تردستی پرواز واقعی اسکناس

اختصاصی از فی موو تردستی پرواز واقعی اسکناس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این یه کلیپ واقعیه .بدون هیچ نخ نامرئی و یا دستکاری تو اسکناس میتونید هر اسکناسی رو به پرواز در بیارین.

دوستان این آموزش استثناست و با قیمتی متفاوت از بقیه محصولات فروشگاه به فروش میرسد چون یک آموزش کاملا حرفه ای و اجرایی واقعی دارد.

دوست عزیز بازدید کننده این تردستی باور نکردنی در سایتهای خارجی با قیمت 45 دلار به فروش میرسد ما این آموزش استثنایی را برای شما با نصف قیمت واقعی عرضه میکنیم.

سمینار کارشناسی ارشد عمران بررسی ایمنی پرواز و سیستم پیشگیری کننده از سوانح هوایی

اختصاصی از فی موو سمینار کارشناسی ارشد عمران بررسی ایمنی پرواز و سیستم پیشگیری کننده از سوانح هوایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب پی دی اف و 221 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد عمران-برنامه ریزی حمل و نقل طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

دانلود تحقیق مخاطرات در ایمنی پرواز

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق مخاطرات در ایمنی پرواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آذرخش
با وجود اینکه هواپیماها میتوانند برخورد با آذرخش را تحمل نمایند، تا سال 1999 میلادی و زمانی که یک فروند هواپیمای گلایدر هدف یک آذرخش قدرتمند با بار مثبت قرار گرفت، هنوز خطرات ناشی از این پدیده طبیعی بخوبی درک نشده بود. از آن زمان به بعد همواره بر این امر تاکید شده است که ممکن است عامل سقوط پرواز شماره 214 پان امریکن، در سال 1963 میلادی، برخورد با آذرخش با بار مثبت بوده باشد. از آنجا که در زمان تدوین استانداردهای پرواز هنوز تاثیر مواجهه هواپیماها با آذرخش شناخته نشده بود، در حال حاظر نیز هواپیماها بر طبق همان استانداردهای اولیه ساخته میشوند و قادر به تحمل برخورد با آذرخش نمی باشند.
از کار افتادن موتور هواپیما
اگرچه در حال حاضر هواپیماها بگونه ای طراحی میشوند که حتی در شرایطی که یک موتور خود را از دست میدهند بتوانند به پرواز خود ادامه بدهند، ولی با این وجود اگر در شرایطی که موتور دوم خود را نیز، که برای مثال شاید در همان سمت موتور اول باشد، از دست بدهند مطمئنا شرایط خطرناکی بوجود خواهد آمد، حال در نظر بگیرید که همان هواپیما کلیه موتورهای خود را از دست بدهد، که این همان وضعیتی است که برای پرواز DC-9 متعلق به خطوط هواپیمائی دومینیکن بوجود آمد که علت این واقعه عدم خلوص و آلودگی سوخت هواپیما بود که موجب از کار افتادن کلیه موتورهای آن شده بود. به همین علت است که تعیین فرودگاه کمکی قبل از پرواز، برای مواقع فرود اضطراری، از اهمیت بسیاری برخوردار میباشد.
فرسودگی و تغییر شکل ملکولی فلزات تشکیل دهنده بدنه هواپیما که در اثر فشار مداوم بر هواپیما ایجاد میشود نیز میتواند خطرات مشابهی ایجاد نماید .
یکی از غیر معمولترین سوانح هوائی که منجر به سقوط پرواز شماره 191 خطوط هوائی امریکن ایرلاین شد، زمانی به وقوع پیوست که در پی جدا شدن موتور هواپیما از بدنه اصلی، و به علت صدمات وارده، خلبان هواپیمای مذکور قادر به کنترل هواپیما نبود.
فرسودگی فلزات
گهگاه فرسودگی فلزات موجب از کار افتادن موتور هواپیما ( برای مثال فاجعه هوائی کگوورث در سال 1989 میلادی)، ویا ایجاد مشکلاتی در بدنه هواپیما ( سوانحی که در هاویلند ایالت دلاور آمریکا در سالهای 1953 و 1954 به وقوع پیوست ) میشود که منجر به سقوط هواپیما میشود. در حال حاضر که خطرات ناشی از فرسودگی فلزات کاملا شناخته شده میباشند، تحقیقات گسترده و جدی و همچنین آزمایشات غیر مخربی به منظور شناسائی مشکلات و خطرات بالقوه مربوط به آن در حال اجرا میباشد.
تعلیق
تعلیق هواپیما، و یا به عبارتی کاهش سرعت هواپیما تا جائی که دیگر بالهای هواپیما توان بالابری ( lift ) نداشته باشد، یکی از خطرات بالقوه برای هر هواپیما میباشد که البته معمولا قابل کنترل میباشد. تمهیدات خاصی در دستگاه های هواپیماها در نظر گرفته شده است که بروز تعلیق را به اطلاع خلبان میرساند. این تمـهیدات شامل آژیر اعــــــــلام تعلیق ( که د ر اکثر هواپیماهای موتور دار بطور مجازی تعبیه شده است )، اعلام خطر به وسیله لرزش دسته کنترل و همچنین اعلام خطر به وسیله کلام. بارزترین نمونه از سوانح هوائی که در اثر تعلیق بوجود آمده است، فاجعه هوائی استین در سال 1972 میلادی میباشد.

شامل 16 صفحه word

دانلود پاورپوینت دینامیک پرواز - 43 اسلاید

اختصاصی از فی موو دانلود پاورپوینت دینامیک پرواز - 43 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

nکلیه قسمت های عقب یا انتهای بدنه هواپیما به اضافه یک یا چند سکان عمودی یا افقی را دم  می گویند. وظیفه ی قسمت دم هواپیما) سکان های افقی و عمودی (ایجاد تعادل و ثبات هواپیما در پرواز و کمک در هدایت آن به سمت های راست ،چپ،پایین و بالا می باشد.

nدم عمودی (Vertical Tail) به هواپیما کمک می کند که به راست یا چپ بگردد. گردان Rudder: صفحه اصلی کنترل در گشت هواپیما (Yawگردش هواپیما حول محور عمودی)، یک صفحه  لولا شده به پشت دم عمودی است.

nدم افقی  Horizontal Tail :به هواپیما کمک می کند که به سمت بالا یا پایین پرواز کند. تابان  Elevator: صفحه اصلی کنترل در چرخش هواپیما Pitch  (گردش هواپیما حول محور عرضی)-یک بالچه به نام تابان (سکان افقی متحرک) برای بالا رفتن یا پایین تر آمدن دماغه هواپیما - این قطعه به بخش پایدار کننده افقی متصل شده است.

برای دانلود کل پاپورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:

کد شبیه سازی دینامیک پرواز هواپیما برای هواپیمای لییر جت 24 می باشد

اختصاصی از فی موو کد شبیه سازی دینامیک پرواز هواپیما برای هواپیمای لییر جت 24 می باشد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کد شبیه سازی دینامیک پرواز هواپیما برای هواپیمای لییر جت 24 می باشد

Airplane type: Learjet 24
% Flight Condition: Cruise Low weight at altitude of 40,000 ft
% Reference Geometry

% Chapter 7 Solution of the Aircraft Equations of Motion Based on Laplace Transformations and Transfer Functions
clc;
clear all;
s = 230; % (ft'2)
cbar = 7.0; % (ftl
b = 34.0; %((ft)
xcg_bar = 0.32; %:x_cg dimensionl ess location a l ong MAC)
%:Flight condition data
Ul = 677; % (ftls)