لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 26
فهرست مطالب:
تاریخچه وزارت راه و ترابری
راه شاهی
راه ابریشم
ساخت راهها و کاروانسراها
کاروانسراها یادگاری از تاریخ چند هزار ساله راهسازی ایران
اولین راه شوسه مهندسی‌ساز
تشکیل وزارت راه
تغییر نام وزارت راه به وزارت راه و ترابری
تاریخچه وزارتخانه
وزارت فوائد عامه
اداره کل طرق و شوارع
تشکیل وزارت طرق و شوارع
نمودار تشکیلاتی ستاد مرکزی وزارت راه و ترابری
اهداف و وظایف اساسی
الف - اهداف
ب – وظایف اساسی
احداث راه شوسه و تاسیس راه کل طرق و شوارع
قسمتی از متن:
ساختن و نگهداری راه‌های شوسه در کشور وسیع و کوهستانی ایران چون هزینه زیادی داشته لذا تا مقارن جنگ جهانی اول راه‌های ایران به همان وضع سابق باقی بود و همان راه‌های کاروان‌رو را شامل می‌شد ولی از سال 1299 هجری شمسی دولت اقدام به احداث راه شوسه به معنای امروزی آن نمود و می‌توان تاریخ شروع ساختمان راه‌های شوسه را از سال 1301 تا 1304 دانست.
تا این زمان اعتبارات راهسازی و راهداری از طریق اخذ باج یا حق‌العبور در راه‌های شوسه تامین می‌گردید و مبلغ آن حداکثر به 300000 تومان می‌رسید. در 11 فروردین سال 1301 ، اداره کل طرق و شوراع در وزارت فوائد عامه تشکیل و مامور ساختن و نگاهداری راه‌های کشور شد. در سال 1304 با پیشنهاد دولت وقت و تصویب دوره پنجم مجلس شورای ملی دریافت حق‌العبور در راهدارخانه‌ها ممنوع و مقرر شد از وزن غیر‌خالص صادرات و واردات مملکتی مالیاتی بعنوان مالیات راه دریافت شود.
و به این ترتیب اعتبار سالانه به 1500000 تومان رسیده و راه‌های کشور را به نواحی مختلف تقسیم و مسئولیتی را برای اداره امور و تعمیر و نگهداری راهها معین کردند. در این تقسیمات راهها به ده ناحیه منقسم و هر یک شماره‌گذاری شد و تحت نظر یک نفر اداره می‌شد. در سال 1305 برنامه مدونی تحت عنوان "پروژه پیشنهادی ساختمان طرق در ایران"
جهت راهسازی تدوین گردید. مدت این پروژه 9 سال و مخارج آن 45 میلیون تومان پیش‌بینی شده بود. در این برنامه ساختمان 17021 کیلومتر راه شوسه درجه 1 و 2و 3 پیش‌بینی شده بود، این پروژه اولین برنامه ساختمان راه‌های شوسه در ایران است.
توجه به توسعه راهها موجب گردید در تاریخ 27/12/1308 اداره کل طرق و شوارع بموجب قانونی که از مجلس شورای ملی گذشت بصورت یک وزارتخانه مستقل بنام وزارت طرق و شوارع در آید.
اصول وظایف وزارتخانه مذکور طبق ماده دوم این قانون "مراقبت در ایجاد و نگهداری راه‌های آهن و شوسه و تنظیم و توسعه کشتیرانی و اداره کردن امور بندری است" و سپس در سال 1315 با عنوان وزارت راه مامور احداث و نگاهداری راهها، راه‌آهن و اداره امور بندری و کشتیرانی کشور گردید.
از آغاز جنگ دوم جهانی طی مدتی قریب به بیست و دو سال یعنی تا بهمن ماه 1341 کشور ما نشیب و فرازهای عجیبی را گذراند و در این دوران اجرای برنامه‌های عمرانی کشور آغاز گردید و وزارت راه نیز هماهنگ با این تحولات برنامه‌های راهسازی و نگاهداری راه‌های ساخته شده، توسعه راه‌آهن و گسترش و تجهیز بنادر و فرودگاه‌های کشور را هم گام با پیشرفت‌های سریع سایر ارکان کشور دنبال کرده است.
وزارت راه بموجب قانون تغییر نام "وزارت – راه" به "وزرات راه و ترابری" مصوب 24/4/1353 به وزارت راه و ترابری تغییر نام یافته است و با تشکیلات جدید، اعتبارات بیشتر و وظایف وسیع‌تری به فعالیت پرداخت.
هدف وزارت راه و ترابری عبارتست از پی‌ریزی سیاست جامع و هماهنگ برای ترابری کشور، توسعه، تجهیز، گسترش، نگاهداری و ایجاد تاسیسات زیربنائی آن با توجه به مقتضیات توسعه اقتصادی، اجتماعی وعمرانی و دفاع ملی بدین ترتیب احداث راه‌های ارتباطی کشور اعم از زمینی (راه و راه‌آهن) و راه‌های آبی و فراهم آوردن وسایل ترابری و تنظیم مقررات استفاده صحیح از آنها- تامین ترابری کشور جزو هدف اساسی این وزارت محسوب می‌شود.
مقاله راه سازی