دانلود تحقیق آزمایش ماشین آتوود

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق آزمایش ماشین آتوود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : علوم پایه _ فیزیک

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 قسمتی از محتوای متن ( در صورتی که متن زیر شکل نامناسبی دارد از ورد کپی شده )

ماشین آتوود آزمایشگاه فیزیک 1: اسامی: موضوع آزمایش : تحقیق اصول دینامیک در حرکت یک بعدی به کمک ماشین آتود هدف آزمایش : تحقیق قوانین دینامیک و تعیین شتاب ماشین آتوود وسایل آزمایش : دستگاه ماشین آتوود ، وزنه های مختلف ، کرنومتر شرح آزمایش1 ماشین آتوود ماشین آتوود یک دستگاه مکانیکی بسیار مفید است که بسته به نوع آن از یک یا دو قرقره و چند وزنه با جرمهای مختلف تشکیل شده است که این وزنه‌ها به وسیله نخهای غیر قابل ارتجاع از قرقره آویزان شده‌اند. ماشین آتوود ساده از دو وزنه به جرمهای m1 و m2 که به وسیله یک رشته غیر قابل ارتجاع به طول L که از روی قرقره عبور کرده است و به یکدیگر متصل هستند، تشکیل شده است. این سیستم فقط دارای یک درجه آزادی است، یعنی چون فقط یک قرقره وجود دارد، لذا اگر مبدا مختصات را در نقطه آویز قرقره فرض کنیم، در این صورت حرکت هر دو وزنه را می‌‌توان با یک پارامتر مشخص نمود. همچنین چون تنها نیروی وارده، نیروی گرانشی ناشی از وزن دو وزنه است، لذا به دلیل پایستار بودن نیروی گرانشی حرکت پایا خواهد بود و به راحتی می‌‌توان از قانون بقا انرژی استفاده کرد. به این ترتیب شتاب حرکت سیستم به صورت زیر خواهد بود: داده های به دست آمده طی انجام آزمایش : وزنه m2 , m1 در حال تعادل هستند . حال جرم وزنه m1 را به 48.6 گرم و جرم وزنه m2 را به 58.7 گرم می رسانیم . وزنه m2 به آرامی به سمت پایین حرکت می کند و وزنه m1 به آرامی به طرف بالا حرکت می کند .حال توسط کرنومتر مسافت های مختلف را به دست می آوریم که داده های زیر به دست می آید . 20 cm (0.2m) 30cm (0.3m) 50cm (0.5m) ∆y 1.5 s 2 s 2.5s ∆t نمودار به دست آمده از داده ها..

تعداد صفحات : 3 صفحه

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

« پشتیبانی فروشگاه مرجع فایل این امکان را برای شما فراهم میکند تا فایل خود را با خیال راحت و آسوده دانلود نمایید »

 

تحقیق و بررسی در مورد ماشین آلات ساختمانی و راهسازی

اختصاصی از فی موو تحقیق و بررسی در مورد ماشین آلات ساختمانی و راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه

34 

برخی از فهرست مطالب

تراکتورها و بولدوزرها

انواع بیلهای مکانیکی:

الف- بیل مکانیکی با جام معکوس

انواع اسکریپرها

انواع لودر

الف – لودرچرخ لاستیکی

بکهولودر

5-کامیونها

کامیون های کمرشکن

عملیات با گریدر

الف پخش کردن مواد خاکی

- شیب بندهای دقیق

غلتکهای شبکه ای

غلتکهای لرزنده

غلتک های دارای صفحات فولادی ( کفشکدار )

8-ماشین

آلات آسفالت کاری

     تراکتورازمهمترین ماشین الات راهسازی وساختمان سازی است که دارای کاربردهای متعددی است هدف اولیه تراکتوربه جلوراندن ویا کشیدن اقسام بارها میباشد برروی تراکتورانواع لوازم مکانیکی را میتوان نصب کرد لوازمی ازقبیل : بیل های مکانیکی ریپرها تیغه های بولدوزر دکل های لوله گذار جانبی کج بیل ها نهرکن ها وغیره به علاوه ازتراکتور استفاده های دیگری هم میکنند نظیرکشیدن اسکریپر واگن وغیره .

تراکتورها ازموتورهای دیزل که معمولا توربوشارژهستند نیرومیگیرند ودرانواع استاندارد ودنده اتوماتیک موجودهستند همچنین کنترل آنها به صورت کنترل هیدورلیک ودنده اتوماتیک است تراکتورها بردونوع کلی چرخ زنجیری وچرخ لاستیکی میباشند .

کاربرد

بولدوزرها موارد استفاده فراوانی دارند که ازمیان میتوان به موارد زیراشاره کرد

1-تسطیح زمین وپاک سازی آن ازبوته ها وکنده های درخت

      2-ایجاد راههای اولیه درکوهستانهای وزمینهای سنگلاخی

3-جابجا کردن توده خاک به صورت فشاردادن درحجم های زیاد

4-کمک به هل دادن اسکریپرها

5- پخش کردن خاک درخاکریزها

6-پشته کردن خاک درکنارنهرهای ایجادشده

7- تصطیح وپاک سازی بقایای مانده ازعملیات ساختمانی

8-نگهداری راههای موقت خاکی

9-پاک سازی گودالهای کف معادن

انواع تراکتورها

الف – تراکتورهای چرخ زنجیری

تراکتورهای چرخ زنجیری انواع مختلفی دارد این تراکتورها معمولا برحسب اندازه وزن وقدرت طبقه بندی میشوند دربسیاری ازپروژه ها مقدار وزن تراکتور چرخ زنجیری مهم است زیرا مقدار حداکثر نیروی کششی که یک دستگاه تراکتور میتواند به وجود آورد بدون توجه به قدرت تولیدی موتورآن به حاصل ضرب مقدار وزن درضریت کشش سطح جاده ای که روی آن کارمیکنند محدود میباشد وجود زنجیره ها باعث

دانلود پاورپوینت ماشین کاری التراسونیک

اختصاصی از فی موو دانلود پاورپوینت ماشین کاری التراسونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ماشین کاری به کمک صوت یکیازفرایندهای غیر سنتی میباشد.که برای مواد سخت ویا شکننده (رسانا وغیر رسانا)است .

این فرایندهماشین کاری که به نام  USM مشناسند از اصل تغییرطول مغناطیسی استفاده میشود که یک حرکت مکانیکی با بسامد بلا ویک دوغاب ساینده استفاده میشود.

گرچه تفکر اولیه پروسه آلتراسونیک درسال 1927بوده ولی توصیف کاربردی ان متعلق به سال 1940است تا اینکه در سالهای 1953-1954اولین ماشین التراسونیک جهت براده برداشتن در زمینهای سوراخکاری وفرزکاری البته بطور سطحی بوده ساخته شد.

ماشین سوراخکاری قائم کنترل دستی diatronia سال 1954

درنهایت درسال 1960ماشین ابزار با مشخصه التراسونیک به صنعت معرفی شد. 

قسمتهای اصلی ماشین آلتراسونیک

 1-ژنراتور Generator

 2-مبدل کننده Transducer

 3-متمرکزکننده cansentrutor

 4-ابزار tool

 5-دوغاب ساینده Abrsive slurry

 6-قطعه کار Work piece

ژنراتور عبارت است از تامین انرژی نوسانی هسته آلتراسونیک که ازچهار بخش تشکیل شده است.

1-نوسان ساز یا ایسلاتور که ایجاد موج سینوسی با فرکانس دلخواه بین 18-30KHZ

2-تقویت ولتاژ یا اختلاف فاز

3-تقویت توان اولیه

4-تقویت توان ثانویه  

 مبدل کننده یا تبدیل کننده:

 انرژی الکتریکی رابه ارتعاش مکانیکی تبدیل میکند.

 از دونوع مبدل در این ماشین استفاده میشود .

 نوسانگرهای مغناطیسی:

 براساس خاصیت ماگنتوستربکش واستفاده ازیک میدان الکتریکی متناوب ساخته میشود.که از اساس تغییر نسبی طول اولیه است.

 جنس آن نیکل وآلیاژهای آن است که به شکل مطبق میباشد.که راندمان آن  ( 20%-35%)کمترازنوع پیزوالکتریک میباشد.

مبدلهای پیزوالکتریکی

این خاصیت دراثرایجاداختلاف پتانسیل الکتریکی دردوطرف یک بلور(ماننده کوارتز)که تحت فشاریاکشش قرارمیگیرد ونیزاقباض انبساط این بلورتحت تاثیر یک میدان الکتریکی قرار میگیرد.

این مبدل دارای توانی باضرفیت2.4KW میباشدوراندمان آن (95%)است.بیشترین دامنه ارتعاش در این مبدل   25µmمیباشد.

ابزارگیر

ابزار رانگه میداردوبه مبدل متصل است.درواقع انرژی رامنتقل میکند.

جنس ابزارباید خواص صوتی خوب ومقاوم در برابرخستگی باشد.

معمولا برای ابزارگیراجنس مونل به دلیل خواص  ولحیم کاری خوبی که دارد .

ابزار گیرهاممکن است به صورت تقویت کننده ویا غیر تقویت کننده باشد.

ابزارگیرهای تقویت کننده دارای سطح مقطح گرد که دامنه یکسانی در دو انتهای ورودی وخروجی میدهند.

حرکت ابزارراتا6برابرافزایش داده ونرخ برداشت مادهاMRR درحدود10برابرافزایش میدهند.

شامل 30 اسلاید powerpoint

پاورپوینت درباره ماشین آلات آسفالت کاری

اختصاصی از فی موو پاورپوینت درباره ماشین آلات آسفالت کاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

   لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

   فرمت فایل:powerpoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

   تعداد اسلاید:50

قیر جسمی هیدرو کربنی است.کاربرد مهم قیر به علت وجود دو خاصیت مهم این ماده است :

(1غیر قابل نفوذ بودن در برابر آب

(2چسبنده بودن آن

قیر نفتی محصول دو مرحله تقطیر

نفت خام در برج تقطیر است

   به طور کلی به قیر استخراج شده از نفت یا سنگ معدنی مخصوص ،قیر خالص می گویند.

    آسفالت به طور کلی مخلوطی است از مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و یک ماده چسباننده که معمولا قیر است.

    آشنا ترین نوع آسفالت ،آسفالت گرم است.

    مهمترین عامل موثر در تعیین کیفیت آسفالت مصالح سنگی آن می باشد.

بتن آسفالتی ، پوسته متراکم و سیاه رنگی است که قسمت عمده آن را مصالح سنگی دارای دانه بندی پیوسته (با کمترین فضای خالی)تشکیل می دهد و ذرات آن توسط قیر خالص با درجه نفوذ 60-100 به هم چسبیده اند.

بتن های آسفالتی به سه روش 1) مارشال ، 2) هابر- فیلد ، 3) روش ویم ، تولید می شود.

دانلود تحقیق دینامیک سیالات در توربو ماشین ها

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق دینامیک سیالات در توربو ماشین ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:
در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.
هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.
وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.
اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری، باشند.
بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.
میدان های جریان مربوط به این اجزا نیز به همان اندازه پیچیده و سه بعدی خواهد بود. از آنجایی که درک رفتار پیچیده این جریان، برای طراحی موفق چنین قطعاتی حیاتی است، وجود ابزارهای تحلیلگر کارآتری که از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهره می برند، در پروسه طراحی، اساسی می باشد.
در گذشته، طراحی قطعات توربو ماشین ها با استفاده از ابزارهای ساده ای که بر اساس مدلهای جریان غیر لزج دو بعدی بودند کفایت می کرد. اگرچه با روند کنونی به سمت طراحی ها و میدانهای جریان پیچیده تر، ابزارهای پیشین دیگر برای تحلیل و طراحی قطعات با تکنولوژی پیشرفته مناسب نیستند. در حقیقت جریانهایی که با این قطعات برخورد می کنند، به شدت سه بعدی (3D)، ویسکوز، مغشوش و اغلب با سرعت ها ، در حد سرعت صوت می باشند. این جریان های پیچیده، قابل فهم و پیش بینی نیستند، مگر با بکار بردن تکنیک های مدلسازی که به همان اندازه پیچیده هستند. برای پاسخگویی به نیاز طراحی چنین قطعاتی، ابزارهای CFD پیشرفته ای لازم است که قابلیت تحلیل جریانهای سه بعدی، لزج و در محدوده صوتی، مدل سازی اغتشاش و انتقال حرارت و برخورد با پیکربندی های هندسی پیچیده را داشته باشد. علاوه بر این، جریانهای گذرا (ناپایا) و تعامل ردیفهای چندگانه تیغه ها باید مورد ملاحظه قرار گیرد.
هدف این فصل این است که بازنگری مختصری از مشخصات جریان در انواع مختلف قطعات توربوماشینها ارائه داده و نیز خلاصه ای از قابلیتهای تحلیلی CFD که مورد نیاز برای مدل کردن چنین جریانهایی هستند را بیان کند.
این باید به خواننده، درک بهتری در مورد تاثیر جریان بر طراحی چنین اجزایی و میزان کارایی مدل سازی مورد نیاز برای آنالیز اجزاء بدهد. تمرکز بر روی کاربردهای موتورهای هواپیما خواهد بود، ولی دهانه های ورودی، نازلها و محفظه های احتراق مورد توجه خواهند بود. به علاوه یک بررسی از هر دو گرایش طراحی قطعات و ابزارهای تحلیل CFD را شامل می شود. به علت پیچیدگی این موضوعات، تنها یک بحث گذرا ارائه خواهد شد. اگرچه مراجع فراهم شده اند تا به خواننده اجازه دهد این مباحث را با جزئیات بیشتر جستجو کند.
ویژگیهای میدان های جریان در توربو ماشین ها:
در این قسمت از فصل، خصوصیات اولیه میدانهای جریان توربو ماشینها بررسی خواهد شد. اگرچه بحث اساسا کاربرد موتورهای هواپیما را مورد توجه قرار خواهد داد، ولی بسیاری از خصوصیات جریان برای توربو ماشینها عمومیت دارند علاوه بر بازنگری مختصر بر ویژگیهای میدانهای جریان عمومی، طبیعت جریانهای خاص در انواع گوناگون اجزاء مورد توجه قرار خواهد گرفت.
ویژگیهای اساسی جریان:
میدان های جریان در توربو ماشین های ذاتا بسیار پیچیده و سه بعدی است. در بسیاری از موارد، جریان ها تراکم پذیرند و ممکن است از مادون صوت به جریان با سرعت صوت و به فراصوتی تغییر کنند. در مسیر جریان ممکن است شوک وجود داشته باشد و تعامل شوک و لایه مرزی ممکن است اتفاق بیفتد که باعث افت بازده می شود. گرادیان فشارهای قابل توجه، در هر جهتی می تواند وجود داشته باشد.
همچنین چرخش، یک فاکتور مهم است که رفتار جریان را تحت تاثیر قرار می دهد.
جریانها اکثرا لزج و مغشوش هستند، اگرچه ناحیه هایی با جریان لایه ای و انتقالی نیز وجود دارد. اغتشاش و تلاطم در میدان جریان می تواند در لایه مرزی و جریان آزاد اتفاق بیفتد، جایی که میزان اغتشاش، بسته به شرایط جریان بالادست، تغییر می کند. برای مثال جریان پایین دست یک محفظه احتراق یا کمپرسور چند طبقه می تواند اغتشاش جریان آزاد بسیار بیشتری نسبت به جریان ورودی به یک فن داشته باشد.
تنش های پیچیده و کاهش کارآیی می تواند ناشی از پدیده های جریان لزج، مثل لایه های مرزی سه بعدی، اثر متقابل بین لایه مرزی تیغه و دیواره، حرکت جریان نزدیک دیوار، جریان جدا شده، گردابه های مربوط به لقی نوک پره، گردابه های لبه فرار، دنباله ها، و اختلاط باشد. علاوه بر این، حرکت نسبی دیواره و انتقال بین دیواره های دوار و ثابت می تواند رفتار لایه مرزی را تحت تاثیر قرار دهد. جریان ناپایدار می تواند در اثر تغییرات شرایط بالادست جریان با زمان، گردابه های رها شده از لبه فرار تیغه ها، جدایی جریان و یا اثر متقابل بین ردیف پره های دوار و ثابت، ایجاد شود، که می تواند منجر به بارگذاری ناپایدار بر روی تیغه ها شود.

شامل 188 صفحه word