فرمت فایل : word (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحه : 13
گیربکس های اتوماتیک
در سال ۱۹۳۸ کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می‌توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .
13 صفحه
ماده 1-مقدمه :
وضعیت خاص شرکت مگاموتور با توجه به توسعه و گسترش فعالیت ها و نیاز روزافزون به نیروی انسانی معتقد و شایسته در رده های مختلف به منظور ارتقاء دانش فنی ساخت قوای محرکه ایجاب می کند که سیستم استخدام دارای چنان پویایی باشد که بطور مستمر و منظم بتواند پاسخگوی اهداف و برنامه ریزی های تعیین شده برای تأمین نیروی انسانی مورد نیاز باشد لذا این آیین نامه با توجه به سوابق و روشهای اجرائی شرکت و به منظور پاسخگوئی به اهداف فوق الذکر تهیه و تنظیم گردیده است.
نظر به اینکه پیش بینی و برنامه ریزی نیروی انسانی برای کلیه واحدهای شرکت بصورت متمرکز در امور اداری صورت می گیرد لذا مسئولیت اجرای این آیین نامه به معاونت اداری و مدیر اداری واگذار می شود.
ماده 2-شرح فعالیت سیستم تأمین نیروی انسانی
-ایجاد سهولت در، یافتن و دعوت از افراد شایسته برای کار در شرکت و تصدی پست های خالی
-جلب و ترغیب و تشویق شایسته ترین افراد برای کار در شرکت و تصدی پست های خالی توسط آنان
-تطبیق و ارزیابی مشخصات متقاضی با شرح مشخصات مشاغل موردنظر
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 13
فهرست و توضیحات:
کلاچ
دستگاه درگیرکننده (کلاچ):
مواد اولیه ی کلاچ :
دستگاه مبدل لنگر(گیرباکس)
قسمتهای مختلف دستگاه مبدل لنگر(گیرباکس)
1- شفت کلاچ :
2-دنده ی کلاچ :
3-دنده ی پایین کلاچ :
کلاچ
دستگاه درگیرکننده (کلاچ):
نوع کلاچ اصطکاکی متداول در ماشین های سواری و اکثر ماشین های باری از نوع کلاچ یک صفحه ای با اصطکاک خشک است. در بعضی از خودروهای سنگین و بعضی از سوپراسپرت ها و همین طور اکثر دستگاههای انتقال قدرت اتوماتیک کلاچ های چند صفحه ای و با اصطکاک روغنی (هیدرولیکی) به کار می روند.
منظور از طراحی و ساخت و کاربرد کلاچ در صنایع اتومبیل : کلاچ وسیله ای برای جدا کردن دستگاه مولد قدرت (موتور) از سایر قسمتهای استفاده کننده از قدرت می باشد. قطع کردن نیرو یا لنگر به دلایل زیر لازم است:
1- افزایش و ذخیره ی لنگر مورد نیاز برای به حرکت دراوردن چرخ ها
2- سهولت در تعویض دنده
3- با گرفتن کلاچ در هنگام راه اندازی موتور (استارت) لنگر اینرسی قسمتهای دوار را به حداقل می رسانیم که در راحت روشن شدن موتور تاثیر دارد.
این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید
خشی از فهرست مقاله:
فصل ۱
مقدمه
فصل ۲
مراحل طراحی گیربکس
فصل ۳
شمای گیربکس های در نظر گرفته شده
فصل ۴
طراحی سینماتیکی و تحلیل نیروها و گشتاورها
فصل ۵٫
طراحی اجزای گیربکس
فصل ۶
نحوۀ اجرای برنامه و فایلهای جانبی
فصل ۷
ذکر چند مثال
فصل ۸
نقشه های کلی از گیربکس های طراحی شده
فصل۹
متن برنامه
و…
