دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه95
بخشی از فهرست مطالب
ویژگیها و مشخصات تابلو
ویژگیهای برد میکروپروسسوری
شمای داخلی تابلوی فرمان
ورودیهای سیستم
خروجیهای سیستم
راه اندازی سیستم در حالت ریوزیون
سیستم سلکتور
روش نصب وتعداد میکروسوئیچ
سیم کشی مدار قفل ها و کنتاکت های درب های بیرون
شاسی های احضار بیرون و سیم کشی مربوط به آنها
نحوه سیم کشی کابین
روشنایی کابین و فن تهویه و پریز روی کابین
سیم کشی جعبه ریوزیون
سیم کشی درب اتوماتیک داخل
مدار مگنت در بازکن در دربهای لولائی
مدار مگنت یونصب شده روی کابین
مدار میکروسوئیچ فول لود و اورلود
مدار سیم کشی استپ ها
نحوه سیم کشی موتور اصلی و سه فاز ورودی
مدار فن موتور اصلی
راه اندازی اتوماتیک
مشخصات و مدارهای داخلی تابلو
برد کنترلر
دیپ سوئیچ برای تنظیم زمانها
کدهای نشاندهنده روی برد ومفهوم آنها
کدها ی نشاندهنده بیرون و مفهوم آنها
عیب های احتمالی و علل آنها
مجموعه نقشه ها
ویژگیها و مشخصات تابلو
- طراحی شده برای انواع سیستم های آسانسور از قبیل فول کلکتیوسلکتیو –دان کلکتیو-پلوتون – پوش پاتن
- قابلیت کار با انواع درب های لولایی – نیمه اتوماتیک و تمام اتوماتیک
- دارای حجم کم نسبت به تابلوهای رله ای
- برقراری ارتباط تابلو با سیمهای بیرون توسط ترمینالهای ریلی
- داری شارژ اتوماتیک و باطریهای قابل شارژ
- دارای پریز روی تابلو
- دارای جعبه فلزی مقاوم با رنگ کوره ای
ویژگیهای برد میکروپروسسوری
این برد از بهترین قطعات نیمه هادی شامل cpu l/o port . ROM-RAM و مجموعه ای از گیتها تشکیل شده است .
- استفاه از میکروپروسسور و مدارات مجتمع برای ایجاد کارایی بیشتر و بالا بردن امکانات به صورت نرم افزاری
- جمع کردن تمام مدار در یک برد اصلی که می توانید به تنهایی تا 17 طبقه دان و 12 طبقه فول کلکتیو سلکتیو و با اضافه کردن بردهای جانبی تا 64 طبقه را پشتیبانی کند .
- استفاده از سوکت و کنتاکت های ارتباطی روی برد برای بازکردن سریع و آسان برد .
- قابلیت تشخیص عملکرد آسانسورد و همچنین عیب یابی سیستم روی برد اصلی توسط نشان دهنده دیجیتالی
- مجهز به سیستم الکترونیکی و سخت افزاری روی برد برای مراقبت بر عملکرد میکروپروسسور دستگاه .
- اینتر لاک رله های کنتاکتورهای جهت و دور تند در روی برد در دو قسمت ، علاوه بر اینتر لاک کنتاکتورها .
- بکارگیری مدار الکترونیکی محافظ در مقابل حرکت موتور به صورت دور تند در مود ریوزیون .
- کنترل فاز
- استفاده از LED های نورانی در ورودی و خروجی های سیستم برای تشخیص آسان عملکرد تابلو و عیب یابی سیستم .
- نشان دادن کدهای خرابی و عملکرد آسانسور در روی نمراتورهای بیرون و داخل کابین علاوه بر روی برد .
- مانند :
- بازبودن درب به صورت O – جانرفتن قفل در به صورت d – گرمای موتور و عملکرد ن FTO به صورت H اورلود به صورت L- حرکت به طرف بالا با سرعت تند به صورت HU – حرکت به طرف بالا با سرعت کند LU حرکت به طرف پایین با سرعت تند Hd –حرکت به طرف پایین با سرعت کند Ld –عوض شدن جای فاز F .
- قرار داشتن کانکتورهای ارتباطی برای نصب بردهای جانبی مانند افزایش تعداد طبقات .
- داشتن امکان افزایش خروجی برای نشان دهنده دیجیتالی بیرون مانند تعداد طبقات بالای 10 طبقه (دو رقمی ).
- استفاده از تایمر نرم افزاری برای کنترل حرکت آسانسور د رحالتهای مختلف با نشان دادن کد مربوطه و جلوگیری از سوختن موتور در صورت باز نشدن ترمز (دوفازبودن سیستم ).
- صرفه جویی در سیم و کار برای احضار ها وجواب احضارها : بدین صورت که برای آسانسور 14 توقف تعداد سیم مصرفی 12 تا می باشد و در مقایسه با برخی سیستمها تعداد 12 رشته سیم در تراول کابل و سیم کشی بیرون صرفه جویی می شود .
- دی کد اطلاعات در داخل تابلو که نیاز به دی کودر دیودی روی سون سگنمنت های خروجی ندار د .
- استفاده از برنامه نزم افزاری برای یک بار جواب دادن به طبقه ای که شاسی آن گیر کرده باشد که در سیستمهای دیگر آن طبقه به صورت پارک درآمده و دائماً آسانسور به آن طبقه می رود .
- استفاده از رله برای کنتاکت دو شاخه و قفل درب برای بالا بردن ضریب ایمنی بدین صورت که تا کنتاکت درب و قفل در ب وصل نشوند ، مدار مربوط به کنتاکتورهای اصلی کامل نمی گردد .
- استفاده ازرله برای تحریک کنتاکتورهای اصلی برای جلوگیری عمل کردن همزمان کنتاکتورها (حتی د رکسری از ثانیه ) .
- دارا بودن مدار مبدل PTC در روی برد اصلی مربوط به موتورهایی که دارای مقاومتهای PTC به جای پلاتین می باشند ( FTO) .
- استفاده از dip swich در روی برد برای دستیابی به امکانات متعدد تابلو مانند تغییر تایم ها .
- وجود تایمر برای حفاظت موتور سردرب در حالت بسته شدن و باز شدن آن در صورت عمل نکردن سوئیچ های ابتدا انتهایی .
- پارکینگ شناور : طراحی نرم افزار و سخت افزار سیستم بدین صورت که بعد از روشن شدن تابلو به مدت حدود 7 دقیقه طبقه همکف اول صبح به عنوان پارکینگ قرار می دهد ولی بعد از 7 دقیقه ، هر 7 دقیقه احضارها انجام شده از بیرون را با هم مقایسه کرده ونتیجه خواهد گرفت که کدام طبقه از بیرون بیشترین احضار را دارد ، آن طبقه را به عنوان پارکینگ قرار می دهند .
به عنوان مثال در یک ساختمان اداری طبقه همکف اول صبح به عنوان پارکینگ و در بعدازظهر ها طبقات بالا به عنوان پارکینگ خواهد بود یا در ساختمانهای مسکونی صبح طبقات بالا و بعداز ظهر ها طبقه همکف به عنوان پارکینگ خواهد بود این مسئله به طور اتوماتیک تشخیص داده شده و عمل خواهد شد .
شمای داخلی تابلوی فرمان
- ترانس تغذیه تابلو
- پل دیود یکسو کننده ولتاژ 24 ولت .
- پل دیود یکسو کننده ولتاژ 9 ولت .
- پل دیود یکسو کننده ولتاژ ترمز .
- پل دیود یکسو کننده ولتاژ مگنت درباز کن .
- پریز روی تابلو .
- کنتاکتور فرمان باز کردن درب .
- کنتاکتور فرمان بستن درب .
- کنتاکتور دور کند Low .
- کنتاکتور دور تند High .
- کنتاکتورجهت پایین Down .
- کنتاکتور جهت بالا Up .
- ترمینالهای خروجی تابلو .
- کانال PVC برای جاگرفتن سیم های بیرون
- برد اصلی
- برد جانبی .
- فیوزهای مینیاتوری حفاظت جریان مصرف کننده ها .
- کلید سه فاز اصلی .
- ترمینالهای ورودی سه فاز اصلی و خروجی موتورها ومصرف کننده های 220 ولت .
- کانالهای PVC داخلی تابلو .
- سینی تابلو با رنگ کوره ای ضخیم .
ورودیهای سیستم
ورودیهای سیستم که شامل ورودیهای تابلو و در نهایت برد میکروپروسسوری می باشند عبارتند از :
- ورودی سری استپ ها با شماره ترمینال 400: تمام استپ ها بعد از سری شدن به این ورودی وصل می شوند .
- ورودی سری قفلهای بیرون و داخل آسانسور های نیمه اتوماتیک با شماره ترمینال 400 A.
- ورودی کنتاکت دو شاخه د ردرب های لولایی و نیمه اتوماتیک و شاسی Door Close در درب های اتوماتیک به شماره ترمینال 401 : این ورودی با علامت Cont مشخص گردیده است . باوصل شدن سری کنتاکت های دربهای بیرون LED مربوط به این ورودی روی برد روشن شده ، دراین حالت کنترولر آماده گرفتن فرامین بعدی می شود .
در دربهای اتوماتیک این ورودی در حکم شاسی Door Close عمل می کند .
- کنتاکت قفل درب که با علامت Lock Cont مشخص شده است با شماره ترمینال 403 : با بسته شدن قفل دربها LED مربوطه روشن شده و بسته بودن دربها را اطلاع می دهد .
- دور کم انداز اجباری پایین ترین طبقه DLS , Down Low Speed با شماره ترمینال 403 : میکروسوئیچ این مداراز کنتاکت بسته NC تشکیل گردیده و زمانی که کابین به 80 سانتیمتری پایین ترین طبقه می رسد باز شده و آسانسور را به دور کند می اندازد .
- استپ سرطبقه پایین ترین طبقه DS-Down Stop با شماره ترمینال 404: میکروسوئیچ این مدار نیز از کنتاکت بسته NC تشکیل گردید ه وآسانسور را اجباراً سر پایین ترین طبقه متوقف می کند .
- ورودی کلید ریویزیون –اتوماتیک ، باعلامت REV/rn با ترمینال شماره 405: ورودی این ترمینال یک طرفه می باشد که د رصورت بسته بودن LED مربوطه روی برد روشن شده و آسانسور در مد اتوماتیک قرار گرفته و در صورت قطع این ورودی آسانسور در مد ریوزیون قرار میگیرد .
- ورودی شاسی جهت پایین با علامت UP و شماره ترمینال 406 : ورودی این ترمینال به شاسی باز (NO) جهت پایین ریویزیون وصل شده با بسته شدن و روشن شدن LED مربوطه آسانسور با سرعت کم سمت پایین حرکت می کند .
- ورودی شاسی جهت بالا با علامت UP و شماره ترمینال 407: ورودی این ترمینال به شاسی باز (NO ) جهت بالای ریویزیون وصل شده و با بسته شدن و روشن شدن LED مربوطه آسانسور به سمت بالا به سرعت کم حرکت می کند .
