نیروی هوایی آمریکا همواره در پی ساخت بهترین جنگنده های هوایی برای دفاع از مرزهای خود بوده و در میان تمامی مشخصات این هواپیما نگرش خاصی بر «برتری هوایی» داشته است. تاکنون این وظیفه بر عهده جنگنده اف -۱۵ بود.
نیروی هوایی آمریکا برای خلق F-22 با تشکیل یک کنسرسیوم از سه شرکت متخصص و قدرتمند صنعت هواپیماسازی توانست هواپیمای شگفت آور Raptor یا F-22 را خلق کند. این کنسرسیوم متشکل از شرکت های بوئینگ (Boeing)، لاکهید مارتین (Lockheed Martin) و شرکت پرت و ویتنی (Pratt and Whitney) بود که در اصل به دنبال یک جایگزین اصلح برای هواپیمای جنگنده F-15 بودند که در برتری هوایی از این عقاب آهنی قوی تر باشد و نتیجه تمام تحقیق ها و جست وجوها با ساخت هواپیمایی جنگنده برای قرن ۲۱ به نام F-22 بود. در این راستا در آگوست سال ۱۹۹۱ میلادی دو ملاقات بین این ۳ شرکت و شرکت جنرال داینامیک برقرار شد و موضوعی به نام طرح گسترش مهندسی و ساخت (EMD)۱ هواپیمای جنگنده F-22 مطرح شد. در همان ملاقات ها بودجه ای هم تخمین زده شد که ۹۱/۱۰ میلیارد دلار بود و قرار شد ۵۵/۹ میلیارد دلار برای ساخت بدنه و ۳۶/۱ میلیارد برای موتور کنار گذاشته شود. در سال ۱۹۹۱ نیروی هوایی آمریکا (USAF) درخواست ۶۴۸ فروند F-22 را به ارزش ۶/۸۶ میلیارد دلار به این کنسرسیوم ارائه داد که بعد از ۲ سال یعنی در سال ۱۹۹۳ این درخواست به ۴۴۲ فروند به ارزش ۶/۶۱ میلیون کاهش یافت.
با تمامی این اوصاف یک مجمع تخمین هزینه (JET)۲ در ۱۹۹۶ پیرامون این موضوع آغاز به کار کرد تا با بازنگری بر برنامه F-22 بتواند بهترین برنامه ریزی را با کمترین هزینه ارائه دهد. بعد از کمی تحقیق و بررسی، این مجمع اعلام کرد برای کم کردن هرگونه خطر احتمالی این برنامه احتیاج به بودجه و وقت بیشتری دارد که در آخر ۲/۲ میلیارد به علاوه ۱۲ ماه به بودجه و وقت پروژه اضافه شد. پروژه گسترش ساخت و مهندسی F-22 در نهایت موفق شد در ۶ سپتامبر ۱۹۹۶ موفق ترین آزمایشات را بر روی این جنگنده قدرتمند انجام دهد و بعد از رضایت متخصصان قرار شد در هر سال ۳۶ فروند از این مدل هواپیما ساخته شود و این تولید تا ساخت کامل ۳۳۹ فروند ادامه یابد که در سال ۲۰۱۳ میلادی به پایان برسد. اما بعد از تمامی این مشکلات هم اکنون هواپیمای جنگنده نیرومندی به نام F-22 با خصوصیات قدرت مانور بسیار بالا، رادار گریزی (stealth)، ایونیک نظام یافته پیشرفته، حالت آیرودینامیکی خاص برای رسیدن به سرعت های مافوق صوت (Supersonic) و دو موتور پیشرفته ساخته شده است.
اف-22 قدرت مانور بسیار بالایش را مدیون تلفیق دو امر مهم است؛ یکی طراحی آیرودینامیکی و حالت بدنه و دیگری موتورهای پرقدرت. همان گونه که در اعضای کنسرسیوم دیده می شود آن قدر امر ساخت موتور مهم است که یکی از اعضا به نام پرت و ویتنی تنها مسئولیت طراحی موتور را برعهده می گیرد. موتور F-22 طراحی منحصربه فردی دارد که با وجود طی پرواز طولانی مدت با سرعت مافوق صوت، سوخت کمی مصرف می کند و در سرعت های کم نیز همین گونه عمل می کند و باتولید نیروی پیشران بسیار بالا در مدت کمی به سرعت های مافوق صوت دست پیدا می کند.
موتورهای شرکت پرت وویتنی با مدل F-119-PW-100 در واقع یکی از شاهکارهای صنعت موتورسازی به حساب می آید که قدرت پیشرانی حدود ۲ برابر موتورهای جنگنده های دیگر مهیا می کند. یکی از نکات جالب طراحی موتور F-119 این است که حتی بدون پسسوز (afterburner) قدرت بیشتری نسبت به موتورهای مجهز به پسسوز دارد. البته خود این موتور نیز مجهز به پسسوز است.
هرکدام از دو موتور F-22 قادرند ۳۵ هزار پوند نیرو تولید کنند که در مقابل تاکنون تمام جنگنده ها در نیروی هوایی آمریکا مجهز به موتور جت با مأموریت برتری هوایی توانسته اند ۲۳ هزار تا ۲۹ هزار پوند نیرو فراهم کنند. در اصل F-22 سرعتش را مدیون این موتورها است. طراحی خاص باعث شده که موتورها با وجود این قدرت زیاد حرارت زیادی از خود نداشته باشند تا در برابر رادارهای حساس به حرارت از خود عکس العمل نشان ندهند و از دید آنها مصون بمانند. نکته جالب دیگر هزینه ساخت این موتور است که نصف هزینه موتورهای دیگر است و از نظر حجم و اندازه حدود ۴۰ درصد کوچک تر از آنها است. در اصل می توان گفت این موتورها ساخته ۴۰ سال تجربه شرکت پرت و ویتنی است. همان گونه که دیده می شود در بسیاری از قسمت ها مانند موتور و طراحی بدنه بسیار شبیه به YF-22 (پنجره سیاه) است و دلیلش هم واضح است زیرا طراحی هر دوی آن ها بعد از پروژه جنگنده پیشرفته تاکتیکی (ATF)۳ بود که در ضمیمه جوان شماره ۱۵ به آن اشاره شد.
مواد بدنه متشکل از ۳۹ درصد تیتانیوم، ۲۴ درصد مواد مرکب کربن Composito)، ۱۶) درصد آلومینیوم و یک درصد ترموپلاستیک و دیگر فلزات است. درصد بالای تیتانیوم برای استحکام بالا در مقابل فشارهای ناگهانی است.اما یکی از خصوصیات مهمش رادارگریزی (Stealth) است. در زمینه رادارگریزی دو شیوه مهم وجود دارد یکی چگونگی و حالت و شکل بدنه است که با کم کردن سطح مقطع راداری - (Radar Cross Section) باعث کم کردن دید رادارهای دشمن می شود و دیگری تکنولوژی استفاده مواد جاذب امواج رادار Radar-absorbing) (Material است که امواج راداری را جذب کرده و هیچ کس عکس العملی از خود در مقابل آنها نشان نمی دهد .«اولین کشوری که از فناوری استفاده مواد جاذب RAM استفاده کرد آلمانی ها در جنگ جهانی دوم بودند.» حال تجسم کنید که این فناوری که از دهه ۱۹۴۰ آغاز شده چه نتایجی در رادارگریزی F-22 خواهد داشت. در میان تمامی هواپیماهای حال حاضر نیروی هوایی آمریکا دو هواپیمای F-117 و بمب افکن B-2 به عنوان پیشرو تکنولوژی رادارگریزی به حساب می آیند که حتی در بعضی از قسمت ها گفته می شود این هواپیماها نیروی امواج راداری را تا ۹۰ درصد کاهش می دهند و دیگر هیچ جوابی به
شامل 9 صفحه فایل word قابل ویرایش
دانلود مقاله جنگنده اف 22