مقاله در مورد بازرسی آسانسور

اختصاصی از فی موو مقاله در مورد بازرسی آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه95

بخشی از فهرست مطالب

ویژگیها و مشخصات تابلو

ویژگیهای برد میکروپروسسوری

شمای داخلی تابلوی فرمان

ورودیهای سیستم

خروجیهای سیستم

راه اندازی سیستم در حالت ریوزیون

سیستم سلکتور

روش نصب وتعداد میکروسوئیچ

سیم کشی مدار قفل ها و کنتاکت های درب های بیرون

شاسی های احضار بیرون و سیم کشی مربوط به آنها

نحوه سیم کشی کابین

روشنایی کابین و فن تهویه و پریز روی کابین

سیم کشی جعبه ریوزیون

سیم کشی درب اتوماتیک داخل

مدار مگنت در بازکن در دربهای لولائی

مدار مگنت یونصب شده روی کابین

مدار میکروسوئیچ فول لود و اورلود

مدار سیم کشی استپ ها

نحوه سیم کشی موتور اصلی  و سه فاز ورودی

مدار فن موتور اصلی

راه اندازی اتوماتیک

مشخصات و مدارهای داخلی تابلو

برد  کنترلر

دیپ سوئیچ برای تنظیم زمانها

کدهای نشاندهنده روی برد ومفهوم آنها

کدها ی نشاندهنده بیرون و مفهوم آنها

عیب های احتمالی و علل آنها

مجموعه نقشه ها

ویژگیها و مشخصات تابلو

• طراحی شده برای انواع سیستم های آسانسور از قبیل فول کلکتیوسلکتیو –دان کلکتیو-پلوتون – پوش پاتن
• قابلیت کار با انواع درب های لولایی – نیمه اتوماتیک و تمام اتوماتیک
• دارای حجم کم نسبت به تابلوهای رله ای
• برقراری ارتباط تابلو با سیمهای بیرون توسط ترمینالهای ریلی
• داری شارژ اتوماتیک و باطریهای قابل شارژ
• دارای پریز روی تابلو
• دارای جعبه فلزی مقاوم با رنگ کوره ای

ویژگیهای برد میکروپروسسوری

این برد از بهترین قطعات نیمه هادی شامل cpu l/o port . ROM-RAM  و مجموعه ای از گیتها تشکیل شده است .

• استفاه از میکروپروسسور و مدارات مجتمع برای ایجاد کارایی بیشتر و بالا بردن امکانات به صورت نرم افزاری
• جمع کردن تمام مدار در یک برد اصلی که می توانید به تنهایی تا 17 طبقه­ دان و 12 طبقه فول کلکتیو سلکتیو و با اضافه کردن بردهای جانبی تا 64 طبقه را پشتیبانی کند .
• استفاده از سوکت و کنتاکت های ارتباطی روی برد برای بازکردن سریع و آسان برد .
• قابلیت تشخیص عملکرد آسانسورد و همچنین عیب یابی سیستم روی برد اصلی توسط نشان دهنده دیجیتالی
• مجهز به سیستم الکترونیکی و سخت افزاری روی برد برای مراقبت بر عملکرد میکروپروسسور دستگاه .
• اینتر لاک رله های کنتاکتورهای جهت و دور تند در روی برد در دو قسمت ، علاوه بر اینتر لاک کنتاکتورها .
• بکارگیری مدار الکترونیکی محافظ در مقابل حرکت موتور به صورت دور تند در مود ریوزیون .
• کنترل فاز
• استفاده از LED های نورانی در ورودی و خروجی های سیستم برای تشخیص آسان عملکرد تابلو و عیب یابی سیستم .
• نشان دادن کدهای خرابی و عملکرد آسانسور در روی نمراتورهای بیرون و داخل کابین علاوه بر روی برد .
• مانند :
• بازبودن درب به صورت O – جانرفتن قفل در به صورت d – گرمای موتور و عملکرد ن FTO به صورت H اورلود به صورت L- حرکت به طرف بالا با سرعت تند به صورت HU – حرکت به طرف بالا با سرعت کند LU حرکت به طرف پایین با سرعت تند Hd –حرکت به طرف پایین با سرعت کند Ld –عوض شدن جای فاز F .
• قرار داشتن کانکتورهای ارتباطی برای نصب بردهای جانبی مانند افزایش تعداد طبقات .
• داشتن امکان افزایش خروجی برای نشان دهنده دیجیتالی بیرون مانند تعداد طبقات بالای 10 طبقه (دو رقمی ).
• استفاده از تایمر نرم افزاری برای کنترل حرکت آسانسور د رحالتهای مختلف با نشان دادن کد مربوطه و جلوگیری از سوختن موتور در صورت باز نشدن ترمز (دوفازبودن سیستم ).
• صرفه جویی در سیم و کار برای احضار ها وجواب احضارها : بدین صورت که برای آسانسور 14 توقف تعداد سیم مصرفی 12 تا می باشد و در مقایسه با برخی سیستمها تعداد 12 رشته سیم در تراول کابل و سیم کشی بیرون صرفه جویی می شود .
• دی کد اطلاعات در داخل تابلو که نیاز به دی کودر دیودی روی سون سگنمنت های خروجی ندار د .
• استفاده از برنامه نزم افزاری برای یک بار جواب دادن به طبقه ای که شاسی آن گیر کرده باشد که در سیستمهای دیگر آن طبقه به صورت پارک درآمده و دائماً آسانسور به آن طبقه می رود .
• استفاده از رله برای کنتاکت دو شاخه و قفل درب برای بالا بردن ضریب ایمنی بدین صورت که تا کنتاکت درب و قفل در ب وصل نشوند ، مدار مربوط به کنتاکتورهای اصلی کامل نمی گردد .
• استفاده ازرله برای تحریک کنتاکتورهای اصلی برای جلوگیری عمل کردن همزمان کنتاکتورها (حتی د رکسری از ثانیه ) .
• دارا بودن مدار مبدل PTC در روی برد اصلی مربوط به موتورهایی که دارای مقاومتهای PTC به جای پلاتین می باشند ( FTO) .
• استفاده از dip swich در روی برد برای دستیابی به امکانات متعدد تابلو مانند تغییر تایم ها .
• وجود تایمر برای حفاظت موتور سردرب در حالت بسته شدن و باز شدن آن در صورت عمل نکردن سوئیچ های ابتدا انتهایی .
• پارکینگ شناور : طراحی نرم افزار و سخت افزار سیستم بدین صورت که بعد از روشن شدن تابلو به مدت حدود 7 دقیقه طبقه همکف اول صبح به عنوان پارکینگ قرار می دهد ولی بعد از 7 دقیقه ، هر 7 دقیقه احضارها انجام شده از بیرون را با هم مقایسه کرده ونتیجه خواهد گرفت که کدام طبقه از بیرون بیشترین احضار را دارد ، آن طبقه را به عنوان پارکینگ قرار می دهند .

به عنوان مثال در یک ساختمان اداری طبقه همکف اول صبح به عنوان پارکینگ و در بعدازظهر ها طبقات بالا به عنوان پارکینگ خواهد بود یا در ساختمانهای مسکونی صبح طبقات بالا و بعداز ظهر ها طبقه همکف به عنوان پارکینگ خواهد بود این مسئله به طور اتوماتیک تشخیص داده شده و عمل خواهد شد .

شمای داخلی تابلوی فرمان

• ترانس تغذیه تابلو
• پل دیود یکسو کننده ولتاژ 24 ولت .
• پل دیود یکسو کننده ولتاژ 9 ولت .
• پل دیود یکسو کننده ولتاژ ترمز .
• پل دیود یکسو کننده ولتاژ مگنت درباز کن .
• پریز روی تابلو .
• کنتاکتور فرمان باز کردن درب .
• کنتاکتور فرمان بستن درب .
• کنتاکتور دور کند Low .
• کنتاکتور دور تند High .
• کنتاکتورجهت پایین Down .
• کنتاکتور جهت بالا Up .
• ترمینالهای خروجی تابلو .
• کانال PVC برای جاگرفتن سیم های بیرون
• برد اصلی
• برد جانبی .
• فیوزهای مینیاتوری حفاظت جریان مصرف کننده ها .
• کلید سه فاز اصلی .
• ترمینالهای ورودی سه فاز اصلی و خروجی موتورها ومصرف کننده های 220 ولت .
• کانالهای PVC داخلی تابلو .
• سینی تابلو با رنگ کوره ای ضخیم .

ورودیهای سیستم

ورودیهای سیستم که شامل ورودیهای تابلو و در نهایت برد میکروپروسسوری می باشند عبارتند از :

• ورودی سری استپ ها با شماره ترمینال 400: تمام استپ ها بعد از سری شدن به این ورودی وصل می شوند .
• ورودی سری قفلهای بیرون و داخل آسانسور های نیمه اتوماتیک با شماره ترمینال 400 A.
• ورودی کنتاکت دو شاخه د ردرب های لولایی و نیمه اتوماتیک و شاسی Door Close در درب های اتوماتیک به شماره ترمینال 401 : این ورودی با علامت Cont مشخص گردیده است . باوصل شدن سری کنتاکت های دربهای بیرون LED مربوط به این ورودی روی برد روشن شده ، دراین حالت کنترولر آماده گرفتن فرامین بعدی می شود .

در دربهای اتوماتیک این ورودی در حکم شاسی Door Close عمل می کند .

• کنتاکت قفل درب که با علامت Lock Cont مشخص شده است با شماره ترمینال 403 : با بسته شدن قفل دربها LED مربوطه روشن شده و بسته بودن دربها را اطلاع می دهد .
• دور کم انداز اجباری پایین ترین طبقه DLS , Down Low Speed با شماره ترمینال 403 : میکروسوئیچ این مداراز کنتاکت بسته NC تشکیل گردیده و زمانی که کابین به 80 سانتیمتری پایین ترین طبقه می رسد باز شده و آسانسور را به دور کند می اندازد .
• استپ سرطبقه پایین ترین طبقه DS-Down Stop با شماره ترمینال 404: میکروسوئیچ این مدار نیز از کنتاکت بسته NC تشکیل گردید ه وآسانسور را اجباراً سر پایین ترین طبقه متوقف می کند .
• ورودی کلید ریویزیون –اتوماتیک ، باعلامت REV/rn با ترمینال شماره 405: ورودی این ترمینال یک طرفه می باشد که د رصورت بسته بودن LED مربوطه روی برد روشن شده و آسانسور در مد اتوماتیک قرار گرفته و در صورت قطع این ورودی آسانسور در مد ریوزیون قرار میگیرد .
• ورودی شاسی جهت پایین با علامت UP و شماره ترمینال 406 : ورودی این ترمینال به شاسی باز (NO) جهت پایین ریویزیون وصل شده با بسته شدن و روشن شدن LED مربوطه آسانسور با سرعت کم سمت پایین حرکت می کند .
• ورودی شاسی جهت بالا با علامت UP و شماره ترمینال 407: ورودی این ترمینال به شاسی باز (NO ) جهت بالای ریویزیون وصل شده و با بسته شدن و روشن شدن LED مربوطه آسانسور به سمت بالا به سرعت کم حرکت می کند .