پروژه معماری جهان ژاپن

اختصاصی از فی موو پروژه معماری جهان ژاپن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه معماری جهان ژاپن که به صورت پاورپوینت در 29 اسلاید طراحی شده است.

پاورپوینت درس 20 مطالعات نهم ( آرامش در خاناوده )

اختصاصی از فی موو پاورپوینت درس 20 مطالعات نهم ( آرامش در خاناوده ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینتی زیبا و جذاب به همراه تصاویر فوق العاده زیبا و قابل ویرایش

پایان نامه کمک فنر دو جدارة بی فشار

اختصاصی از فی موو پایان نامه کمک فنر دو جدارة بی فشار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات54

کمک فنر دو جدارة بی فشار ارزانترین و اقتصادی ترین نوع کمک فنر هیدرولیکی برای خودروی سواری است.

اصلاح بی فشار بیانگر آن است که سطح روغن در حالت سکون کمک فنر و در دمای محیط (دمای متعارف) در فشار اتمسفر قراردارد.دراینجا فشاری که هنگام فشرده شدن کامل کمک فنر،افزایش دما یا در کمک فنر بادی کمکی به دلیل پخشش تنش (فشاری)در آب بند به سطح روغن وارد می شوند،در نظر گرفته نمی شوند،زیرا مقادیر آن ناچیز و از این رو قابل اغماض است.

ساختار و شیوة کارکرد

شکل 2-1 ساختار کمک فنر را نشان می دهد.این طبق اصول کارکرد کمک فنر که طبق اصول کارکرد کمک فنر دو جداره عمل می کند،از یک محفظة کار (لوله سیلندر 2 به نام لولة‌فشار)تشکیل شده است.این لوله از پایین به شیرهای زیرین و از بالا به راهنمای میلة پیسون 8 و رینگ آب بند 5 محدود می شود.میلة پیسون 6 بین راهنمای میلة پیسون و آب بند حرکت می کند.میله پیسون از یک سو به پیسون1(واقع در محفظه کار) و از سوی دیگر به مفصل چشمی بالایی و لولة حفاظ متصل است.لوله سیلندر 2 در داخل لولة‌ دیگری قرار دارد که به لولة بیرونی 3 یا لولة نگهدارنده موسوم است.از آنجا که این کمک فنر در لوله دارد،کمک فنر دو جداره نامیده می شود.بین لولة‌سیلندر 2 و لولة بیرونی 3،محفظة تعادل فشار C ایجاد می شود که حدودتاً تا

شکل 2-1: کمک فنر دو جدارة ساخت شرکت بوگه با اتصالات چشمی در هر دو انتها.از آنجا که محفظة تعادل فشار را درپیرامون محفظة‌کار کمک فنر طراحی کرده اند،در شکل،مجموعة شیر پیسون و شیر زیرین 4 را که در انتهای محفظة کار قراردارد،می بینید.شکل 2-3 شیوة کارکرد کمک فنر دو جداره را  نشان می دهد.

شکل 2-2:شیوة کارکرد کمک فنر دوجداره

نیمه روغن دارد.اما محفظة کار را از روغن کاملاً پر می کنند.لولة نگهدارنده 3 از طرفی به راهنمای میلة پیسون و از سوی دیگر به کلاهک 1 که شیر زیرین را نگه می دارد،وصل می شود و پیش تنیدگی درونی مجموعه را کاملاً تأمین می کند.در قسمت زیرین کلاهک،اتصال چشمی را جوش می دهند.

عنوان ........................................................................................................... صفحه

کمک فنر دوجداره بی فشار ............................................................................... 1

ساختار و شیوه کارکرد........................................................................................ 1

هواگیری و موازنه حجم ..................................................................................... 4

رینگ آب بند میله پیستون با پیستون راهنما.......................................................... 6

محفظه سیلندر مخزن روغن لوله محافظ............................................................... 9

کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار خودروی سواری.......................................... 10

روشهای تولید ................................................................................................. 11

کمک فنر دو جداره با فشار .............................................................................. 12

کمک فنر یک جداره با فشار ............................................................................. 15

ساختار و شیوه کارکرد....................................................................................... 16

رینگ آب بند میله پیستون راهنما........................................................................ 18

محاسن و معایب ............................................................................................. 20

بررسی نیروی میرایی ........................................................................................ 21

نیروی هیدرولیکی میرا کننده ............................................................................. 22

منحنی مشخصه کمک فنر ................................................................................. 22

میرایی کاهنده ،افزاینده و خطی .......................................................................... 25

نسبت کشش به فشار ....................................................................................... 27

شیوه انتخاب و نوع فنر بندی ............................................................................ 29

محاسبه نسبت میرایی کل خودرو محور چرخها .................................................. 31

میرایی موثر در نقطه تماس با چرخ .................................................................... 32

مثال عددی ...................................................................................................... 38

میرایی اصطکاک................................................................................................ 40

عوامل موثر بر میرایی ........................................................................................ 43

میرایی تئوری و حقیقی...................................................................................... 45

تلرانس میرایی.................................................................................................. 46

کاهش اثر میرایی .............................................................................................. 48

روغن کمک فنر ......................................................................................................... 50

کاربرد آلومینیم در خودروسازی

اختصاصی از فی موو کاربرد آلومینیم در خودروسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحا14

خلاصه :

طبق تاریخچه . همکاری صنعت خودروسازی و آلومینیم و استفاده از فلزات سبک در ماشین ها توسعه یافته است . در نتیجه ، به طور میانگین ماشین های اروپایی دارای اجزاء گوناگونی از آلومینیم هستند ، اساسا ، تولیداتی کهدر قالب ریخته می شوند و شکل می گیرند از قبیل سرسیلندر ، گیربکس ، چرخها و بدنه ، اما همچنین ورقه کردن و تولیداتی که از قالب در آورده شده اند : رادیاتورها ، سپرها ، ریلهای صندلی ، میل لنگ و غیره هستند که کلاً در حدود 65 کیلوگرم (6 درصد کل وزن) است . امروزه با وجود رقابتهای جهانی و افزایش ارتباط محیطی ، تولید کنندگان ماشین با رقابتهای جدیدی مواجه شده اند ، تولیدات آنها باید آلودگی کمتری ایجاد کند . و به سادگی مجدداً وارد چرخه ماشینها بشود ، بدون اینکه امنیت وراحتی آن کاهش یابد ، کارآیی ماشین (تولید) بالا رود و هزینه جاری کاهش یابد . وزن سنگینی عامل اصلی برای رسیدن به این اهداف است : هر 100 kg کاهش وزن، سبب می شود که 6/0 لیتر / km 100 سوخت مصرفی کاهش یابد . گاز کمتری از اگزوز ماشین خارج شود و هزینه کاهش می یابد . آلومینیم یک عامل اساسی برای کاهش وزن است ، بدون اینکه امنیت و راحتی و اطمینان کاهش یابد . به علت کاهش چگالی (3/1 مواد از قبیل استیل و مس) ، مقاومت بیشتر می شود ، با استفاده از آلومینیم مرغوب گران می توان وزن ماشین را تا بیش از 300 کیلوگرم در وسایل نقلیه با ابعاد متوسط (kg 1400) کاهش داد ، که نشان داد می توان بیش از 20 درصد وزن ماشین را کم کرد . تا آنجا که بتوان قابل برگشت به چرخه باشد ، آلومینیم به تنهایی به کار برده می شود ، مجدداً بتوان آن را وارد چرخه ماشین کرد و بدون اینکه کیفیت آن کاهش یابد یا از بین برود . اوراق آن هم ارزش زیادی دارد ، چون می توان دوباره آن را احیا کرد و مجدداً وارد چرخه کرد : 95 درصد آلومینیم درماشینهاست که گردآوری می شود و مجدداً وارد چرخه شده و بیش از 50 درصد موارد با ارزش  وسایل نقلیه در هنگام اوراق کردن ، برآورد شده است . قبلاً هم آلومینیم به عنوان یکی از مهمترین مواد با ارزش اقتصادی برای بسیار از ترکیبها بوده است . امروزه ، به منظور دستیابی به اهداف محیطی ، سازندگان خودرو از آلومینیم برای بخشهای بسیاری دیگر استفاده می کنند ، دریافتند که ، هزینه کمتری برای تولید بیشتر دارد ، که به سرعت توسط مصرف کنندگان بهبود می یابد و میزان سوخت مصرفی کاهش می یابد . سازندگان خودرو و تولید کنندگان آلومینیم با یکدیگر کار می کنند ، برای رسیدن اهدافشان ، کاهش وزن با استفاده از آلومینیم ، که در انواع ، اجزاء گوناگون (بخشهایی که بهم چسبیده اند ، شاسی ماشین ، چارچوب صندلی) و به کلی در تمام بدنه آلومینیم کار شده است .

اساس کار قرقره

اختصاصی از فی موو اساس کار قرقره دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحا26

قرقره فراهم آورنده حرکت بخصوص و از قبل تعیین شده و پیش بینی شده است. این حرکات با استفاده از وسایل دیگر به راحتی حاصل نمی شوند.

شکل 1-15 نمایش دهنده اساس کار قرقره ها است در این مثال شفت چرخانی وجود دارد که یک دیسک با فرم مخصوص به آن وصل شده است. این دیسک قرقره است که در ادامه آن یک غلتک به آن وصل شده با حرکت دورانی شفت غلتک روی قرقره به حرکت در می آید و طبق خصوصیات قرقره بالا و پائین می رود.

غلتک بصورت محکم به قرقره اتصال داده شده توسط جاذبه یا یک فنر.

شکل 2-15 نمایانگر یک قرقره رد حالت استفاده می باشد. نمایانگر چگونگی انتقال حرکت شفت به پائین و بالاست.

قرقره ای که یک فالودر تخت را استفاده می کند در شکل 3-15 نشان داده شده است.

این نوع قرقره به عنوان مثال برای بالا و پائین بردن سوپاپ در یک موتور اتوموبیل استفاده میشود. یک فالوور قرقرة تعریف شده برای تغییر

حرکت چرخشی شفت A به داخل بالا و پائین دسته گردشی استفاده میشود.

اساس انواع فالودرها

سرعت چرخش و توان حمل بالا برنده نوع فالوور برای مصرف را مشخص می کند. انواع مختلف فالوور وجود دارد. دایره ای- سرتیز-صاف و مخروطی شکل 5-15

مکانیزم قرقره

دو نوع اصلی قرقره در صنعت کاربرد دارند. نوع موجی طراحی شده و استوانه ای نوع موجی این توان را دارد که حرکت چرخشی را بصورت بالا و پائین تغییر دهد در نوع استوانه ای چرخش شفت مانند نوع موج طراحی شده و اما حرکت و طراحی فالوور کاملاً متفاوت است. در نوع موجی فالوور حرکت خاص را برای قرقره رقم می زند. شکل 6-15 برای مثال یک نوع ساده قرقره استوانه ای را نمایش میدهد. همینطور که  قرقره می چرخد فالوور آن را بطور پیاپی دنبال می کند. این فالوور بطور مستقیم به شفت محرک اتصال داده شده است. که به سمت چپ و راست حرکت می کند. این نوع شفت

چرخشی ندارد انواع حرکات قرقره در فصل‌های بعدی بحث خواهد شد.