نمونه سوالات ایمنی در صنعت

اختصاصی از فی موو نمونه سوالات ایمنی در صنعت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل : word

قابل ویرایش و آماده چاپ

تعداد صفحه :358 به همراه پاسخ نامه 

فصل اول:

ایمنی ماشین آلات:

• بر طبق استاندارد OUSA مفهوم علامت ذیل کدامیک از موارد زیر است؟ (کارشناسی ارشد 79)

                                      شکل

الف) از لباس بلند استفاده نکنید                  ب) بدون عینک ایمنی کار نکنید.

ج) بدون حفاظ از دستگاه استفاده نکنید        د) دست ها خارج از دستگاه باشد.

2- مدت زمان ضربه زدن در دستگاه های پرس نیم دور 333/0 ثانیه اندازه گیری شده است. از نظر ایمنی حداقل فاصله ای که چشم های الکترونیکی می بایستی قرار گیرند چند اینچ است؟

الف) 25                  ب) 98/19               ج) 98/20                د) 199/0

3- در آسانسور مخصوص حمل افراد در صورتیکه سرعت از 60 متر در دقیقه تجاوز کند باید از کدام ضربه گیر استفاده کرد؟ (کارشناسی ارشد 80)

الف) فنری               ب) روغنی               ج) هوایی                 د) توپر

4- در سیستم تهویه صنعتی system Effect factor به کدام مورد مربوط می شود؟ (کارشناسی ارشد 81)

الف) نصب فن                    ب) هود                   ج) انشعاب               د) کلکتور

مدیریت استراتژیک در صنعت توریسم

اختصاصی از فی موو مدیریت استراتژیک در صنعت توریسم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مدیریت استراتژیک در صنعت توریسم

40 صفحه

مقدمه

   زمانی که از هر یک از گروها خواسته شد در مورد یک صنعت در پروژه خودبه بحث وگفتگو بپردازند وحتی شاید زمانی که به شما بگویند در مورد صنعتی به گفتگو بپردازید ذهن شما به سوی صنعت هایی مثل لوازم خانگی ،اتومبیل،کامپیوتر،ماشین آلات کشاورزیوسرامیک وغیره می رود شاید کمتر کسی به این فکر کند که توریسم یک صنعت است البته این امر در کشور هایی مثل کشور ماهنوز مورد بحث قرار نگرفته شاید چون ما به توریسم به عنوان یک مجموعه جداگانه ودور از فعالیت های اقتصادی فکر کرده وهرگز تحولات آن را در درآمد ملی کشورودر ارتقای سطح اقتصادی مناطق دخیل نمی بینیم وشاید چون اقتصاد ما پشتوانه انرژیمثل نفت وگاز دارد وفکر ها به سمت توریسم نرفته است بد نیست بدانید که به عنوان مثال دو سال گذشه رایزن فرهنگی ایران درکشور ترکیه به هنگام برپایی نمایشگاه صنایع دستی ایران درآن کشور اعلام کرد که در آن سال تقریباً 800000فقط از ایران به ترکیه به عنوان توریسم سفر کرده اند واگر فرض کنیم به ازای هر نفر 200دلار ارز وارد آن کشور شده باشد تقریباًمعادل 160000000دلار درآمد کشور ترکیه فقط از توریست های ایرانی بوده وبماند که از کشورهای دیگر چه مقدار درآمد حاصل شده پس چطور نمی توان آن را به عنوان صنعت شناخت ؟

پروژه ارزیابی فولادی استحکام بالا در صنعت سازه های فولادی. doc

اختصاصی از فی موو پروژه ارزیابی فولادی استحکام بالا در صنعت سازه های فولادی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 40 صفحه

مقدمه:

فرآیند شکل دادن فلزات وابسته به جنس قطعه یا شمش اولیه وشکل هندسی آن ابزارشکل دادن،ابزارشکل دادن(ازلحاظ ماده وهندسه آن)، شرایط موجود در فصل مشترک ابزار وماده،حالت تنش در منطقه تغییرشکل، نوع ونحوه کاربرد ابزار، خصوصییات محصول نهایی و نهیتا شرایط محیط کارگاه می باشد.

یکی از پرمصرف ترین مقاطع تولیدی در فرآیندهای شکل دهی ،ورق هامی باشند.درابتدا سعی شده است تابا

بررسی تاثیر خواص موادبرشکل پذیری ورق ها در زمینه های توزیع کرنش، خواص موادوچروکیدگی،خواص مواد وشکست برشی، خواص مواد وبرگشت، اعمال خمش الاستیک زیر تنش تسلیم ، خمش ساده، ترکیبی از کشش انبساطی و خمش و کیفیت سطحی جنبه های مختلف شکل دهی ورق ها مشخص شود

فرآیندخم ورق یکی از ساده ترین و در عین حال پر استفاده ترین فرآیند های شکل دهی فلزات است.در عمل

قطعات متعددی وجود دارد که از ترکیب چند خم بر روی ورق ساخته شده است. یک روش برای تولید این گونه قطعات ایجاد تمامی خم ها به طور هم زمان در یک قالب می باشد. داشتن تخمینی از نیروی مورد نیاز و در صورت در موادی که تنوع خم ها زیاد است وابعاد بزرگ می باشد این روش مقرون به صرفه نیست. در روش دیگر ابتداتصویر یک رویه سه بعدی را به کمک گسترش، در صفحه ای تخت و کاملا پیوسته یعنی بدون چاک خوردگی یاچروک خوردگی بدست آورده و سپس می توان بااستفاده ازپرس های بریک وخم کاری های هوایی، رویه اولیه را ایجاد نمود. برای استفاده از این روش در ابتدا لازم است خطوط خم مشخص شوند.

2-شرایط کاری شناورها

انتخاب ماده بدنه شناور جهت عملکرد بهترومناسب، عملی حساس بوده وازاین روبایدشرایط موجودبه خوبی بررسی شده و خواص مورد نظر مشخص گردد.بررسی شرایط به صورت کامل کاری بسیار مشکل بوده وباید توجه داشت که ممکن است شرایط هر دریا و آبی متفاوت باشد و بنابراین در اینجا به بررسی کلی شرایط کاری

پرداخته خواهد شد.

در شرایط جنگی بر خورد، انفجار، فشار غیر عادی ناشی از سرعت زیاد و سایر شرایط مشکل جنگی می تواند

بدنه را تحت فشار قرار دهد. شرایط خاصی مانند آتش سوزی وانفجار نیز موجب ایجاد حرارت بر روی بدنه می گردد.

نیروهای وارده ازسوی دریا به چند صورت به بدنه شناور اعمال می شود که شامل نیرو های هیدرواستاتیک خم کننده و تاباننده، به طور متناوب و ثابت است. این نیروها باعث له شدن ، خم شدن وتابدیدن وسیله می شوند.اثرگردش ها و چرخیدن وسیله و وجود جریان های دریایی موجب خم شدن وسیله و ایجاد نیروهای خاص بر روی بدنه می گردد.نیروهای ناشی از ضربات امواج به خصوص وقتی که وسیله سرعت بالایی دارد، باعث ایجاد نیرو های درجهت خم کردن بدنه می گردد

فشار هیدرو استاتیک نیز تابع عمق کار شناور است که در زیردریایی ها این فشار با افزایش عمق اضافه می شود.

اضافه شدن عمق عملیاتی موجب در هم شکسته شدن زی دریایی شده و در واقع زیر دریایی منهدم می شود.

فرورفتن وغوض کردن زیر دریایی نیز خود موجب ایجاد نیروهای بویانسی می گردد که از طرف دریا به بدنه وارد می شود. وجود بار اضافی در زیر دریایی نیز موجب سنگین شدن زیر دریایی و بنابراین اعمال نیروی بویانسی اضافی به بدنه می گردد

بدنه شناور تحت خوردگی در انواع حالات آن واقع می شود و مسئله خوردگی یکی از مهمترین شرایط موجود

در دریا می باشد که برروی بدنه اثر گذار است.دردریاعلاوه بر آب شور که موجب خوردگی میگردد،سایراملاح وجانداران دریایی نیز وجود دارند که بدنه باید شرایط تخریب کننده آنها مقابله نماید.شرایط خورندگی آب دریاهابا یکدیگر متفاوت است وبنابراین باید در هر دریا جهت بدست آوردن شرایط خوردگی سازه های دریایی، آزمایشاتی انجام گیرد.

3-مشخصات مواد بدنه شناور ها

ماده ای که جهت ساخت بدنه یک شناور انتخاب می شود، برای مقابله با شرایط کاری وجوابگویی به انتظارات از وسیله باید دارای خواص متعدد و متفاوتی باشد که به احتمال زیاد همه آنها در یک ماده جمع نخواهد شد. از این روبا توجه به اهمیت هر خاصیت و نحوه جوابگویی آن درشرایط کاری ونیز اولویت هایی که طرح مشخص می نماید وهمچنین با توجه به روش های جایگزینی که برای رسیدن به بعضی از خواص مورد نظر وجود دارد، می توان از بعضی خواص صرف نظر نمود. این وظیفه طراح است که باید با دید وسیع و انتخاب دقیق، باتوجه به پارامترهای ذکر شده ماده مورد نظر راانتخاب کند.ازطرف دیگرمسائل مربوط به ساخت و نکات تکنولوژی نیز وجود دارد که ماده انتخاب شده باید به همه آنها پاسخ دهد. در این بخش به بررسی خواص مورد نیاز برای بدنه پرداخته شود.

واژه فولاد ساختمانی (structuralsteel) عموماً به فولادهای C-Mn اطلاق می شود که ساختاری فریتی – پرلیتی دارند و در تناژ بالا برای مصارف ساختمانی و شیمیایی تولید می شوند. تولیدات اغلب به صورت ورق و مقاطع شکل دار است. که ضخامت آنها گاه بیش از 10 سانتیمتر می رسد، استحکام تسلیم تا حدود N/mm² 500 است ولی گریدهای کم آلیاژ با انجام عملیات حرارتی تا مقادیر N/mm²700 را نیز کسب می کنند. ساختمان، پل، مخازن، کشتی و خودرو از کاربردهای مرسوم این فولادها به شمار می آید، اما اخیراً در سکوهای نفت و گاز دریایی، خطوط لوله و مصارف دمای پایین نیز وارد شده اند و مصارف آنها گسترش روزافزونی یافته است.

تحقیقات ده1950 را می توان انقلابی در طراحی فولادهای سازه قلمداد نمود؛ کار دو نفر از محققین نشان داد که ریز کردن دانه های فریت منجر به افزایش استحکام تسلیمتافنس فولادی می شود. به این ترتیب فولادهای ساختمانی با نقطه تسلیم Mpa 300 همراه با ضربه پذیری خوب و قابلیت جوشکاری مناسب تولید شد که در ترکیب آنها از مقادیر اندک آلومنیوم برای ریزسازی دانه ها استفاده شده بود. ریز کردن دانه ها در فولادهای فریتی –پرلیتی اکنون نیز مهمترین پارامتر متالوژیکی برای اصلاح فولادهای سازه به شمار می آید برای دستیابی به استحکام بالاتر مکانیزم های دیگری را مانند تشکیل رسوبات ریز می توان به کار گرفت. با افزودن مقادیر کم (تا حدود 15/0 درصد) عناصر نیوبیم، وانادیم و تیتانیم به فولادهای ساختمانی می توان استحکام تسلیم را تا حوالی Mpa 500 بالا برد این عناصر را میکروآلیاژی می نامند و آلیاژ حاصل در گروه فولادهای کم آلیاژ استحکام بالا (HSLA) قرار می گیرد.

در تحقیقات بعدی فرایند تولید فولاد HSLA نیز مورد توجه قرار گرفت و نورد کنترل شده به عنوان مکمل ترکیب شیمیایی برای دستیابی به سطوح استحکام بالاتر تعریف شد. به این ترتیب توانستند فولادهای ریزدانه را در حالت نورد شده و بدون نیاز به عملیات هزینه بر نرماله کردن به استحکام مورد نظر برسانند.نکته قابل توجه ان است که با حذف این عملیات حرارتی خواص مکانیکی بهتری هم در فولاد ایجاد می شد. تحقیقات دهه های 1970 به بعد نشان داد که علاوه بر حضور عناصر میکروآلیاژی و نورد کنترل شده،نحوه سرد شدن را نیز می توان چنان اجرا نمود که باز هم مشخصات مکانیکی را ارتقا دهد و به این ترتیب فرآوری ترمومکانیکی وارد صنعت تولید فولاد شد.

فولادهای کم آلیاژی استحکام بالا اولین کاربردهای خود را در آغاز دهه 1960 به صورت ورق و مقاطع ساختمانی به دلیل توانایی جوشکاری آسان کسب نمودند. در اوایل دهه 1970 این فولادها در خطوط لوله گرمهمچنین شرایط سخت قطبی مورد استفاده قرار گرفتند و در اواخر این دهه، همزمان با بروز بحران انرژی فولادهای HSLAجهت کاهش وزن اتومبیل و کامیون به کار گرفته شد. در دهه 1980 فولادهای HSLA به صورت تیرچه و قطعات فورج شده توسعه یافته و کاربردهای خاص خود را پیدا کردند و بدون نیاز به عملیات حرارتی مورد استفاده قرار گرفتند. مراحل پیشرفت و توسعه تکنولوژی ساخت فولادهای HSLA را تا سال 1989 می توان در جدول 1 ملاحظه کرد.

علی رغم گسترش چشمگیر فولادهای استحکام بالا در ممالک توسعه یافته، این فولادها در کشور به خوبی معرفی نشده اند و به دلیل عدم آشنایی کافی مصرف کنندگان و مهندسین طراح با خواص آنها جایگاه خود را کسب ننموده اند. این در حالی است که استفاده از فولادهایکم آلیاژ استحکام بالا به جای فولادهای ساختمانی معمولی در صنعت سازه از نظر اقتصادی اهمین فوق العاده ای دارد. با توجه به این واقعیت و در نظر گرفتن اینکه گروهی از فولادهای استحکام بالا در کشور تولید می شود، در مقاله حاضر خواص این فولادها ارزیابی می شود و خصوصیات لازم برای سازه های مهندسی با مشخصات فولادهای استحکام بالا مقایسه و مورد بحث قرار می گیرد.

با توجه به نیاز صنایع دفاعی و ساخت و ساز های با استحکام بالا، فولادهای با استحکام بالا و شامل فولادهای کربنی و کم آلیاژی می شود و توسعه فراوانی پیدا کرده است. فولادهای با استحکام بالا انواع مختلفی دارند که همه دارای استحکامی بیش از MPa275 هستند و به چهار گروه تقسیم می شوند(جدول (1)):

1- فولادهای کربنی کوئنچ و تمپر شده (عملیات حرارتی شده) با استحکام بالا

2 فولادهای کربن – منگنز نوردی

3- فولادهای کم آلیاژ کوئنچ و تمپر شده

4- فولادهای نوردی کم آلیاژ با استحکام بالا (HSLA)

با توجه به جدول (1) بیشترین خواص استحکامی مربوط به گروه فولادهای کم آلیاژی کوئنچ و تمپر می باشد و بهترین توازن بین استحکامو چقرمگی در این گروه از فولادها مشاهده می شود. در جدول (2) برخی از فولادهای کم آلیاژ کوئنچ و تمپر نمایش داده شده است.

فولادهای کم آلیاژ به گروهی از فولادهاگفته می شود که دارای حداقل عناصر آلیاژی 65/1٪ Mn ، 6/0 Si و 6/0 درصد مس باشند. در فولادهای کم آلیاژی جمع کل عناصر آلیاژی زیر 8٪ است. فولادهای کم آلیاژی علاوه بر کربن مقادیر بسیار کمی Nb ، V وTi نیز وجود دارد. اغلب این فولادها برای استفاده های مهندسی به صورت کوئنچ و تمپر شده و یا عملیات حرارتی شده مناسب هستند. سختی پذیری این فولاد ها در ترکیب مناسب، بیشتر از فولادهای کربنی است. بنابراین استحکام و چقرمگی بهتری را در ضخامتهای بالا به دست می دهند. علاوه براین عناصر آلیاژی این فولادها امکان ایجاد مقاومت به خوردگی اتمسفری و حرارت را نیز فراهم می کنند. در ضمن با اضافه شدن عناصر آلیاژی در فولاد، قیمت آن بالا رفته و جوشکاری مشکل می شود.

فولادهای کوئنچ و تمپر شده دارای درصد کربنی بنی 1/0 تا 45/0 هستند و عناصر آلیاژی تا حد 5/1٪ Mn، 5٪ Ni ، 3٪Mo ، 15٪V و 1/0٪Nb را نیز به همراه دارند. در ضمن ممکن است مقادیر کمی از Ti، Zr و B نیز در این فولادها موجود باشد. به طور کلی گفته می شود که افزایش درصد عناصر آلیاژی موجب افزایش سختی پذیری و افزایش درصد کربن موجب افزایش استحکام می شود. سختی پذیری یک فولاد به وسیله عمق نفوذ و توزیع مارتنزیت در قطعه مشخص می گردد و می توان گفتن که در انتخاب فولادهای کوئنچ و تمپر شده پارامتر مهم، مقدار سختی پذیری است

با توجه به اینکه فولاد A517 کاربرد وسیعی در صنایع مختلف از جمله ساخت مخازن تحت فشار، سازه های دریایی، پل ها، تجهیزات معدنی و ساخت فن ها و برج های تلویزیونی دارد در این تحقیق به بررسی جنبه های مختلف این فولاد پرداخته شده است.

پارامترهای مهم در جوشکاری فولادهای با استحکام بالا

در استفاده از فولادهای استحکام بالایی مانند HY-100 و A517 که تحت جوشکاری قرار می گیرند، ملاحظات مهمی باید در نظر گرفته شود که عبارتند از:

1- چگونگی استفاده و ایجاد موادو فرآیند جوشکاری،‌آنچنانکه استحکام و چقرمگی شکست جوش ، کاملاًمشابه با فلز زمینه گردد

2- چگونگی بهره گیری از تکنیک ها یا کنترل فرایند جوشکاری و یا استفاده از مواد مناسب جهت جوشکاری فولاد بدون ایجاد ترک

3- چگونگی مینیم نمودن کاهش استحکام و تافنس شکست در نواحی HAZ (نواحی حرارت دیده ) فلز زمینه

می توان از دمای پیش گرم، بیش از حد توصیه شده در مورد سازه هایی با درصد تغییر شکلو تنش زیاد استفاده نمود. دمای پیش گرم در مورد ورق های با ضخامت کمتر از 1/5inch به بالای 400F نمی رسد .دمای پیش گرم و بین جوشی برای این فولادها به منظور جلوگیری از ایجاد ترک هیدروژنی بستگی به نحوه جوشکاری و شرایط آن و طراحی جوش و مقاومت آن در برابر هیدروژن دارد.

فهرست مطالب:

مقدمه

2- استحکام بخشی فولادهای سازه

3- عوامل کلیدی در انتخاب فولاد

(1)- استحکام تسلیم (strength)

(2)- قابلیت جوشکاری (Weldability)

(3)- ضربه پذیری در دمای کاری (Toughness)

(4)- قیمت (price)

3-2- قابلیت جوشکاری

3-3-مقاومت به ضربه (TOUGANESS)

3-4- جنبه های اقتصادی

4- کاربرد فولادهای پر استحکام

شکل دهی موضعی یا جزئی ( Incremental forming )

مزیت فرآیند شکل دهی موضعی

خم کاری

شکل یک ماشین پرس بر یک

شکل بدنه در شناورهای زیر دریایی

1-مقدمه:

2-شرایط کاری شناورها

3-مشخصات مواد بدنه شناور ها

3-1-استحکام:

3-2-چقرمگی      

3-3- مقاومت خستگی

3-4-1- خوردگی گالوانیکی

3-4-2-خوردگی تنشی

3-4-3- خوردگی حفره ای

3-5-عدم حساسیت نسبت به دما و آتش(در زیر دریایی ها)

3-6-مقاومت به سایش

3-7-

یکی از خصوصیات زیر دریایی پنهان بودن وعمل به صورت مخفیانه است.در این رابطه می توان اشاره کرد که

3-8- خزش

3-9- ظاهر مناسب

3-10- عایق بودن نسبت به جریان الکتریسیته

4- پارامتر های تکنولوژی و اقتصادی

4-1- وزن ( نسبت استحکام به وزن)

4-2- قیمت

4-3- در دسترس بودن

4-4- قابلیت ساخت و تولید

4-5- جوش پذیری

5- انتخاب مواد

پروژه بررسی کمی و کیفی باریت و بنتونیت در صنعت حفاری بخصوص گل حفاری. doc

اختصاصی از فی موو پروژه بررسی کمی و کیفی باریت و بنتونیت در صنعت حفاری بخصوص گل حفاری. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 210 صفحه

مقدمه:

حفاری به معنی نفوذ در سنگ است. نفوذ در سنگها گاهی به منظور خرد کردن آنها انجام می گیرد. برای خرد کردن سنگها باید چالهای انفجاری حفر کرد و در داخل آنها مواد منفجره قرار داد. با منفجرکردن چالها، سنگها خرد می شوند، و با خرد شدن سنگها، استخراج و برداشت آسانتر است و با هزینه کمتری انجام می گیرد. در استخراج کلیه معادن به استثنای موارد نادر، مانند استخراج سنگهای ساختمانی یا برداشت بعضی از سنگهای سست، حفاری جزء عملیات اجتناب ناپذیر محسوب می شود. این نوع حفاری را حفاری استخراجی می گویند. حفاری در معادن تنها به منظور استخراج نیست؛ بلکه قبل از استخراج یا به هنگام استخراج، برای اکتشاف نیز انجام می پذیرد.

حفاری اکتشافی ممکن است به منظور کشف و پی بردن به وجود کانی یا ماده معدنی، ویا به منظور پی بردن به شرایط کیفی سنگها صورت گیرد. با توجه به بالا بودن هزینه حفاری اکتشافی و بعضی مشکلات فنی توصیه می شود که هر دو گروه متخصصانی که به دنبال کشف کانی یا در جستجوی کشف شرایط کیفی سنگها هستند، مطالعات خود را همزمان شروع کنند، علاوه بر حفاری استخراجی و حفاری اکتشافی، حفاری به منظور کارهای تکنیکی مانند حفاری به جهت تزریق سیمان در داخل درزه ها، حفاری جهت خارج کردن گازها از لایه ذغال یا حفاری به منظور منجمدکردن آب در داخل طبقات نیز انجام می گیرد. لذا عملیات حفاری در زمینه های مختلف مهندسی و علوم کاربرد وسیعی دارد. امروزه بیش از95 درصد حفاریها به روش مکانیکی و با ماشینهای ضربه ای، چرخشی و ماشینهای ضربه ای- چرخشی انجام می گیرد. در روش مکانیکی نفوذ در سنگ با انرژی مکانیکی و از طریق اعمال ضربه های پی در پی، یا در اثر تماس انجام می گیرد. قطر چالهایی که با روش مکانیکی حفر می شوند بین2/1 اینچ تا24 اینچ و عمق آنها از چند تا سانتیمتر تا چند هزار متر متغیر است. عمق غالب چالهای انفجاری کمتر از20 متر و قطر آنها در معادن زیرزمینی کم است. اما امروزه در معادن روباز، برای پایین نگهداشتن هزینه های حفاری و انفجار و نهایتا کاهش هزینه استخراج قطر چالهای انفجاری را زیاد می گیرند؛ از این رو بین ماشینهایی که چالهای انفجاری در معادن روبار حفر می کنند و ماشینهای حفاری اکتشافی و ماشینهایی که به منظور استخراج نفت، گاز و آب به کار می روند، مشابهت زیادی وجود دارد. به طور مصطلح در حفاریهایی که به منظور دسترسی و استخراج سیالاتی مانند نفت ، گاز و آب انجام می گیرد، و همچنین در حفاری اکتشافی به جاری واژه چال از واژه چاه استفاده می شود. در به کارگیری واژه چال یا چاه صرفنظر از نقش سیال، ژنومتری، بویژه، عمق چال یا چاه نیز موثر است. چالها معمولا عمق کمی دارند؛ درحالی که عمق چاه بیشتر است. درهر صورت، شکل چالها یا چاهها سیلندری است و قطر آنها از عمق کمتر است. غیر از روش حفاری مکانیکی، روشهای دیگر نیز وجود دارد که در دست تحقیق و توسعه اند؛ مانند روشهای حفاری حرارتی، و حفاری لیزری که نفوذ در سنگها تنها به کمک انرژی مکانیکی انجام نمی گیرد؛ بلکه ابتدا از طریق حرارت یا فعل و انفعالات شیمیایی، سنگ را سست می کنند؛ سپس به کمک ماشینهای حفاری عمدتا چرخشی، در سنگ سست نفوذ می کنند تا چال یا چاه ایجاد شود. در این روشها که به انها روشهای پیشرفته حفاری نیز می گویند، هرچند سرعت حفاری200 تا400 درصد افزایش می یابد،مشکلات فنی متعددی وجود دارد که تا رفع این عیوب به زودی قابل استفاده نخواهد بود.

فهرست مطالب:

فصل اول: کلیاتی در مورد حفاری

1-1 مقدمه

1-2 تاریخچه حفاری

1-3 واژه های اصلی مورد استفاده در حفاری

فصل دوم: گل حفاری

2-1 تاریخچه مختصری از گل حفاری

2-2 گل حفاری

2-3کاربرد و وظایف گل حفاری

2-4 خواص گل حفاری و نحوه اندازه گیری آنها

2-5 ترکیب گل حفاری

2-6 روابط بین حجم و وزن مخصوص گل حفاری

2-7 تعداد بشکه گل حفاری حاصله از تعلیق رس درآب

فصل سوم: شناسایی موادشیمیایی و موارد استفاده آنها درگل حفاری

3-1 مواد وزن افزای گل حفاری

3-2 مواد گرانروی زا

3-3 مواد کنترل کننده صافاب گل

3-4 مواد کنترل کنندهPH

3-5 موادیکه جلوگیری از خورندگی می کنند

3-6 سایر مواد مصرفی گل حفاری

فصل چهارم: محاسبات مهندسی گل حفاری

4-1 محاسبه بالا آمدن گل از مته(ته چاه) تا سطح

4-2محاسبه زمان کامل گردش گل

4-3 محاسبه تهیه گل های اولیه

4-4 محاسبه کشتن چاه در هنگام وقوع جریان

4-5 اندازه گیریPH یا غلظت یون هیدروژن گل

4-6 اندازگیری قلیائیت

فصل پنجم: سیمان حفاری

5-1 آزمایش هایی که بر روی سیمان حفاری انجام می شود

5-2 سیمانه کردن چاهها

5-3 ترکیب سیمان چاههای حفاری

5-4 تاثیرات حرارت وفشار بر روی خواص سیمانها

5-5 انواع سیمانهای مورد استفاده در چاههای حفاری

5-6 اضافات سیمان

5-7 مواد تقدم دهنده بندش سیمان

5-8 مواد حجم افزا

5-9 آب آزاد

5-10 مصرف بنتونایت آبدیده در دوغاب سیمان

5-11 مواد وزن افزا

5-12 زمان نیم بند شدن سیمان

5-13 قوانین سرانگشتی

5-14 مهارآب روی

5-15 گرانروی

5-16 تولیدات شرکت هالیبورتون

5-17 مواد تاخردهنده شرکت هالیبورتون

5-18 مواد ضدکف

5-19 محاسبه مواد افزودنی به دوغاب سیمان

5-20 روشهای متداول برای سبک کردن وزن دوغاب سیمانهای حفاری

5-21 بنتونیت و روش افزودن آن به سیمان

5-22 مشخصات فیزیکی گیلسونیت و اثر آن بر روی خواص سیمان های کلاسA,D

5-23 اثر بنتونیت بر روی خواص سیمان های کلاسD,A

5-24 نتیجهگیری

فصل ششم:بنتونیت

6-1 مقدمه

6-2 ژئوشیمی

6-3 کانی های مهم بنتونیت

6-4 انواع بنتونیت ها از دیدگاه صنعتی

6-5 ژنزبنتونیت

6-6 روشهای فرآوری

6-7 موارد استفاده

6-8 وضعیت تولید و فرآوری بنتونیت در ایران

6-9 معادن عمده بنتونیت

فصل هفتم: باریت

7-1 مقدمه

7-2 تاریخچه باریت

7-3 مشخصات عمومی باریت

7-4 معادن عمده باریت

7-5 موارد استفاده

7-6 بازیافت باریت

7-7 جایگزین ها

7-8 ذخایر باریت

منابع و ماخذ

منابع و مأخذ:

Hartman ,H.L;”Basic Studies of Percussion Drilling";Trans.AIME,1959,Vol.214.pp.68-75.
2-Williamson,T.N.;”Rotary Drilling";chapt.6.3,Surface Mining,E P.Pfleider,ed.AIME,1968,New York,pp.300-324.
Clark,G.B.;”Principle of Rock Dilling and Bit Wear I”;Quar terly Colorado School of Mines 1982,Vol.77 No1,Jan.118pp.
4-McGregor,K.;The Drilling of Rock;CR Books Ltd.1969.
5-Chillingarian,G.V.and P.Vorabutr;Drilling and Drilling Fluid;El-sevier,1983,p.1-16.
6-Chillingarian G.V.and P.Vorabutr;Drilling and Drilling Fluid;El-sevier,New York,1983,pp.293-579.
7-Gatlin,Carl; Drilling and Well Completions;Prentice Hall,1960.
8-Darley,H.C.H.,and R.G.Gray; Composition and Properties of Drilling and Completion Fluid;Fifth Ed 1988 ,pp.38-346.
9-McCray,W.A.,and Cole W.F.;Oil Well Drilling Technology;Uni-versity of Oklahoma,Norman,1976;p.443-462.
10-Craft,Holden and Graves;Well Design:Drilling and Production;Prentice, Hall Inc.,1962,p.158-256.
11-Gatlin,Carl;Drilling and Production;Prentice Hall;1960.

مقاله در مورد مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران

اختصاصی از فی موو مقاله در مورد مشکل صنعت توریست در ایران و حمل نقل گردشگران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه97

بخشی از فهرست مطالب

مقدمه....................................................................................................................................................ص5

‏نگاهی گذرا به تاریخ اصفهان............................................................................................................ص9

اصفهان،شهر گردشگران....................................................................................................................ص11

اصفهان و گردشگری نوین...............................................................................................................ص14

فصل دوم..............................................................................................................................................ص19

زیر ساختهای اقتصادی اصفهان....................................................................................................ص33

بازارهای اصفهان وچگونگی تاثیرگردشگر روی اقتصاد اصفهان............................................ص38

پروژه اقتصادی دهکده گردشگری زرین شهر.........................................................................ص54

درآمد گردشگری اصفهان می تواند برابر درآمد نفت باشد.................................................ص61

نتیجه گیری..................................................................................................................................ص66

منابع.....................................................................................................................................................................ص67

مقدمه

‏اززمان آغازانقلاب صنعتی در سدهای گذشته و با درنظر گرفتن پیامدهای مثبت و منفی آن برزندگی،مسلماً گردشگری به عنوان یک صنعت دراولین دهه از هزاره ی سوم یکی از انسانی ترین و مردمی ترین فعالیت های بشری در دو حوزه ی اقتصاد و فرهنگ به شمار می آید.

‏ساختار اصلی این صنعت و انگیزه های گردشگران بر پایه ی سفر و دیدن می باشد که به واسطه ی آن،انسان با اندیشیدن صحیح و با ایجاد ارتباط با سایر انسان ها، از طریق تعامل فرهنگی و دیدن جلوه های مختلف مخلوقات خداوندی در طبیعت، به کشف حقیقت رهنمون می گردد.

‏به راستی گردشگری شورانگیزترین ارتباط میان آدمیان و انسانی ترین فعالیت  در دنیای ماشینی امروز و پیامدهای حاصل ا‏ز تفکرات اقتصادی و تکنولوژیک است.

‏امروزه استان اصفهان با مساحتی در حدود 107000 ‏کیلومتر مربع و درحالی که درمیان فلات تمدن سازمرکزی ایران قرار گرفته و دارای تنوع آب وهوایی و اقلیمی می باشد،و همچنین براساس آمار موجود نزدیک به 20000 ‏اثرتاریخی را در خود جای داده می تواند به یکی از مهم ترین مقاصد انتخابی گردشگران داخلی و خارجی تبدیل شود.

‏در این نوشتار کوشش شده تا با استفاده از منابع کتابخانه و برخی اطلاعات آماری، به معرفی توانمندی های شهر اصفهان از منظر گردشگری پرداخته شود.

پیشرفت های جدید در فناوری اطلاعات و ارتباطات و ابزارهای الکترونیکی، باعث بروز فعالیت

ها ی جدید در جوامع شهری شده است

مزیت تأثیرات زیادی در زمینه های مختلف اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی برای شهر

داشته است. به عنوان نمونه در زمینه توسعه تجارت الکترونیکی، بانکداری الکترونیکی، گسترش

استفاده از کارت های اعتباری، کاهش کاغذ بازی، کاهش هزینه ارائه خدمات و ایجاد زمینه برای

سرمایه گذاری داخلی و خارجی و ارتباط تجاری شهر با کشورهای همسایه و سایر نقاط جهان، l, بخشی از تأثیرات آن خواهد بود

ارتباط مناسب شهر و دسترسی به زیرساخت های ارتباطی، اهمیت زیادی در استراتژی توسعۀ بلند مدت یک شهر دارد

به منظور استقرار شهر الکترونیک لازم است ،, در  تمامی زیرساخت های مورد نیاز آن همگام و هم راستا باشند

کشورهای در حال توسعه برای ترقی و توسعه الکترونیکی، تهیه زیرساخت های اساسی فاوا ضروری می باشد. این کشورها بایستی ابزارهای الکترونیکی و ارتباطی جدیدی را از کشور های

توسعه یافته اتخاذ نمایند و اطلاعات الکترونیکی و کامپیوتری خود را بروز کنند،

سیستم برنامه ریزی هر شهری نقش کلیدی در توسعه پایدار آن شهر دارد، در داخل این شهر،

مردم در حال کار، فعالیت و تفریح اند. در هر دوره زمانی برنامه ریزان شهری برای خدمات رسانی

و مدیریت بهتر شهر نیاز به تغییراتی در سیستم برنامه ریزی آن شهر دارند، که آگاهی و سواد

اجتماعی و برنامه ریزی الکترونیکی به عنوان مهمترین ابزار در جهت تغییرات سیستم برنامه ریزی

با توجه به این مسأله مسئولان و متولیان شهری شهری شناخته شده اند.( 2004,5

وظیفه دارند با شناخت وضعیت موجود و با شناخت میزان برخورداری شهر از زیرساخت های

شهری قابلیت های آن را جهت تحقق شهر الکترونیک مشخص کنند. با توجه به این که طرح

ایجاد شهر الکترونیکدر ایران برای اولین بار در جزیره کیشدر سال 1379 و بعد از آن در سال

1381 در شهر مشهد با محوریت شهرداری مشهد مطرح شد، عدم شناخت از توان های این شهرها

مسائل و مشکلات زیادی در اجرایی شدن طرح الکترونیکی را سبب شد.

پیشرفت های جدید در فناوری اطلاعات و ارتباطات  و ابزارهای الکترونیکی، باعث بروز فعالیت

که این ها ی جدید در جوامع شهری شده است

مزیت تأثیرات زیادی در زمینه های مختلف اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی برای شهر

داشته است. به عنوان نمونه در زمینه توسعه تجارت الکترونیکی، بانکداری الکترونیکی، گسترش

استفاده از کارت های اعتباری، کاهش کاغذ بازی، کاهش هزینه ارائه خدمات و ایجاد زمینه برای

سرمایه گذاری داخلی و خارجی و ارتباط تجاری شهر با کشورهای همسایه و سایر نقاط جهان،

. بخشی از تأثیرات آن خواهد بود

ارتباط مناسب شهر و دسترسی به زیرساخت های ارتباطی، اهمیت زیادی در استراتژی توسعۀ بلند

به منظور استقرار شهر الکترونیک لازم است, , مدت یک شهر دارد

در . تمامی زیرساخت های مورد نیاز آن همگام و هم راستا باشند

کشورهای در حال توسعه برای ترقی و توسعه الکترونیکی، تهیه زیرساخت های اساسی فاوا

ضروری می باشد. این کشورها بایستی ابزارهای الکترونیکی و ارتباطی جدیدی را از کشور های

توسعه یافته اتخاذ نمایند و اطلاعات الکترونیکی و کامپیوتری خود را بروز کنند،

سیستم برنامه ریزی هر شهری نقش کلیدی در توسعه پایدار آن شهر دارد، در داخل این شهر،

مردم در حال کار، فعالیتو تفریح اند. در هر دوره زمانی برنامه ریزان شهری برای خدمات رسانی

و مدیریت بهتر شهر نیاز به تغییراتی در سیستم برنامه ریزی آن شهر دارند، که آگاهی و سواد