پاورپوینت تعیین قیمت محصول 15 اسلاید

اختصاصی از فی موو پاورپوینت تعیین قیمت محصول 15 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1- در حالت رقابت کامل

2- در حالت رقابت انحصاری

3- در حالت رقابت انحصاری چند جانبه

4- در حالت انحصار کامل

تعیین شکل پذیری بادبندهای ضربدری با توجه به انواع اتصال میانی

اختصاصی از فی موو تعیین شکل پذیری بادبندهای ضربدری با توجه به انواع اتصال میانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: تعیین شکل پذیری بادبندهای ضربدری با توجه به انواع اتصال میانی
دانشگاه تبریز
استاد راهنما: دکتر علی داوران
پژوهشگر: مهدی علیزاده ربیعی
شهریور 1382
فرمت فایل: PDF و شامل 102 صفحه

چکیده:
در سازه های فولادی مهمترین عضوی که در مقابل نیروی زلزله مقاومت کرده و با جذب قسمت اعظم نیروی زلزله سازه را پایدار نگه میدارد بادبندهای می باشند. بادبندها به دو گروه اصلی هم مرکز (CBF) غیر هم مرکز (EBF) تقسیم می شوند.
CBF ها به عنوان بادبندی که در برابر نیروی محوری فشاری و کششی مقاوم‌تر می باشند (چون بار محوری وارد می شود) دارای سختی خوب و قابل قبولی هستند. بحث اصلی پایان نامه حاضر بادبندهای (CBF) به صورت X می‌باشند. این بادبندها تحت بار محوری مقاومت خوبی کرده و در نهایت تحت بار محوری زیاد خصوصا فشاری تغییر شکل‌های پلاستیک پیدا می‌کنند که همین تغییر شکل پلاستیک اصلی ترین منبع جذب و استهلاک انرژی زلزله می باشد و بنابراین بادبندهای (CBF) خصوصا به شکل X به عنوان متداول ترین عضو مقاوم در برابر زلزله انتخاب می شوند.
با وجود این اگر بادبندها در یک تراز (معمولا طبقات پایین) کمانش کنند و خمیری شوند آن تراز به سوی تشکیل طبقه نرم پیش خواهد رفت لذا جهت جلوگیری از این امر استفاده از روش طراحی ظرفیت مناسب به نظر می‌رسد که با اعمال آن در محاسبه تیرها ستون ها و اتصالات اثرات بادبند دخالت داده شده و نیز علاوه بر آن اجازه داده نمی‌شود که در تراز کف طبقه ستونها وصله داشته باشند لذا ستون ها یکپارچه فرض شده و در مقابل تشکیل طبقه نرم به صورت بازدارنده غیر فعال و مقاوم عمل می‌کنند.
در این پایان نامه بادبندهای (CBF) به شکل X با انواع اتصال میانی بررسی می شوند که در برگیرنده حالتهای مختلفی است. در مرحله اول بادبند X با اعضایی که در وسط از کنار هم رد می شوند به صورت مفصل بررسی می‌شوند. سپس حالتهای دیگر هم مورد بررسی قرار گرفته و برای آنها تحلیل نرم افزاری با کمک نرم افزار SAP2000 انجام می پذیرد.


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/128n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

تعیین ظرفیت باقیمانده تیرهای فولادی تحت اثر خوردگی

اختصاصی از فی موو تعیین ظرفیت باقیمانده تیرهای فولادی تحت اثر خوردگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: تعیین ظرفیت باقیمانده تیرهای فولادی تحت اثر خوردگی  

• دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرمان  

• استاد راهنما: دکتر رضا رهگذر  

• پژوهشگر: نیما ابراهیمی  

• تابستان 1379  

• فرمت فایل: PDF و شامل 103 صفحه

چکیــــده:

تعداد سازه فولادی مورد استفاده در صنعت‌های مختلف جهت ساخت ساختمان‌های جدید یا تجدید بنای ساختمان‌های قدیمی بصورت پیوسته رو به افزایش است. بسیاری از سازه‌های موجود بیش از 40 سال عمر دارند. تخریب بر اثر خوردگی یک مشکل جدی برای این ساختمان‌ها محسوب می‌شود.

روش‌های اخیر ارزیابی خسارت خوردگی محدود به یک سری بازرسی ظاهری می‌باشد که بصورت کاملاً سنتی و ناقص انجام می‌شوند. این مسئله اغلب منتهی به نوعی رفتار ناگهانی و غیرمنتظره خواهد شد. نیاز به روش‌های دقیق گسترده تر که امکان اتخاذ تصمیم‌های مستدلی در زمینه قابلیت اعتماد و ظرفیت باربری ساختمان‌های موجود را فراهم سازد کاملاً مشهود است.

در این تحقیق انواع خوردگی و نحوه وقوع آنها بررسی می‌شود و پس از آن مروری بر روش‌های محاسبه ظرفیت باربری تیرهای I شکل فولادی خواهیم داشت. سپس تاثیر خوردگی بر ظرفیت باربری تیرها و درصد ظرفیت باقیمانده آن‌ها برای خمش، برش، پیچش و لهیدگی جان بررسی می‌شود. تحقیقات نشانگر این است که خوردگی علاوه بر تاثیر مستقیم بر ابعاد هندسی مقطع ممکن است باعث تغییر نحوه شکست مقطع شود. این موضوع در بعضی موارد باعث می‌شود قبل از رسیدن تنش عضو به تنش مجاز شاهد کمانش آن باشیم.

درصد ظرفیت باقیمانده تیر I شکل نسبت به دو پارامتر زمان و درصد خوردگی مقطع مورد بررسی قرار گرفته است. زیرا با توجه به نوع بررسی خوردگی یعنی در زمان طراحی یا در زمان سرویس مقطع هر کدام از رابطه‌ها ممکن است مورد نیاز باشد.

از طریق یکی از لینک‌های زیر می‌توانید اقدام به دریافت فایل نمونه کنید و جهت دریافت فایل کامل از بخش پرداخت و دانلود اقدام نمایید.

برای دریافت نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه کلیک کنید.

برای مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه کلیک کنید.

 ______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

تعیین ضریب رفتار سازه های فولادی مجهز به میراگرهای اصطکاکی سیلندری با در نظر گرفتن اثر مقدار بار لغزش و نوع مهاربند

اختصاصی از فی موو تعیین ضریب رفتار سازه های فولادی مجهز به میراگرهای اصطکاکی سیلندری با در نظر گرفتن اثر مقدار بار لغزش و نوع مهاربند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: تعیین ضریب رفتار سازه های فولادی مجهز به میراگرهای اصطکاکی سیلندری با در نظر گرفتن اثر مقدار بار لغزش و نوع مهاربند  

• نویسندگان: مجتبی رفیعی ، مسعود میرطاهری ، حمید رحمانی سامانی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

در این تحقیق به محاسبه ضریب رفتار سازه‌های فولادی مجهز به میراگرهای اصطکاکی سیلندری پرداخته شده است. جهت محاسبه ضریب رفتار، قاب‌های چهار، شش، هشت، ده و دوازده طبقه با دهانه‌های پنج و هفت متری و بادبندهای قطری و هشتی بر اساس مبحث دهم مقررات ملی ساختمان طراحی و در نرم افزار OpenSees مدل سازی شده است. سپس به کمک تحلیل‌های دینامیکی غیر خطی افزایشی و استاتیکی غیرخطی افزایشی ضریب رفتار قاب‌ها برای مقادیر مختلف بار لغزش بدست آمده است. نتایج نشان می‌دهند که میراگر اصطکاکی سیلندری موجب بهبود رفتار لرزه‌ای سازه‌ها می‌شود. هچنین مشاهده می‌شودکه ضریب رفتار وابسته به میزان بار لغزش می‌باشد. نهایتا مقادیر ضریب رفتار برای سازه‌ها با بادبند هشتی که مجهز به میراگر اصطکاکی سیلندری می‌باشند در حالت‌های تنش مجاز و مقاومت نهایی، به ترتیب 11 و 7 و برای سازه‌ها با بادبند قطری در حالت‌های تنش مجاز و مقاومت نهایی، به ترتیب 12 و 8 پیشنهاد می‌شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تعیین ضرایب بار و مقاومت برای تقویت پایه های پل های بتنی با استفاده از الیاف CFRP

اختصاصی از فی موو تعیین ضرایب بار و مقاومت برای تقویت پایه های پل های بتنی با استفاده از الیاف CFRP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش زلزله با عنوان: تعیین ضرایب بار و مقاومت برای تقویت پایه های پل های بتنی با استفاده از الیاف CFRP 

• دانشگاه تهران 

• استاد راهنما: دکتر محمد صادق معرفت 

• پژوهشگر: آرمین میلانیان 

• سال انتشار: آبان 1382 

• فرمت فایل: PDF و شامل 230 صفحه

چکیــــده:

امروزه بسیاری از پل های بتن آرمه که هم اکنون مورد بهره برداری قرار می گیرند، عمری بیش از 75 سال دارند و برخی از آنها نیز به خاطر حوادث طبیعی از قبیل زلزله، باد و یا طوفان‌های شدید صدمه دیده‌اند و یا بر اثر خستگی مصالح یا عوامل خورنده آسیب دیده‌اند. از آنجا که این سازه‌ها اهمیت زیادی داشته و تعداد آنها نیز فراوان است، تخریب آنها و بنا کردن سازه جدید از نظر اقتصادی و اجرایی میسر نمی‌باشد. در حالی که تعمیر و تقویت سازه‌های فوق امری ضروری و مقرون به صرفه می‌باشد. امروزه از روش‌های متنوعی برای تعمیر و تقویت سازه‌های بتن آرمه استفاده می‌شود. از آن جمله می‌توان تقویت با پوشش‌های فلزی و بتنی را نام برد. یکی از متداول‌ترین این روش‌ها، استفاده از فولاد در تقویت سازه‌های بتن آرمه می‌باشد. ترجیح فولاد نسبت به بتن نه به خاطر سختی آن بلکه به خاطر کمتر شدن وزن سازه تعمیر شده می‌باشد. اما فولاد نیز دارای نقص‌های متعددی است. از آن جمله می‌توان هزینه سنگین و سختی اجرای این روش و همچنین آسیب پذیری آن در محیط‌های خورنده نام برد. در مقایسه با پوشش فولادی، ماده جدید CFRP الیاف پلیمری کربن علاوه بر اینکه در محیط‌های خورنده مقاوم است، و سختی آن برابر با فولاد و حتی بیشتر از آن می‌باشد، دارای وزن کمی بوده و به سهولت قابل اجرا است. در این روش پلیمر کربن به سهولت و همانند پارچه‌ای بر روی عضو سازه‌ای چسبانده شده و عضو تقویت می‌شود. به همین دلیل شناخت این ماده و ارائه ضوابطی برای تقویت اعضای بتن آرمه با آن موضوعی پر اهمیت می‌باشد. به طوری که می‌دانیم ضوابط طراحی یک سازه نو با ضوابط تعمیر و تقویت تفاوت اساسی دارد. درخصوص استفاده از CFRP ضوابط مذکور هنوز تدوین و ارائه نشده است و در این پایان نامه موضوع مذکور بررسی می‌گردد. در این پایان نامه هدف تعیین ضرایب ایمنی برای تقویت ستون‌ها به کمک الیاف CFRP می‌باشد. برای نیل به این منظور خصوصیات آماری مصالح و همچنین مشخصات آماری بارهای وارد به پل‌ها از مراجع معتبر جمع آوری شده، و با استفاده از روش مونت کارلو، خصوصیات مقاومتی ستون‌های تقویت شده CFRP محاسبه شده است. با استفاده از خصوصیات آماری بارهای وارد بر سازه و آنالیز احتمالاتی، شاخص ایمنی و ضراب بار و مقاومت برای تقویت پل‌های بتنی آرمه با الیاف CFRP پیشنهاد شده است.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **