گزارش کامل کارآموزی رشته مدیریت وظایف شهرداری در خصوص شهر و آبادانی

اختصاصی از فی موو گزارش کامل کارآموزی رشته مدیریت وظایف شهرداری در خصوص شهر و آبادانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلودگزارش کامل کارآموزی رشته مدیریت وظایف شهرداری در خصوص شهر و آبادانی  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات55

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارورزی,گزارش کارآموزی


این گزارش  کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

مقدمه : 

شهرداری وظایف مختلف ر در راستای اهداف گسترش شهر را در کشور بر عهده دارد که از جمله می توان به مواردی اشاره کرد . اجرای برنامه ها و دستورالعمل های صادر شده در خصوص شهر و آبادانی و امکانات لازم برای پیشرفت سطح شهر و گسترش و زیبایی در سطح شهر – جمع آوری زباله – ساخت مکانهای تفریحی و ایجاد مکان های فرهنگی ، تحقیق و جمع آوری و اطلاعات مورد نیاز در زمینه ی سازندگی و گسترش و کشف روشهای جدید در  مورد عملکرد آنها و اخذ شیوه های مناسب به منظور برنامه ریزی و اجرای برنامه ها ، انعکاس مناسب از سطح شهر . شهرداری را می توان یکی از سازمانهای فعال زیر نظر وزارت کشور دانست که برای گسترش زیبایی سطح شهر فعالیت می کند یکی از ارکان های مهم شهر محسوب می شود . شهرداری می تواند به نیرو بخشی و تحقیق و ارائه روشهای نوین در زمینه گسترش شهر کمک بسیاری داشته باشد .         پیش گفتار  شهرداری از نظر نمودار سازمانی و تقسیمات کاری ، همچون سایر اداره ای از واحدهای مختلفی تشکیل شده که می توان به ترتیب اولویت ها این گونه بیان نمود .  1-شهردار( ریاست ) 2- معاونت 3- امور مالی و اداری  4- امور کارگزینی  5- امور دفتری  6- روابط عمومی  7- واحد مهندسی شهرداری   8- واحد شهرسازی  9- نگهبانی  شهرداری علاوه بر بخش های فوق از سایر بخش های دیگر نیز تاسیس شده از جمله می توان به آتشفشانی که زیر نظر شهرداری است و واحد موتوری شهرداری واحد اجرایت و واحد کنترل حمل و نقل شهری را نام برد .          تاریخچه :   شهرداری را می توان به عنوان یک واحد سازمانی قدیمی در سطح شهرستان خرم دره معرفی کرد که بعدها با استقرار فرمانداری در سطح شهرستان و نیاز بیشتر مردم از این و امر امکانات در اختیار این قسمت حیاتی شهر قرار گرفته شهرداری خرم دره در 5 سال 1337 افتتاح گردید . تا فعالیتهای از قبیل فرهنگی ساخت و ساز و زیبایی شهرو آموزشی خود را در ارتقای اهداف تبین شده قرار دهد . شهرداری خرم دره با 30 نفر از قبیل شهردار ، معاونت ، امور مالی ، واحد شهرسازی کار خود را آغاز کرده این واحد گسترش یافت و در این سال ها با 160 نفر و افزایش واحد های مختلف بر اساس نیاز احساس سره فعالیت می کند.  آشنایی با محل کارورزی ( شرح وظایف کارکنان فنی و مهندسی شهرداری 9 این قسمت دارای 7 کارمند بوده که از 3 مهندس و یک منشی و 2 نفر بعنوان مسئول حمل و نقل در این قسمت مشغول به فعالیت بوده از این 3 مهندس یکی به عنوان ناظر بر طرح های عمرانی مانند قیر ریزی و آسفالت ریزی . دیگری ناظرین بر باز سازی پیاده رو ها ساخت  و ساز بر این گونه طرح ها می باشد و دیگری بر نظارت بر کارها این دو ناظر و تایید کار های این ناظر ها و تایید نقشه های ساختمانی و عمرانی این بخش را بر عهده دارند و نیز کلیه ی طرح ها مانند جدول کشی معابر عمومی مانند کوچه ها و خیابان ها و پل سازی خیابان ها و کوچه ها نظارت بر ساخت و ساز در سطح شهر و همچنین نظارت بر نقشه های ساختمانی منطبق با ساخت ریاست :  شرح و وظایف کارکنان  در راس سوم اداره ریاست قرار داد که دارای یک وظیفه مکی می باشد و آن ایجاد هماهنگی و نظارت بر اجرای اموری باشد که خود آن به چند بخش مختلف تقسیم می شود : -    نظلرت بر کار کنان و ارزیابی عملکرد آنها -    ایجاد فضای مناسب و خلف ارزشهایی که موجب ارتقای بهرهوری نیروی کار رهبری می شود  -    شرکت در جلسات بیرون از سازمان  -    حفظ روابط خوبی با کارکنان و مسئولین -    ایجاد انجام کاری میان کارکنان و ایجاد هماهنگی با سایر ارگانها و نهاد های دولتی و غیر دولتی   معاونت: -    اداره امور در نبود ریاست اداره و امور محوله  از سوی مدیریت -کنترل ورود و خروج همکاران و صدور حکم ماموریت و مرخصی  -رسیدگی به امور اداره و واحد های تابع -شرکت در جلسات اداری و انجمنها  -نظارت بر فعالیتهای فرهنگی و هنری - شرکت در برنامه های فرهنگی وهنری و ایجاد هماهنگی های لازم - توجیه وظایف پرسنل در صورت نیاز - رسیدگی به امور مراجعین

فهرست مطالب
-    مقدمه
-    پیش گفتار
-    تاریخچه
-    آشنایی با محل کارورزی
-    شرح وظایف کارکنان
-    ریاست
-    معاونت
-    امور مالی و کار پردازی
-    روابط عمومی
-    امور خدماتی
-    امور دفتری
-    شرح وظایف شهرداری خرمدره
-    شناخت مصالح
-    گچ
-    سنگ
-    آلومینیوم
-    آجر
-    ماسه
-    نتیجه گیری

دانلود مقالهISI تجزیه و تحلیل از مجلات آمریکای لاتین روانشناسی و علوم تربیتی نمایه شده در مجله استناد گزارش 2013

اختصاصی از فی موو دانلود مقالهISI تجزیه و تحلیل از مجلات آمریکای لاتین روانشناسی و علوم تربیتی نمایه شده در مجله استناد گزارش 2013 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی :تجزیه و تحلیل از مجلات آمریکای لاتین روانشناسی و علوم تربیتی نمایه شده در مجله استناد گزارش 2013

موضوع انگلیسی : Análisis de las  revistas  iberoamericanas  de  Psicología  y de  Educación  indexadas  en  el  Journal  Citation  Reports del 2013

تعداد صفحه : 12

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

بررسی منابع در مجلات ایبرو آمریکا روانشناسی و انجام شد
آموزش و پرورش نمایه شده در گزارش استنادی مجله (JCR) از سال 2013. به منظور تعیین آنها
وضعیت، استفاده از شاخص های JCR (عامل تاثیر ارائه سال 2013، ساخته شده بود از

آخرین فی به نظر می رسد سال، و پیشرفت آنها، و همچنین به عنوان شاخص آنی سال 2013، کشور مجله از کشور مبدا، و موقعیت و چارک از هر مجله در رده خود). داده ها نیز از وب علوم هسته مجموعه (WOS) (شاخص h، شاخص G، متوسط استناد در هر مقاله، استناد، سال نمایه سازی از WOS، نویسنده و کشور مبدا) به دست آمد. در مجموع 29 مجله از هر دو رشته نمایه شده در JCR از سال 2013. اسپانیا یافت شد: این کشور ایبرو آمریکا با مجلات نمایه شده بیشتر (12 روانشناسی و 7 آموزش و پرورش) است. برای روانشناسی، مجله بین المللی روانشناسی بالینی و بهداشت تنها مجله ایبرو آمریکا در فی چارک اول است، و از بالاترین IF از ایبرو آمریکا مجلات (2،915). برای آموزش و پرورش،
مجله فرهنگ و آموزش دارای بالاترین IF (.375)، یک شاخص بالاتر ساعت (6) و یک شاخص بالاتر G (7) به اشتراک گذاشته برقراری ارتباط با مجله.

کلمات کلیدی: ایبرو آمریکا
مجله؛
روانشناسی؛
آموزش و پرورش؛

گزارش کارآموزی مخابرات کارشناسی برق ا لکترونیک

اختصاصی از فی موو گزارش کارآموزی مخابرات کارشناسی برق ا لکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 50

  فرمت فایل: word(قابل ویرایش)  

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول            

آشنایی با مکان کارآموزی

تاریخچه

شرح مختصری از فرایند خدمات

فصل دوم

ارزیابی بخشهای مرتبط با رشتهICT

موقعیت رشته کارآموز

شرح وظایف رشته کارآموز

برنامه های آینده سازمان

فصل سوم

 آموخته ها

واحد پشتیبانی فنی مراکز شهری

توپولوژی شبکه

مرکز ترانزیت       

Numbering

تماسهای کشوری

مرکز مخابراتی

مسیر برقراری ارتباط از مشترک تا مرکز

سیگنا لینگ صحبت

تبدیل صوت به سیگنال دیجیتالی

لینک E1

فیبر نوری

Call prossesing

چگونگی شماره گیری

آشنایی با سخت افزار سوئیچ

انواع کارت ها

مکانیسم loud sharing و hot standby

سرویس ویژه مخابراتی

شارژینگ

شبکه های نسل آینده

نتیجه گیری

تاریخچه:

-ایجاد ارتباطات مخابراتی در ابتدا با اختراع تلفن توسط گراهانبل بوجود آمد. از آن پس این

ارتباطات گسترش یافت تا اینکه به شکل امروزی در آمده است. در ابتدای کار ارتباطات

کانالیزه نبوده و امنیت نداشت.

و از زمانی که شبکه مخابراتی گسترش یافت نیاز به بخشی جهت ایجاد ارتباط با سایر قسمتها

بود و دیگر این امکان وجود نداشت که هر مشترک به صورت مستقیم با سایر مشترکین در

ارتباط باشد.از این رو از تکنولوژی به نهم سوئچ استفاده شد.

سوئیچ در لغت به معنی کلیک زدن می باشد.اما در عمل به معنی دستگاهی است که عملیات

پردازش محاسبه شارژینگ وکلیه کارهای مرتبط با آن را انجام می دهد.

اداره پشتیبانی فنی در ارتباط با سوئیچ است. وقتی دو مشترک به صورت مستقیم با یکدیگر

ارتباط برقرار می کنند سوئیچ هیچ گونه جایگاهی ندارد.

سوئیچ را نصب می کنیم و این سوئیچ مشخص مینماید که کدام مشترک میتواند با دیگرمشترک

از همان مرکز یا از سایر مراکز در ارتباط باشد.  

شرح مختصری از فرآیند خدمات:

خدماتی کهدراین بخش ارائه میشوند عبارتند از :

1- رفع خرابی از سوئیچ

2-UP GRADE سوئیچ

3- کنترل عملکرد سوئیچ(تغییر سخت افزار و نرم افزار )

4-ارزیابی سوئیچ و غیره

فعالیتهای این بخش به طور کلی به سه دسته تقسیم می شوند:

1- تعمیر و سرویس اساسی کلیه گروههای سالن یک مرکز

این بخش وظیفه دارد که به گروههای مختلفی از دستگاهها که در سالن یک مرکز قرار

دارند سر کشی کرده و آنها را تعمیر و سرویس کنند.

• تعمیر یا تعویض کلیه ی قطعات فرسوده

کلیه ی قطعات و کارتهای فرسوده و خراب از مراکز شهری دیگر در سطح استان و شهر

به این بخش آورده شده و تعمیر و سرویس و در صورت لزوم تعویض میشوند در بعضی

موارد که امکان جابجایی دستگاهها نباشد کارمندان این بخش به این مراکز در سطح شهر

یا در سطح استان می روند و به تعمیر یا سرویس دستگاه خراب در آن محل می پردازند.

• تعیین استانداردهای کمییت مورد نظر در مورد سرویس تعمیرات اساسی یکی از

اجزاء

اصلی دستگاه های سوئیچ که امکان فرسوده و خرابی در آنها زیاد است و در این بخش

سرویس و تعمیر می شوند کارتهای الکترونیکی هستند این کارتها شامل انواع آی سی

های CMOS,tTl, میکروکنتر لرها,انواع کریستالها,مقاومت,خازن,رله وغیره هستند که

طبق نقشه ها ومدارات از قبل طراحی شده بهروی گیت هایی نصب و لحیم می شوند و

انواع کارتها مثل کارت لاین,بافر,کارتهای سی پی یو و غیره را بوجود می آورند.

فصل دوم

ارزیابی بخش های مرتبط با رشته

فناوری اطلاعات و ارتباطات(ICT)

موقعیت رشته کار آموز:

فناوری اطلاعات امروزه به عنوان ابزاری جهت مدیریت سازمان ها علم جدیدی است که

تمامی جهان را دربر گرفته است و فن آوری اطلاعات و ارتباطات جامعه ای بوجود می آورد

که در آن ارتباطات و زندگی انسان ها بر اساس وسایل ارتباطی آنها شکل می گیرد و مدیریت

اطلاعات از طریق فرهنگ اطلاعات صورت می گیرد. پس کلیه ی ارتباطات از طریق

مدیریت یک بخش سازماندهی می شود.

همانطور که گفته شد دوره کارآموزی خود را در بخش پشتیبانی فنی مراکز سوئیچ گذراندم.

پس در این بخش نیز سوئچ به عنوان عنصرو عامل اصلی در مدیریت ارتباطات نقش عظیمی

را بر عهده دارد و کارها و فعالیت های این بخش تنها با بررسی و کنترل و رفع خرابی سوئیچ

انجام می گیرد . و آن چه در این جا مهم است ایجاد ارتباط کلیه مشترکین با هم از طریق

سوئیچ است.      

شرح وظایف رشته کار آموز:

دراین مورد می توان چنین گفت که کار آموز در طی این مرحله آموزش های لازم جهت ایجاد

و برقراری یک ارتباط مطلوب از طریق سوئیچ و اجزای داخلی آن و وظایف هر کدام از

وسایل ارتباطاتی از جمله کافو و پست که در مسیر برقراری ارتباط هستند داده می

شود.همچنین وظایف هر مرکز مخابراتی و کارهایی که برای ارتباطات مطلوب تر انجام می

دهند.

برنامه های آینده سازمان

از برنامه های آینده سازمان می توان به راه اندازی شبکه NGNکه یک شبکه هوشمند است

نام برد. که این شبکه و استفاده از سرویسهای آن امکانات بسیار و ثمر بخشی را جهت ارتباط

ایجاد می کند که از آن جمله می توان گفت که هر مشترکی که یک خط تلفن ثابت دارد با

جابجایی مشترک به شهر منطقه یا ناحیه دیگر,نیازی به تعویض شماره تلفن نخواهد داشت و

فقط با انتقال آن می تواند از آن استفاده نماید و نیازی به شماره ی جدیدی نمی باشد.

گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک ساخت موتور و چرخدنده

اختصاصی از فی موو گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک ساخت موتور و چرخدنده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک ساخت موتور و چرخدنده بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 45

گزارش کارآموزی آماده,گزارش کارورزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده و جهت انجام واحد درسی کارآموزی

دنده های دندانه دار روشی را ارائه دهید و نشان دهید که چگونه زوایا ی سیم آن چرخ دنده که با هر کدام از آن دنده ها جفت شده است را می توان تعیین کرد . راهنمایی : به شکل p.15.3 رجوع شود ، راه حل هندسی. اگر d محل شروع باشد پس روش چنین است :  PM=PL = روش وM  و L محل برش طولی دنده را نشان می دهد که در محلی که شدت گردشی در آنجا دارد بریده شده است . برش طولی سیم DM است از محور گردشی A و  CM تانژانت آن گردش است .   Arc CF = CM = PD                                      CF = PD FP = CM                  O2 FP =    o1CM               arc CF = arc KN = PD                        بنابراین در این روش PM   را که روی میزان قوس قرار گرفته با arc این روش برابر است . خط O1M  که در محلی در قوس باN  برخورد می کند خط PD را در  طول مسیر بوجود می آورد که با KN  برابر است. دایره ای که بین D  با O 1 است به شکل مرکز دایره ذیل است . چنین شکلی که دارای چنین دایره ای است در یک وسیله حمل کننده نیز وجود دارد. چرخ دنده با سیم دنده درحرکت یک چرخ بزرگ را بوجود می آورد . زاویه فشار   است . شعاع چرخش Rb  از میزان چرخش Rb  در هنگام حرکت چرخ است و چرخش الحاقی Ra  است . نشان دهید که زوایای آرک در طول چرخش چنین اندازه گیری می شود :                                                                          که  راهنمایی به شکل p.154 برای حل نگاه کنید. . یک جفت دنده دارای 16 و 22 دندانه زاویه مدول قطعه5/12 mm  ارتفاع سر دندانه 5/12 mm  و ارتفاع ته دندانه 25/14 زاویه فشار 200 است . زاویه چرخش دنده مارپیچی ، طول زاویه (V) و زوایای تماس را تعیین کنید .  (i) 10 cm ,  1375 cm      (ii) 9.4 cm , 12.82 cm     (iii) 3.93 cm       . جواب 1250 = زاویه تماس برای حرکت دهنده (iv) 3.69 cm              (v) 5.63 cm         (vi)                                                                                                       120  = زاویه کنجهای بعدی . زاویه مدول یک صفحه دنده 5/12 mm و سردنده  با یک قطعه مدول برابر است . کوچکترین چرخ دنده مارپیچ که با یک صفحه دنده مچ شده یا جفت شده است را بدون هیچ تداخلی تعیین کنید در حالی که سه زاویه فشار (i)  140  ، (ii)   200   ،  (iii) 220 است . یعنی 14 دنده(iii)1366 ,     یعنی 16 دنده و  , (ii) 172   یعنی 32 دنده 318 ,   ( i ) . جواب . یک جفت دنده دارای 14 و 16 دنده و زاویه مدول 5/12 mm است . سردنده هم 5/12 mm است . زاویه مورب آن5 /14 است نشان دهید که دنده ها دارای پارازیت ( تداخل) هستند . قسمت هایی را تعیین و مشخص کنید که دنده های سردنده در آنها باید کم شود تا از تداخل و پارازیت بین آنها جلوگیری به عمل آید . طول مسیر را برای کاهش سردنده تعیین کنید. راهنمایی : به شکل p.155  رجوع شود.

گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک کار در شرکت آسانسوری

اختصاصی از فی موو گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک کار در شرکت آسانسوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته الکترونیک کار در شرکت آسانسوری بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 40

گزارش کارآموزی آماده,گزارش کارورزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده و جهت انجام واحد درسی کارآموزی

مقدمه 

با کمی تامل به تاریخ صنعت و تغییر و تحولات به وجود آمده در علم بشری در طی این سالها و پس از انقلاب صنعتی می بینیم که بشر همواره از علم به عنوان یک فاکتور بسیار مهم در جهت پاسخگویی به بسیاری از مجهولات دنیای اطراف خود بکار می برد . و همچنین از علم خود در جهت ایجاد راحتی و انجام سریع‌تر امور و در نهایت سرعت بخشیدن به زندگی انسان بهره برده و می برد و در این میان یکی از آن ابزاری که در سایه تلاش علمی بشر در خدمت انسان به کمک تعلق بشر در آمده صنعت ساخت و طراحی و نصب آسانسور است که نقش بسزائی در بسیاری از امور زندگی و کمک به انسان دارد . مانند حمل بارهای سنگین و حمل بارهای بیمارستانی و حمل مسافرین در ساختمان بالای 5 طبقه به ویژه آسمان خراش و برج ها و حمل مصالح و بسیاری از کارهایی که در صورت نبودن آن انسانمی بایستی رنج محنت بسیار متحمل می شد برای انجام آن .  در پایان اینجانب سعی کردم با جمع آوری برخی از اطلاعات مفید در رابطه با اجزاء و ساختمان آسانسور و مراحل نصب و مراکز فروض قطعات و قیمتهای آنها و بررسی خصوصیات مکانی کارگاه آسانسور بتوانم قدمی هر چند ناچیز در جهت اطلاع رسانی به افراد مشتاق این صنعت پویا به ویژه قشر دانشجو برداشته باشم .  و در اینجا از استاد محترم  جناب آقای مهندس اسحاقی که مرا در این پروژه یاری دادند کمال تشکر وسپاس قلبی خود را ابراز می دارم .        تعریف آسانسور : آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین و سطح توقف یا بیشتر است . این وسیله شامل کابین برای حمل مسافرین و یا بار است که حداقل قسمتی از آن در داخل ریلهای راهنمای صلب که به صورت عمودی با مورب با زاویه کمتر از   درجه نسبت به محور قائم نصب شده حرکت می کند .   طبقه بندی آسانسورها بر اساس نوع رانش :  1-آسانسور برقی  2-آسانسور هیدرولیکی 3-آسانسور پنوماتیکی   ویژگی های آسانسور هیدرولیک : آسانسور های هیدرولیک در ظرفیت های مختلف با طول مسیر حرکت کم به کار گرفته می شوند و معمولاً در ظرفیت های بالا نسبت به انواع کششی مقرون به صرفه تر می باشند ، حرکت نرم و روان و قابلیت تنظیم سرعت ، دقت توقف در تراز طبقه ، شروع و خاتمه حرکت بدون شوک از مزایای این نوع آسانسورها می باشد . عدم نیاز به پیش بینی موتورخانه در بالای چاه و امکان قرار دادن آن در فضای دورتری از چاه نیز از مزیتهای این نوع می‌باشد .  سیستم محرکه آسانسورهای هیدرولیک می تواند از نوع مستقیم یا غیرمستقیم باشد . در نوع مستقیم جک مستقیماً به یوک کابین متصل می گردد و در نوع غیرمستقیم از طریق حرکت سیم بکسل متصل به یوک کابین موجب جابجایی آن می شود در صورتیکه سیستم از نوع مستقیم باشد جک باید دارای شیر اطمینان مخصوص باشد در صورتیکه از نوع غیرمستقیم باشد کابین باید مجهز به سیستم ترمز اضطراری (پاراشوت) و کاورنر باشد . در صورتیکه بیش از یک جک برای جابجایی کابین بکار رود باید بنحوی به همدیگر مرتبط شوند که فشار روغن آنها همواره یکسان باشد .  در صورتیکه آسانسور هیدرولیک از نوعی باشد که نیاز به حفر چاه جهت استقرار جک باشد باید پیش بینی لازم جهت حفر این چاه به عمل آید .  چاه جک (در صورت وجود) باید نسبت به نفوذ آب مقاوم شده و با دقت شاقولی 25 میلی متر در ارتفاع 3 متر اجرا گردد .  ابعاد و نحوه اجرای چاه جک و یا سازه های مختلف اطراف چاه آسانسور (متناسب با نوع جک و سیستم حرکت کابین) باید از شرکتهای معتبر آسانسور اخذ شود .  سایر الزامان مانند محاسبه تعداد ، ظرفیت ، جابجایی که برای آسانسورهای کششی مقرر شده ، برای آسانسورهای هیدرولیک نیز لازم الاجرا می باشد .   آسانسور برقی ممکن است دارای :  الف : رانش کششی (Traction Drive) : که سیم بکسل را بعلت اصطکاک با شیارهای قلکه کششی که متصل به گیربکس است به حرکت در می آید .  ب : رانش مثبت : که آسانسور توسط زنجیر یا سیم بکسل بعلل دیگری غیر از اصطکاک بحرکت در می آید .  پ : رانس با موتور مغناطیسی خطی (LSM) : که نیروی محرک به توسط کویلهائی که بطور خطی آرایش داده شده اند بطور مستقیم یا غیرمستقیم به کابین یا ورزنه تعادل اعمال شود .    قطعات اصلی آسانسورهای الکتریکی عبارتند از : الف)وسایل تعلیق کاری کابین وزنه تعادل که می تواند سیم بکسل فولادی و یا زنجیر باشد .  ب)وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل :  -    موتور الکتریکی  -    گیربکس  -    ترمز  -    فلکه کششی و یا دنده زنجیر  -    شاسی ماشین - کوپلینگها، محورها ، یاتاقانها  پ)کابین که مسافرین و یا بار را حمل می کند ، شامل یوک ، که چهار چوبی فلزی است و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود ، کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است .  قطعات دیگرعبارتند از :  -    سیستم تعلیق  -    راهنماها که باعث هدایت کابین در مسیر حرکت خود می شود .  -    سیستم ایمنی  -    درب کابین و محرک درب  ت)وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می رود . ث)چاه آسانسور (Hoist Way)  این فضا قسمتی یا تماماً پوشیده است و از کف چاله تا سقف (کف موتورخانه) ادامه دارد در این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت می کنند و شامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد .  ج)سیستم ایمنی  یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هر گونه خرابی ، یا شل شدن سیم بکسل (زنجیر تعلیق) وسیله توقف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل در روی ریل راهنما می باشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیز عمل می نماید ، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنر که معمولاً در موتورخانه است شروع می شود .  ج)ضربه گیرها  کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذشته و امکان برخورد با کف چاهک پیش می آید این وسیله از برخورد خشن جلوگیری می نماید . ضربه گیر ممکن است از جنس پلی اورتان ، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرده (نوع فنری) و یا مستهلک نماید . ح)تجهیزات الکتریکی  که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد .  خ)سیستم کنترلی  یک نمونه از تجهیزات یک آسانسور برقی (رانش کششی) در شکل 1-1 نشان داده می شود .    روشهای تعلیق و مکانیزم تعادل :  کابین و وزنه های تعادل توسط سیم بکسلهای فولادی ، زنجیرها و یا زنجیرهای ارتباط موازی (نوع گال) معلق نگاهداشته می شوند ، در حال حاضر چون آسانسورهای زنجیری نه چندان متداول نیستند ، در این فصل نوع سیم بکسل فولادی مورد بررسی قرار می گیرد .