ایمن در شاسی خودروها :
هنگامی می توان خودرو را ایمن نامید که در موقع تصادف از قسمت جلو یا عقب در قسمت اتاق و سرنشینان آن کوچک ترین تغییر شکلی ایجاد نشود .
برای رسیدن به این خواسته آزمایش مختلفی در روی خودروها انجام می شود و آن ه را با سرعت تقریبی 5 کیلومتری به ساعت به مانع بتونی می کوبند . نتیجه شکل بدنه خودرو را پس از صابت ضربه برروی بدنه آدامک داخل خودرو اندازه می گیرند . آن قدر در طراحی بدنه خودرو تغییر شکل به وجود می آورند که ضربه پذیری دمانه آن به حداکثر برسد .
سپرها ایمنی خودروها :
با نصب سپرهای ایمنی ضربه گیر ، شدّت بر خورد بدنه خودرو با مانع ، ملایم شده از تأثیر انتقال ضربه به اتاق و سرنشینان آن کاسته می شود .
نوعی سپر ایمنی که در شکل مشاهده می شود ، دارای محفظه ی گاز ، محفظه ی روغن و سپر ضربه گیر اضافی است در این شکل ابتدا اصابت سپر به مانع دیده می شود . در این موقع . روغن از محفظه عقب به قسمت جلو عبور می کند . به علّت کوچک بود مجاری انتقال روغن ، نیروی وارد شده بر سپر، با جابه جایی کند و روغن به نیروی اصطکاک و حرارت تبدیل می شود . از طرف دیگر با ورود روغن به قسمت جلو ، پیستون به حرکت در می آید که در جلوی آن گاز قرار دارد . محفظه یگاز با جا به جایی پیستونی ، تحت فشار قرار می گیرد و انرژی ضربه را در خود ذخیره می کند بنابراین ، ضربه در دو مرحله به جابه جایی روغن و متراکم کردن گاز جذب می شود .
در شکل زیر آخر در هم فروریخته و روغن کاملاً جا به جا گردیده است و پیستون گاز را کاملاً متراکم کرده است .
در شکل زیر سپر از نیروی ضربه آزاد شده تحت تأثیر نیروی گاز ، روغن را به پشت مجرای تخلیه بازگشت می دهد .
در بعضی از سپرها برای جذب ضربه های وارد بر سپر ، از لاستیک ضربه گیر استفاده می شود .
در نوع دیگر از اهرام خم شونده – کم تحت تأثیر فنر قرار دارد – استفاده می کنند . در این نوع با اعمال ضربه به سپر نیروی ضربه صرف متراکم فنر نسبتاً قوی پشت اهرم می شود.
کارخانه های دوج و کرایسلر از سپرها ضربه گیر هیدرولیکی مشابه کمک فنر ، استفاده کرده اند ، دراین نوع پسر ایمنی ، سیلندر بیرونی به شاسی و سیلندر داخلی به سپر وصل می شود . وقتی که نیروی به سپر در حدود ده ها تن می شود . سوپاپ هیدرولیکی روغن باز شده روغن را از مجاری کوچک به پشت پیستون انتقال می دهد ، در حین عبور از این مجاری کوچک به پشت پیستون انتقال می دهد . روغن ، در حین عبور از این مجاری کوچک ، به شدت گرم شده ضربه ی وارد شده را به انرژی حرارتی تبدیل می کند و مانند کمک فنر ، به سپر حرکت ملایم داده مانع انتقال ضربه به اتاق خودرو می شود .
ایمن بدنه ی خودرو :
ایمن خودرو به دو صورت داخلی و خارجی تعریف شده است :
ایمن خارجی خودرو:
ایمن خارجی خودرو مربوط به کاهش خسارات و جراهاتی است کد از ناحیه خود رو به اشخاص پیاده ، موتور سواری ، دوچرخه سوار و... وارد آید میزان این خسارت به عوامل زیر بستگی دارد .
الف) تغییر شکل بدنه خودرو پس از وارد آمدن ضربه
ب) شکل خارجی بدنه خودرو
اولین نکته که در طراّحی بدنه خودرو از نظر ایمن بدنه مورد توجّه است کاهش دادن تأثیر ضربه شخص یا جسم خارجی است که با بدنه برخورد می کند . به این منظور از ایجاد نقاط تیز و بٌرّند و سخت ، در جلوی دماغه ی خودرو ، اجتناب می کنند . مانند :
- چراغ های متحرک و بر جسته بر روی سپر و گلگیرها
- تیزی و سختی سپر جلو خودرو
- جلو پنچره رادیاتور ، زه وار روی دماغه ، شکل جلو پنجره و شیشه جلو
- ریل های آب برگردان دور شیشه ی جلو و کناره های بدنه
- لبه های تیز گلگیر جلو و دستگیره ی قفل درها
ایمن داخلی خودرو : ایمن داخلی خودرو مربوط به طراّحی داخل اتاق خودرو است . به نحوی که در هنگام تصادف کم ترین خطر را برای سر نشینان ، به وجود آورده نکات مهم در طراّحی بدنه خودرو برای ایمن سر نشینان بدین شرح است .
شامل 12 صفحه فایل word به دوزبان فارسی ولاتین
دانلود مقاله ایمنی خودرو