گزارش کاراموزی آزمایشگاه مدار های الکتریکی

اختصاصی از فی موو گزارش کاراموزی آزمایشگاه مدار های الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود  گزارش کاراموزی  رشته الکترونیک آزمایشگاه مدار های الکتریکی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 15

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

آزمایش شماره :1

موضوع آزمایش: بررسی قانون اهم ، قوانین ولتاژها وجریانهای کرشهف ، قوانین تقسیم ولتاژوتقسیم جریان   1-1: بررسی قانون اهم  مدارشکل 1-1 را روی برد بسته وبا تغییر منبع ولتاژ مطابق جدول زیر  جریان را توسط آمپرمتر اندازه گیری کرده و در جدول یادداشت کنید. منحنیتغییرات جریان بر حسب ولتاژ را رسم کنید. روش آزمایش:   مقاومت یک کیلو اهم را درمدار قرار میدهیم و در ولتاژهای 1 تا 10 امتحان می کنیم که جریان آن را روی آمپرمتر به دست می آوریم.    10    9    8    7    6    5    4    3    2    1    E(V) 10/25    9/18    8/12    7/14    6/04    5/12    4/12    3/02    2/08    00/98    I (MA)                                     :2-1 بررسی تقسیم ولتاژ و ولتاژ کرشهف ((KVL مدار شکل2-1 را ببندید.ولتاژ دو سر هر یک از مقاومت ها را توسط ولتمتر اندازه گیری نمایید و در جدول یادداشت کنید . سپس افت ولتاژ هر یک از مقاومت ها را با افت ولتاژ بدست آمده از قانون تقسیم ولتاژ مقاومت های سری مقایسه نموده و قانون ولتاز کرشهف را تحقیق نمایید.  مقاومت کل در جریان کل ضرب می شود جریان کل=1/28               I     7/23    1/56    1/28    10    مقدار اندازه گیری شده 7/167    1/536    1/28    9/971    مقدار محاسبه شده    :3-1 بررسی تقسیم جریان در شاخه های موازی و قانون جریان کرشهف((KCL مدار شکل 3-1 را ببینید . جریان هر کدام از مقاومت ها را توسط آمپر متر اندازه گیری نمایید و در جدول یادداشت کنید . سپس جریان هر یک ازمقاومت ها را با جریان بدست آمده از قانون تقسیم جریان مقاومت های موازی مقایسه نموده و قانون جریان کرشهف را تحقیق نمایید.

تحقیق با موضوع آخرالزمان و مهدویت

اختصاصی از فی موو تحقیق با موضوع آخرالزمان و مهدویت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله ای 27 صفحه ای که به موضوع اخر الزمان و مهدویت در ادیان میپردازد و در اخر به حضرت مهدی (ع) اشاره میکند.

آخرالزمان خود به دو مرحله کاملاً متفاوت تقسیم مى شود:

دوران نخست، که در آن انسان به مراحل پایانى انحطاط اخلاقی مى رسد.دوران بعد، عصر تحقق وعده هاى الهى به پیامبران و اولیاى خدا است و با قیام مصلح جهانى آغاز مى شود. کلیات عقاید مربوط به آخرالزمان تقریباً از سوى همه فرقه هاى بزرگ اسلامى پذیرفته شده است، ولى در خصوص وابستگى این تحولات به ظهور مهدى (ع) و نیز هویت او اختلاف نظر وجود دارد.

تعداد صفحات : 27

فرمت : ورد - قابل ویرایش                   

گزارش کاراموزی رشته مکانیک تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی

اختصاصی از فی موو گزارش کاراموزی رشته مکانیک تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کاراموزی رشته مکانیک تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 167

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه :

احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور  1-    بنزینی  2-     دیزیلی  وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای  بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور  به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .  پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم .  بطور کلی پیاده کردن قطعات موتور ممکن است بعلل مختلفی از قبیل شکستگی رینگها ، چسبیدن یاتاقاهای میل لنگ چسبیدن رینگ های پیستون ، کاهش کمپرس سیلندر ، سائیدگی رینگ های پیستون و سیلندر های موتور که به مرور بر اثر کارکرد کوتور پیش می آید . در اینصورت لازم است که قطعات موتور باز شده و تعمیر و تعویض گردند .  •    مراحل کلی تعمیر موتور •    باز کردن قطعات موتور   باز کردن قطعات موتور : پس از باز کردن موتور از رو شاسی اتومبیل و قرار دادن آن بر روی پایه مخصوص و یا بر روی میز کارک محسمتها زیر نیز بایستی بترتیب از موتور جدا گردد .  1-    دینام یا آلترناتور را با باز کردن پیچ های آن ( معمولا سه عدد می باشد ) از موتو جدا نمود . 2-    پیچ های استارت را باز و آنرا بیرون آورد .  3-    در اغلب موتورها ، 4-     واتر پمپ را بیرون آورد ( سعی گردد که واشر آن سالم از جای خود کنده شود ).  5-    صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ (چدنی کلاچ ) را با بازکردن پیچ های اطراف آن از موتور جدا کرد .  6-    پیچ های اطراف سینی جلو را باز ، 7-     سینی و واشر آنرا در آورد . لازم بیاد آوری است که قبل از باز کردن پیچ های اطراف سینی ، 8-     بایستی پیچ بزرگ سر میل لنگ را بوسیله دو پیچ گوشتی بزرگ یا بزرگ تایرلیور بیرون آورد (برای جلوگیری از حرکت میل لنگ ، 9-    میتوان با قراردادن پیچ گوشتی روی دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه دار فلایویل ، 10-     از حرکت آن جلوگیری بعمل آورد ).   توجه :  موقع باز کردن قطعات موتور ، باید دقت بیشتری شده و محل قطعهو طرز قرار گرفتن آنرا بخاطر سپرده یا یادداشت نمود تا در موقع بستن موتور ، کار بسهولت انجام گیرد . حتی بعضی نکات لازم را روی بر چچسب نوشته و به قطعه چسباند .  11-    پس از جدا نمودن سینی جل و ، 12-     لازم است که بعلامت های تایمینگ روی چرخ دنده ها ی میل لنگ  و میل سوپاپ توجه نموده و از بودن آنها مطمئن شد . در غیر اینصورت باید روی هر دنده علامت گذاشـت.  سپس پیچ و واشر  قفلی (واشر بر گردان ) سر چرخ دنده میل سوپاپ را باز کرده و با اهرم اگر در مکانیزم سوپاپ ها از زنجیر استفاده شده باشد . ابتدا خار زنجیر را بیرون کشیده و سپس زنجیر را در آورد . چرخ دنده میل سوپاپ نیز بایستی بروش فوق از موتور جدا گردد . ( در صورت وجود زنجیر سفت کن باید با باز کردن دو پیچ آنرا در آورده و زنجیر را آزاد نمود . )  در بیشتر موتورها ، چرخ دنده سر میل لنگ بوسیله خار ، خیلی محکم روی محور میل لنگ قرار گرفته و رد آوردن آن ضروری نیست .  13-    بلک موتور را روی پایه میچر خانند تا کارتر روغن رو سمت بالا قرار گیرد . سپس بستهای پایه را سفت کرده و پپچ های اطراف کارتر ( سینی روغن ) را باز می کنند .  14-    اویل پمپ در محفظه کارتر قرار گرفته و بوسیله دو پیچ به بلوک موتور بسته شده است که با باز کردن پیچ ها ،15-     اویل پمپ از موتور جدا می شود . 16-    در این حالت بلوک موتور را بر روی پایه میگردانند تا پیستون ها در وضعیت افقی قرار گیرند . حالا ضمن باز کردن پیچ های شاتون ها ،17-     پیستون ها را نیز از پهلو خارج  می کنند . برای این کار فلایویل را می چرخانند تا کپه های شاتون ها در حالتی قرار گیرند که باز کردن مهره های آنها به آسانی انجام شود . برای باز کردن مهده های شاتون ها بایستی از آچار بوکس یا آچا رینگ مناسب استفاده نموده و از بکار بردن آچار دوسر ( تخت ) خود داری نمود . در غیر این صورت گوشه های مهره ها سائید شده و نه تنها باز کردن چنین مهره هایی مشکل خواهد بود بلکه موقع بستن موتور باید آنها را عوض نمود .  ترتیب باز کردن مهره ها یا پیچ های شاتون دبدین شرح است که ابتدا هر کدام را چند رزوه شل  نمود و بنوبت باز می کنند و بعد کپه یاتاقان متحرک ( سر بزرگ شاتون ) را بیرون می آورند . در صورتیکه پس از باز کردن مهره ها کپه به آسانی از شاتون جدا نشود ، با ضربه چکش فیبری یا قسمت چوبی چکش معمولی می توان پیچ ها را عقب زده و کپه پائینی شاتون را بیرون کشید و اگر باز هم کپه جدا نشد با زدن ضربه خفیف به دو طرف ، آنرا از شاتون جدا نمود . سپس با فشار دادن شاتون بسمت خارج پیستون شماره یک را بیرون کشیده و کپه پائین را روی شاتون می بندد و بهمین ترتیب بقیه شاتون ها را جدا کرده و پیستون ها را بیرون می آورند و بترتی روی میز کار قرار می دهند .  توجــه : در موقع بستن کپه به شاتون باید دقت شود که شماره های روی کپه و شاتون د یک قسمت قرار گرفته و زبانه ( چاک ) پوسته یاتاق ها نیز روی هم قرار گیرد .  در صورتیکه شماره های فوق الذکر روی کپه های شاتون نوشته نشده باشد بایستی به وسیله سوهان سه گوش ، علامت گذاری نمود تا موقع بستن مشکلی پیش نیاید . ضمناً باید معلوم شود که سمت شماره دار شاتون یا سوراخ پا شش روغن در کدام طرف موتور قرار گرفته است . ( زیرا اگر اشتباه بسته شود ، موقع کارکدن موتور ، عمل روغنکاری دیواره های سیلندر ها و رینگ های پیستون و بوشها گجن پین مختل خواهد شد) .  معمولاً روی پیستون ها شماره های 1 و 2و 3 و …… و همچنین فلش ، کلمه فرانت (1) یا علامت های دیگری که جهت قرار گرفتن پیستون را به سمت جلو موتور نشان می دهد حک شده است .  10 – قبل از جدا نمودن میل سوپاپ از موتور ، بایستی ابتدا میل تایپ ها و تایپ ها را بیرون اورد ( در موتور هائی که سوپاپ ها در بلوک سیلندر قرار گرفته اند . سوپاپ ها نیز باید پیاده گردد ) . سپس شافت اویل پمپ و میل وسط دلکو را که معمولاً حرکت خود را از میل سوپاپ می گیرند نیز از موتو جدا ساخت .  قبل از باز کردن صفحه نگهدارنده باید روی بلوک موتور و صفحه هر دو را علامت گذاشت تا در موقع بستن اشکالی پیش نیاید . حالا با باز کردن دو پیچ ، صفحه نگهدارنده میل سوپاپ (2) را با چرخ دنده سر ان بیرون آورد (  لازم به توضیح است که چرخ دنده میل سوپاپ را موقتا  روی میل سوپاپ بسته و پس از در آوردن میل سوپاپ مجدداً باز می کنند ) . این عمل بایستی خیلی به آرامی و با چرخانیدن میل سوپاپ و رد کردن بادامک ها از داخل بوشها میل سوپاپ انجام گیرد . اگر در این عمل دقت کافی نشود ، بوش های میل سوپاپ صدمه خواهد دید .  11-واشر های برگردان پیچ های فلایویل را تخت کرده و پیچ های فلایویل را که معمولاً پنج عد هستند شل نموده و باز می کنند . سپس بارد کردن خارروی فلنج میل لنگ فلایویل از موتور جدا می شود .

گزارش کاراموزی رشته الکترونیک شرکت تولیدی شهاب

اختصاصی از فی موو گزارش کاراموزی رشته الکترونیک شرکت تولیدی شهاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کاراموزی رشته الکترونیک شرکت تولیدی شهاب بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 59

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

   مقدمه

دستگاه تلویزیون در لغت به معنی دور نشان یا نماینگر اجسام دور می باشد . اما آنچه امروزه در اصطلاح عمومی تلویزیون نامیده می شود عبارت است از :  انتقال پیوسته تمام معلوما ت قابل رویت یک میدان دید توسط امواج الکترومغناطیسی از یک نقطه به محل دیگر به نحوی که تمام تغییرات طبیعی این میدان دید،حرکات، تغییرات ، روشنایی و تاریکی، از دور با احساس همزمانی و پیوستگی قابل تعقیب باشد . ولی در واقع تلویزیون هنگامی حقیقی است که دیدگان یامسلح شدن به نوعی وسلیه اپیتیک بتواند با انتخاب شخصی و بدون هیچ وسیله کمکی دیگر شیئی را از دور رویت و آنرا در نظر بگیرد . سیستم های رادار ، که در آنها از نعکاس امواج میلیمتری متمرکز تصویر نور دور بوجود می آید ، می توانند به عنوان یک نوع تقرییب نسبی تلویزیون در نظر گرفته شود . ما در روی صفحه تصویر یک گیرنده  تلویزیون می توانیم فقط آن چیزی را از دور ببینیم که در آن محل از دوربین تلویزیون گرفته شده و توسط فرستنده انتقال داده می شود . فاصله ممکن بین فرستنده وگیرنده با شرایطی که برای واضح بودن تصویر قائل می شویم و نیز توسط حدود طبیعی انتشار امواج الکترومغناطیسی تعیین می شود .                 بنگاه رادیو شهاب در سال  1324  به منظور سرویس و تعمیر رادیو و لوازم برقی و آموزش شاگردان شروع به کار کرد و به دنبال آن اقدام به ورود قطعات یدکی از خارج و فروش آنها نمود . در سال 1335 شرکت سهامی خاص شهاب تاسیس گردید و بخش تجاری فعال تر شد و انواع لامپ و لوازم رادیو ، لامپ روشنایی ، رادیو آندریا ، باطری 5/1 ولت رادیو را برای فروش وارد نمود . در سال 1342 اجازه تاسیس کارخانهُ ساخت رادیو و تلویزیون اخذ گردید . مونتاژ و تولید تلویزیون 23 اینچ تحت لیسانس فیلیپیس بلژیک ، دو مدل رادیوی اتومبیل ژاپنی به نام تن ، دو مدل تلویزیون تلفنکن و یک مدل تلویزیون تمام ترانزیستوری هیتاچی ژاپن ، انواع تلفن(5 مدل)  ،ماشین حساب (5 مدل ) و انواع تی وی گیم نیز انجام شد .  در این سال ها ماشین آلات مختلفی خریداری شد و جهت ساخت قطعات از جمله کابینت چوبی ، پلاستیکی ، برد مدار چاپی ، کلیه بوبینها و ترانسفورماتورها رادیو و تلویزیون و همچنین تیونر در داخل شهاب بکار گرفته شد .  به دنبال آغاز فعالیت فرستنده تلویزیون رنگی در سال 55-54  شرکت شهاب نیز تولید تلویزیون رنگی بلاپونکت را شروع نمود . لابراتور شرکت فعالیت چشم گیری داشت و حدود 15 مهندس در آن کار می کردند . تعداد کارگران حدود 600 نفر بودند که حدود 150 نفر کارگران و تکنسین ها هندی و بنگلادشی بودند .  پس از پیروزی انقلاب ، سر پرستی شرکت شهاب به بنیاد شهید انقلاب واگذار گردید و از این به بعد به بعد تولید تلویزیون های سیاه وسفید 12 و 14 اینچ شرکت گلدستار کره جنوبی ، تلویزیون 14 و 20 اینچ گلدستار ، رادیو های یک موج ، دو موج و سه موج آغاز گردید . در سال 1362 کارخانه شماره 2 در زمینی به مساحت 17000 متر مربع تاسیس شد .  در سال 1369 اولین تلویزیون رنگی با کنترل از راه دور تولید گردید و دو سال بعد خط تولید و بسته بندی اتوماتیک ، راه اندازی شد و دستگاههای مونتاژ اتوماتیک نصب گردید و شرکت شهاب اولین شرکتی بود که در گروه مجهز به دستگاه های فوق گردید و بعد از آن محصولات شهاب از کیفیت بالایی برخوردار شد و متعاقب آن تلویزیون 28 اینچ وارد بازار شد . در سال 1376 بخش اقدام به خرید زمینی به مساحت 50000 متر مربع برای توسعه و راه اندازی کارخانه شماره 3 در جاده مخصوص کرج بعمل آمد .  همچنین برنامه ریزی برای احداث 8000 متر مربع ساختمان در کارخانه شماره 2 برای توسعه خطوط تولید انجام و عملیات ساختمانی شروع گردید . همچنین در این سال بخش تحقیقات ، طرح و توسعه شرکت که برای چندمین سال تعطیل بود راه اندازی مجدد شد و طرح تله تکست فارسی که برای اولین بار در ایران توسط شرکت شهاب با موفقیت نمونه سازی شده بود به تولید انبوه رسید ودر همین ایام مانیتور 15 اینچ نیز آغاز به تولید نمود . در سال 1376 در جهت ایجاد سیستمی نظاممند و در راستای پیاده سازی و استقرار نظام تضمین کیفیت در شرکت فعالیتهای گسترده ای آغاز و به منظور اخذ گواهینامه ISO 9002  از موسسه بین المللی  RW TUV گردید که این اقدامات در سال 1377 به ثمر رسید . در سال 1379 شرکت موفق به اخذ استاندارد ایمنی محصول اروپا  CE Marking برای تولید تلویزیون شهاب 2000 از موسسه TUV Rheinland آلمان گردید . فعالیتهای گسترده شرکت جهت پیاده سازی سیستم زیست محیطی به بار نشست و شرکت موفق به اخذ استاندارد ISO 14001   از موسسه  DNV  نروژ گردید .  همچنین شرکت شهاب تلویزیون FLATRON با برد LG و مانیتور با برد SUMSUNG را تولید و روانه بازار نمود . در سال 1380 شرکت موفق به پیاده سازی ودریافت گواهینامه سیستم مدیریت ایمنی و بهداشت حرفه ای بر اساس استاندارد OHSAS 18001   از موسسه  DNVنروژ گردید . در سال 1381 شرکت موفق به پیاده سازی و دریافت گواهینامه نظام مدیریت یکپارچه بر اساس استاندارد ISO 9001:2000  ،:1999 ,  ISO 14001:1996  OHSAS 18001 از موسسه DNV  گردید . در سال 1383 شرکت تولید تلویزیون 44 اینچ با برد LG   را آغاز نمود . در سال 1384 شرکت تولید تلویزیون 21 اینچ با برد SONY   را آغاز نمود .                       آدرس : تهران -  خ آزادی -  خ استاد معین - 21 متری جی  این کارخانه شامل دو بخش اصلی ، اداری و تعمیرگاه می باشد که بخش تعمیرگاه خود شامل قسمتهای زیر می باشد :  •    مدیرت  •    انبار  •    تعمیرات  قسمت مدیرت: تلویزیون هایی که از نمایندگیها در تهران و شهرستانها برای تعمیر فرستاده می شود به قسمت تعیرگاه تحویل می دهد تا رفع عیب شود . همچنین قطعات لازم برای تعمیر شاسیهای مختلف مختلف تلویزیون را به انبار می فرستد . در واقع این قسمت مدیریت کامل بر قسمتهای انبار و تعمیرگاه را دارد .     قسمت انبار : همان طور که در بالا گفته شد ، شامل قطعات لازم برای تعمیر شاسیهای مختلف تلویزیون می باشد .  در این قسمت لیست قطعات مورد نیاز برای تعمیر که توسط هر تعمیرکار ارائه شده در رایانه ثبت می شود ، همچنین تمام فاکتور های خرید قطعات شاسیها نیز وارد رایانه می شود .   قسمت تعمیرات: همان طور که از نامش پیداست به رفع عیوب از تلویزیونهای معیوب می پردازد . تلویزیونها پس از تحویل از مشتری در قسمت مدیریت کد بندی می شود و سپس برای تعمیر در نوبت قرار می گیرد . پس باز کردن کابینت پشت ، شاسی تلویزیون باد گیری می شود و سپس تحویل تعمیر کار داده می شود تا تعمیر شود و پس از تعمیر در نوبت تحویل به مشتری قرار می گیرد . تعمیر به این صورت می باشد که : ابتدا یکبار به صورت سطحی و به اصطلاح چشمی برد دیده می شود تا اگرخازنی باد کرده یا ترکیده بود ویا قطعه ای سوخته بود تعویض شود . سپس از پشت برد شروع به بررسی می کنیم تا اگر قلع سردی یا حتی اگر قطعی داریم  عیب یابی می شود . سپس کل شاسی یک بازدید کلی می شود تا نقاطی که قلع سردی دارند از نو قلع کاری می شود .

فهرست مطالب              صفحه
•    مقدمه                         1
•    تاریخچه شرکت شهاب         2
•    کارخانه شماره 1     (تعمیرگاه مرکزی )               5
•    کارخانه شماره 2    (تولید تلویزیون LG )      8
•    کارخانه شماره 3    (تولید تلویزیون SONY)       9
•    نمودار فرایند مونتاژ اتوماتیک             10
•    نمودار فرایند مونتاژ دستی                11
•    نمودار فرایند عملیات رنگ کاری و چاپ            12
•    نمودار فرایند مونتاژ نهایی                      13
•    بخش ضمیمه (کلیاتی درباره فرستنده و گیرنده )           14

گزارش کاراموزی رشته تاسیسات ساخت رادیاتور

اختصاصی از فی موو گزارش کاراموزی رشته تاسیسات ساخت رادیاتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کاراموزی رشته تاسیسات ساخت رادیاتور بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 27

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

- تاریخچه کارخانه 

  در سال 1343 به نام شرکت تکنو کار (با مسئولیت محدود)د ر محل پل سیمان شهر ری وبا6نفرپرسنل که به تولید رادیاتور های فولادی اشتغال یافت پا به عرصه صنعت تاسیسات گذاشت .  کارخانجات اتمسفر در سال 1347وبانام فعلی به کیلومتر 26جاده کرج منتقل وباتولید5نوع رادیاتور فولادی در اندازه های مختلف فعالیت خود را آغاز نمود متوسط روزانه 7000پره تولید کرد . درسال1350 سالن تهویه ی مطلوب با تولیدات انواع چیلر، برج هواساز، ایرواشر، کندانسور، وانواع فن کویل و درسال1360با تولید انواع مشعل های گازی و گازوئیلی توسعه یافت .امروزه این شرکت با 28هکتار وسعت کارخانه و حدود 80000مترمربع زیر بنای تولیدی با حدود 800نفر پرسنل مهندس ، تکنسین و کارگر ماهر با سابقه ی بالای 20سال تجربه د ر این  صنعت، قدم را فراتر نهاده وبا هدف قطع وابستگی و رسیدن به تکنولوژی نوین وارد عرصه پروژه های نیروگاه های صنعت برق و مدرن صنایع ریخته گری گردیده است .این شرکت د ر زمان جنگ تحمیلی اقدام به تولید قطعات جنگی و مورد نیاز رزمندگان نموده است .                  - آشنایی با محصولات کارخانه اتمسفر شرکت کارخانجات صنعتی  و تولیدی اتمسفر(سهامی عام ) بطور عمده درسه بخش زیر فعالیت می نماید :    1 – تولید تجهیزات گرمایشی و سرمایشی تهویه  مطبوع  2 -  پروژه های نیروگاهی  صنعت برق  3 - صنایع ریخته گری   تولیدات  و خدمات شرکت اتمسفر به شرح مقابل می باشد:         الف :تولیدات صنایع  سرمایشی        -   چیلر با کندانسور هوایی از ظرفیت 50تا200تن تبرید       -    برج خنک کننده از ظرفیت 50تا200تن تبرید    -    انواع هواساز و ایرواشر با ظرفیت  16000 تا 45000 C.f.m     -    کندانسورهوائی مطابق با ظرفیت چیلرهای هوائی     -    فن کویل زمینی ایستاده در اندازه های مختلف            ب :صنایع گرمایشی  -   انواع مشعلهای گازی تا ظرفیت 21000 h/kcol -   انواع مشعلهای گازوئیلی تا ظرفیت 150000 h/kcol -   رادیاتور آلومینیمی به ابعاد 500*95*80 میلیمتر -   کاربراتور آبگرمکن نفتی مدل AWC         ج :صنایع  نیروگاهی    -    اسکلت فلزی انواع برج خنک کن نیروگاهی      -انواع دلتا وپیک کولر -    انواع جت کندانسور -    انواع مخازن ، لوله واحد اتصالات سیستمهای آب گردش -    مبدلهای دلتاها و پیک کولرها  د: صنایع ریخته گری  این صنعت در کارخانجات اتمسفر به دو واحد تقسیم می گردد:  -    واحد ریخته گری تحت فشار -    واحد ریخته گری چدن مالیبل با توانایی تولید کلیه قطعات چدنی مورد مصرف در صنایع خودروسازی و اتصالات مورد مصرف در صنایع آب و گاز که بزرگترین واحد از نوع خود در خاورمیانه و در جهان نیز کم نظیر می باشد   - آشنایی با محصولات سالن دایکاست  قطعات تولیدی در ریخته گری دایکست 1-رادیاتور آلومینیمی (500*95) 2-ریگلاتور فشار قوی(گاز شهری) 3-مغزی رادیاتور آلومینیمی 4-ریگلاتور گاز شهری 5-رادیاتور آلومینیمی(160*350) 6-درپوش رادیاتور 7-مشعل  گازی منو 8-کاربراتور ته آبگرمکن (سرب خشک) 9-درب مشعل مونو 10-مشعل گاز مینی  11-درب مشعل مینی  12-فلنج مشعل مینی  13-درب سوئیچ هوا گاز  14-درب پمپ گازوئیل  15-سوئیچ هوا گاز  16-دمپر-درجه مشعل گاز  17-دمپر-اروفیس مشعل مونو 18-درب کاربراتورآبگرمکن 19-سپرجلوی نیسان 20-  .....