pandrea [5] بر روی خاصیت اصلی پلوس روی (CVJ )کار کرد و نشان داد که شفت را باید در یک جهت ثابت نگه داشت و این کار نیازمند این است که طول شفت محدود باشد. Baron [6]و Hayama و دیگران[7]نشان دادند که ارتعاشات به علت نیروی محوری تولید شده به وسیله ی سه شاخه پلوس است. Mario و دیگران  [8]نشان دادند که ارتعاشات[8] به دلیل اصطکاک کلومب بین هوزینگ و غلطک ها است. به دلیل محدودیت های صنعتی اندازه گیری های آزمایشگاهی کمی وجود دارد . Birman [9]بعضی از نتایج آزمایشگاهی را نشان داد. Serveto و دیگران [10]دو نقطه ی تماس بین غلطک و هوزینگ شبیه سازی کردند و با نرم افزار ADAMSآن را با مدل تحلیلی خود مقایسه کردند.  Young و دیگران [11]علاوه بر روشهای عددی و آزمایشگاهی برای نیروی محوری در پلوس[9] با استفاده از اجزای محدود،غلطک ها و هوزینگ و سه شاخه پلوس را تحلیل کرده و نقاط بحرانی آن ها را پیدا کرده و دوام آن ها در نقاط تماس تخمین زدند.

 

هدف اصلی در این مقاله این است که نتایج و کارهای دیگران مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد و نقش اصطکاک را در سه شاخه پلوس و مفصل کروی بررسی شود. این مقاله بدین صورت نوشته شده: در بخش 2. یک باز نگری در روابط سینماتیکی که این روابط حل تحلیلی تقریب سازی شده سینماتیکی را نشان میدهد.که به طور مفیدی جانشین روابط عددی میشود. سپس نتیجه می گیریم که  قسمت دینامیکی مساله برای یک سرعت ورودی ثابت قابل صرف نظر کردن است. در بخش 3. تعریفی از ارتعاشات لرزشی و گشتاور انحرافی ارائه میدهیم. در بخش .4 با یک روابط سینماتیکی بدون اصطکاک ،که همین را در بخش 5. با اصطکاک دنبال میکنیم. در بخش 6. نتایج آزمایشگاهی بررسی شده. در بخش 7. مدلسازی با استفاده از نرم افزار ADAMS و در بخش آخر نتیجه ی کار را مورد مطالعه قرار میدهیم.

 

 

 

شکل 1 .مفصل کروی نزدیک به چرخ [8]

 

شکل 2 .مفصل شناور نزدیک گیر بکس [8]

 

 

 

 

 


[1] Tripod joint

[2] Ball joint

[3] Constant velocity jont

[4] Tulip hosing

[5] Trunnion

[6] Cardan

[7] Axial force

[8] Shudder

[9] Drive shaft

 

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد بررسی تحلیلی و آزمایشگاهی نیروی محوری تولید شده در پلوس اتومبیل

تحلیلی بر پروتکل های احراز اصالت درسامانه های RFID

اختصاصی از فی موو تحلیلی بر پروتکل های احراز اصالت درسامانه های RFID دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحلیلی بر پروتکل های احراز اصالت درسامانه های RFID


تحلیلی بر پروتکل های احراز اصالت درسامانه های RFID

فهرست فایل سند متنی شامل : مقدمه ،معرفی سامانه های RFID، نمونه ای از کاربرد های سامانه RFID، تهدیدات امنیتی مربوط به این سامانه ،معرفی پروتکل های احراز اصالت پایه در سامانه RFID ،پروتکل Hash-Lock ،رمز بلوکی KeeLoq، ضعف های پروتکل KeeLoq، پروتکل LY، حمله به پروتکل LY ...

- فایل گزارش به صورت نسخه متنی(doc)

 


دانلود با لینک مستقیم


تحلیلی بر پروتکل های احراز اصالت درسامانه های RFID

مقاله در مورد ثبت تولد در ایران تحلیلی از وضعیت قوانین مربوطه

اختصاصی از فی موو مقاله در مورد ثبت تولد در ایران تحلیلی از وضعیت قوانین مربوطه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد ثبت تولد در ایران تحلیلی از وضعیت قوانین مربوطه


مقاله در مورد  ثبت تولد در ایران  تحلیلی از وضعیت قوانین  مربوطه

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  

تعداد صفحه:13

 

  

 فهرست مطالب

 

 

 

جدول 1: تعداد ولادت‌های ثبت شده در سال 2003 میلادی

جدول 2: ثبت ولادت در 5 شهرستان از استان سیستان و بلوچستان

سابقه پیمان نامه حقوق کودک در ایران

وضعیت قوانین ثبت احوال در ایران

بر طبق قوانین، ثبت احوال همگانی اجباری است:

ولادت چه زمانی باید به ثبت برسد؟

چه اطلاعاتی ثبت می‌شوند؟

حق تابعیت ایرانی

 اعطای تابعیت

 

چه کسانی می‌توانند تقاضای دریافت شناسنامه نمایند؟

وضعیت ثبت کودکانی که پیش از ازدواج به دنیا آمده باشند بر طبق قوانین ایران

حق داشتن نام

حق کودک برای شناسایی پدر و مادر خود

موضوع اصل و نسب

هزینه دریافت شناسنامه

خلاصه ناهمخوانی‌ها با ماده 7 پیمان نامه حقوق کودک:

اقدام‌های برنامه ریزی شده یونیسف

نتیجه‌گیری‌ها و پیشنهاد‌ها

مقدمه

 

چرا ثبت احوال؟

 

ثبت ولادت یکی از حقوق اصلی انسانی و وسیله‌ای ضروری برای حفاظت از حق هویت هر کودک است.

 

در سال 2000 میلادی، حدود 50 میلیون کودک در سراسر جهان- بیش از دو پنجم متولدان- ثبت نشده بودند. در ایران در سال 1997 میلادی آمارگیری خوشه‌ای شاخص چندگانه (MICS, MOH-UNICEF) نشان داد که 13 درصد تولدها به ثبت نمی‌رسند.

 

ثبت احوال، برکنار از اینکه اولین نشانه پذیرش قانونی وجود یک کودک است، پایه و اساس تحقق شماری از حقوق و یک نیاز عملی نیز می‌باشد. از آن جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • تضمین دسترسی به مراقبت‌های بهداشتی؛
  • تضمین دسترسی به ایمن‌سازی و واکسیناسیون؛
  • تضمین ثبت نام کودک در مدرسه در سن مناسب؛
  • اجرای قوانین مربوط به حداقل سن اشتغال، که منجر به ناکام ماندن تلاش‌ها برای جلوگیری از کار کودکان می‌شود؛
  • مقابله موثر با مشکل ازدواج اجباری دختران قبل از رسیدن به سن قانونی و بدون ارائه مدرک اثبات سن؛
  • تضمین حمایت ویژه از کودکانی که با قانون در تعارض هستند تا قانونا و عملا با آنها به عنوان یک فرد بزرگسال رفتار نشود؛
  • حمایت از افراد جوان در مقابل انجام خدمت نظام و مشمولیت نظام وظیفه قبل از رسیدن به سن قانونی؛
  • تضمین حق تابعیت کودک، در هنگام تولد و در سن‌های بالاتر؛
  • حمایت از کودکانی که بطور غیر قانونی جابجا شده‌اند و حمایت از آن کودکانی که مجددا به خانواده باز می‌گردند؛
  • گرفتن گذرنامه، بازکردن حساب بانکی، گرفتن اعتبار بانکی، رای دادن و یافتن اشتغال.

 

اگر چه ثبت  احوال تضمینی برای آموزش، بهداشت، حمایت و مشارکت نیست، اما نبود آن باعث می‌گردد تا حاشیه‌نشینان اجتماعی از این حقوق اساسی محروم شوند.

 

یک نظام ثبت احوال فعال، علاوه بر موارد مربوط به حمایت از کودکان، به هر کشور امکان می‌دهد تا یک بانک اطلاعاتی به روز و مطمئن برای برنامه ریزی داشته باشد. این هم برای نظام برنامه ریزی دولتی خوب است و هم برای نهادهای اداری محلی که مسئول برقراری خدمات اجتماعی از قبیل آموزش، بهداشت و غیره هستند.

 

ایران در سال 1355 قانون ثبت احوال را به تصویب رساند. قانون صراحت دارد که تمام ولادت‌ها باید ظرف 15 روز به ثبت برسد. وزارتخانه‌های کشور، دادگستری و امور خارجه عهده‌دار اجرای این


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد ثبت تولد در ایران تحلیلی از وضعیت قوانین مربوطه