فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود پروژه اصول و طراحی سیستم انبارداری

اختصاصی از فی موو دانلود پروژه اصول و طراحی سیستم انبارداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه اصول و طراحی سیستم انبارداری


دانلود پروژه  اصول و طراحی سیستم انبارداری

تعریف و اصطلاحات:

1-تعریف مال

چیزی که قابل تملک، مبادله و ارزش باشد اصطلاحاً مال گفته می شود. به موجب آیین نامه اموال دولتی :(کلیه اموالی نه در تصرف مالکانه وزارتخانه یا مؤسسه دولتی بوده یا به نحوی ازآنجا به تصرف مالکانه انها درآید ، به عنوان اموال دولتی محسوب می شود.)

2-اموال غیر منقول

اموالی که غیر قابل حمل و انتقال باشد، به نحوی که حمل و جابجایی آن موجب خرابی آن مال گردد اموال غیر منقول نامیده می شود.

3-اموال منقول

اموالی که نقل آن از محلی به محل دیگر بدون اینکه لطمه ای به آن وارد شود امکان پذیر باشد در ردیف اموال منقول قرار می گیرد. به موجب همین آیین نامه اموال اموال منقول به دو دسته تقسیم می شود:

الف-اموال مصرفی:شامل اموالی است که بر اثر استفاده جزیی یا کلی از بین می روند مانند مواد مصرفی،خوردنی و...

 ب-اموال غیر مصرفی: شامل اموالی است که بدون تغییر محسوس و از دست  دادن مشخصات اصلی بتوان آن را مکرر مورد استفاده قرار داد.

اموالی که به علت کمی قیمت ارزش نگهداری حساب اموالی نداشته باشد،مانند  مصالح و لوازم یدکی اتومبیل در ردیف اموال (در حکم مصرفی) محسوب میشود. اموال در حکم مصرفی اغلب با اموال دیگرغیر از خود مورد استفاده قرار می گیرند.مانند لوازم یدکی.

 طبق قانون محاسبات عمومی کشور محل نگاهداری اسناد اموال دولتی اداره کل اموال دولتی وزارت امور اقتصادی و دارایی می باشد و کلیه عملیات مربوط به ثبت اموال دولت طبق آیین نامه اموال دولتی به اجرا گذارده میشود.

 طبق این آیین نامه اموال مربوط به دولت به چهار طبقه تقسیم می شود.

.....


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه اصول و طراحی سیستم انبارداری

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیستم توربین گازی

اختصاصی از فی موو دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیستم توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیستم توربین گازی


دانلود پروژه رشته مهندسی مکانیک  سیستم خنک سازی توربین ها

دانلود پروژه  آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک  سیستم خنک سازی توربین ها با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 208


انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی Boris Glezer  راه حل های توربین بهینه سازی شده, سان دیگو, کالیفرنیا, U.S.A  این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی مولفه های دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر  وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد؛ با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید. a- سرعت صورت  b- بعد خطی در عدد دورانی  A-    منطقه مرجع, منطقه حلقوی مسیر گاز  Ag – سطح خارجی لایه نازک هوا    - عدد شناوری BR,M- سرعت وزش CP- حرارت ویژه در فشار ثابت d-قطر هیدرولیک e- ارتفاع آشفته ساز    -عدد اکرت  g- شتاب گریز از مرکز FP= پارامتر جریان برای هوای خنک سازی  G= پارامتر ناهمواری انتقال حرارت Gr=   - عدد گراشوف  h- ضریب انتقال حرارت ht- ضریب انتقال حرارت افزایش یافته با آشفته سازها   -نسبت شار اندازه حرکت  k- رسانایی حرارتی    -رسانایی حرارتی سیال L-طول مربع  m-سرعت جریان جرم mc- سرعت جریان خنک سازی M=  - سرعت رمش Ma= r/a- عدد mach  rpm وN- سرعت پروانه  NUL= hL/kf- عدد Nusselt  Pr=   -عدد pradtl  PR= نسبت فشار کمپرسور  Ps=فشار استاتیک Pt= فشار کل  Ptin-فشار کل ورودی Q- سرعت انتقال حرارت-سرعت انتقال انرژی    شار حرارتی  P- شیب بام آشفته ساز  r- وضعیت شعاعی  R- شعاع میانگین, شعاع احتراق ساز (کمبوستور), مقاومت, ثابت گاز  Ri-شعاع موضعی پره  Rt- شعاع نوکم پره  Rh=شعاع توپی یا سر لوله پره  Rel=   - عدد رینولرز براساس قطر هیدرولیک  ReL=  - عدد رینولرز براساس L  Ro= wb/v- عدد دورانی Ros= 1/Ro- عدد Rossby  S-فاصله سطح نرمال شده  St- عدد Stanton  t- زمان  Tc- دمای هوای خنک سازی و نیز دمای تخلیه کمپرسور Tf- دمای فیلم سطح  Tg- دمای گاز  Tgin- دمای گاز ورودی Tm- دمای فلز, و نیز دمای لایه مخلوط سازی Tref- دمای مرجع  Tst- دمای استاتیک موضعی  Tu- شدت جریان آشفتگی   - نوسان سرعت محوری محلی  uin- سرعت محوری گاز  ورودی  u,r,w- جریان اصلی یا مولفه های سرعت محوری جریان خنک سازی در مسیرهای  z, y x  w- پهنا   - زوایه شیب جت فیلم   - زاویه بین جت فیلم و محورهای جریان اصلی   - نسبت حرارتی ویژه   - ضریت جمعی ترسمه یا انبساط حرارتی, همواری سطح   - قابلیت انتشار حرارتی گردابی   - قابلیت انتشار اندازه حرکت گردابی   - تاثیر انتقال حرارت   - تاثیر خنک سازی  n- بارزه حرارتی    - ویسکوزیته گاز مطلق  P- چگالی   - حد تنش گسیختگی  w- فرکانس دورانی زیر نویس ها  aw- دیوار آدیاباتیک  C- خنک کننده  d- براساس قطر لبه هدایت کننده (سیلندر)  f- فیلم  hc- آبشار گرم  o-کل  tuv-توربین w-دیوار   - جریان اصلی 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پایان نامه رشته مهندسی مکانیک سیستم توربین گازی

دانلود مقالهISI هیچ برچسب روانی بیشتر: چرا سیستم های تشخیصی روانپزشکی رسمی باید برچیده شود

اختصاصی از فی موو دانلود مقالهISI هیچ برچسب روانی بیشتر: چرا سیستم های تشخیصی روانپزشکی رسمی باید برچیده شود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : هیچ برچسب روانی بیشتر: چرا سیستم های تشخیصی روانپزشکی رسمی باید برچیده شود

موضوع انگلیسی : No  more  psychiatric  labels:  Why  formal  psychiatric diagnostic systems should be abolished

تعداد صفحه : 8

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2014

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

این مقاله استدلال می کند که تشخیص های روان پزشکی معتبر یا مفید نیست. استفاده از
تشخیص روانپزشکی را افزایش می دهد ننگ، تصمیمات درمان کمک نمی، مرتبط است با
بدتر شدن پیش آگهی دراز مدت برای مشکلات روحی و روانی، و اعتقادات غربی در مورد افسردگی روانی در فرهنگ های دیگر تحمیل می کند. این مقاله به بررسی شواهد با تمرکز به طور خاص
در یافته های تجربی در رابطه با موضوعات: علل، روایی، پایایی، درمان و
نتیجه، پیش آگهی، استعمار، و تاثیر سیاست فرهنگی و عمومی است. این شواهد اشاره به سوی چارچوب بر اساس تشخیصی برای درک و مداخله در سلامت روان تومان مشکالت مالی قادر به بهبود هم معرفت علمی ما و یا بهبود نتایج بالینی در
تمرین و نشان می دهد که ما نیاز به حرکت به دور از وابستگی به روش های تشخیصی بر اساس
برای سازماندهی تحویل تحقیقات و خدمات. مدل های مبتنی بر شواهد جایگزین برای سازماندهی
مراقبت از سلامت روان در دسترس هستند. سیستم های تشخیصی روانپزشکی بنابراین رسمی
مانند بخش سلامت روان بین المللی طبقه بندی کاتیون فی بیماری چاپ دهم
(ICD-10) و تشخیصی آماری دستی ویرایش پنجم (DSM 5) باید لغو شود.

کلمات کلیدی: روانپزشکی
تشخیص؛
DSM؛
ICD؛
نقد؛
مطالعه نظری

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقالهISI هیچ برچسب روانی بیشتر: چرا سیستم های تشخیصی روانپزشکی رسمی باید برچیده شود

دانلود رایگان پروژه طراحی سایت سیستم آموزش مجازی تحت وب

اختصاصی از فی موو دانلود رایگان پروژه طراحی سایت سیستم آموزش مجازی تحت وب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود رایگان پروژه طراحی سایت سیستم آموزش مجازی تحت وب


دانلود رایگان پروژه طراحی سایت سیستم آموزش مجازی تحت وب

با سلام. در این مطلب دانلود پروژه طراحی سایت سیستم آموزش مجازی تحت وب را در وب سایت نوین کالا به اشتراک گذاشته ایم. معمولا پروژه هایی که با عنوان  “آموزش مجازی تحت اینترنت ” مطرح می شوند سعی در پیاده سازی یک محیط آموزشی واقعی با تمام اشیاء ممکن را دارد ، البته لازم به تذکر است که پروژه ای که در دست شما است در سطح آزمایشی ، آموزشی بیان شده که برای ارائه به عنوان پروژه درسی می باشد . این پروژه با زبان ASP.NET می باشد و لیست توضیحات و امکانات این پروژه طراحی سایت سیستم آموزش مجازی تحت وب با ASP.NET در ادامه مطلب موجود می باشد.

 

 

۱- کنترل پانل برای مدیر ، استاد و دانشجو

 ۲- ثبت نام دانشجویان – استادان

۳- آزمون گرفتن . نوع (کوئز ، میان ترم و پایان ترم ۴) آموزش بصورت متنی

می توان با تکمیل چنین پروژه هایی و با بکار گیری فناوری های جدید موفق به ساخت مراکز آموزشی و دانشگاه های مجازی با امکانات بسیار عالی در سطح کشور شد مفاهیم تئوری استفاده شده از این پروژه برای پیاده سازی این پروژه از ابزارها و تکنولوژی های زیر استفاده شده است: ASP.NET و  Sql Server زبان برنامه نویسی در این پروژه سی شارپ (#C) می باشد .

تعریف استاد: با وارد کردن اطلاعاتی همچون کد استاد – نام – تحصیلات – سن و شهر محل سکونت و تلفن یک استاد تعریف می کنیم .

حذف و ویرایش استاد : در قسمت ویرایش می توان اطلاعاتی همچون نام و نام خانوادگی – تحصیلات – سن – محل زندگی و تلفن را اطلاع کنیم در قسمت حذف پس از جستجو می توان اطلاعات مربوط به استاد را حذف کرد .

تعریف درس : با وارد کردن اطلاعات زیر می توانید یک درس را برای آموزش به دانشجو معرفی کرد کد درس – نام درس – تعداد واحد – قیمت درس – تاریخ میان ترم – تاریخ پایان ترم – تعداد سئوال میان ترم – تعداد سئوال پایان ترم .

 حذف و ویرایش درس : پس از جستجو می توان عملیات بالا را انجام داد

حذف دانشجو: می توان دانشجویی را همراه با درس هایی که گرفته است را حذف کرد

گزارش گیری : در این قسمت مدیر می توانید از استادان – درس ها – دانشجویان و مدیران لیستی را تهیه کند و ببیند

امکانات پروژه :

امکان Control Panel برای مدیر ، استاد و دانشجو

امکان ثبت نام دانشجویان – استادان

امکان آزمون گرفتن ( کوئز، میان ترم، پایان ترم )

امکان آموزش بصورت متنی


دانلود با لینک مستقیم


دانلود رایگان پروژه طراحی سایت سیستم آموزش مجازی تحت وب

پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

اختصاصی از فی موو پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی


 پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

 

 

 

 

 

 

 

تعداد  صفحات :  225  
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)  
 فهرست مطالب:
مقدمه....................................................................................................................................................1
خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی  موتورهای توربین گازی....................................................................................................................................................7
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........................8
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول.....................................................................................14
تاثیر خنک سازی.................................................................................................................................18
مشکلات خنک سازی..........................................................................................................................22
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی..................................................................................30
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل........................................................................................................32
تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...........................................................................35
کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل.......................................................................36
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم.........................................................42
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور.....................................................................44
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین.......................................................................................46
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48
خنک سازی نازل توربین......................................................................................................................56
تقابل با محفظه احتراق........................................................................................................................58
انتقال حرارت پره..............................................................................................................................65
     -خمیدگی......................................................................................................................................69
     -تاثیرات ناهمواری..........................................................................................................................74
     -اغتشاش.....................................................................................................................................................76
خنک سازی فیلم پره..........................................................................................................................76
     -نسبت دمش.................................................................................................................................86
     -انحنای سطح................................................................................................................................87
     -گرادیان فشار...............................................................................................................................88
     -آشفتگی جریان اصلی...................................................................................................................89
     -شیارهای خنک سازی فیلم...........................................................................................................91
     -تجمع فیلم.................................................................................................................................92
     -تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح......................................................94
موضوعات خنک سازی دیواره نهایی....................................................................................................95
خنک سازی تیغه توربین...................................................................................................................100
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه.............................................................................102
     -نیروهای دورانی.........................................................................................................................102
     -تاثیرات سه بعدی......................................................................................................................105
پروفایل دمای گاز شعاعی................................................................................................................106
 
تاثیرات ناپیوستگی...........................................................................................................................107
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه................................................................................................109
     -گذرگاههای درونی هموار............................................................................................................111
     - تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی)..............................................................................113
     -پین فین ها..............................................................................................................................121
     -تاثیر جت ................................................................................................................................................128
     -جریان گردابی...........................................................................................................................138
     -خنک سازی فیلم.......................................................................................................................141
موضوعات خنک سازی سکو و راس ...................................................................................................144
خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور............................................................................................148
     -منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه .............................................................................148
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک.................................................................153
خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین...........................................................................158
خنک سازی  محفظه احتراق..............................................................................................................161
     -تاثیر تحول طراحی  محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی..............................................161
خنک سازی تعریق..........................................................................................................................167
خنک سازی نشتی...........................................................................................................................169
همرفتی بخش پشتی افزوده.............................................................................................................173
پوشش دهی حصار حرارتی...............................................................................................................177
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی..................................................................179
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی...............................................180
     -رنگ حساس به فشار.................................................................................................................182
     -ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................................................................................185
ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی.........................................................................................188
شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ......................................................194
     -معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ........................................................................194
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین...................................................................................................200
تائید خنک سازی در یک آزمون موتور..............................................................................................204
     -ابزار بندی متعارف......................................................................................................................204
     -پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب............................................................................................205
     -رنگ های حرارتی دما بالا...........................................................................................................206
بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین........................................................207
    
 
مقدمه
این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی اجزا ی دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر.
وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد. با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.
عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجهی را می توان با حداکثر دمای ورودی مجاز توربین بدست آورد. از نقطه نظر عملکردی، احتراق با دمای ورودی توربین در حدود  می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیومتری سوخت  بخصوص برای موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمی تواند از  تخطی کند. برای کارکردن در دماهای بالای این حد, یک سیستم موثر خنک سازی اجزا مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به اصلاح عملکرد و بهبود عمر توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل مهم طراحی برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و محفظه احتراق می باشد. در بحث وضعیت خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته در حال افزایش گاز و نسبت فشار کمپرسور
پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و نسبت فشار کل کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز بالاتر به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد. موتورهای دارای بهبود دهنده ها از لحاظ ترمودینامیکی از نسبت های فشار بالای کمپرسور, بهره نمی برند. آلیاژهای پیشرفته برای ایرفویل های توربین می تواند به شکلی ایمن در دماهای فلز کمتر از      عمل کرده و آلیاژها برای صفحات و ساختارهای ساکن به   محدود می شوند. ولی توربین های گازی مدرن در دماهای ورودی توربین عمل می کنند که بالای این محدوده هاست. همچنین یک تفاوت قابل توجه در دمای عملکردی بین توربین های هواپیمای پیشرفته و توربین های صنعتی وجود دارد. این نتیجه تفاوتهای اصلی در عمر, وزن, کیفیت سوخت به هوا و محدودیت های مربوط به بیرون دهی هامی باشد.
برای موتورهای هوازی پیشرفته, دماهای ورودی روتور توربین نزدیک به   و نسبت های فشار کمپرسور در حدود 40:1 تبدیل به یک واقعیت شده است. توان ویژه بالا که برای این نوع از موتورها, هدف عمده می باشد, در راستای بازده ی بالا بدست می‌آید. چنین شرایط اجرایی بطور ذاتی نیازمند نظارت های مرتب از موتور و نظارت برای سلامت پیوسته آن می باشد.
برای موتورهای صنعتی, الزامات شامل دوام دراز مدت بدون نظارتهای مرتب و تعمیرات کلی می باشد. نوعاً اجزای صنعتی اصلی حداقل 30000 ساعت بین تعمیرات دوام می آورند و دارای توان بالقوه برای تعمیر هستند که میتوان عمر موتور را تا 100000 ساعت توسعه داد. این با عمر اجزای توربین هواپیما که تنها چند هزار ساعت است مقایسه می شود.
این فاکتور و نیز فشار تخلیه کمپرسور که باید کمتر از فشار منبع سوخت خط لوله گاز موجود باشد, به یک مادی ورودی پره توربین تقریباً بالا منتهی می شود. حد TRIT برای یک توربین گاز صنعتی پیشرفته در دامنه 1260 تا oc 1370  توسعه می یابد.


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی