برنامه آموزش مدار فرمان
برنامه نویس سید محمد علی طباطبایی
این برنامه دارای آموزش کامل مدارات برق صنعتی است
که مناسب برای هنر جویان و دانشجویان است
دارای بخش های
مدارات چپ گرد راست گرد
مدارات ستاره مثلث
مدارات ستاره مثلث چپ راست گرد
مدارات دالاندر
آموزش پلاک خوانی موتور های الکتریکی
و......
همه آموزش هادارای شکل است
این پروزه شامل 144 صفحه می باشد که به دو فرمت pdf و word ارایه میشود
فصل اول
مقدمه.......................................... 2
فصل دوم
ساخت روغن پایه از برش مواد نفتی ............... 6
تقطیر.......................................... 6
تصفیه و پالایش شیمیایی.......................... 6
آسفالت گیری.................................... 6
موم گیری....................................... 6
تقطیر نفت خام.................................. 6
تقطیر در فشار (یک اتمسفر)...................... 7
تقطیر در خلاء .................................. 7
دستگاه های تفکیک و تقطیر روغن (لوب تاور)....... 8
شناخت هیدروکربورهای روغن پایه.................. 9
گروه پارافینیک................................. 9
هیدروکربورهای نفتنیک و مشخصات آنها............. 10
هیدروکربورهای آروماتیک و خواص آنها............. 11
توزیع هیدروکربورها و انواع روغن پایه.......... 11
واحد روغن سازی................................. 14
استخراج مواد آروماتیک ونفتینیک............... 14
تصفیه با اسید................................. 15
استخراج با فورفورال ........................... 16
عوامل مؤثر در جداسازی مواد آروماتیکی از لوب کات 17
خواص فورفورال ................................. 19
دستگاههای عمده................................. 20
روش های دیگر تصیه (حلال گاز هیدروژن)............ 21
عملیات آسفالت گیری............................. 22
عملیات موم گیری................................ 23
کارخانه موم گیری............................... 23
خواص حلال ( MEX و تولوئن)....................... 24
عوامل مؤثر در کیفیت و کمیت محصول............... 25
دستگاه های عمده ............................... 27
روش موم گیری با اوره .......................... 28
روش هیدروکراکتیگ............................... 28
تولید روغن از طریق تصفیه دوم................... 28
روغنهای مصرف شده .............................. 29
ناخالصی های موجود در روغن مصرف شده............. 29
روشهای معمول احیاء روغنهای مصرف شده............ 29
دستگاه های جداسازی گریز از مرکز................ 30
دستگاه صافی لبه دار............................ 30
تصفیه شیمیایی با مواد قلیائی و صاف نمودن آن ... 30
تصفیه با خاک مخصوص............................. 30
تصفیه با اسید سولفوریک......................... 30
خنثی نمودن بوسیله آهک و تصفیه با خاک مخصوص..... 31
فصل سوم
طبقه بندی استانداردهای روغن.................... 33
تعریف روانکاری................................. 34
شرایط اصلی روان کننده خوب...................... 34
انواع روان کننده............................... 34
روغنهای روان کننده نفتی........................ 35
انواع روانکاری................................. 36
روانکاری با لایه ضخیم .......................... 36
روانکاری هیدرواستاتیک ......................... 36
روانکاری هیدرودینامیک ......................... 36
روانکاری با لایه نازک .......................... 36
روانکاری حدی.................................. 36
روانکاری خشک................................... 37
روانکاری غلطان................................. 37
ترکیبات ساختار یک روغن صنعتی .................. 37
بررسی علل اضمحلال کیفیت روغن.................... 37
کاهش خصوصیات مواد افزودنی...................... 37
کاهش اثر بازدارنده های اکسیداسیون.............. 38
کاهش ویسکوزیته روغن............................ 38
کاهش بازدارنده های رنگ زدگی.................... 39
بازدارنده های کف.............................. 39
اصطلاحات روانکاری.............................. 39
آزمونهای مهم فیزیکی و شیمیایی روغنهای روان کننده 41
ویسکوزیته ..................................... 41
شرح آزمون
کاربرد و مزایای اندازه گیری گرانروی در دماهای فوق الذکر 45
شاخص ویسکوزیته ................................ 47
شرح آزمون
نقطه آنیلین.................................... 49
شرح آزمون
دانسیته ....................................... 50
شرح آزمون
عدد خنثی شدن................................... 51
عدد اسیدی کل................................... 52
شرح آزمون
شرح آزمون
ضریب شکست...................................... 53
شرح آزمون
نقطه ریزش...................................... 53
شرح آزمون
نقطه اشتعال ................................... 54
شرح آزمون
نقطه احتراق.................................... 54
شرح آزمون
کف ........................................... 55
شرح آزمون
خوردگی مس...................................... 56
شرح آزمون
توانایی تحمل بار .............................. 57
شرح آزمون
مقدار آب ...................................... 58
عدد صابونی شدن................................. 58
خاکستر......................................... 59
نقطه ابری شدن.................................. 59
خاصیت امولسیون و دمولسیون ..................... 60
پایداری در مقابل اکسیداسیون.................... 60
فصل چهارم
عملیات فلزکاری ............................... 63
انواع سیالات عملیات فلزکاری..................... 63
روغن معدنی خالص................................ 63
روغن چرب خالص.................................. 63
روغن معدنی و چرب مخلوط شده..................... 64
مخلوط روغن معدنی و روغن چرب گوگرد دار شده...... 64
روغنهای معدنی گوگرد دار........................ 64
روغنهای معدنی کلردار و گوگرد دار............... 64
روغن معدنی کلردار.............................. 65
روغنهای برش.................................... 65
روغنهای حل شونده (روغنهای امولسیون شونده)...... 66
امولسیونهای معدنی.............................. 66
سیالات نیمه سنتتیک............................. 66
روغنهای سنتتیک................................. 66
امولسیفایر..................................... 66
روغنهای امولسیون شونده......................... 67
مزایای روغنهای امولسیون شونده.................. 67
معایب روغنهای امولسیون شونده................... 67
امولسیونهای شیمیایی نیمه سنتتیک................ 68
مزایای سیالات نیمه سنتتیک....................... 68
سیالات سنتتیک................................... 68
مزایای سیالات سنتتیک............................ 69
وظایف سیال روانکار............................ 69
معیار انتخاب نوع سیال عملیات فلزکاری .......... 69
سختی اعمال سیالات برش........................... 70
اعمال سبک...................................... 70
اعمال نیمه سخت................................. 70
اعمال سخت...................................... 70
اعمال خیلی سخت................................. 71
مقاله ای در مورد سیالات برش.....................72
فصل پنجم
انواع بازیافت......................................94
کار روغن موتور چیست؟...........................95
انواع روغن های پایه...............................95
تعاریف اولیه و آشنایی با ساختار روغن موتور......101
مشخصات روغنها.................................104
توجه به شرایط جغرافیایی در انتخاب روغن موتور...108
عوامل موثر بر کیفیت روغن موتورها...............111
روغن موتور داخلی یا خارجی کدامیک را انتخاب کنیم112
زمان تعویض روغن................................114
معرفی فرآیندهای تولید روغن پایه مرغوب............116
چرا روغن موتور باید تعویض شود ؟................120
عوامل موثر در مدت زمان کارکرد و تعویض روغن موتور....121
وظایف روغن موتور...............................122
مواد افزودنی به روغن موتور.......................124
فصل ششم
احیاء مجدد روغن موتور مصرف شده...........132
مشخصات فیزیکی و شیمیائی روغن مجددا تصفیه شده و آماده فروش........................................135
خط تولید بازیافت روغن کارکرده ( سوخته) به روش خاک.............................................................136
نتیجه گیری........................................................138
واژنامه انگلیسی.......................................................139
منابع .............................................................144
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه6
طرز کار موتور های دیزل
شمع گرمکن(Glow plug) :گرمکن الکتریکی کوچکی که در محفظه احتراق اولیه موتور های دیزلی نصب می شود تا محفظه احتراق را پیش گرم کند و موتور در هوای سرد آسانتر روشن شود .
ECM (مخفف electronic control module مدول کنترل الکترونیکی): جعبه فلزی حاوی واحد پردازنده ی مرکزی (سی پی یو) یا کامپیوتری که اطلاعات را از کلید ها و حسگر ها (ورودیها) دریافت می کند و سپس مدار اولیه را باز و بسته می کند ؛ممکن است مدول مجزایی باشد یا یکی از کارکرد های مدول کنترل موتور یا سیستم انتقال توان باشد.
یکی از محبوب ترین مقاله سایت HowStuffWorks طرز کار موتور خودرو است ، که در مورد اساس اولیه موتور های احتراق داخلی توضیح می دهد و در مورد سیکل چهار زمانه بحث می کند و در موتور تمام سیستم های کمکی که به موتور کمک می کنند تا کار انجام دهد صحبت می کند. برای یک مدت طولانی بعد از انتشار این مقاله ، یکی از سوالهای بسیار متداولی که می پرسند این است: که چه تفاوتی بین موتور های بنزینی و دیزلی وجود دارد ؟
ردلف دیزل ایده موتور های دیزل را توسعه داد و در سال 1892 حق ثبت اختراع آلمان را بدست آورد . هدف او بوجود آوردن موتوری با بازده بالا بوده است . موتور های بنزینی در سال 1876 اختراع شد ، که خصوصاً در آن موقع بازده بالایی نداشتند .
ردلف دیزل مخترع موتور های دیزل
موتور های دیزلی بر خلاف موتور های بنزینی
تفاوت اصلی بین موتور های دیزلی و بنزینی :
نقشه کامل موتور شامل دو صفحه
jpgبا فرمت
بیشتر موتورهای مورد استفاده در بخش حمل و نقل از نوع موتورهای احتراق داخلی هستند. بازده حرارتی بالا و وزن پایین (نسبت به توان تولیدی) از مزایای این موتورها است.
موتورهای احتراق داخلی به عنوان محرکه هر ماشینی- از دوچرخه های موتوری (موتورسیکلت های گازی) گرفته تا کشتی های اقیانوس پیما- محسوب می شوند.
تاکنون سازمان ها و تشکل های زیادی در زمینه تدوین استانداردها والزامات عملکردی روان کننده های مصرفی در موتورهای احتراق اقدام کرده اند که بیشتر موارد تدوین شده در ارتباط با توانایی ها و پتانسیل های روانکارها در کاهش اصطکاک، مقاومت در مقابل اکسیداسیون، به حداقل رساندن تشکیل رسوبات، جلوگیری از خوردگی و سایش است.بیشتر مشکلات پذیرفته شده در مورد روان کننده های موتور، به از بین رفتن ترکیبات آنها و ورود محصولات حاصل از احتراق به محفظه لنگ موتورها مربوط می شود. تشکیل رسوبات، آلوده شدن، غلیظ شدن، مصرف بالای روغن، گیر کردن رینگ ها، خوردگی و سایش، همه و همه ارتباطی مستقیم با کیفیت روان کننده ها دارد.
هدف از ارایه مقاله حاضر، آشنایی با ویژگی روان کننده های مصرفی در موتورهای دریایی (کشتی ها)، وسایل حمل و نقل ریلی (قطارها)، موتورهای ساکن گازسوز و آزمون های مربوط است.
1- روغن موتورهای دیزلی دریایی
برای ارزیابی روان کننده های مصرفی در موتورهای دیزلی دریایی سیستم طبقه بندی استانداردی تعریف نشده و روش های آزمون استاندارد دینامومتری یا آزمون های درخواستی دردست نیست.
سطوح عملکردی این روان کننده ها و فرایند صدور مجوزهای آنها، توسط موتورسازان، هدایت و رهبری می شود. معمولاً موتورسازان لیستی از روان کننده های مجاز برای کاربرد در محصولاتشان را منتشر می کنند. موتورسازان، مصرف کنندگانشان را به استفاده از روان کننده های درج شده در این لیست های مجاز تشویق می کنند. به طور کلی، تولید کنندگان تجهیزات (OEMS) برای صدور تاییدیه برای یک نوع روان کننده، نیازمند انجام آزمون هایی در شرایط و مقیاس واقعی بر روی کشتی ها هستند که حداقل زمان لازم برای انجام آن5 هزار ساعت (یا حدود1 سال) است.
به طور معمول، موتورهای دریایی از سوخت های نامرغوب، با گوگرد بالا(2 تا5 درصد وزنی) و مواد آسفالتی بالا(5 تا10 درصد وزنی) استفاده می کنند. البته کیفیت سوخت های مصرفی در موتورهای دریایی در مناطق مختلف جهان متغیر و متفاوت است. به علت اینکه هزینه سوخت، بخش قابل ملاحظه ای از هزینه های کلی عملکردی کشتی ها را تشکیل می دهد طراحان این نوع موتورها، برای بهینه سازی و کاهش مصرف سوخت آنها اهمیت زیادی قایلند. مالکان کشتی ها، علاقمند به پرداخت کمترین هزینه برای سوخت هستند. این دو مورد، جایگاه و تقاضای بیشتر روغن موتورهای مصرفی در روانکاری موتورهای دریایی را نشان می دهد.
به طور کلی از دو نوع موتور به عنوان نیروی محرکه کشتی های عظیم الجثه و اقیانوس پیما استفاده می شود که مشخصات آنها در جدول1 نشان داده شده است.
موتورهای دوزمانه، سرعت پایین، کراس هد
این نوع موتورها به دو نوع روغن شامل یک نوع روغن برای قسمت بالای سیلندر (روغن سیلندر) و یک نوع روغن برای محفظه لنگ (روغن سیستم)، نیاز دارند. دو شرکت MAN B&W و Suzler بر بازار این نوع موتورها حاکمند و نزدیک به90 درصد از سهم بازار این نوع موتورها، دارای عدد قلیایی کل TBN 70 و درجه گرانروی SAE50 است. عدد قلیایی کل روغن های سیستم یا محفظه لنگ این نوع موتورها نیر50 تا10 و گرانروی آنها SAE50 است.
موتورهای چهار زمانه، سرعت متوسط، ترانک پیستون
این موتورها فقط به یک نوع روغن احتیاج دارند زیرا دارای یک مخزن مشترک (کارتر) برای محفظه لنگ و سیلندر هستند. بازار تولید این نوع موتورها، در مقایسه با موتورهای دو زمانه سرعت پایین، گسترده تر است. شرکت های NSD، Wartsila، MAN B&N، Pielstick، Mak بزرگ ترین تولید کنندگان تجهیزات مربوط به این موتورها هستند. هر یک از این شرکت ها سهم قابل توجهی از بازار این نوع موتورها را تحت سلطه خود دارند.
روغن مصرفی در موتورهای سرعت متوسط، دارای گرانروی SAE40 است و عدد قلیایی کل آن، بسته به میزان گوگرد سوخت مصرفی و میزان مصرف روغن بین اعداد12 تا55 است. امروزه به دلیل استفاده از سوخت های حاوی مواد آسفالتی بالا و مشکلات مربوط به آن روغن موتورهای جدیدی برای مصرف در این نوع از موتورها ساخته شده است.
2- روغن موتورهای دیزلی لکوموتیو (قطار)
به طور کلی، در مورد ارزیابی کیفیت روغن موتورهای لکوموتیو (قطارها)، آزمون های پذیرفته شده ای وجود ندارد. هر موتور سازی بر اساس تجربیات میدانی، در این زمینه
شامل 14 صفحه فایل word قابل ویرایش