گزارش کارآموزی سیم پیچی

اختصاصی از فی موو گزارش کارآموزی سیم پیچی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 52

فهرست...............................................................................................1

تاریخچه نت.........................................................................................3

اهداف نت ..........................................................................................3

عناصرتشکیلدهندهسیستم........................................................................4

انواع سازمانهای نگهداری و تعمیرات.............................................................6

نحوه کدگذاری تجهیزات..........................................................................6

13مرحله برای رسیدن به نت مطلوب.............................................................7

مشخصههاییکواحدنتممتاز........................................................... .....16

چرخهنت.........................................................................................18

CM................................................................................................20

مراحل طراحی و پیاده سازی سیستمنت مبتنی بر وضعیت(CBM)............................21

محور سازان ایران خودرو....................................................................28

وظایف واحد نت.................................................................................29

دستگاهها..........................................................................................30

روند اجرایی تعمیرات.................. .........................................................34

دستگاه برش و لخت کن سیم ( ZDBX-1) ....................................................36

اجزائ دستگاه....................................................................................36

خرابی های احتمالی.............................................................................36

سیستم خنک کاری................................................................................37

پنل تنظیمات......................................................................................38

سیستم برش و انتقال ..............................................................................40

استپ موتور.......................................................... .............................40

خرابی های احتمالی................................................ ............................44

علل خرابی.......................................................................................44

انواع تیغچه.......................................................................................47

نحوه کار کرد نازل................................................................................50

سیستم برق .......................................................................................52

کیتهای استپ موتور..............................................................................53

سیم پیچ مرکزی..................................................................................54

تحقیق در مورد سیم پیچی موتور(انواع موتورهاو دستگاه ها)

اختصاصی از فی موو تحقیق در مورد سیم پیچی موتور(انواع موتورهاو دستگاه ها) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه42

بخشی از فهرست مطالب تبدیل انرژِی در انواع موتورها موتورهای Dc موتورهای یونیورسال

موتورهای میدان سیم پیچی شده

موتورهای AC

موتورهای AC تک فاز

موتورهای AC سه فاز

موتورهای خطی موتورهای پله‌ای

بررسی سیم پیچی موتور ها با استفاده از برخی خصوصیات فیزیکی استاتور

اندازه گیری یوغ استاتورو نقش ان

ادامه بحث موتور

تبدیل انرژِی در انواع موتورها

یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته‌است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.

ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد.

اغلب موتورهای الکتریکی دوار هستنند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه یا روتور و بخش ثابت ایستانه یا استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده‌است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.

موتورهای Dc

یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط مایکل فارادی در سال ۱۸۲۱م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاس‌های فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاه بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده می‌شود.

موتور کلاسیک جریان مستقیم دارای آرمی‌چری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می‌کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه‌ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچ‌های موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد.

سرعت موتور جریان مستقیم وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپ‌ها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم‌پیچ) در سیم‌پیچی موتور یا با

تحقیق در مورد سیم پیچی

اختصاصی از فی موو تحقیق در مورد سیم پیچی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه21

بخشی از فهرست مطالب مقدمه انواع موتورهای الکتریکی موتورهای DC موتورهای میدان سیم پیچی شده موتورهای یونیورسال موتورهای AC

• موتورهای AC تک فاز:

• موتورهای AC سه فاز:

مقدمه ای بر طراحی سیم پیچی با اتوکد

موتورهای پله‌ای موتورهای خطی

عکس العمل مغناطیسی آرمیچر:

موتور آسنکرون با روتور سیم پیچی شده (روتور رینگی(

مزایای موتور آسنکرون با روتور سیم پیچی شده :

معایب موتورهای آسنکرون با روتور سیم پیچی شده :

سیم پیچی مقدمه

یک موتور الکتریکی ، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد ، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.

ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای ، روتور به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال می‌شود، می‌گردد.

 

اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) روتور و بخش ثابت استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین ، هر کدام از بخشهای روتور یا استاتور می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.

انواع موتورهای الکتریکی موتورهای DC یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب نمک استفاده می‌شود.

موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی ، بستگی دارد.

سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر ، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می‌کنند.
اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبکها و کموتاتور ، ایجاد اصطکاک می‌کند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها می‌بایست محکمتر فشار داده

دانلود بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر

اختصاصی از فی موو دانلود بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات 127 صفحه

پیشگفتار:

با توجه به توسعه روزافزون کاربرد الکترونیک در بحث قدرت ، در فصل اول ، به بررسی عملکرد عناصر الکترونیک قدرت می پردازیم. با توجه به اینکه یکی از مباحث مهم، کنترل توان الکتریکی سیستمهای گرداننده موتور الکتریکی است، لازم است که ابتداٌ به بررسی موتور القایی و نحوه عملکرد و خصوصیات آن بپردازیم.در فصل سوم در مورد سیکلوکانورترها بحث می کنیم که قسمت مهمی از این پروژه را در برمی گیرد.اگر بطور خلاصه بخواهیم یک سیکلوکانورتر را معرفی کنیم ،بهترین و کوتاهترین توصیف ممکن ، تبدیل فرکانس منبع به یک فرکانس دیگر(معمولا کوچکتر)است و کاربرد عمده آن درمورد کنترل دور موتورهای القایی و درایوهای آن می باشد. با توجه به کاربرد وسیع اینورترها در صنعت و بویژه در درایوها کنترل دور ،در فصل چهارم سعی خواهیم کرد یک شناخت جامعی را در مورد اینورترها به خوانندگان گرامی ارائه دهیم. در واقع اینورترها و سیکلوکانورترها دو جزء اصلی و بسیار مهم صنعت الکترونیک قدرت را تشکیل می دهند.

و اما بخش مهم این پروژه به درایوهای کنترل توان لغزشی و بازیافت آن اختصاص دارد که از جمله این درایوها می توان به درایور کرامر و شربیوس اشاره نمود و هرکدام از این درایوها مزایا و معایب خاص خودشان را دارند و سعی خواهیم کرد که تا حد امکان معایب آنها را با استفاده از تغییراتی در اجزای تشکیل دهنده آنها برطرف کنیم.

 فصل1: الکترونیک قدرت

1-1مقدمه----------------------------------------------------

2-1 عناصر الکترونیک قدرت-----------------------------------

3-1انواع مدارهای الکترونیک قدرت-----------------------------

 فصل2 : موتورهای القایی

1-2مقدمه----------------------------------------------------

2-2مدار معادل موتورهای القایی---------------------------------

3-2مشخصات کارایی------------------------------------------

4-2 مشخصه گشتاور-سرعت موتور القایی-----------------------

5-2 روشهای کنترل دور موتور القایی----------------------------

5-2-1کنترل ولتاژ استاتور--------------------------------------

5-2-2کنترل ولتاژ روتور----------------------------------------

5-2-3کنترل فرکانس------------------------------------------

5-2-4کنترل ولتاژ و فرکانس------------------------------------

6-2مدار معادل هارمونیک موتور القایی---------------------------

7-2مدارهای معادل تقریبی برای محاسبات جریان هارمونیکی-------

8-2جریانهای هارمونیک----------------------------------------

  فصل 3 : سیکلوکانورتر(مبدل فرکانس)

مقدمه--------------------------------------------------- 1-3

2-3 نحوه عملکرد مبدل کاهنده فرکانس-------------------------

3-3سیکلوکانورتر تکفاز----------------------------------------

4-3 عملکرد گروه مسدود--------------------------------------

5-3انواع سیکلو کانورتر----------------------------------------

1-5-3سیکلوکانورتر پوش--------------------------------------

6-3 ویژگیهای سیکلوکانورتر------------------------------------

7-3بررسی عملکرد یک موتور القایی روتور سیم پیچی شده

      دو سو تغذیه ای(WRIM) در اتصال با سیکلوکانورتر-----------------

1-7-3بازده و ضریب توان برحسب ولتاژ بار-----------------

2-7-3شکل موجهای ولتاژ و جریان------------------------------

8-3 خصوصیات سیکلوکانورتر در شرایط هدایت ناپیوسته----------

9-3اثرات اندوکتانس منبع بر عملکرد سیکلوکانورتر---------------

10-3واکنش شبکه در برابر سیکلوکانورتر------------------------

1-10-3ضریب توان--------------------------------------------

11-3روابط مداری سیکلوکانورتر--------------------------------

12-3مزایا و معایب سیکلوکانورتر--------------------------------

 فصل4 : اینورترهای با مدولاسیون پهنای پالس

مقدمه--------------------------------------------------- 1-4

2-4دسته بندی اینورترها---------------------------------------

1-2-4اینورتر تکفاز باسر وسط----------------------------------

2-2-4اینورتر پل تکفاز-----------------------------------------

3-2-4اینورتر پل سه فاز----------------------------------------

3-4 قدرت برگشتی اینورتر-------------------------------------

4-4مقایسه سیکلوکانورتر با اینورتر-----------------------------

فصل 5 : درایوهای کنترل کننده توان لغزش

 1-5مقدمه:----------------------------------------------------

کنترل دور موتور القایی روتور سیم پیچی شده 2-5

بکمک سیستم بازیافت انرژی لغزشی: --------------------------------  

3-5درایو کرامر استاتیک---------------------------------------

4-5دیاگرام فازوری عملکرد درایو-------------------------------

1-4-5بهبود ضریب توان درایو کرامر استاتیک--------------------

5-5درایو شربیوس استاتیک------------------------------------

  1-5-5مد 1: حالت موتوری زیر سنکرون-------------------------

  2-5-5مد2: حالت موتوری فوق سنکرون------------------------

  3-5-5مد3: حالت مولدی زیر سنکرون-------------------------

  4-5-5 مد 4: حالت مولدی فوق سنکرون------------------------

6-5هارمونیک و گشتاورهای هارمونیکی--------------------------

گزارش کار آموزی کارگاه سیم پیچی ac

اختصاصی از فی موو گزارش کار آموزی کارگاه سیم پیچی ac دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کار آموزی کارگاه سیم پیچی ac با پسونده pdf