دانلود مقاله ایمنی خودروهای موتوری , صندلی کودک , ویژگی‏ها و روش‏های آزمون

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله ایمنی خودروهای موتوری , صندلی کودک , ویژگی‏ها و روش‏های آزمون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 استاندارد صندلی کودک که بوسیله کمیسیون فنی  خودرو تهیه و تدوین شده و در نود و یکمین کمیته ملی استاندارد مکانیک و فلز شناسی مورخ 74/11/11 مورد تایید قرار گرفته , اینک به استناد بند 1 ماده 3 قانون اصلاح قوانین و مقررات موسسه استاندارد و تحقیقات ایران مصوب بهمن ماه 1371 بعنوان استاندارد ملی رسمی ایران منتشر می‏گردد .

 برای حفظ همگامی و هماهنگی با پیشرفتهای ملی و جهانی در زمینه صنایع علوم , استانداردهای ایران در مواقع مورد تجدید نظر قرار خواهند گرفت و هرگونه پیشنهادی که برای اصلاح یا تکمیل این استانداردها برسد در هنگام تجدید نظر در کمیسیون فنی مربوط مورد توجه واقع خواهد شد .

 بنابراین برای مراجعه به استانداردهای ایران باید همواره از آخرین چاپ و تجدید نظر آنها استفاده نمود .

 در تهیه و تدوین این استاندارد سعی شده است که ضمن توجه به شرایط موجود و نیازهای جامعه حتی المقدور بین این استاندارد و استاندارد کشورهای صنعتی و پیشرفته هماهنگی ایجاد شود .

 لذا با بررسی امکانات و مهارتهای موجود این استاندارد با استفاده از منبع زیر تهیه گردیده است :

FMVSS - MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NO.213

CHILD SEATING SYSTEMS - PASSENGER

CARS , MULTIPURPOSE PASSENGER VEHICLES

TRUCKS AND BUSES 1978 

 ایمنی خودروهای موتوری صندلی کودک "ویژگی‏ها و روش‏های آزمون"

 1- هدف

 هدف از تدوین این استاندارد ارائه مشخصاتی  است که رعایت آنها در صندلی کودک ضروری بوده تا در هنگام تصادفات یا توقف های ناگهانی خودرو احتمال مرگ و جراحات که بر اثر پرت شدن به بیرون یا برخورد آنها به سطوح داخلی خودرو یا برخورد به صندلی کودک اتفاق می افتد , رابه حداقل برساند . 2- دامنه کاربرد این استاندارد برای صندلی کودک که در اتومبیلهای سواری , خودروهای مسافری چند منظوره , کامیونها و اتوبوس ‏ها استفاده می‏شود به کار می‏رود . این استاندارد برای صندلی‏های کودک که بوسیله مجموعه ‏های کمربندهای ایمنی خودرو از نوع سه نقطه اتکا که در استاندارد ملی ایران به شماره 779 توصیف شده است به صندلی خودرو بسته می‏شوند , و همچنین در مورد وسایل مخصوص استفاده کودکانی که قادر به نشستن نیستند , بکار نمی‏رود .

 هدف از تدوین این استاندارد ارائه مشخصاتی  است که رعایت آنها در صندلی کودک ضروری بوده تا در هنگام تصادفات یا توقف های ناگهانی خودرو احتمال مرگ و جراحات که بر اثر پرت شدن به بیرون یا برخورد آنها به سطوح داخلی خودرو یا برخورد به صندلی کودک اتفاق می افتد , رابه حداقل برساند .

 2- دامنه کاربرد

 این استاندارد برای صندلی کودک که در اتومبیلهای سواری , خودروهای مسافری چند منظوره , کامیونها و اتوبوس ‏ها استفاده می‏شود به کار می‏رود . این استاندارد برای صندلی‏های کودک که بوسیله مجموعه ‏های کمربندهای ایمنی خودرو از نوع سه نقطه اتکا که در استاندارد ملی ایران به شماره 779 توصیف شده است به صندلی خودرو بسته می‏شوند , و همچنین در مورد وسایل مخصوص استفاده کودکانی که قادر به نشستن نیستند , بکار نمی‏رود . 3- تعاریف 3-1- " صندلی کودک " : یکی از تجهیزات خودروی موتوری است که برای نشستن و نگهداری کودکی که توسط خودروی موتوری حمل می‏شود , مورد اتسفاده قرار می‏گیرد .

 این استاندارد برای صندلی کودک که در اتومبیلهای سواری , خودروهای مسافری چند منظوره , کامیونها و اتوبوس ‏ها استفاده می‏شود به کار می‏رود . این استاندارد برای صندلی‏های کودک که بوسیله مجموعه ‏های کمربندهای ایمنی خودرو از نوع سه نقطه اتکا که در استاندارد ملی ایران به شماره 779 توصیف شده است به صندلی خودرو بسته می‏شوند , و همچنین در مورد وسایل مخصوص استفاده کودکانی که قادر به نشستن نیستند , بکار نمی‏رود .

 3- تعاریف

 3-1- " صندلی کودک " : یکی از تجهیزات خودروی موتوری است که برای نشستن و نگهداری کودکی که توسط خودروی موتوری حمل می‏شود , مورد اتسفاده قرار می‏گیرد . 4- ویژگی‏ها 4-1- دستور العمل‏های نصب : صندلی کودک باید مجهز به برگه دستور العمل که شامل روش گام به گام نصب صندلی کودک در خودرو ( در صورت امکان مصور ) باضافه استفاده طبق بند 6-1 ( ه ) , بستن صندلی بوسیله کمربندهای نوع 2 نقطه اتکاء و 3 نقطه اتکاءای که مخصوص استفاده کودکان است و همچنین نحوه قرار دادن کودک داخل صندلی و تنظیم آن باشد .

 3-1- " صندلی کودک " : یکی از تجهیزات خودروی موتوری است که برای نشستن و نگهداری کودکی که توسط خودروی موتوری حمل می‏شود , مورد اتسفاده قرار می‏گیرد .

 4- ویژگی‏ها

 4-1- دستور العمل‏های نصب : صندلی کودک باید مجهز به برگه دستور العمل که شامل روش گام به گام نصب صندلی کودک در خودرو ( در صورت امکان مصور ) باضافه استفاده طبق بند 6-1 ( ه ) , بستن صندلی بوسیله کمربندهای نوع 2 نقطه اتکاء و 3 نقطه اتکاءای که مخصوص استفاده کودکان است و همچنین نحوه قرار دادن کودک داخل صندلی و تنظیم آن باشد . 4-2- تنظیم : هر قطعه قابل تنظیم صندلی کودک و هر سیستم کمربندی که برای نگهداری مستقیم کودک طراحی شده است می‏بایست به اندازه کافی برای کودکی با قد و وزن پیشنهاد شده در بند 6-1 ( ح ) و همچنین برای هر کودکی که مطابق با دستور العمل‏های ملزم شده در 4-1 در صندلی قرار داده شده است , باشد . 4-3- اتصال : صندلی بچه می‏بایست طوری طراحی و ساخته شود تا :

 4-1- دستور العمل‏های نصب : صندلی کودک باید مجهز به برگه دستور العمل که شامل روش گام به گام نصب صندلی کودک در خودرو ( در صورت امکان مصور ) باضافه استفاده طبق بند 6-1 ( ه ) , بستن صندلی بوسیله کمربندهای نوع 2 نقطه اتکاء و 3 نقطه اتکاءای که مخصوص استفاده کودکان است و همچنین نحوه قرار دادن کودک داخل صندلی و تنظیم آن باشد .

 4-2- تنظیم : هر قطعه قابل تنظیم صندلی کودک و هر سیستم کمربندی که برای نگهداری مستقیم کودک طراحی شده است می‏بایست به اندازه کافی برای کودکی با قد و وزن پیشنهاد شده در بند 6-1 ( ح ) و همچنین برای هر کودکی که مطابق با دستور العمل‏های ملزم شده در 4-1 در صندلی قرار داده شده است , باشد .

 4-3- اتصال : صندلی بچه می‏بایست طوری طراحی و ساخته شود تا :

 الف ) به غیر از قطعه‏ای که بین پشتی صندلی و بالشتک صندلی خودرو قرار داده می‏شود , دارای قید دیگری برای اتصال به پشتی صندلی نباشد , و

 ب ) هنگامی که مطابق با دستورالعملهای ملزم شده در بند 4-1 نصب می‏گردد , سیستمی که بر روی صندلی رو به جلو نصب می‏شود می ‏بایست در برابر حرکت رو به عقب توسط مجموعه کمربند ایمنی صندلی نوع 2 یا 3 نقطه اتکاء مهار شود .

 4-4- توزیع نیروی نگهدارنده :

 4-4-1- صندلی‏های رو به جلو : هنگامی که یک صندلی رو به جلو  در داخل یک خودرو نصب شده و کودکی مطابق با دستورالعملهای ملزم شده توسط 4-1 در آن قرار داده می‏شود , قطعات صندلی کودک و مجموعه‏های کمربند ایمنی صندلی خودرو که نیروهای وارده به کودک را تحمل می‏کنند , می‏بایست در حین حرکت رو به جلو کودک نسبت به خودرویی که صندلی در آن نصب می‏گردد , نیروهای وارده را بر روی لگن خاصره و سینه کودک توزیع کنند . همچنین نیروهای وارده می‏توانند بر روی قسمتهای دیگر بدن کودک توزیع شوند در صورتیکه لگن خاصره و سینه کودک محافظت شده باشند .

 4-4-2- صندلی‏های رو به عقب : هنگامی که یک صنلی کودک رو به عقب در داخل یک خودرو نصب شده و کودکی مطابق با دستورالعملهای مندرج در بند 4-1 در آن قرار داده می‏شود , قطعات صندلی کودک و مجموعه‏های کمربند صندلی خودرو که نیروهای وارده به کودک را مستقیما تحمل می‏کنند می‏بایست :

 الف ) در حین حرکت رو به جلوی کودک نسبت به خودرویی که صندلی در آن نصب می‏گردد , نیروهای وارده را بر روی پشت بالا تنه کودک و پشت سر کودک توزیع نمایند , و

 ب ) در حین حرکت رو به عقب کودک نسبت به خودرویی که صندلی در آن نصب می‏گردد , نیروهای وارده را بر روی لگن خاصره و سینه کودک توزیع کنند .

 همچنین نیروهای وارده می‏توانند در حین حرکت رو به جلو بر روی قسمتهای دیگر بدن کودک توزیع شوند در صورتیکه پشت بالا تنه و پشت سر بچه حفاظت شده باشند و در حین حرکت رو به عقب بر روی قسمتهای دیگر بدن بچه توزیع شوند در صورتیکه لگن خاصره و سینه حفاظت شده باشند .

 4-5- پشتی صندلی

 4-5-1- به استثناء آنچه در بند 4-5-2 درج شده است , هر صندلی کودک می‏بایست دارای یک پشتی صندلی باشد که تغییر مکان زاویه‏ای و رو به عقب سر کودک را نسبت به خط بالا تنه کودک محدود می‏کند . ارتفاع پشتی صندلی که بصورت طول خط مستقیم بین نقطه وسط بالاترین قسمت پشتی صندلی در جهت عرضی خودرو و نقطه تقاطع خط تقارن طولی سطح نشیمن و صفحه‏ای موازی با سطح پشتی نیم تنه مصنوعی شکل شماره 1 ( که در صندلی نشیمن کودک مطابق با دستور العمل‏های ملزم در بند 4-1 قرار داده شده است. ) که از نقطه مرجع نیم تنه مصنوعی ( در بند 5-1 مشخص شده است ) می‏گذرد , اندازه‏گیری می‏شود , می‏بایست بصورت زیر باشد :

حداقل ارتفاع پشتی صندلی (سانتی متر)         

حداکثر وزن کودک که برای صندلی توصیه توصیه شده است

38       

 کیلوگرم یا متر

41       

 بیش از 9 کیلوگرم و کمتر از 11 کیلوگرم

45       

 بیش از 11 کیلوگرم و کمتر از 13 کیلوگرم

48       

 بیش از 13 کیلوگرم و کمتر از 16 کیلوگرم

51       

 بیش از 16 کیلوگرم

4-5-2- در موارد زیر مندرجات بند 4-5-1 برای صندلی کودک کاربرد ندارد :

 الف ) مطابق با بند ( ه ) از 6-1, صندلی فقط برای استفاده در محلهای نشیمن خودروهایی که پشتی صندلی آنها تغییر مکان زاویه‏ای و رو به عقب سر کودک را نسبت به خط بالا تنه کودک محدود می‏کنند , و

 ب ) هنگامی که صندلی کودک مطابق با دستورالعملهای مندرج در بند 4-1 نصب می‏شود , فاصله پائین‏ترین نقطه در مرکز عرضی سطح نشیمن کودک تا صفحه افقی مماس بر بالاترین نقطه پشتی صندلی در بالاترین موقعیت قابل تنظیم و در مرکز عرضی محل نشیمن صندلی که بر روی خطی موازی با سطح عقبی پشتی صندلی اندازه گیری می‏شود , حداقل برابر با ارتفاع پشتی صندلی که در بند 4-5-1 برای صندلی بچه مشخص شده است , باشد .

 4-6- یراق‏ها ( نوارهای بافته شده 1) : اگر در صندلی کودک برای توزیع نیروهای نگهدارنده ( آنطور که در بند 4-4 مشخص شده است ) از یراق ( نوارهای بافته شده ) استفاده شود باید دارای شرایط زیر باشد :

 الف ) نوارهای بافته شده‏ای که نیروهای نگهدارنده را تحمل می‏کنند می‏بایست حداقل دارای پهنای 38 میلی متر باشد و

 ب ) نوارهای بافته شده‏ای که مستقیما با بدن کودک در تماس است , می‏بایست مورد لزوم نوارهای بافته شده مجموعه کمربند ایمنی صندلی از نوع 3 نقطه اتکاء را , برآورده سازد .

 4-7- قطعات اتصال : قطعالت اتصال هر صندلی کودک که نیروهای نگهدارنده را تحمل می‏کنند باید طبق استاندارد ملی ایران بشماره 779 در برابر خوردگی مقاوم باشد . قطعات فلزی غیر از قطعات اتصال که نیروهای نگهدارنده را تحمل می‏کنند مانند سگکها و جمع کننده‏ها نیز می‏بایست طبق استاندارد فوق الذکر در مقابل خوردگی مقاوم باشند .

 4-8- مکانیزم آزادکننده : مکانیزم آزادکننده قطعات صندلی کودک که مستقیما کودک را نگهداری می‏کنند , می‏بایست هنگامیکه مطابق با روش بند 5-3 آزمایش می‏شود و نیرویی کمتر از 90 نیوتن اعمال می‏شود , قطعات را آزاد کند .

 4-9- حفاظت در برابر ضربه :

 4-9-1- سر و بالا تنه : به استثناء آنچه در بند 4-9-2 ارائه شده است , هر قطعه صلب صندلی کودک ( به غیر از سگک‏های نگهدارنده و قطعات قابل تنظیمی که فقط به نوارهای بافته شده متصل شده‏اند ) که ممکن است در حین برخورد از جلو , سمت راست , سمت چپ یا عقب با سر یا بالا تنه کودکی با محدوده قد و وزن توصیه شده در بند 6-1 ( ح ) تماس پیدا کند , می‏بایست دارای شرایط زیر باشد :1 ( ح ) تماس پیدا کند , می‏بایست دارای شرایط زیر باشد :

 الف ) دارای هیچگونه لبه‏ای با شعاع کمتر از 6 میلیمتر نباشد و

 ب ) به استثناء آنچه در 4-9-2 ارائه شده است . با مواد تغییر شکل پذیری که نیرو را توزیع می‏کنند و تغییر شکل آنها غیر قابل برگشت و یا به آرامی قابل برگشت است و دارای حداقل ضخامتی برابر با 25 میلیمتر هستند , پوشانده شود .

 4-9-2- استثناء 4-9-1 ( ب ) : در مورد پشتی صلب یا قسمت کناری صندلی کودک که ممکن است با بالا تنه کودک در تماس باشد و همچنین مساحت آنها حداقل 155 سانتی متر مربع می‏باشد , بکار نمی‏رود .

 4-10- عملکرد :

 4-10-1- تمامی صندلی‏های کودک باید دارای شرایط زیر باشند :

 شامل 8 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق در مورد کاربرد نانوپلیمر در قطعات موتوری خودرو

اختصاصی از فی موو تحقیق در مورد کاربرد نانوپلیمر در قطعات موتوری خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه45

بخشی از فهرست مطالب

مقدمه:

ب- نانوکامپوزیت‌های فلزی

ج- رنگ و پوشش

مبدل‌های کاتالیستی و فیلترها

نیرو

صفحات نمایشگر

نتیجه‌گیری

صنعت خودرو از بزرگ‌ترین صنایع جهان و در کشور ما نیز از اهمیت خاصی برخوردار است، بنابراین توجه به فناوری‌های جدید نظیر نانوتکنولوژی، در این صنعت، ضروری است.

نانوتکنولوژی به عنوان انقلاب صنعتی قرن آینده، تأثیر فراوانی بر صنایع گوناگون خواهد داشت. یکی از چشم‌اندازهای امیدوارکننده این فناوری پیشرفته، تحول در صنعت خودروسازی می‌باشد.

نانوپلیمر در صنعت خودروسازی

یکی از اصلی‌ترین موضوعات نانوتکنولوژی، ساخت مواد با خواص جدید است. این مواد ارزش افزوده بسیار بالا و کارایی بالاتری در تمام صنایع خواهند داشت و صنعت خودرو نیز از آن مستثنی نیست.

ساخت بدنه‌های سبک‌تر و مقاوم‌تر برای خودرو، ساخت لاستیک‌هایی با مقاومت سایشی بهتر، ساخت قطعات موتور با عمر چندبرابر، کاهش مصرف سوخت خودرو، ساخت باتری‌هایی با انرژی بالا و دوام بیشتر، نانوساختارهایی مبتنی‌بر کربن به عنوان سوپر اسفنج هیدروژنی در خودروهای پیل‌سوختی، ساخت حسگرهای چند منظوره برای کنترل فرایندهای مختلف در خودرو، ساخت کاتالیزورهای اگزوز خودرو برای کاهش آلودگی هوا، لایه‌های محکم با خصوصیات ویژه‌ای نظیر الکتروکرومیک (رنگ‌پذیری الکتریکی) یا خودپاک‌کنندگی برای استفاده در شیشه‌ها و آینه‌های خودرو، سازگار کردن خودرو با محیط زیست و بسیاری از موارد دیگر از جمله کاربردهای نانوتکنولوژی در صنعت خودرو می‌باشد. همچنین جایگزینی کربن سیاه (Carbon Black) تایرها با ذرات رس و پلیمرهای نانومتری، فناوری جدیدی است که تایرهای سازگار با محیط‌زیست و مقاوم در برابر ساییدگی را به ارمغان می‌آورد.

تأثیر مثبت نانوتکنولوژی در افزایش کارایی موتورهای احتراق داخلی، حائز اهمیت است. این موتورها حدود 15درصد از انرژی ذخیره شده در بنزین را به نیروی محرکه تبدیل کنند. از دیگر سو وزن متوسط خودروهای امروزی، حدود 1500 کیلوگرم است. با استفاده از نانوتکنولوژی می‌توان بازده را تا 5 برابر افزایش و وزن وسایل نقلیه را 10 برابر کاهش داد. وسایل نقلیه با استفاده از فناوری نانو 50درصد بهبود کارایی خواهند داشت.

کل درآمد صنایع خودروسازی از یک تریلیون دلار فراتر می‌رود (مثلاً فروش شرکت جنرال‌موتورز که حدود 1/15درصد از بازار 2001 را در دست داشت، 3/177 میلیارد دلار بود).

الگوهای خرید وسایل نقلیه جدید، تابع اقتصاد جهانی است. در شرایط رکود فعلی، عواملی اقتصادی نظیر مصرف اندک سوخت و سوخت‌های جایگزین اهمیت فزاینده‌ای دارد. تولیدکنندگان خودرو و صنعت حمل و نقل با افزایش میزان تولید در سطح جهانی و کاهش سود و قدرت تصمیم‌گیری خریداران، بیش از همیشه خواهان اصلاحاتی در محصول و فرایند تولید هستند.

خصوصیات ویژه صنعت خودرو، آن را به بازاری مستعد برای ورود نانوتکنولوژی تبدیل کرده است. این بازار بسیار بزرگ است و با پیشرفت زمان، قابلیت مناسبی برای توسعه و ایجاد محصولات جدید دارد.

صنعت خودرو از سویی در معرض فشارهای ناشی از قیمت سوخت و مسائل ایمنی می‌باشد و از سوی دیگر به شدت تحت تأثیر سلایق و تنوع درخواست‌های مشتریان برای مدل‌های جدید خودرو می‌باشد. تمایل ورود فناوری‌های نوین در صنعت خودرو، زیاد است. خودرو نظیر البسه برای بسیاری از افراد صرفاً کالای ضروری نیست بلکه وسیله‌ای برای ابراز شأن، منزلت و سبک زندگی به شمار می‌رود. صنعت خودرو به دلایلی که ذکر شد از صنایعی است که آماده ورود فناوری‌های نوین و نوگرایی در آنها مطرح است. برای مثال پوشش‌های پنجره الکتروکرومیک، می‌توانند به صورت دلخواه یا خودکار شیشه‌ها را تیره کنند. این یکی از کاربردهای بالقوه نانوتکنولوژی است که احتمالاً پیش از نفوذ به دیگر بازارها همچون صنعت ساختمان در ساخت خودروهای پیشرفته جایگاه خاصی دارد.

کاربردهای نانوتکنولوژی در صنعت خودرو

نانوتکنولوژی کاربردهای بسیاری در صنعت خودرو دارد که در اینجا به چند دسته از آن اشاره می‌شود:

مواد ساختاری و پوشش‌ها

نانوکامپوزیت‌ها در صنعت‏خودرو، اهمیت زیادی دارند و صنعت حمل و نقل، اصلی‌ترین نانوکامپوزیت‌ها می‌باشد.

کارت ویزیت لایه باز پیک موتوری

اختصاصی از فی موو کارت ویزیت لایه باز پیک موتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این کاملا لایه باز بوده و قابل ویرایش در فتوشاپ می باشد

دانلود مقاله دستگاه و وسایل موتوری بالابر

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله دستگاه و وسایل موتوری بالابر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Wordتعداد صفحه:37

دستگاه ها و وسائل موتوری بالابر عبارتند از کلیه وسائل و تجهیزات ثابت و متحرک موتوری که برای بالا بردن، پایین آوردن و جابجایی و نصب مصالح و وسائل و تجهیزات ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند، از قبیل انواع مختلف جزثقیل های ثابت (تاورکرین ها و وینچ ها) و جرثقیل های کامیونی، آسانسورهای موقت و نظایر آن
قسمتهای تشکیل دهنده دستگاه ها و وسائل بالابر و اجزاء آنها شامل (قطعات اصلی، اتصالات، کابل ها و زنجیرها، قلاب های بلند کننده، مهارها، پایه ها، پی ها، تکیه گاه‌ها، ریل ها، کابین ها و غیره)که با رعایت اصول و قواعد فنی و دستورالعمل باید دارای ضریب اطمینان حداقل ۴ باشد و توسط اشخاص ذیصلاح نصب و آماده بکار شوند.
هر وسیله بالابر دارای ظرفیت بار مجاز و همچنین سرعت کار مطمئن و مشخصی است که باید این مشخصات روی تابلویی درج و در محل مناسبی بر روی دستگاه نصب شود تا باری که حمل می شود و سرعت کار بالابر، به هیچ وجه نباید از ظرفیت بار و سرعت کار مطمئن آن بیشتر باشد.
کلیه پیچ و مهره ها در دستگاه بالابر باید به ترتیبی باشند که طول پیچ به اندازه کافی بوده و در صورت لزوم بتوان مهره ها را آچر کشی و محکم نمود، همچنین پیچ و مهره‌های قطعات متحرک باید دارای واشهرای فنر باشد تا از شل شدن مهره ها جلوگیری بعمل آید.
کابین و محل کار اپراتور دستگاه ها و وسائل بالابر:
کابین باید دارای سقف محکم و مطمئن بوده تا از خطرات احتمالی سقوط اجسام بر روی سقف محفوظ بماند و باید به ترتیبی باشد که اپرتور میزان دیدکافی در اطراف خود برای انجام عملیات داشته باشد و به وسائل ارتباط صوتی، گرم کننده، خنک کننده و اطفاء حریق مجهز باشد.
قسمتهای مختلف دستگاه ها و وسائل بالابر باید طبق برنامه ذیل مورد بازدیدهای دوره‌ای یا معاینه فنی و آزمایش قرار گیرند:
الف)بازدید روزانه قلاب، حلقه ها، اتصالات، چنگکها، کابل ها، زنجیرها و بطور کلی تمام لوازمی که برای بستن و بلند کردن مورد استفاده قرار می گیرد
ب)بازدید فنی کلیه قسمتهای دستگاه هفته ای یکبار توسط اشخاص ذیصلاح
ح)معاینه فنی و آزمایش کلیه قسمتهای دستگاه توسط شخص ذیصلاح و صدور گواهی نامه اجازه کار هر سه ماه یکبار
کلیه تعمیرات اساسی و تعویض قطعات و لوازم اصلی که بر روی دستگاه بالابر انجام می‌شود باید در دفتر ویژه ای توسط شخص ذیصلاح امضاء گردد.
رانندگان و یا اپراتورهای دستگاه باید دارای شرایط زیر باشند.
الف)از لحاظ جسمی و روانی در سلامت کامل بوده باشند
ب)دوره ی آموزشی را طی نموده و دارای گواهینامه مربوط و پروانه مهارت فنی باشند.
ج)در مورد جرثقیل سیار (نصب شده بر روی کامیون) علاوه بر شرایط فوق داشتن گواهینامه رانندگی مربوط طبق ضوابط آئین نامه راهنمایی و رانندگی نیز الزامی است.
هر دستگاه بالابر علاوه بر اپراتور و راننده باید دارای یک نفر کمک اپراتور یا علامت دهنده نیز باشد و این شخص باید مرودر محوه علامت دادن با دستها یا وسائل هشدار دهنده و نوع علائم مشخصه و یکنواخت آموزش لازم را دیده باشد.
از روی معابر و فضاهای عمومی مجاور کارگاه ساختمانی نباید هیچ باری به وسیله دستگاه های بالابر عبور داده شود و چنانچه این کار اجتناب ناپذیر باشد باید موارد زیر رعایت شود.
الف)گماردن یک یا چند نگهبان با پرچم اعلام خطر
ب)نصب چراغهای چشمک زن با علائم شبرنگ یا قرار دادن نرده های حفاظتی متحرک در فاصله مناسب از محوطه خطر
ج)نصب علائم آگاهی دهنده و وسایل کنترل مسیر
د)ایجاد سازه های حفاظتی محصور کننده
رانندگان با اپراتورهای دستگاه های مربوطه در موقع آویزان بودن بار مجاز به انجام کار دیگر از جمله خوردن و آشامیدن و استعمال دخانیات و غیره نمی باشند.
افراد کارگاه به هیچ وجه مجاز نیستند که بر بار مورد حمل سوار شوند یا برای جا به جا شدن از وسایل بالابر استفاده نمایند.
– در هنگام بار یا طوفان باید از کار کردن با دستگاه ها وسائل بالابر خودداری نمود و در چنین مواقعی باید بازوی جرثقیل برجی در حالت آزاد قرار گیرد.
– بار باید به طور آهسته و ملایم جا به جا و بالا و پایین آورده شود بطوریکه در شروع بلند کردن یا در حین پایین آوردن و توقف ضربه ای به دستگاه ورد نشود و ضمناً کنترل آن برای اپراتور براحتی امکان پذیر باشد.

وسایل موتوری نقل و انتقال، خاکبرداری و جابجایی مصالح ساختمانی:
این وسایل شامل ماشین آلات و دیگر وسایل موتوری است که برای جابجایی مصالح و خاک و ضایعات ساختمانی و همچنین در گودبرداری و تخریب در عملیات ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند.
– در موقع کار با این گونه وسایل باید قبل از شروع کار روزانه ترمزها، جعبه فرمان، لاستیک ها، چراغها، بوق، برف پاک کن، و سایر قسمتهای عمل کننده مورد بازدید و بررسی قرار گیرند تا از سالم بودن و آماده به کار بودن وسایل مذکور اطمینان حاصل شود.
– بارگیری بیش از ظرفیت مجاز وسایل موتوری فوق ممنوع است. کلیه بارها باید با وسایل ضروری از قبیل زنجیر، کابل ها، طناب، توری و چادر برزنت و نظایر آن محکم به بدنه وسیله نقلیه بسته شود تا مانع از سقوط و ریزش احتمالی آنها گردد و نیز با نصب علائم نشان دهنده و آگاه کننده نظیر چراغ چشمک زن یا پرچم قرمز از بروز هرگونه حادثه جلوگیری شود.
– در موقع بارگیری وسایل نقلیه موتوری بوسیله جرثقیل و امثال آن باید کلیه سرنشینان، وسایل مذکور را ترک کنند، مگر اینکه کابین راننده با ورقهای فلزی مقاوم تقویت و محافظت شده باشد.
– در موقع توقف وسایل موتوری خاکبرداری از قبیل بلدوزر، لودر و بیل مکانیکی باید تیغه آنها روی زمین قرار داده شود.

تحقیق در مورد دستگاه و وسائل موتوری بالابر

اختصاصی از فی موو تحقیق در مورد دستگاه و وسائل موتوری بالابر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه55

فهرست مطالب

کابین و محل کار اپراتور دستگاه ها و وسائل بالابر:

جابجایی مصالح ساختمانی:

وسایل موتوری نقل و انتقال، خاکبرداری و

وسایل دسترسی:

داربست:

نردبان راه پله های موقت

راههای شیب دار و معابر:

تخریب کف و سقف:

تخریب دیوارها

دستگاه و وسائل موتوری بالابر:

دستگاه ها و وسائل موتوری بالابر عبارتند از کلیة وسائل و تجهیزات ثابت و متحرک موتوری که برای بالا بردن، پایین آوردن و جابجایی و نصب مصالح و وسائل و تجهیزات ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند، از قبیل انواع مختلف جزثقیل های ثابت (تاورکرین ها و وینچ ها) و جرثقیل های کامیونی، آسانسورهای موقت و نظایر آن

قسمتهای تشکیل دهندة دستگاه ها و وسائل بالابر و اجزاء آنها شامل (قطعات اصلی، اتصالات، کابل ها و زنجیرها، قلاب های بلند کننده، مهارها، پایه ها، پی ها، تکیه گاه‌ها، ریل ها، کابین ها و غیره)که  با رعایت اصول و قواعد فنی و دستورالعمل باید دارای ضریب اطمینان حداقل 4 باشد و توسط اشخاص ذیصلاح نصب و آماده بکار شوند.

هر وسیلة بالابر دارای ظرفیت بار مجاز و همچنین سرعت کار مطمئن و مشخصی است که باید این مشخصات روی تابلویی درج و در محل مناسبی بر روی دستگاه نصب شود تا باری که حمل می شود و سرعت کار بالابر، به هیچ وجه نباید از ظرفیت بار و سرعت کار مطمئن آن بیشتر باشد.