تعیین محدودیت های دریفت دائمی طبقات براساس قابلیت تعمیر سازه و میزان خسارات وارده پس از زلزله

اختصاصی از فی موو تعیین محدودیت های دریفت دائمی طبقات براساس قابلیت تعمیر سازه و میزان خسارات وارده پس از زلزله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: تعیین محدودیت های دریفت دائمی طبقات براساس قابلیت تعمیر سازه و میزان خسارات وارده پس از زلزله  

• نویسندگان: سیدرضا سرافزاری ، امیر شبانی  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

بررسی و تعیین میزان خسارات وارد بر یک سازه پس از زلزله، در عین پیچیدگی، از اهمیت بالایی برخوردار است، مهندسی با آگاهی از میزان و نوع خسارات وارده می توانند در مورد امکان تعمیر یا جایگزینی سازه و همچنین نحوه تعمیر آن تصمیم گیری کنند. تحقیقات صورت گرفته نشان می دهد که تعداد زیادی از پارامترها بر تخمین خسارت و هزینه های تعمیر سازه پس از زلزله اثرگذارند. یکی از این پارامترها دریفت دائمی طبقات است که با بازرسی های سازه پس از زلزله قابل اندازه گیری است. در این مقاله، رابطه میان دریفت دائمی طبقات و خسارات وارده بر سازه پس از زلزله و همچنین قابلیت تعمیر ساختمان های آسیب دیده طی زلزله مورد بررسی قرار گرفته است، محدودیت های دریفت مورد تحقیق قر ار گرفته و با استفاده از منحنی های شکنندگی، ارتباط میان دریفت دائمی طبقات و قابلیت تعمیر ساختمان های آسیب دیده پس از زلزله نشان داده شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

پاورپوینت ماهیچه های دائمی (فلزی)

اختصاصی از فی موو پاورپوینت ماهیچه های دائمی (فلزی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

    فرمت فایل:powerpoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

    تعداد اسلاید:37

ماهیچه ها

ساده‌ترین تعریف برای ماهیچه، بدین ترتیب است.

ماهیچه‌ها اشکال مختلف ماسه بوده و طرح قسمتی از قطعه را تشکیل می‌دهند که با قالبگیری توسط مدل امکان‌پذیر نیست. بیرون کشیدن مدل از قالب را ایجاد می‌کند که بتوان در سطوح عمودی این عمل را بآسانی انجام داد.

ساخت حفره‌های داخلی به ماهیچه مربوط بوده و ماهیچه در قسمت داخلی قطعه قرار میگیرد. بعلت استعمال ماهیچه در حفره‌های داخلی پیچیده ما را قادر میسازد که بتوان مشکلترین اشکال قطعات را ساخته و اعمال ماشینکاری را حذف نموده و در حقیقت ساخت اشکال غیر ممکن را ممکن نمود. بعنوان مثال محفظه خنک شونده با آب -/Water-cooling chamber در موتورهای احتراق داخلی و قسمت‌های داخلی و خارجی محل خنک شونده با هوا احتیاج به ماهیچه‌های مشکل و پیچیده مطابق شکل 1-6 دارد.

اندازه‌های جعبه ماهیچه (تقریباً مقادیر ماگزیمم) بر حسب اینچ 11×13×36 وزن ماهیچه (تقریباً ماگزیمم) بودند.  50

فاصله قسمت فوقانی میز تا قسمت زیرین کاری ایج   تافاصله قسمت فوقانی میز تا سطح زمین  in  33 تا 25

دانلود نرم افزار و آموزش حذف دائمی و غیر قابل ریکاوری فایل های عکس ، ویدیو ، صدا و ... در گوشی ها و تبلت های اندرویدی با لینک م

اختصاصی از فی موو دانلود نرم افزار و آموزش حذف دائمی و غیر قابل ریکاوری فایل های عکس ، ویدیو ، صدا و ... در گوشی ها و تبلت های اندرویدی با لینک مستقیم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :دانلود نرم افزار و آموزش حذف دائمی و غیر قابل ریکاوری فایل های عکس ، ویدیو ، صدا و ... در  گوشی ها و تبلت های اندرویدی با لینک مستقیم

 عکس ها و ویدیوهای خانوادگی و خصوصی شما در گوشی و یا تبلت شخصی تان بعد از دیلیت شدن قابل بازیابی هست لذا باید در هنگام واگذاری و یا فروش دستگاه فایل ها بصورت حذف دائمی و غیر قابل رویکاوری پاک بشوند.این محصول ضمن معرفی و ارائه نرم افزار مربوطه نحوه استفاده از آن را آموزش میدهد.

فایل های حذف شده در سیستم عامل اندروید و هر سیستم عامل دیگری قابل ریکاوری هستند و با برنامه های مخصوص بازیابی اطلاعات به سادگی میشود بخشی یا تمام اطلاعات حذف شده را بازگرداند. اپلیکیشن مورد معرفی ما با ارائه متدهایی خاص به صورت خودکار حافظه گوشی یا تبلت اندرویدی شما را پاک و غیر قابل ریکاوری میکند.  

برخی از فایل ها وتصاویر و یدیوهای ناهنجار که بصورت اتوماتیک در شبکه اجتماعی (تلگرام ، اینستاکرام و ... ) بصورت نا خواسته بر روی گوشی دانلود می شوند با این نرم افزار بصورت دائمی و غیر قابل برگشت پاک می شوند.

  محصولات این بسته آموزشی شامل :

فایل آموزشی

 فایل نرم افزار حذف دائمی و غیر ریکاوری فایل ها

 با لینک مستقیم می توانید فایل مورد نظر خود را دانلود نمایید
با تشکر تیم

ریخته گری در قالبهای ریژه

اختصاصی از فی موو ریخته گری در قالبهای ریژه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این فایل power pointجامع و کاربردی که در غالب 48 slid میباشد به بررسی کامل ریخته گری در قالبهای ریژه
پرداخته و در زیر به تنها بخشی از موضاعات این فایل اشاره شده است :

ریخته‌گری در قالبهای دائمی
ریخته‌گری در قالبهای ریژه (روش ثقلی)
محدودیتها و معایب
ویژگیهای روش ریژه
تکنولوژی ریژه ریزی ( روشهای ریخته‌گری ریژه):

فایل پیوست نخسه word همین محصول میباشد

دانلود مقاله طراحی نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله طراحی نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خرید و دانلود مقاله طراحی نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران (توضیحات سازه ای )
تعداد صفحات:18
نوع فایل :WORD

مقدمه :
کشور ایران به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی درگذشته و حال همواره پلی بود میان شرق و غرب، مبادلات بازرگانی از شرق به غرب و بالعکس می‌بایستی درعرصه کشور ما انجام می شد و به همین جهت است که راه ابریشم از ایران می گذشت. نتیجه این مبادلات تنها موارد اقتصادی نبود بلکه تأثیرگذاری و تأثیرپذیری درزمینه‌های فرهنگ، هنر و تمدن را درپی داشت، که شاید نظیرآن را درکشورهای دیگر نتوان یافت. اما هرگز ما هنری را مستقیماً تقلید نکرده ایم بلکه برآن افزوده و یا زشتیهای آنرا کاسته ایم.
اولین وسیله نقلیه موتوری که توسط نیروی بخار حرکت می کرد در سال 1769 بوسیله یک مهندس فرانسوی (Gugnot) ساخته شد و با تلاشهای فراوان بعد از آن سرانجام درسال 1883 اولین اتومبیل احتراقی توسط دایملر (Daimler) به ثبت رسید. درسال 1283 شمسی، اولین اتومبیل یا کالسکه بخار به وسیله ناصرالدین شاه قاجار به تهران آورده شد. اولین اتومبیل های سواری دارای اطاقهای کروکی، شبیه اطاق درشکه بودند و گلگیرهایی مانند گلگیر درشکه داشتند که روی چرخها برگردان شده بود.
در اوایل سال 1284 شمسی، تعداد اتومبیل هائی که توسط اعیان و شاهزادگان به تهران آورده شده بود به بیست دستگاه می رسید.
دراواخر سال 1384 شمسی، تعداد اتومبیل های موجود در کشور شش میلیون برآورد شده. طبق آمار رسمی وزارت صنایع سالانه بیش از شصدهزار اتومبیل فقط توسط کارخانجات داخلی برتعداد وسایل نقلیه کشور افزوده می شود.

آنچه به عنوان اولین نکته قابل بررسی است، تمجید از نیازسنجی دقیقی است که دراین برهه از زمان صورت پذیرفته است. شاید  دراین روزها که بحث معماری روز ایران داغ است، فکرکردن و طراحی کردن برای بناهای شاخص که به حتم علاوه برشخصیت منطقه ای دارای پتانسیل تأثیرگذاری شهری وبلکه فراتر از آن را نیز دارد، بسیار مشکل تر شده باشد.
سایت مجموعه نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران که در تقاطع اتوبان یادگارامام و خیابان آزادی قراردارد، درمحلی که از گذشته دفترنمایندگی کارخانجات اتومبیل قرار داشته و درواقع مکانی هویت مند است. لذا پس از بازدید سایت متوجه عدم تأثیرپذیری خاصی از ساختمانها اطراف مجموعه برای طراحی شدیم. همانطور که اشاره شد ساختمان درنظرگرفته شده، آنچنان شاخص و سرآمد می باشد که تأثیرگذاری آن بیش از تأثیرپذیری آن است.

من این دو حرف نوشتم چنان که غیرندانست
   
    توهم زروی کرامت چنان بخوان که تو دانی

سعی ما براین است تا دراین مقاله هرچند به صورتی مختصر به 3 نکته شاخص درطراحی بپردازیم.
    عوامل تأثیر گذار برطراحی حجم.
    عوامل شکل دهنده پلان
    طراحی پوسته ها و نماد ورودی.
 
طراحی حجم :
آنچه مهمترین ایده و مشغولیت فکری در طراحی مجموعه نمایشگاه دائمی اتومبیل ایران محسوب می شد طراحی حجمی شاخص که گویای فضای کالبدی خود باشد، و توان بیان هویتی در خور نمایشگاه اتومبیل را داشته باشد.
ساده ترین ایده که می توان از ماشین و به عبارت بهتر حرکت  ماشین داشت، حرکت و یا چرخش است. اما چگونه می توان این ایده، یعنی حرکت را به نمایش کشید. پس از به تصویر کشیدن گزینه های مختلف و ارائه ایده های گوناگون و بحث کشیدن مزایا و معایب هریک از این کانسپت ها و ازهمه مهمتر ایجاد تطابق و همخوانی با دستور نقشه موجود، سعی در طراحی سطوح شده و حفظ متراژها شد. حرکت که صحبت از آن بسیار شد و سعی در بیان آن در طرح بود، با چرخاندن سطح کلی پلان مقدور نبود. به علت عرض کم در پلان مجموعه چرخش کامل سطح امکان پذیر نبوده و به همین جهت با چرخش حداکثر دو گوشه ها کناری درضلع جنوب غربی و شمال غربی این حرکت که در واقع به چرخش تعبیر می شود با حداکثر قدرت خود به نمایش کشیده شده است. وجود چرخش خود علتی برایجاد طره درطبقات فوقانی شده که در بخش سازه به تفسیر به آن پرداخته شده است. درهر طبقه درگوشه ها به میزان 25، پیشروی وجود دارد که نهایتاً با 75/2 متر طره در طبقه 12 اداری همراه است.
این فرم هندسی درواقع ایده اصلی طبقات فوقانی بوده تا ایده های ذکر شده را جوابگو باشد.
طراحی پلان
درطراحی پلان مهمترین فاکتور تأمین تعداد واحد اداری مورد درخواست در دستور نقشه بوده است. پس از بررسی های انجام گرفته تأمین 4 واحد اداری در هر طبقه ملزم به ایجاد راهرویی باریک و دسترسی نامناسب به یکی از واحدها در هر قسمت از پلان می شد. که نهایتاً واحدهای اداری دو بلکس درنظر گرفته شدند. درطبقه پائین این واحد ها قسمت نمایشگاهی وعرضه محصولات واحدها درنظر گرفته شدند و در طبقه بالا واحدهای اداری اعم از فضای انتظار مراجعین و فضای منشی و قسمت اداری، اتاق جلسات و اتاق مدیریت منظور گردیده است. استفاده از خطوط نرم در طراحی پلان در درجه اول درفضای راهروها و ارتباطات افقی ودر درجه دوم حدفاصل بین واحدهای اداری جزء ایده های اصلی بوده است. پویایی وتحرک و درعین حال لطافت فضایی حاصل از خطوط فرم منظور شده،  در طراحی پلان‌ها می باشد. پلکان گرد برای کاهش مساحت اشغال شده توسط فضای ارتباطی در نظر گرفته شده است. راهروی اصلی برای دسترسی هریک از واحد ها به صورت پلی معلق که از دو طرف فضای خالی دارد ودر واقع ارتباط بعدی با فضای نمایشگاهی زیرین را برقرار می کند، توسط قابهای نمایشی که از ستونهای اطراف برخواسته است، پوشانده شده است فضای ارتباطی اصلی عمودی شامل پلکان و آسانسورهای انسان و آسانسور باربر (که به منظور جابجایی ماشین نیز به کار می رود) در مرکز فضای اداری قرارگرفته تا دسترسی را به طور متعادلتری امکان پذیر نماید.