تحلیل سینماتیکی و سینتیکی مکانیزم لنگ موتور تراکتور MF- 285

اختصاصی از فی موو تحلیل سینماتیکی و سینتیکی مکانیزم لنگ موتور تراکتور MF- 285 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان: محمدرضا اسدی اسدآباد ، منصور راسخ ، عبداله گل محمدی ، علی جعفری
خلاصه مقاله:
تراکتور مسی فرگوسن 285 ، میزان تولید بسیار بالاتری را در مقایسه با سایر ترکتورها در کشور دارد. قطعات داخلی موتور (قطعات گردنده داخلی موتور) این تراکتور از لحاظ میزان خرابی در رتبه دوم در بین قطعات مختلف این تراکتور هستند که توجه به این موضوع ضرورت تحقیق در مورد اجزای گردنده موتور این تراکتور را آشکار میسازد. در این راستا تحلیل سینماتیکی و سینتیکی مکانیزم لنگ موتور تراکتورMF- 285 در این مقاله مورد بررسی قرار گرفته است. علاوه بر تحلیل سینماتیکی مکانیزم لنگ، تحلیل سینتکی مکانیزم لنگ با در نظر گرفتن نیروهای ناشی از فشار احتراق، توزیع جرم ها در مکانیزم لنگ و نیروهای اینرسی (حاصل از جرم های رفت وبرگشت و جرم های چرخشی) انجام گرفت. در نهایت نمودارهای مربوط به جاجایی، سرعت و شتاب پ یستون و همچنین نمودارهای مربوط به فشار احتراق، نیروی وارد بر سر پیستون، نیروی وارد بر دسته پیستون و نیروی وارد بر یاتاقان ها در طول یک سیکل کامل برحسب زاویه لنگ به وسیله نرم افزار مطلب ترسیم شدند . مقدار بیشینه سرعت پیستون برابر با13/5 متر بر ثانیه، مقدار بیشینه شتاب پیستون برابر با 3550 متر بر مجذور ثانیه، مقدار بیشینه فشار احتراق برابر با 2950 کیلو پاسگال، مقدار بیشینه نیروی فشاری وارد بر دسته پیستون برابر با 19730 نیوتن، مقدار بیشینه نیروی کششی وارد بر دسته پیستون برابر با 10288 نیوتن و بیشینه نیروی وارد بر یاتاقان ها برابر با 30000 نیوتن بدست آمد. به کمک نتایج این تحقیق می توان به تحلیل تنش، خستگی، مودال، هارمونیک، کرنش، انرژی و غیره در مورد اجزای گردنده موتور این تراکتور پرداخت. و برای بهینه سازی آنها پیشنهادهایی را اریه نمود
کلمات کلیدی: تراکتور، موتور، مکانیزم لنگ، تحلیل، سینماتیک و سینتیک

آموزش کتیا، آموزش شبیه سازی مکانیزم لنگ کشویی (Slider Crank Mechanism) در محیط DMU Kinematic Simulator نرم افزار CATIA

اختصاصی از فی موو آموزش کتیا، آموزش شبیه سازی مکانیزم لنگ کشویی (Slider Crank Mechanism) در محیط DMU Kinematic Simulator نرم افزار CATIA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این ویدئو آموزشی، شبیه سازی دو مکانیزم لنگ کشویی (Slider Crank Mechanism) در نرم افزار CATIA به صورت گام به گام و بطور کامل به زبان فارسی (13 دقیقه با کیفیت عالی)، در محیط زیر به کاربر آموزش داده می شود:

* DMU Kinematic Simulator (محیط شبیه سازی مکانیزم ها)

* توجه: لازم به ذکر است که علاوه بر ویدئو آموزشی بالا، فایل pdf جزوه آموزشی شبیه سازی مکانیزم لنگ کشویی (21 صفحه، به زبان فارسی) نیز جهت دانلود قرار داده شده است.

جهت خرید ویدئو و جزوه آموزشی شبیه سازی مکانیزم لنگ کشویی (Slider Crank Mechanism) در محیط DMU Kinematic Simulator نرم افزار CATIA به مبلغ استثنایی فقط 3000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر محصولات مشابه و فروشگاه ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

میل لنگ

اختصاصی از فی موو میل لنگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

میل لنگ

مقدمه:

برای آنکه تصوری از شکل فضایی میل لنگ داشته باشید. یک فیلتر دستی را تصور کنید. که قسمت دستگیره آن همان لنگ و طرفین آن (که در یک راستا قرار داند) تکیه گاههای میل لنگ می‌باشند. تعداد لنگ‌های میل لنگ متناسب با تعداد سیلندرهای یک موتور است.

بدین شکل که پیستون قرار گرفته در داخل هر سیلندر به یکی از لنگهای میل لنگ متصل می‌گردد. البته این حالت در موتورهای پیستونی که سیلندرهای آنها به شکل ردیفی قرار گرفته‌اند صادق است.

در موتورهای پیستونی V شکل (موتورهای خورجینی) تعداد لنگ‌های میل لنگ معمولا 2/1 تعداد سیلندرهای موتور است. و به هر لنگ دو پیستون متصل می‌گردد. هدف از استفاده از میل لنگ در موتور اینست که حرکت دورانی تولید گردد

برای مثال همان فیلتر دستی را در نظر بگیرید

در حالیکه که دستگیره فیلتر با استفاده از دست چرخانده می‌شود. در این حالت دستگیره یک مسیر دایره‌ای شکل طی می‌کند. در حالیکه نوک‌ متر در سر جایش در محل ایجاد سوراخ باقی مانده است و تنها در آنجا چرخش می‌کند (دستگیره بر روی محیط دایره سیر می‌کند و نوک متر در مرکز دایره قرار دارد.).

<br><br>در موتورهای پیستونی می‌توان نیروی پیستون را به نیروی دست تشبیه کرد که باعث به حرکت در آوردن قسمت لنگ می‌شود (البته اینکار به کمک شاتون انجام می‌پذیرد).

هر چند که حرکت پیستون به شکل رفت و برگشتی است، لیکن به علت چرخش قسمت لنگ در میان سر بزرگ شاتون این حرکت به شکل چرخشی در می‌آید و در نهایت ما چرخش مطلوب خوبی را از سر میل لنگ می‌گیریم که می‌توان آنرا به نوک فیلتر تشبیه کرد.

تعداد صفحات:5