علل موفقیت ساندویچ هایدا

اختصاصی از فی موو علل موفقیت ساندویچ هایدا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:8

گفت و گو با مدیر رستوران های زنجیره ای هایدا  (آقای علی فرزامی)

به 10سال قبل برگردیم، به یاد می‌آوریم که هیچ خبری از این همه رستوران‌های رنگارنگ نبود، حتی در پایتخت بزرگ‌و‌گاهی دوست‌داشتنی چند ساندویچ فروشی خیلی معمولی با تنوع غذایی محدود به چشم می‌خورد. حتی در خیابان‌های اصلی شهر که این‌روزها به دلیل تعدد رستوران‌ها در شب‌های تعطیل به پارکینگی مبدل می‌شوند هم اثری از رستوران‌های زرد، نارنجی و بنفش با تابلوهای نقاشی رنگارنگ نبود. قصه از اینجا شروع می‌شود که 10سال پیش که هنوز خبری از این تعداد رستوران جورواجور نبود، یک جوان بیست و چند ساله به تنهایی و بدون کمک خانواده همراه با یک شریک شعبه اول ساندویچ هایدا را افتتاح کرد. حالا بعد از گذشت چند سال تعداد شعبه‌ها و تنوع غذاهای آن افزایش پیدا کرده است.

گفت و گو با مدیر رستوران های زنجیره ای هایدا  (آقای علی فرزامی)

• آخرین بار کی غذای هایدا را خوردید؟
• چی خوردید؟‌
• کالباس از کجا آمده؟‌
• شنیده‌ایم هایدا کلاس‌هایی برای طرز برخورد با مشتری و آداب‌معاشرت برگزار

می‌کند. چه کسی معلم است؟‌

• چند سال پیش کلنگ هایدا را زدید؟‌
• با چند شعبه؟‌
• آن موقع خیابان شریعتی به اندازه الان رستوران نداشت؟‌
• قبل از افتتاح هایدا مشغول به چه کاری بودید؟‌

شغل پدری ما تره‌بار است.

• سرمایه اولیه را از کجا آوردید؟‌
• جالب است که بدانم چه شد که به فکر ارایه این نوع ساندویچ افتادید؟‌
• ظاهرا ً‌ژامبون خیلی دوست دارید؟‌
• اضافه وزن پیدا نکردید؟‌

ترجیح می‌دهم ورزش کنم.

• این علاقه شما به نفع هایدا است؟‌
• شما تضمین صددرصد می‌کنید که غذای شما بهداشتی است؟
• یعنی هیچ مورد تخلفی ندیدید یا کسی ناراضی نبوده است؟
• چه اقداماتی از نظر بهداشتی انجام می‌دهید؟‌
• با چقدر سرمایه شروع کردید؟‌

دانلود مقاله بمباران شیمیایی حلبچه

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله بمباران شیمیایی حلبچه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب *

 فرمت فایل :Word  (قابل ویرایش و آماده پرینت )

  تعداد صفحه:6

  فهرست مطالب :

بمباران شیمیایی حلبچه

کنوانسیون منع جنگ افزارهای شیمیایی        

دانلودمقاله مفهوم « عزاداری سیاسی » در اندیشه امام خمینی

اختصاصی از فی موو دانلودمقاله مفهوم « عزاداری سیاسی » در اندیشه امام خمینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 
« سیاست » در مفهوم صحیح و انسانی آن و نه آنچه در جهان سیاسی معاصر و نظام های حکومتی غرب به ظهور می رسد و پیش از آن در ادوار تاریخی مصادف با حاکمیت سیاسی بنی امیه و بنی عباس تجلی یافت از ملزومات بزرگ و اجتناب ناپذیر برای اداره امور و مدیریت کارآمد و انتظام و سازمان دهی جامعه محسوب می شود.
« سیاست » در مفهوم صحیح و انسانی آن و نه آنچه در جهان سیاسی معاصر و نظام های حکومتی غرب به ظهور می رسد و پیش از آن در ادوار تاریخی مصادف با حاکمیت سیاسی بنی امیه و بنی عباس تجلی یافت از ملزومات بزرگ و اجتناب ناپذیر برای اداره امور و مدیریت کارآمد و انتظام و سازمان دهی جامعه محسوب می شود.
نگرش اسلام به سیاست در مقایسه با نگرش نظام های سیاسی و حکومتی غرب نه تنها از مشخصه « جامعیت » برخوردار است که دارای هدف و جهت سالم می باشد و خاستگاه این نگرش والا ایدئولوژی اسلامی است که برخلاف ایدئولوژی های سایر مکاتب و مسالک که « گروهی » و « نژادی » می باشند « انسانی » است و همواره به مصالح همه انسان های روی زمین می اندیشد و تلاش های علمی و عملی خود را در مسیر تامین سعادت و رستگاری بشریت سامان دهی می کند نه برای گروه و نژاد خاص و با اهداف و مطامع سیاسی و اقتصادی پیوند خورده با حکومت های سرمایه داری خون آشام و لجام گسیخته ای که از گذشته تا امروز به بسط سیطره خود و افزودن بر مستعمرات خویش با روش جاهلیت های کهنه و مدرن تداوم می دهند و آخرین حلقه آن با تهاجم نظامی آمریکا به عراق و غارت منابع ثروت ملی مردم ازجمله « نفت » تکمیل گردید!
مشخصه « جامعیت » در « سیاست اسلامی » ما را به موضوعات متنوع و گوناگون راهنمایی می کند که همه آنها در عین آن که معنوی می باشند سیاسی هستند و در همان حال که از جنبه اعتقادی و اخلاقی و تربیتی « عبادت » محسوب می شوند از جنبه سیاسی نیز عبادت خدا به شمار می روند و البته با آثاری بسیار عظیم تر و گسترده تر زیرا بین آنچه در حیات فردی و در خلوت های خاص بندگان با پروردگارشان عبادت است با آنچه که در وسعت و گستردگی جامعه و کشور و در صحنه های اجتماعی و سیاسی عبادت می باشد تفاوتی فراوان وجود دارد و به همین دلیل آثار و نتایج این دو نوع عبادت قابل مقایسه با یکدیگر نمی باشند.
در نگرش به جامعیت سیاست در اسلام « عزاداری سیاسی » یکی از ابعاد موضوعی آن به شمار می رود همچنان که « اخلاق سیاسی » (۱ ) جنبه و جلوه ای دیگرند این جامعیت است و همچنین است « نماز سیاسی » (۲ ) و « حج سیاسی » (۳ ) عزاداری سیاسی را ائمه اطهار(ع ) بنیان نهادند و شیعیان را به انجام آن در تمام اعصار و زمان ها ترغیب کردند لکن متاسفانه این موضوع مهم و حیاتی به مرور مغفول و فراموش گردید و علت اصلی آن نگرش ظاهری برخی از افراد و گروه ها به « عزاداری » و غفلت از شناخت فلسفه اصلی آن و بسنده کردن به سطح و بازماندن از عمق است . در کنار این غفلت رنجزا تحرکات مرموز و پنهان حکومت های بنی امیه و بنی عباس و پس از آن حکومت های ضدشیعه تداوم یافته در بستر زمان از دیروز تا امروز عامل مهم دیگری در مغفول ماندن عزاداری سیاسی می باشد زیرا این حکومت ها عزاداری سیاسی را به نفع خود نمی دیدند و ارکان حاکمیت ظالمانه خویش را در اثر تحقق آن متزلزل می یافتند و به همین دلیل کوشیدند تاآن را از درون تهی سازند و از آثار سیاسی آن جلوگیری کنند و به این کار توفیق حاصل نمودند.
یکی از هنرهای بزرگ امام خمینی این بود که « عزاداری سیاسی » را که در طول قرن ها توسط نظام های حکومتی باطل ازجمله نظام ستمشاهی با دسیسه ها و ترفندهای گوناگون تحریف و دگرگون گشته بود زنده و احیا نمود.
حضرت امام خمینی عزاداری سیاسی را دیگر بار به ادبیات سیاسی شیعه بازگرداند و بیداری و تحرکی آفرید که نقش بزرگی در پیشبرد نهضت شکوهمند اسلامی ایفا نمود و موجب گشت آثار این نوع عزاداری ـ که در واقع همین یک نوع عزاداری مورد قبول و پذیرش اسلام می باشد و با انگیزه اصلی ائمه اطهار(ع ) از بنیان نهادن آن انطباق دارد ـ در صحنه ها و عرصه های فعالیت های سیاسی وارد شود و به طور ملموس به مشاهده درآید و راه های هر نوع توجیه و حمایت های بی پایه و اساس درباره عزاداری های سطحی و آمیخته با تحریف و خرافه را مسدود سازد.
برای بررسی مفهوم عزاداری سیاسی در اندیشه امام خمینی باید ابتدا به این حقیقت توجه نمائیم که « تشیع » مکتبی است که « مبارزه سیاسی » در متن آن نهفته و با تار و پود آن امتزاج یافته است و همین حقیقت خاستگاه اصلی « عزاداری سیاسی » به شمار می رود. به دیگر سخن تشیع مکتبی است انقلابی که سکون را برنمی تابد و در همه اعصار مقابله و مبارزه با ظلم و جور و حکومت های خودکامه و ضدالهی را از اهداف محوری خود قرار می دهد و طبیعی است که در مسیر تحقق همه جانبه این هدف مقدس عزاداری و سوگواری برای حضرت امام حسین (ع ) باید با هدفمندی سیاسی و برای حمایت از حق و مبارزه با باطل و یاری رسانی به جبهه حسینیان و سرکوب جبهه یزیدیان در همه اعصار و زمان ها محقق گردد.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  10  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله زایمان طبیعی و آسان با آموزشهای دوران بارداری و روشهای کاهش دردهای زایمان

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله زایمان طبیعی و آسان با آموزشهای دوران بارداری و روشهای کاهش دردهای زایمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزشهای دوران بارداری که دربرگیرنده آموزش کلیه اطلاعات مورد نیاز در رابطه با بارداری و زایمان و همچنین روشهای کاهش دردهای زایمان است. از مدتها پیش در کشورهای توسعه یافته مرسوم بوده است. ثابت شده حضور در این کلاسها در ایجاد و حفظ آموزش دوران برداری و همچنین تسریع و تسهیل زایمان بسیار موثر است بر همین اساس و با توجه به نیازهای آموزشی شما در دوران باردای و زایمان این دوره زیر نظر اساتید محترم دانشگاه در این مرکز درمانی برگزار می شود.
در این دوره آموزشی سعی شده تا به سوالات عمده شما در رابطه با دوران بارداری و زایمان پاسخ گفته و همچنین یکی از روشهای کاهش دردهای زایمان نیز معرفی و آموزش داده شود.
به امید بارداری شاد و لذت بخش و زایمانی طبیعی و آسان برای شما .
هنگامه صدرایی کارشناس مامایی
مجری آموزشهای دورة بارداری

فهرست مطالب آموزشی هر دوره
1- اطلاعات کلی دوران بارداری
2- مشخصات جنین در هر ماه از بارداری شما
3- تغذیه دوران بارداری
4- تغییرات جسمی در دوران بارداری
5- تغییرات روحی در دوران بارداری
6- راهنمای انتخاب شیوه زایمان
7- معرفی و آموزش یکی از روشهای کاهش کاهش دردهای زایمانی

خلاصه ای از مطالب آموزشی ماه ششم بارداری
اطلاعات عمومی دوران بارداری
- از بارداری تا زایمان کلاً 266 روز طول می کشد و به طور متوسط 42-38 هفته را طبیعی می دانند
- بهترین شیوه خوابیدن به پهلوی چپ است زیرا خونرسانی به بدن شما و جنینتان بهتر صورت می گیرد.
- میزان افزایش وزن شما در دوران بارداری به میزان وزن شما قبل از بارداری بستگی دارد. هر چه میزان وزن شما پیش از بارداری بیشتر باشد ، میزان افزایش وزن شما در دوران بارداری کمتر است و بالعکس
- با کمک دستگاهی به نام ؟؟ که در مطب بسیاری از ماماها و متخصصان زنان وجود دارد می توانید از ماه شنونده صدای قلب نوزاد در حال تکامل خود باشید و با تمرکز بر این صدا شادی و آرامش شروع یک زندگی را تجربه کنید.
- در دوران بارداری ، داروهای مصرفی مادر به روی جنین موثر است، پس از مصرف دارو بدون تجویز پزشک بپرهیزید.
- ابتلای مادر به بعضی بیماریهای مسری امکان دارد جنین او را نیز مبتلا کند حتی اگر بیماری ساده ای مثل سرماخوردگی باشد. پس بخصوص در دوران بارداری از حضور در مکانهای آلوده پرهیز کنید.
جنین در ماه ششم بارداری
جنین شما در این زمان هنوز کوچک است و پلکهایش بسته است او می تواند دستهای خود را مشت کند و مایعات اطرافش را ببلعد در این زمان او می تواند بشنود و صدای شما و همچنین صحبتهای اطرافیان همه در ضمیر ناخودآگاه او ثبت می شود و می تواند توجیه کننده بسیاری از رفتارها و گرایشات او در آینده باشد.
تغییرات روحی در دوران بارداری
احساسات و عواطف در دوران بارداری امکان دارد دستخوش تغییراتی شود و هر دوره از بارداری تغییرات روحی مربوط به خود را داراست.
به طور مثال در سه ماهه اول بارداری شما احتمال دارد تحریک پذیر شوید و حالت اضطراب و غم و اندوه بی دلیل را تجربه کنید.
در ماهه دوم و سوم بارداری نیز امکان تجزیه احساسات متفاوتی وجود دارد
در این دوره آموزشی می آموزید که چگونه با این احساسات و عواطف کنار آمده و بارداری شاد و لذت بخشی را داشته باشید.
در ابتدای سعی کنید در رابطه با یاین تغییرات طبیعی خلق و خو با همسرتان صحبت کنید تا تغییرات رفتاری شما موجب تعجب و سوء تفاهم او نشود.
تغییرات جسمی در دوران با رداری
در سه ماهه دوم بارداری امکان ایجاد نفخ ، سوزش سردل ، ضعف و سرگیجه ، ورم پاها و خونریزی از بینی ، ، گرفتگی عضلات پا و افزایش بزاق و طعم بد دهان و ؟ و کرختی انگشتان و ... وجود دارد.
اما همواره به یاد داشته باشید:
این مسائل می تواند به صورت طبیعی در دوران بارداری ایجاد شود و با عمل به توصیه های پزشکی می توان آنرا کاهش داد یا از بین برد.

بارداری شاد و لذت بخش و زایمانی طبیعی و آسان برای شما آرزومندیم

زایمان طبیعی و آسان
با
آموزشهای دوران بارداری و روشهای کاهش دردهای زایمان

(ماه هفتم بارداری)

تهیه تنظیم: هنگامه صدرایی (کارشناس مامایی)

طراحی مشترک از اسناد پزشکی سازمان تامین اجتماعی و دانشکده علوم پزشکی مشهد

مادر گرامی
ضمن خوش آمدگویی به شما برای حضور در کلاسهای آموزشی دوران بارداری ، جزوه ای که در دست دارید خلاصه ای از مطالب ارائه شده در این ماه می باشد سعی شده تا مطالب با توجه به اهمیت آن خلاصه شود تا شما بتوانید علاوه بر مرور بعضی مطالب مطرح شده ، تمرینات عصبی عضلانی و تنفسی کاهش دردهای زایمان را نیز با توجه به آن انجام دهید.
با آرزوی بارداری آسان و زایمان راحت برای شما
هنگامه صدرایی
فهرست مطالب آموزشی این دوره
- اطلاعات عمومی دوران بارداری
- جنین در ماه هفتم بارداری
- تغییرات روحی دوران بارداری
- تغییرات جسمی دوران بارداری
- راهنمای انتخاب شیوه زایمان
- معرفی و آموزش یکی از روشهای کاهش دردهای زایمان
اطلاعات عمومی دوران بارداری
- ساختمانهای بدن یک زن که در بارداری و زایمان دخالت مستقیم دارند عبارت است از: (؟؟) واژن رحم لوله ها تخمدان
- واژن رحم لوله ها و تخمدان جهت محافظت درون شکم و لگن استخوانی قرار دارند و دیده نمی شوند.
- اندازه لگن استخوانی در اکثر خانمها به گونه ای است که نوزاد می تواند به راحتی از آن عبور کند.
- جفت همراه جنین بوجود می آید و به رحم می چسبد و مواد غذایی مورد نیاز جنین را از بدن مادر می گیرد و با کمک بند ناف به بدن نوزاد می فرستد
- جنین در داخل کیسه بزرگ و شفافی به نام کیسه آب قرار دارد که مادر و جنین محافظت می کند
- فواید مایع آمنیوتیک برای جنین زیاد است از جمله اینکه او را از ضربات اطرافش حفظ کرده و درجه حرارت او را مطلوب نگه می دارد.
- امکان دارد کیسه آب قبل از دردهای زایمان پاره شود در این صورت مایع به صورت قطره قطره و ناگهانی بیرون می ریزد که باید سریعاً به ماما یا پزشک کنترل کننده بارداری مراجعه شود.
مشخصات جنین در ماهه هفتم بارداری
- در این زمان وزن او gr 11000 (حدود یک کیلو گرم) است.
- پوست او نازک و قرمز است
- می تواند اندامهای خود را حرکت دهد و گریه ضعیفی بکند.
- اگر او در این زمان متولد شود احتمال بقاءاو 90% است.
تغییرات روحی در دوران بارداری
امکان دارد شما تغییرات روحی زیادی را تجربه کنید زیرا در دوران بارداری همانطور که جسم شما دچار تغییر می شود ، روح شما نیز امکان دارد تغییر را تجربه کند.
امکان دارد در این زمان شما خیال پردازی های زیادی در رابطه با بچه و اضطراب نزدیک شدن زمان زایمان را داشته باشد همچنین خوابهای پریشان در این دوره طبیعی است و دلیل اتفاق خاصی نیست.
اما همواره به یا داشته باشید در رابطه با تغییرات روحی طبیعی دوران بارداری با اطرافیانتان صحبت کنید. تا تغییرات رفتاری شما موجب ناراحتی و سوء تفاهم آنها نشود
تغییرات جسمی دوران بارداری
در طی سه ماه دوران بارداری امکان دارد تغییرات جسمی زیر را تجربه کنید
- بچه رشد کند و شکم بزرگتر شود.
- ترشح آغوز از پستانها داشته باشید.
- معمولاً بیش از قبل ورم می کنید به خصوص در ناحیه دست و پا و قوزک پا.
- لکه های صورت بیشتر شود
- خارش خفیف ناشی از خشکی و کشش پوست اتفاق بیفتد.
- ماه دردها زیادتر و فواصل آنها کمتر شود
- اشکال در خوابیدن ایجاد شود.
- ؟؟ کوتاه شود.
- در پاها و کمر احساس درد کنید.
- زودتر از قبل خسته شوید.
انقباضات (درد) زایمان چیست؟
روند طبیعی بدن برای تولد نوزاد است در طی زایمان رحم به تناوب منقبض و منبسط می شود تا نوزاد متولد شود در زمان انقباض رحم شما احساس درد زایمان می کنید و در زمان انبساط رحم شما درد را احساس نمی کنید.
با هر انقباض رحم کمی از دهانه رحم باز می شود تا نوزاد شما بتواند متولد شود.
در طی انقباضات (درد) زایمان چه باید کرد؟
باید به جز رحم که به صورت طبیعی منقبض شده بقیه عضلات بدن را شل و آرام کرد و تنفسهای کنترل شده متناسب با انقباضات داشت.
در فواصل انقباضات (دردهای) زایمانی چه باید کرد؟
می توانید با روشهای تن آرامی که در کلاس آموخته اید خود را ریلکس کنید و در این فاصله خود را در مکانی از طبیعت که دوست دارید تصور کنید و صبر کنید تا انقباض بعدی آغاز شود.

زایمان طبیعی و آسان
با آموزشهای دوران بارداری و روشهای کاهش دردهای زایمان
امروزه در کشورهای توسعه یافته اروپایی و امریکایی انجام زایمان طبیعی بهترین، آسانترین و بی خطرترین روش زایمان برای مادر و نوزاد شناخته شده و به تمام خانمهای باردار توصیه می شود.
در حال حاضر در کشورهای پیشرفته دنیا اکثر مادران با روش طبیعی زایمان می کنند زیرا از مزایای فراوان زایمان طبیعی و نقش آن در سلامت جسمی مادر و نوزاد آگاهی کامل دارند.
معمولاً مادران در این کشورها به محض اطلاع از بارداری، به دنبال کلاس آموزشی مناسب جهت آگاهی از مسائل دوران بارداری و روند و شیوه زایمان می باشند.
در این کلاسها که مخصوص مادران باردار به صورت خصوصی یا دولتی برگزار می شود معمولا روشهای کاهش دردهای زایمان نیز معرفی شده یا آموزش داده می شود.
ثابت شده حضور در این کلاسهای آموزشی نقش مهمی در ایجاد و حفظ آرامش دوران بارداری و تسهیل زایمان و کاهش دردهای زایمان داشته است.
در دوره های آموزشی که پس از این، ماهانه برای آموزش مسائل دوران بارداری و فرآیند زایمان برگزار می کنیم ، سعی شده تا علاوه بر صحبت در رابطه با تغییرات جسمی و روحی که امکان دارد هر ماه تجربه کنید و اطلاعات کلی دوران بارداری ، آموزش نحوه تغذیه صحیح و توصیه های لازم پزشکی در این رابطه و همچنین آموزش یکی از روشهای طبیعی کاهش دردهای زایمان را نیز داشته باشیم و همچنین در رابطه با انتخاب شیوه زایمان نیز، نتایج آخرین تحقیقات را در اختیارتان قرار دهیم.
اطلاعات عمومی دوران بارداری
از بارداری تا زایمان چقدر طول می کشد؟
از ابتدای به وجود آمدن نوزاد تا زایمان کلاً 266 روز طول می کشد به طور متوسط 42-38 هفته بارداری را طبیعی می دانند.
آیا نحوه خوابیدن مادر در طی دوران بارداری بر روی سلامت او و نوزاد در تکاملش موثر است؟
بلی – بهترین نحوه خوابیدن برای شما و نوزاد در حال تکاملتان استراحت به پهلوی چپ است زیرا خونرسانی به بدن شما و جنین بهتر صورت می گیرد.
خوابیدن به پهلوی چپ در طی دوران بارداری باعث تنفس و تغذیه بهترین جنین شده و باعث می شود خون راحتتر و بهتر در بدن شما و به ویژه پاهایتان جریان پیدا کند.
میزان افزایش وزن طبیعی در دوران بارداری چقدر است؟
میزان افزایش وزن شما در دوران بارداری به عوامل مختلفی از جمله به میزان وزن شما در دوران قبل از بارداری بستگی دارد.
برای خانهای چاق تا 5/7 کیلوگرم اضافه وزن طی دوران بارداری طبیعی است.
برای خانمهای با وزن متوسط تا حدود 5/12 کیلوگرم اضافه وزن در دوران بارداری طبیعی است.
برای خانهای با وزن کم تا حدود 5/22 کیلوگرم اضافه وزن در دوران بارداری طبیعی است.
ماهانه چقدر افزایش وزن در دوران بارداری طبیعی است؟
اگر افزایش وزن طبیعی در دوران بارداری در خانمی با وزن متوسط 5/11 کیلوگرم باشد.
میزان افزایش وزن او در سه ماه اول بارداری حدود 1 تا 5/1 کیلوگرم
و میزان افزایش وزن او در سه ماه دوم بارداری حدود 5 کیلوگرم و در سه ماه سوم بارداری نیز حدود 5 کیلوگرم است.
از چه زمان و چگونه می توان صدای قلب نوزاد در حال تکامل را شنید؟
با کمک دستگاهی به نام سونیکیت که در مطب بسیاری از ماماها و پزشکان متخصص زنان وجود دارد شما می توانید از ماه شنونده صدای قلب نوزاد در حال تکامل خود باشید.
لازم به ذکر است شنیدن این صدا می تواند موجب شادی و آرامش شما و همسرتان شود و شما می توانید در مطب با تمرکز به این صدا، این آرامش و شادی را حس کنید و از این لذت ببرید.
ماما یا پزشکان همچنین می توانند با کمک گوشی مامایی که مشابه یک قیف فلزی است صدای قلب نوزاد در حال تکامل را بشنوند اما شما نمی توانید با این وسیله صدای قلب او را بشنوید.
آیا دوران بارداری داروهای مادر بر روی جنین موثر است؟
بلی گاهی این تاثیرات مطلوب نیست به همین علت توصیه می شود در دوران بارداری جهت حفظ سلامت خود و نوزاد آینده تان، از مصرف دارو بدون تجویز پزشک پرهیز کنید و در صورت تجویز دارو توسط پزشک یا ماما، بارداری خویش را به آنان اطلاع دهید.
ابتلای مادر به بیماری های مسری چه تاثیری روی جنین می تواند داشته باشد؟
در صورت ابتلای مادر باردار به بعضی بیماری های مسری مثل انفولانزا و سرخچه و حتی سرما خوردگی ساده امکان ابتلای جنین نیز وجود دارد پس بهتر است در دوران بارداری برای حفظ سلامت مادر و نوزاد از حضور در جمعی که بعضی از افراد آن مبتلا به بیماری های مسری مثل سرما خوردگی و انفولانزا هستند پرهیز شود.
جنین در ماه ششم بارداری
نوزاد آینده شما در این زمان هنوز کوچک است و پلکهایش هنوز بسته است او می تواند دستهای خود را مشت کند و حتی مایعات اطرافش را ببلعد.
او در این زمان می تواند بشنود و شما می توانید با او صحبت کنید یا برایش موسیقی بگذارید.
این صداها و همچنین صحبتهای اطرافیان همه در ضمیر ناخودآگاه او ثبت می شود و می تواند توجیح کننده بسیاری از رفتارها و گرایشات او در آینده باشد.
آیا می توان از هم اکنون برای پی ریزی یک رابطه عاطفی خوب و مطلوب با نوزاد آینده تلاش کنیم؟
بلی – سعی کنید در طی روز زمانی را به صحبت با او اختصاص دهید. دست خود را به روی شکم و در محلی که فکر می کنید او را زیر دستتان حس می کنید بگذارید چشمهای خود را ببندید و دقایقی را ترجیحاً با صدای بلند به ارتباط با او بگذرانید.
بهتر است هسرتان نیز روزانه در این ارتباط زیبا با نوزاد آینده تان با شما شریک شود تا ارتباط عاطفی او نیز با نوزاد آینده تان مستحکم شود.
تغییرات روحی در بارداری
آیا احساسات و عواطف در دوران بارداری تغییر می کند؟
بلی و کاملاً طبیعی است، به علت تغییرات جسمی و روحی در هنگام بارداری ، احساسات و عواطف نیز دستخوش تغییراتی می شود همانطور که از سه ماه اول بارداری در خاطر دارید در آن زمان احتمالاً حالت تحریک پذیری گریستن، اضطراب و غم و اندوه بی دلیل را تجربه کرده اید.
در سه ماه دوم و سوم نیز شما احساسات و عواطف متفاوتی را تجربه می کنید که در این جلسات در رابطه با آن صحبت می کنیم و روشهای کنار آمدن با این احساسات و داشتن یک بارداری شاد و لذت بخش را می آموزیم.
سعی کنید در رابطه با این تغییرات طبیعی خلق و خوی با هسرتان صحبت کنید تا او نیز در این رابطه اطلاعات لازم را داشته باشد و تغییرات رفتاری شما موجب تعجب یا سو تفاهم او نشود.
خانمهای باردار در سه ماهه دوم بارداری امکان دارد چه تغییرات جسمی را تجربه کنند؟
یبوست، سوزش سر دل سوهاضمه، نفخ، ورم، ضعف و سر گیجه، ورم پاها ، خونریزی لثه و بینی، گرفتگی عضلات ساق و رانها، افزایش بزاق و طعم بد دهان، ضعف اندامهای فوقانی، کرختی و ضعف و درد انگشتان، تمایل بیش از حد به مصرف بعضی مواد غذایی (ویار)
همواره به یاد داشته باشید:
این مسائل می تواند به صورت طبیعی در دوران بارداری ایجاد شود و با عمل به توصیه های پزشکی می توان آنها را کاهش داد یا از بین برد.
تغذیه در دوران بارداری
آیا رژیم غذایی خاصی در دوران بارداری مورد نیاز است؟
خیر اما5 گروه از مواد غذایی به مقدار مشخص باید در رژیم غذایی خانمهای باردار و شیرده موجود باشد. شامل:
1- گروه نان و غلات، 2- پروتئین، 3- سبزی و میوه، 4- شیر و لبنیات، 5- گروه متفرقه شامل شیرینی جات و ...
راهنمای انتخاب شیوه زایمان
خانمهای باردار می خواهند بدانند کدام شیوه زایمان راحتتر ، ایمن تر و آسانتر است و سلامت مادر و نوزاد با انتخاب کدام شیوه زایمان بهتر و بیشتر تضمین می شود.
در این مبحث سعی شده اطلاعات کامل و کافی در رابطه با زایمان طبیعی و سزارین با کمک نتایج تحقیقات و یافته های معتبر علمی در اختیار شما گذاشته شود.
زنان در کشورهای توسعه یافته غربی به کدام روش زایمان می کنند؟
در کشورهای توسعه یافته غربی، خانمه اکثراً زایمان طبیعی می کنند زیرا از مزایای فراوان زایمان طبیعی برای مادر و نوزاد اطلاع کامل و کافی دارند و همچنین ترجیح می دهند در لحظه تولد فرزند خود بیدار و هوشیار باشند همچنین آنها از اهمیت شیردهی در لحظات اولیه تولد نوزاد بر تحکیم رابطه عاطفی مادران با فرزندشان تا آخر عمر و اثر آن بر سلامت روانی نوزاد در آینده اطلاع کافی دارند. و می دانند شیر دهی معمولاً پس از زایمان طبیعی به راحتی می تواند انجام دهد.
در ایران معمولاً خانمها به کدام شیوه زایمان می کنند؟
در ایران متاسفانه به دلیل عدم آگاهی کافی عامه مردم و همچنین مسائل دیگر بسیاری از خانمها سزارین می شوند البته بعضی از خانمهایی که خود یا همسرشان تحصیلات و مطالعات کافی در این رابطه دارند ترجیح می دهند زایمان طبیعی کنند اما متاسفانه اکثر خانمهای باردار در ایران به اطلاعات لازم علمی در این رابطه دسترسی ندارند.
سازمانهای معتبر بهداشت معمولاً کدام شیوه را برای انجام زایمان توصیه می کنند؟
سازمان بهداشت جهانی که از معتبرترین سازمانهای بهداشت در سطح جهان است توصیه می کند جهت حفظ سلامت مادر و نوزاد ترجیحاً زایمان به صورت طبیعی انجام شود.
به آمارهای زیر دقت کنید:
سازمان بهداشت جهانی توصیه می کند از هر 100 خانم 85 تایی آنها طبیعی زایمان کنند. در کشور آمریکا از هر 100 خانم باردار 75-80 تای آنها طبیعی زایمان می کنند و با برنامه های پیشگیرانه سعی در افزایش زایمان طبیعی دارند.
در اکثر شهرهای بزرگ ایران به طور میانگین از هر 100 خانم، فقط 50-30 تای آنها زایمان طبیعی می کنند.
چرا سازمان بهداشت جهانی توصیه زیادی به انجام زایمان طبیعی می کند؟
این سازمان با توجه به اطلاعاتی که از سراسر جهان در رابطه با مزایای فراوان زایمان طبیعی و عوارض سزارین برای مادر و نوزاد دارد توصیه می کند زایمانها حتی المکان طبیعی انجام شود.
با انتخاب کدام شیوه زایمان می توان سریعتر از بیمارستان مرخص شد؟
اگر شما زایمان طبیعی انجام داده باشید معمولاً یک روز زودتر از کسانی که سزارین کرده اند از بیمارستان مرخص می شوید (البته همیشه اینطور نیست)
علت دردهای شکمی و کمری ماهها پس از زایمان چیست؟
سزارین موجب چسبندگی های شکمی و لگنی می شود که مدتی پس از زایمان موجب بروز دردهای ناحیه شکم و لگن می شوند خوشبختانه اگر شما زایمان طبیعی انجام داده باشید این دردها را تجربه نمی کنید زیرا احتمال چسبندگی های شکمی و لگنی پس از زایمان طبیعی وجود ندارد.
چه مدت پس از زایمان می توان به زندگی عادی برگشت؟
این زمان بستگی به شرایط جسمی و روحی شما و همچنین شیوه زایمانتان دارد معمولاً اگر شما قبل و بعد از زایمان تغذیه صحیح و کافی داشته باشید و از لحاظ روحی نیز در شرایط مطلوبی باشید سریعتر به زندگی عادی بر می گردید همچنین بر اساس بسیاری از تحقیقات بازگشت به زندگی عادی پس از زایمان طبیعی سریعتر صورت می گیرد.
با توجه به عوارض سونداژ ادراری همچون عفونت ادرار، آیا در هنگام زایمان نیاز به سونداژ ادراری وجود دارد؟
خوشبختانه اگر شما زایمان طبیعی انجام دهید معمولاً نیاز به سونداژ مثانه به صورت دائم ندارید اما در صورت سزارین معمولاً سوند دائم گذاشته می شود.
در کدام شیوه زایمان ، رسیدگی مناسب تری به مادر و نوزاد در مراکز درمانی انجام می شود؟
رسیدگی مناسب کادری درمان به شیوه زایمان شما بستگی ندارد و معمولاً به خصوصیات اخلاقی و .. کادر درمان در هر شیفت کاری در بخش زنان و زایشگاه و ... بستگی دارد.
آیا می توان از زنانی که زایمان را تجربه کرده اند در رابطه با انتخاب شیوه زایمان کمک گرفت؟
بلی اما همواره به یاد داشته باشید که گاه خانمها برای با اهمیت جلوه دادن مشکلاتشان در رابطه با زایمان طبیعی و مسائل مربوط به آن اغراق می کنند.
افراد با طبقه بالای اجتماعی معمولاً به کدام شیوه زایمان می کنند؟
بستگی به برداشت شما شما از طبقه بالایی اجتماعی دارد اگر منظور افراد دقیق و هوشیار بوده که برای هر امر مهمی همچون زایمان یا ... از مدتها قبل با افراد صلاح و بی طرف مشورت می کنند و بهترین راه را انتخاب می کنند، این افراد مسلماً تا حد امکان به شیوه ای زایمان می کنند که افراد مورد اعتماد و بی طرف آنرا کم عارضه تر می دانند اما اگر منظور از افراد با طبقه اجتماعی بالا، افرادی هستند که برای انجام هر کاری هر چند بسیار مهم مد روز را در نظر می گیرند و به عوارض و مسائل ناشی از آن کاری ندارند، این افراد اگر زایمان طبیعی مد باشد زایمان طبیعی می کنند و اگر سزارین مد باشد سزارین می کنند و به هر صورت نمی توانند الگوی افراد قرار گیرند.
آیا تمام زایمانها باید طبیعی انجام شود؟
این طرز فکر بسیار نادرست و متعصبانه است و سزارین در بعضی موارد که انجام زایمان طبیعی ممکن نباشد نجات دهنده جان مادر و نوزاد است و علت وجود سزارین نیز همین است.
راهنمای زایمان آسان با استفاده از روشهای کاهش دردهای زایمان
امروزه در کشورهای پیشرفته دنیا روشهای مختلفی برای کاهش دردهای زایمان طبیعی و سریع و آسان کردن این فرایند طبیعی وجود دارد و تقریبا همه زنان از یکی از این روشها برای کنترل دردهای زایمان خود استفاده می کنند و عمل سزارین به علت عوارض فراوان آن برای مادر و نوزاد معمولاً فقط در مواردی که انجام زایمان طبیعی ممکن نیست انجام می شود.
آیا می توان دردهای زایمان طبیعی را کم کرد؟
بلی امروزه در کشورهای توسعه یافته از راههای مختلفی برای کاستن از دردهای زایمان استفاده می شود. مثل:
TERVES، هیپنوتیزم، تنفس و ... اما فصل مشترک این روشها استفاده از کلاسهای آموزشی N2O ,O2. دوران بارداری است آگاهی از مسائل دوران بارداری و زایمان موجب آرامش خانم باردار و در نتیجه کاهش درد زایمان می شود.
زنان در کشورهای توسعه یافته معمولاً بعد از اینکه از بارداری خود اطلاع یافتند در یکی از کلاسهای آموزشی دوران بارداری که در بیمارستان یا به صورت خصوصی برگزار می شود ثبت نام می کنند و با انتخاب یکی از روشهای کاهش دردهای زایمان به صورت نوین زایمان می کنند.
یک روش کاهش دردهای زایمان
شیوه کنترل عصبی – عضلانی و تنفسی در کاهش دردهای زایمان:
این شیوه در کشورهای پیشرفته دنیا از سالها پیش متداول بود و بسیاری از خانمها در این کشورها از این روش برای کاهش دردهای زایمان استفاده می کنند.
همانطور که تاکنون تجربه کرده اید در اکثر موارد هرگاه دردی ناگهانی را تجربه کنید به طور ناخودآگاه بدن خود را منقبض کرده نفس را در سینه حبس می کنید.
این واکنش اکثر افراد به درد شدید و ناگهانی است.
در زنان آموزش ندیده که به شیوه سنتی زایمان می کنند همین اتفاق در هنگام زایمان نیز رخ می دهد یعنی با هر درد ، نفس را در سینه حبس کرده و بدن را منقبض می کنند و این موجب طولانی تر شدن روند زایمان و افزایش دردهای زایمان و گاه صدمه به نوزاد می شود.
زنان آموزش دیده که از این شیوه زایمان برای کاهش دردهای زایمان استفاده می کنند با توجه به آموزشهای انجام شده، آگاهی کافی از فراین زایمان دارند و در هنگام هر انقباض (درد) زایمانی با تنفس صحیح و شل کردن بدن زایمان را سریعتر و آسانتر و کم دردتر می کنند.
چرا بعضی از زائوها در طی تحمل دردهای زایمان داد می زنند؟
خانمهایی که به علت عدم آموزش، هیچ اطلاعی از نحوه زایمان و انقباضات زایمانی ندارند وقتی که با انقباضات طبیعی زایمان که در حالت معمول دردناک است مواجه می شوند با سفت کردن بدن خود و گاه داد زدن با آن مواجه می شوند زیرا نمی توانند این انقباضات در واقع گامهای بدن برای به دنیا آوردن نوزاد است و در هنگام هر انقباض باید با آن همراه شد و با شل کردن بدن و تنفسهای صحیح کمک کرد تا این انقباض موجب پیشرفت زایمان شود و سپس تا انقباض بعدی استراحت کرد. در بسیاری از مواقع سفت کردن بدن و داد زدن در هنگام انقباضات موجب کاهش هوای تنفسی نوزاد می شود و همچنین زایمان را طولانی تر می کند.
آیا سر و صداهای زائوها در زایشگاه زیاد است؟
اگر تمام خانمها آموزشهای دوران بارداری و آماده سازی زایمان را در دوران بارداری گذرانده باشند با اطلاع کافی به زایشگاه آمده و بستری می شوند. آنان آگاهی کاملی از انقباضات زایمانی و علت آنها و نحوه مواجه شدن با این انقباضات را دارند همین آگاهی موجب ایجاد و حفظ آرامش در آنها می شود و همچنین آگاهی کاملی نسبت به سیر زایمان و انقباضات زایمانی دارند و در هنگام مواجه با آنها با واکنش صحیح موجب سریعتر ، راحتتر و کم درد شدن زایمان می شوند اما متاسفانه اکثر خانمها اطلاع کافی از سیر زایمان و انقباضات زایمانی ندارند که همین نا آگاهی موجب ترس و وحشت آنها می شود.
همچنین نمی دانند که در هنگام مواجه شدن با انقباضات زایمانی چه واکنشی باید نشان دهید و همین نا آگاهی و وحشت موجب داد زدن آنها می شود شما در هنگام مواجه شدن با این خانمها علاوه بر حفظ آرامش خود می توانید آنها را در رابطه طریقه صحیح مواجه شدن با انقباضات زایمانی راهنمایی کنید.

آموزشهای دوران باردری و آماده سازی زایمان (ماه هفتم)
اطلاعات عمومی دوران بارداری
ساختمانهای داخلی بدن یک زن که در بارداری و زایمان دخالت دارند کدامند؟
1- واژن: واژن ساختمانی لوله ای شکل و عضلانی و توخالی است که به راحتی کش می آید و بزرگ می شود. بدن همه زنان از جمله شما طوری ساخته شده که هنگام کش آمدن و بزرگ شدن واژن ، هیچ حسی ندارید یا فقط احساس فشار مختصری می کنید زیرا از لحاظ علمی، واژن فاقد اعصاب حسی بوده یا فقط اعصاب مختصری دارد.
واژن به ساختمان بالای آن رحم ، توسط یک لوله کوچک تو خالی به نام دهانه رحم مربوط است.
2- رحم: ساختمان سه گوش و عضلانی و تو خالی است. جنین در داخل رحم شروع به رشد کرده و بزرگ می شود. رحم نیز مانند واژن می تواند به راحتی کش بیاید و بزرگ شود بدون اینکه شما کش آمدن و بزرگ شدن را احساس کنید مثلا در حال حاضر رحم شما بسیار بزرگتر از قبل از بارداریتان است اما شما بزرگ شدن تدریجی آن را حس نکرده اید شما در حالت غیر بارداری و تا سه ماه اول بارداری نمی توانید رحم خود را از روی شکم لمس کنید زیرا رحم در این زمان درون استخوانهای لگن قرار دارد سه ماه پس از بارداری ، رحم و جنین با هم رشد کرده و از لگن خارج می شود و شما با گذاشتن دست خود روی برجستگی شکم، می توانید زیر پوست خود رحم را لمس کنید.
3- دهانه رحم: یک لوله کوچک است که رحم را به واژن مربوط می کند دهانه رحم در حالت طبیعی کاملا بسته و مسدود است و فقط در زمان عادت ماهیانه به میزان کمی باز می شود تا خون از رحم خارج شود، همچنین در هنگام زایمان نیز این لوله آرام آرام و به تدریج باز می شود تا نوزاد بتواند از رحم خارج شود.
4- تخمدانها: هر خانمی دو تخمدان دارد و تخمدانها در دو طرف رحم قرار دارند نطفه هایی یک زن در داخل این ستخمدانها قرار دارد تخمدانها شبیه بادام هستند و تقریباً به اندازه یک بادام بزرگ (حدود 5/1 سانتیمتر می باشند)
5- لوله های رحم: دو لوله کوچک تو خالی در طرفین رحم ، رحم را به تخمدانها مربوط می کند. نطفه یک زن، هر ماه از تخمدانها وارد این لوله می شود و جنین شما نیز اولین با درون این لوله ها به وجود می آید اما به علت اینکه این لوله ها کوچکند و جای کافی برای رشد جنین ندارند، جنین بعد از 4-3 ماه برای رشد و نمو به رحم می رود.
استخوانهای بدن یک زن چه نقشی در بارداری و زایمان دارد؟
این استخوانها، از استخوانهایی مثل رحم ، تخمدانها و واژن محافظت می کند و تمام این ساختمانها داخل استخوانهای لگن قرار گرفته اند. شما می توانید به راحتی قسمتی از استخوانهای لگنتان را که در پهلوها قرار گرفته اند لمس کنید و تعدادی از این استخوانها را نیز شما نمی توانید لمس کنید. از هر 100 خانمی که در دنیا زندگی می کنند، در 99 خانم، این استخوانها به گونه ای کنار هم قرار گرفته اند که در هنگام تولد ، می تواند از بین آنها عبور کند و به دنیا بیاید.
ماما یا پزشک متخصص زنان می توانند قبل از زایمان به کمک معاینه داخلی، فاصله و اندازه استخوانهای لگن شما را تشخیص دهند و شما را در رابطه با نحوه زایمانتان راهنمایی کنند و اگر شما جزو اکثریت قریب به اتفاق خانها با لگن فراخ و مناسب برای زایمان طبیعی هستید معمولا آنرا به شما می گویند.
معاینه داخلی چیست؟
ساختمانهای اندامهای داخلی مثل واژن و رحم و ... در تمام خانمها مشابه هستند اما فرقهای جزئی نیز با هم دارند دقیقا مثل چشمها و بینی و دهان که در تمام آدمها وجود دارد و ساختمان کلی آنها مشترک است اما فرقهای جزئی نیز با هم دارد. شما و پزشک یا مامای کنترل کننده بارداریتان ، تمایل دارید در رابطه با ساختمان واژن و دهانه رحم و استخوانهای لگنتان و تفاوتهای جزئی آنها با افراد دیگر بیشتر بدانید تا بتوانید اطلاعات بیشتری در رابطه با بدنتان در دوران بارداری و هنگام زایمان داشته باشید.
این اطلاعات شما را در داشتن یک بارداری شاد و راحت و زایمانی آسان کمک می کند و این اطلاعات با معاینه داخلی به دست می آید. همچنین در هنگام آغاز انقباضات زایمانی، به کمک معاینه داخلی، شما و پزشکتان از شروع زایمان و پیشرفت زایمان و همچنین از بسیاری از مسائل به وجود آمده در هنگام زایمان مطلع می شوید.
1- جفت چیست؟
جفت همراه با جنین به وجود می آید و به رحم می چسبد و مواد غذایی و هوای مورد نیاز نوزاد در حال تکاملتان را از رحم گرفته و توسط لوله ای به نام بند ناف به جنینتان می رساند.
2- بند ناف چیست؟
یک لوله نیم متری و نرم است که داخل آن رگ وجود دارد که این رگها، مواد مورد نیاز برای رشد و تکامل جنینتان را از جفت به نوزاد در حال تکاملتان منتقل می کند.
3- آیا جنین داخل مایع است؟
بلی – جنین شما در داخل کیسه بزرگ و شفافی وجود دارد که پر از مایع است به این کیسه در اصطلاح کیسه آب می گویند.
4- کیسه آب چیست؟
قسمتی از جفت که در داخل آن مایع محافظت کننده جنین و خود جنین گرفته است. کیسه آب هم مثل جفت ربطی به مادر و جنین ندارد و پس از زایمان دور انداخته می شود.
5- آیا جنین در داخل مایع نفس می کشد؟
بلی – البته جنینتان مثل شما از طریق بینی نیست. شما می دانید که هدف از نفس کشیدن، رساندن اکسیژن به بافتهای بدن و خارج کردن گاز کربنیک از بدن است، جنین از طریق بند ناف و جفت از مادر اکسیژن می گیرد و گاز کربنیک را نیز از طریق بند ناف و جفت به بدن مادر می فرستد تا خارج شود. در واقع می توان گفت مادر به جای جنین نیز نفس می کشد و تنفس جنین به تنفس مادر وابسته است پس به خاطر داشته باشید برای تنفس بهتر جنین چه در دوران بارداری و چه در هنگام زایمان هیچگاه نفس خود را حبس نکنید.
(بعضی ها دوست دارند هنگام درد، نفس خود را حبس کنند که موجب مشکل تنفسی جنین می شود)
یکی از رههای رساندن هوای کافی به جنین ، خوابیدن شما به پهلوی چپ است.
6- چرا جنین در داخل مایع قرار دارد؟
فواید مایع آمونیتیک برای جنین زیاد است از جمله اینکه او را از ضربات اطرافش حفظ می کند همچنین درجه حرارت اطرافش را مطلوب نگه می دارد.
7- آیا امکان دارد کیسه آب قبل از دردهای زایمان پاره شود؟
بلی – امکان پاره شدن خود به خود کیسه آب قبل از موعد زایمان وجود دارد امکان دارد در این زمان ناگهان حجم زیادی مایع خارج شود یا کم کم و قطره قطره بریزد. اگر حدس می زنید که کیسه آب پاره شده باید سریعتر به ماما یا پزشک کنترل کننده بارداریتان مراجعه کنید در این صورت معمولا شما را در بیمارستان بستری کرده و به کمک سرمهای مخصوص سعی در به دنیا آسریعتر نوزاد می کنند.
جنین در ماه هفتم بارداری
در هفته 28 بارداری ، وزن جنین 1100 گرم است و پوست او نازک و قرمز رنگ است او می تواند اندامهای خود را حرکت دهد و گریه ضعیفی کند. طول سر تا سر بدن او 25 سانتی متر است اگر او در این سن متولد شود و طبیعی باشد احتمال بقا او 90 درصد است.
تغییرات روحی در دوران بارداری
امکان تجربه چه احساساتی در سه ماهه سوم بارداری وجود دارد؟
شما در این سه ماه نیز خلق متغیری خواهید داشت و حالات روحی شما به راحتی تغییری می کند شما در این زمان همانند سه ماهه دوم شیفته بارداری خود نیستید بلکه بی صبرانه منتظر خاتمه بارداری و انجام زایمان می باشید همچنین در این خیال پردازی های زیادی در رابطه با بچه و اضطراب در رابطه با نزدیک شدن زمان زایمان دارید همچنین خوابهای پریشان در رابطه با زایمان و نوزاد امکان دارد در این سه ماه داشته باشید که طبیعی است و دلیل بر اتفاق خاصی نیست.
تغییرات جسمی در سه ماه سوم بارداری
در طی سه ماهه سوم بارداری امکان دارد چه تغییرات جسمی اتفاق بیفتد؟
در طی سه ماهه آخر بارداری امکان دارد تغییرات زیر را تجربه کنید:
1- بچه رشد کند و شکم بزرگتر شود.
2- امکان ترشح آغوز از نوک پستانها وجود دارد.
3- معمولا بیش از قبل ورم می کنید به خصوص در ناحیه دست و پا و قوزکها.
4- امکان دارد لکه های صورت بیشتر شود.
5- خاش خفیف ناشی از خشکی و کشش پوست نیز امکان دارد اتفاق بیفتد.
چه مسائل جسمی در سه ماهه سوم بارداری امکان دارد اتفاق بیفتد؟
1- ورم
2- خستگی
3- کوتاه شدن تنفس
4- اشکال در خوابیدن

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   25 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله سیستم انتقال نیرو

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله سیستم انتقال نیرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انتقال نیرو
موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند
به خط نیرو اعمال مختلف ازجمله موارد زیر را می توان نسبت داد:
1- دوران موتور بدون حرکت اتومبیل را ممکن می سازد.
2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد اتومبیل با سرعت کم حرکت کند.
3- در حالیکه موتور فقط در یک جهت دوران می نماید امکان حرکت وسیله نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد.
اسامی دستگاههائی که در خط نیروی اتومبیل های معمولی می توان یافت عبارتند از:
1- کلاچ 2- جعبه دنده( گیربکس) 3- اوردارایو 4- گاردان 5- دیفرانسیل
در دنباله مطلب بطور مفصل ساختمان، طرز کار، عیب یابی هر یک از این اجزاء می پردازیم.( شکل 2)
کلاچ
اتصال جعبه دنده به موتور معمولاً بوسیله کلاچ صورت می گیرد. در لحظه شروع حرکت بخاطر وجود مقاومت های زیاد در برابر خودرو احتیاج به نیروی فراوانی داریم که این نیرو بوسیله موتور تأمین می گردد. برای اینکه کلیه نیروی موتور به یکباره به جعبه دنده و از آنجا به قسمت های بعدی موجود در خط نیرو منتقل نشود و در اتومبیل حرکت ناگهانی ایجاد نکند این نیرو بایستی بتدریج به خط نیرو منتقل گردد. کلاچ سبب می شود که اولاً اتومبیل به یکباره از جا کنده نشود و در ثانی شروع حرکت اتومبیل آرام و بدون ضربه باشد.
در این مورد کلاچ نقش مبدل دور را ایفا می کند. وظیفه مهمتر کلاچ این است که دستگاه محرک اتومبیل را در مقابل بار ناگهانی و زیاد از حد مجاز حفظ نماید. به عبارت دیگر کلاچ نقش کلید اطمینانی را بازی می کند. که مانع از انتقال ضربات ناگهانی و بار غیر مجاز به دستگاه محرک وسیله نقلیه می شود. علاوه بر موارد یاد شده برای وجود کلاچ در خط نیرو دلایل دیگری نیز به شرح زیر ذکر می شود.
1- چون نیروی تولیدی موتورهای احتراق در سرعت های پائین کم بوده و با زیادشدن دور موتور، افزایش می یابد بنابراین در لحظه شروع حرکت موتور بایستی بدون بار حرکت کند.
2- برای تعویض دنده بایستی خط اتصال نیرو قطع گردد و این کار توسط کلاچ انجام می شود در مبحث گیربکس در این مورد بیشتر توضیح داده خواهد شد.
3- برای روشن کردن موتور بهتر است اینرسی که حرکت دورانی دارد و بوسیله استاتر به حرکت درمی آیند به حداقل ممکن تقبل یابد و این عمل نیز بوسیله کلاچ عملی خواهد بود
انواع کلاچ:
الف: کلاچ های اهرمی:
در این دسته از کلاچها برای عمل قطع و وصل از نیروی عضلانی کمک گرفته می شود. در این نوع کلاچها برای صرف نیروی کمتر گاهی از وسایل کمکی هیدرولیکی استفاده می شود. کلاچهای اهرمی به سه دسته اصطکاکی، یکطرفه و قلاب شونده تقسیم می شوند.
کلاچ های اصطکاکی:
1-کلاچ های یک طرفه با فنرهای مارپیچی
2- کلاچ های یک صفحه ای با فنر دیاگرامی( خورشیدی)
3- کلاچ های دو صفحه ای با هر دو نوع فنر
4- کلاچ های چندصفحه ای
ب: کلاچ های خودکار :
این گروه کلاچ هایی هستند که قطع و وصل ارتباط آنها بطور خودکار انجام می شود.
1- کلاچ های وزنه ای
2- کلاچ های هیدرودینامیکی
3- کلاچ هایی الکترومغناطیسی
4- کلاچ های ترکیبی که ترکیبی از چند نوع کلاچ های ذکر شده هستند.
1- کلاچ های اصطکاکی خشک یک صفحه ای:
این نوع کلاچ امروزه در اکثر اتومبیلها مورد استفاده قرار می گیرد. کلاچ یا کاسه کلاچ شامل.
1- صفحه کلاچ 2- صفحه فشاردهنده 3- انگشتی کلاچ 4- فنرهای مارپیچی می باشد.
صفحه کلاچ که عضو متحرک کلاچ را تشکیل می دهد روی سطح صاف و صیغلی فلایویل قرار می گیرد.( چرخ طیار یا فلایویل یک نوع صافی با فیلتر مکانیکی است که قدرت متغیر و نامنظم موتور را یکنواخت می نماید.)
چون در اینجا نیرو از طریق اصطکاک منتقل می شود، لذا بایستی صفحه کلاچ را تحت تأثیر نیروی فشاری قرار دهیم. برای این منظور صفحه کلاچ بوسیله صفحه فشاردهنده و از طریق چند فنر مارپیچی به صفحه چرخ لنگر( فلایویل) فشرده می شود، برای کسب اصطکاک زیادتر دو طرف صفحه کلاچ را با لنت مخصوصی می پوشانند. مجموعه کلاچ بوسیله چندین پیچ به فلایویل محکم می شود. در حالت عادی که از پدال کلاچ استفاده نمی شود صفحه کلاچ به فلایویل فشرده شده و گشتاور حاصل از موتور را منتقل می نماید
1- فلانویل
2- پدال کلاچ
3- صفحه کلاچ
4- دیسک
5- ذغال کلاچ
6- فنر دیسک
7- پوسته کلاچ
8- سه شاخه کلاچ
9- شفت کلاچ
نیروی گردشی موتور از طریق شفت کلاچ به قسمتهای بعدی خط نیرو می رسد. این محور در قسمت جلو روی بوش یا بلبرینگ انتهای میل لنگ قرار می گیرد.
محور کلاچ( شفت ورودی گیربکس) دارای شیارهائی در قسمت طولی می باشد، که حرکت طولی صفحه کلاچ را به سمت جلو و عقب میسر می سازد. ولی از حرکت دورانی آن نسبت به محور جلوگیری می کند. هنگامیکه نیرویی به پدال کلاچ وارد می شود حرکت وارد به پدال از طریق یک سری اهرم بندی به دو شاخه کلاچ منتقل می شود. چون بلبرینگ یا ذغال کلاچ متصل به دوشاخه می باشند پس نیروی وارده به دوشاخه کلاچ به ذغال یا بلبرینگ منتقل و از آنجا نیرویی به اهرمهای آزادکننده( انگشتی) که به صفحه فشاردهنده مربوط است منتقل شده و آن را به عقب می کشد. در نتیجه فشار فنرها خنثی شده و صفحه کلاچ از زیر فشار صفحه فشاردهنده رها شده و به این ترتیب اتصال بین دو موتور و جعبه دنده قطع می گردد.
صفحه کلاچ
یک صفحه فولادی است که در وسط آن محفظه ای دایره شکل بنام( توپی صفحه کلاچ) قرار دارد که تعدادی شیار یا خار در آن تعبیه شده است.
این خارها با شفت ورودی گیربکس بنحوی در گیر شده که صفحه کلاچ می تواند روی شفت حرکت طولی داشته باشد، ولی نمی تواند روی آن حرکت دورانی کند. محل نصب لنت ها به دو صورت ساخته می شود: 1- صفحه بریده بریده و یکی به راست و دیگری به چپ متمایل گردیده، 2- صفحه مسطحی که روی آن فنر موج دار پرچ می شود. در هر دو طرف صفحه فولادی کلاچ لنت قرار گرفته است. این لنت ها توسط میخ پرچ که از سطح مالشی پائین تر قرار می گیرند به صفحه کلاچ متصل می شوند.( شکل 1-6 ، 2-6)
هر یک از لنت های کلاچ مستقیماً به صفحه فولادی پرچ می شوند. صفحه فولادی که لنت های کلاچ را حمل می نماید توسط فنرهائی به قسمت مرکزی متصل می شود. فنرها طوری سوار شده اند که وقتی گشتاوری به صفحه کلاچ وارد شود فنرها جمع می شوند و هر گونه ضربه ای را پیش از چرخیدن قسمت مرکزی مستهلک می نماید. این فنرها را فنرهای ضربه گیر یا( پیچش گیر) نامند. هدف از قراردادن آنها این است که در گیر شدن کلاچ را نرم سازد. جنس لنت کلاچ معمولاً از آسبست (Asbest) پر شده می باشد که به کمک الیاف فلزی بافته و محکم شده است. آسبست یک ماده معدنی است که نقطه ذوب آن حدود درجه سانتیگراد است. ولی در حرارت حدود درجه سانتیگراد خواص مطلوب خود را که برای ایجاد اصطکاک لازم است را از دست می دهند و بکسواد می کند.
برای اینکه سطوح لنت بیش از حد مجاز فشرده نشوند نیروی وارد بر هر سانتیمتر مربع از این لنت ها نباید پیش از 1تا 2 کیلوگرم نیرو باشد. به همین دلیل سطوح اصطکاک باید بگونه ای طرح و محاسبه شوند که انطباق کامل با این نیرو داشته باشد.
آزمایش تاب دیدگی صفحه کلاچ:
صفحه فشاردهنده:
صفحه فشاردهنده صفحه فولادی است که صفحه کلاچ را به فلایویل فشار می دهد این حلقه فولادی توسط فنرهائی که در داخل پوسته کلاچ ا دارند در مقابل صفحه کلاچ نگهداشته می شود.
بیشتر کلاچ ها در مجموعه صفحه فشاردهنده دارای فنرهای مارپیچی هستند . پوسته کلاچ جزئ از مجموعه صفحه فشاردهنده محسوب می گردد. این پوسته صفحه فشاردهنده را در محل مناسب خود روی فلایویل نگه می دارد. تمام قطعات کلاچ سوار شدند. صفحه فشاردهنده در داخل پوسته کلاچ طوری قرار می گیرند که فنرها به پوسته فشار وارد می سازند. سپس پوسته به فلایویل بسته می شود. صفحه کلاچ هم در داخل پوسته قرار داشته و بوسیله صفحه فشاردهنده و فنرهایش به فلایویل می چسبد.
مکانیزم آزادکننده صفحه فشاردهنده :
صفحه کلاچ بوسیله یک صفحه فشاردهنده و با کمک چند فنر مارپیچی به فلایول فشرده می شود.
این صفحه فشاردهنده که به دیسک کلاچ معروف است مجموعاً با فنرها در یک پوسته قرا ردارند و به کمک چند پیچ به فلایویل محکم می شوند. صفحه فشاردهنده به کمک میله های کوچک که به شاخه وصل است می توادن برعکس جهت اثر نیروی فنر به عقب کشیده شود و در این حال فشار از روی صفحه برداشته می شود و از ارتباط بین فلایویل و صفحه کلاچ که روی هزار خار قابل حرکت است قطع می گردد و در نتیجه حرکت نمی تواند از موتور به شفت گیربکس منتقل شود. شاخکهای کلاچ از طریق ذغال با بلبرینگ کلاچ به اهرمهای کلاچ متصل هستند و بلبرینگ می تواند حرکت پدال کلاچ را از طریق دو شاخه کلاچ به شاخکها منتقل نماید
کلاچ های خورشیدی( دیافراگمی):
در این نوع کلاچ ها از یک صفحه دیافراگم مانند فنری استفاده می شود که قسمت خارجی آن کمی گنبد شکل ساخته شده و برای اینکه خاصیت ارتجاعی آن زیادتر گرددد بوسیله شکافها به قطعه هائی تقسیم شده است. انی دیافراگم هم کار فنرهای مارپیچی و انگشتی ها را انجام می دهد. یعنی هم در درگیری کلاچ دخالت دارد و هم در آزادکردن آن این دیافراگم در قسمت محیط خارجی بین دو حلقه محکم بسته شده است و هنگام کلاچ کردن می تواند حول همین تکیه گاه انعطاف پیدا نماید.( شکل 1-11، 2-11)
عمل کلاچ به کمک پمپ کلاچ :
در اکثر اتومبیلها بخاطر راحتی راننده و اینکه عمل کلاچ گرفتن بدون صرف نیروی زیاد به نرمی صورت گیرد از دو پمپ هیدرولیکی استفاده می شود.( شکل 12)
دستگاه هیدرولیکی راه انداز کلاچ
شکل (12)
1- پمپ دهنده( پمپ زیرپا)
ساختمان پمپ دهنده کلاچ کاملاً شبیه پمپ اصلی ترمز می باشد با این تفاوت که اکثراً پمپ کلاچ فاقد سوپاپ اصلی پمپ است. وظایف مجرای اصلی و سوراخ توازن را در پمپ کلاچ سوپاپ مخصوص انجام می دهد. حرکت پیستون این پمپ باید از دو جهت کاملاً محدود شود. از جهتی هنگام فشاردادن پدال کلاچ این پیستون نباید باعث فشردن شاخکهای کلاچ پیش از حد لازم شود و از جهتی دیگر پس از رهاکردن پدال کلاچ باید بین میله فشاردهنده پیستون و خود پیستوو فقط حدود
( 5/0) میلیمتر فاصله موجود باشد

2- پمپ گیرنده(پمپ پائین)
این پمپ نیروی تولیدشده در پمپ دهنده را به دو شاخه کلاچ منتقل می کند.این پمپ کاملاً شبیه یک سیلندر ترمز چرخ( یکطرفه) می باشد. در ضمن باید یادآوری گردد که این کلاچها بوسیله عمل هیدرولیکی روغن عمل می کند و با کلاچهای هیدرولیکی یکی نیستند.
کلاچهای چندصفحه ای:
برای انتقال توان بیشترمجبوریم از صفحه کلاچ بزرگتری استفاده کنیم ولی اگر اندازه های طرح شد موتور اجازه استفاده از کلاچ های بزرگتر را ندهد از کلاچ های دو صفحه ای یا چندصفحه ای استفاده می کنیم. این نوع کلاچ های از نظر ساختمان نظیر کلاچ های یک دیسکی هستند.
با ابین تفاوت که در اینجا به بدنه محور محرک و همچنین به گلویی متحرک، دیسکهای زیادی بسته می شوند.از طرف دیگر دیسکهای بدون پوشش بوده، از فولادهای سخت کاری شده ساخته می شوند. در این صورت سطوحی که با همه اصطکاک دارند هر دو از فولاد می باشند. این کلاچ ها به کلاچ های سینوسی نیز مشهورند و بین دیسکها ورقهای فنری خیلی نازک بکار برده می شوند. این فنرها باعث می شوند تا کلاچ تدریجاً و براحتی قطع و وصل شود. فنرها در موقع برقراری ارتباط باعث می شوند تا کلاچ در سطوح تماس خود دارای فشار زیادی گردیده و سبب افزایش تدریجی گشتاور اصطکاکی گردد.
در کلاچ هایی که سطوح تماس آنها از فولاد- فولاد معمولی ساخته شده اند روغن موجود بین دیسکها باعث چسبیدن آن دو به یکدیگر می شود. هر موقع نیروی فشاری را برداریم صفحات براحتی از هم جدا نمی شوند. به همین دلیل وجود فنرها در لابلای صفحات سبب می شود که دیسکها براحتی از هم جدا شوند.
مکانیزم کار این کلاچ ها بدین ترتیب است که دندانه های داخل صفحات سینوسی با شیارهی محیطی گلویی، در گیر می شوند و دندانه های محیط خارجی صفحات مسطح و سنگ زده شده با شیارهای داخلی قسمت خارجی کلاچ، در گیر می گردند. عمل وصل بوسیله لغزش غلاف به سمت چپ، انجام می گیرد. اهرم زوایه ای موجب لغزش محوری صفحات فولادی گشته، آنها را به همدیگر می فشاردو موجب انتقال حرکت می شود.(
این نوع کلاچ ها در وسایل نقلیه سنگین و بخصوص در ترا کتورها و موتور سیکلت ها بکار رفته است. مثلاً در کوکومبیل از کلاچ دو صفحه ای ولامبر تا کلاچ چهار صفحه ای یا روغنی است
کلاچ اصطکاکی مخروطی:
کلاچ های مخروطی در مجموعه های چرخ دنده ای که درگیری ثابت دارند بکار می روند تا سرعت چرخ دنده را بالا برده و آنرا با شفت مربوط به خودش درگیر کند. این کلاچ ها را همزمان کننده یا سنکرونیزه کننده نیز می نامند. زیرا وظیفه این دستگاهها این است که قطعات متحرک را به یک سرعت برسانند. و بعبارت دیگر آنها را همزمان کنند.
سنکرونیزه کننده غالباً از برنج یا فلز نرم و قابل انعطاف مشابه دیگر ساخته می شوند.این کلاچ در بیشتر موارد دوعمل انجام می دهند و به همین جهت است که دارای دو سطح مخروطی می باشند. یکی مخروط داخلی و دیگری مخروط خارجی که در یک زمان با دو قسمت متحرک درگیر می شوند. یکی از سطوح سنکرونیزه کننده در داخل پوسته کلاچ می نشیند در حالیکه سطح دیگر روی سطح مخروطی مربوط به دنده ای که با آن در گیر می شود سوار می شود. موقعی که پوسته به طرف دنده حرکت داده می شود قطعه برنجی سنکرونیزه کننده بین پوسته و دنده فشرده می شود. اصطکاک کلاچ باعث می شود که پوسته و دنده با یک سرعت بچرخند. هر لحظه ای که لغزش متوقف می گردد. دنده های سنکرونیزه کننده در داخل دو قطعه دیگر جا می گیرد و بدین طریق به پوسته اجازه می دهد به دنده نزدیک شده از راه دندانه هائیکه برای این منظور روی دنده اصلی که درگیری ثابت دارد تعبیه شده با آن درگیر شود. نظر به اینکه پوسته با شفت می چرخد چرخ دنده هم توسط پوسته با شفت درگیر می شود. با لغزیدن چرخ دنده و پوسته روی کلاچ اصطکاکی پدید آمده و کلاچ در حال عمل کردن خواهد بود. هدف از این کار این است که سرعت یکی را تا اندازه دیگری بالا ببرند بطوریکه دندانه ها بتوانند بدون تصادم و فشاردادن به یکدیگر با هم درگیر شوند.
تنظیمات کلاچ:
کلاچ های معمولی در اثر کار کردن زیاد مقداری از لنت های آن سائیده می شود و همین طور امکان ضعیف شدن فنرهای مارپیچی آن نیز زیاد خواهد بود در نتیجه از فشردگی صفحه کلاچ کاسته خواهد شد. این موضوع با کم شدن کشش اتومبیل محسوس خواهد بود. به عبارت دیگر مقداری از نیروی اتومبیل به صورت بکسواد در کلاچ از بین خواهد رفت. برای برطرف کردن این عیب بایستی فشار وارد برلنت را ا فزایش داد( این عمل به صورت تعویض لنت و با نزدیک کردن پوسته کلاچ به فلایویل صورت می گیرد.)
بنابراین تنظیم نیروی فشاری وارد بر لنت که تنظیم دقیق ظرفیت کلاچ را به دنبال خواهد داشت به تنظیم ظرفیت کلاچ موسوم است. تنظیم دیگری که در کلاچ مورد بحث قرار می گیرد، تنظیم پدال کلاچ است.
در کلاچ برای اینکه در مقابل لغزش مطمئن شوید در حدود 3 سانتی متر بازی برای پدال کلاچ در نظر گرفته می شود. نتیجتاً بین صفحه فشاردهنده انگشتی و بلبرینگ کلاچ مقدار5/2 تا 3 میلیمتر بازی وجود خواهد داشت.
میل گاردان:
میل گاردان شفت واسطه ای است که شدت اصلی یا خروج جعبه دنده را به دیفرانسیل دراکل عقب متصل می کند
حرکت دورانی شفت خروجی گیربکس از طریق گاردان وارد دیفرانسیل می گردد. پس از عملیات داخل دیفرانسیل که بعداً توضیح داده خواهد شد به چرخهای عقب منتقل و باعث حرکت اتومبیل می گردد.
در طرح میل گاردان دو عامل باید در نظر گرفته شود اولاً موتور و گیربکس بوسیله دسته موتور و رام گیربکس به اسکلت اتومبیل متصل شده اند. ثانیاً اکسل عقب و چرخها توسط فنر به شاسی اتومبیل متصل شده اند. ثالثاً اکسل عقب و چرخها توسط فنر باز یا بسته می شوند. این عمل زاویه میل گاردان و شفت خروجی گیربکس را تغییر می دهد. همچنین فاصله بین گیربکس و دیفرانسیل نیز تغییر می کند. برای اینکه میل گاردان از عهده این تغییرات برآید میل گاردان باید مجهز به دو طرح مختلف باشد
الف- میل گاردان باید یک یا دو قفل گاردان در خط انتقال قدرت داشته باشد تا تغییرات زاویه بین گاردان و شفت خروجی گیربکس را امکان پذیر سازد
شکل 6: سیستم چهارشاخه گاردان در هر دو انتها تغییرات لازم را بوجود می آورد.
ب- باید یک اتصال کشوئی وجود داشته باشد تا اجازه بدهد طول میل گاردان تغییر کند
میل گاردان چون مانند یک شفت عمل می کند ممکن است توپر یا توخالی باشد و دارای یک پوسته محافظ یا بدون پوسته محافظ باشد که به ترتیب آن را گاردان تو و گاردان رو می نامند
در بعضی از سیستمها یک یاتاقان در وسط و یا در نزدیکی یکطرف میل گاردان برای نگهداری آن به کار رفته است
شکل 6: مقطع بلبرینگ میانی و فرم قرار گرفتن آن
در بعضی از طرح ها بخاطر طولانی بودن شاسی و زیادبودن فاصله بین گیربکس و دیفرانسیل از میل گاردانا دو یا چند تکه استفاده می شود که اغلب توسط یاتاقانها نگهداری شده و توسط قفلهای گاردان به هم متصل شده اند. اگر به شکلهای مربوط به میل گاردان توجه کنیم دیده می شود که موتور روی اسکلت ثابت شده است اما اگر چرخ عقب که نیروی محرک موتور را از طریق میل گاردان به آن می رسد با دست اندازهای جاده مواجه شود. طول مؤثر میل گارداان کم و زیاد باید بشود مثلاً اگر چرخ از بلندی جاده عبور کند سبب جمع شدن فنر گشته و بالا می رود و طول مؤثر میل گاردان کم می شود و برعکس اگر چرخ از گودی عبور کند، چرخ فنر را باز می کند وچرخ پائین می آید و طول مؤثر میل گاردان باید زیاد شود. با توجه به شکلهای قبلی دیده می شود زاویه بین دو امتداد محور گیربکس و میل گاردان نیز باید زیاد شود. برای تغییرات طولی حاصل روی میل گاردان از طرحی بنام کشوئی گاردان استفاده می شود
قفل گاردان می تواند قدرت را بین صفر تا 35درجه به نحو مطلوبی منتقل نماید. لازم به تذکر می باشد.اگر زاویه بین دو محور که با هم در گیر می شوند صفر باشد و به معنی این است که دو محور با هم در یک امتداد هستند. بنابراین اگر امتداد دو محور بین 15 الی 35 درجه باشد از قفل گاردان استفاده می کنند. قفل گاردان علاوه بر این اجازه می دهد که چرخهای عقب کمی به چپ و راست منحرف شوند مثلاً زمانی که اتومبیل می خواهد از پیچها عبور کند.
قفل گاردان عبارت است از دو بلبرینگ دو شاخه ای، که یکی بر روی میل گاردان و دیگری برروی محوری است که محور جعبه دنده با پنیون درگیر می شود.
کوپلینگ های دو شاخه ای بوسیله محور صلیبی( چهارشاخه) به دوشاخه ای دو طرف میل گاردان متصل می شوند. در ضمن برای کاهش نیروی اصطکاک متصل می شوند. در ضمن برای کاهش نیروی اصطکاک در بین چهارشاخه و دوشاخه های کوپلینگ از یاتاقان بندی غلطکی یا سوزنی اصطکاک می کنند.
بنابراین در هر طرف قفل گاردان، یک محور صلیبی و چهار عدد کاس ساچمه یا کلاهک ساچمه ای وجود دارد و برای نگهداشتن کاسه ساچمه ها در موقعیت خود از خارهای فنری که در داخل شیار کوپلینگ های دو شاخه قرار داده می شود استفاده می کنند.
قطعات
1- گریس خور
2- کاسه نمد- لاستیک گردگیر
3- کاسه ساچمه
4- صلیبی
5- گریس خور
6- خار نگهدارنده
حال اگر زاویه بین دو محور از صفر تا 15 در جه باشد چون میزان قدرت که باید منتقل شود کم می باشد در آن صورت می توان از لاستیک های سخت و فشرده بجای قفل گاردان استفاده کرد و لذا تغییرات زاویه ای توسط خم و راست شدن لاستیک انجام می شود
طریقه درآوردن و جازدن کاسه ساچمه:
برای درآوردن کاسه ساچمه پس از تمیزکردن اطراف کاسه ها چهار شاخه را در دست گرفته و بوسیله چکش کائوچویی یا پلاستیی به بدنه دو شاخه ضربه وارد می کنیم تا آهسته آهسته کاسه از جای خود خارج گردد
راه دوم اینکه چهارشاخه را میان دو فک گیره قرارداده و از دو بوکس که یکی به اندازه قطر کاسه ساچمه و دیگری بزرگتر از سوراخ پوسته دوشاخه باشد استفاده کرد و آنها را از روی کاسه ساچمه و پوسته قرار داده و فکهای گیره را می بندیم.
به این ترتیب از یک طرف به کاسه ساچمه فشار وارد کرده و از طرف دیگر کاسه ساچمه وارد بوکس بزرگتر می شود. که بعد از بیرون آوردن این کاسه ساچمه فشار را روی کاسه ساچمه ها عکس می کنیم و کاسه دیگر را خارج می کنیم.
برای جازدن کاسه ساچمه ها بهترین راه این است که بعد از تمیزکردن محل نشست کاسه روی پوسته دوشاخه، کاسه ساچمه را در محل قرار می دهیم و با دست از جائی که داخل می رود فشار آورده سپس چهارشاخه صلیبی را داخل کاسه ها کرده و با دست نگاه می داریم سپس آنها را میان دوفک گیره قرار داه و گیره را می بندیم تا کاسه ها آهسته در جای خود قرار گیرد. باید دقت شود که چهارشاخه صلیبی درست در وسط ساچمه های کاسه باشند تا از ریختن ساچمه ها جلوگیری شود. در انتها یک بوکس کوچک روی یکی از کاسه ها قرار داده و گیره را می بندیم تا محل نشست خار معلوم شود و خار این طرف را در محل خودش می گذاریم و فشار را روی کاسه دیگر وارد کرده و خار این قسمت را هم در محل خودش قرار می دهیم

« عیبهای احتمالی میل و چهارشاخه گاردان»
س یک: علت بریدن میل گاردان چیست؟
ج یک: 1- خرابی قفل گاردان 2- گیرکردن کشوئی گاردان 3- خوردگی بلبرینگهای چهارشاخه در اثر روغن کاری نشدن 4- تعویض دنده معکوس در دور زیاد 5- فشار آوردن به ماشین در جائی که بکسواد می کند( زمانی که چرخها روی گل یا یخ سرخورده یا یک چرخ محرک توی چاله بزرگی افتاده باشد.)
س دو: علت بریدن قفل گاردان چیست؟
ج دو: 1- خوردگی بوشها 2- خوردگی کاسه ساچمه 3- گشادشدن جای بلبرینگ
س سه: معایب لقی قفل گاردان چیست؟
ج سه: 1- ایجادصدا 2- بریدن میل گاردان 3- مخصوصاً در موقعی که گاز را کم نموده و پا را می خواهیم روی ترمز بگذاریم یا اینکه بطور ناگهانی از گاز استفاده کنیم در این حالت شوک یا ضربه هائی به میل گاردان وارد می شود
س چهار: معایب لقی کشوئی گاردان چیست؟
ج چهار: 1- ایجاد صدا 2- بریدن گاردان 3- لقی گاردان
س پنج: فرق اتومبیلهای گاردان رو و گاردان تو چیست؟
ج پنج: 1- گاردان اتومبیلهای گاردان تو داخل پوسته بوده و فاقد بلبرینگ و چهارشاخه می باشد.البته در بعضی از آنها چهارشاخه هم وجود دارد.
س شش: علامت خرابی قفل گاردان چیست؟
ج شش: 1- شنیدن صدا در حین حرکت 2- زدن تقه در حرکت اولیه و زمانی که یکباره پا را روی گاز گذاشته و حرکت می کنیم.
اکسل های عقب
اکسل های عقب د و هدف را تأمین می کند. یک حرکت وسیله نقلیه با گرداندن چرخ های عقب، و دیگری نگهداری و تحمل بار عقب روی چرخها
اکسل عقب برحسب روشی که برای اتصال چرخهای عقب بکار رفته یا برحسب اینکه پولوس وظیفه نگهداری چرخها را روی اکسل داشته باشد تقسیم بندی می شوند.
1- اکلسهای مرده 2- اکسلهای زنده
1- اکسل مرده:
اکسلی است که در آن وسیله ای برای حرکت دادن چرخها وجود نداشته باشد. اکسل مرده معمولاً در وسائل نقلیه ای بکار می رود که بار روی چرخهای عقب بسیار زیاد باشد. این اکسل ها قدرت را منتقل نمی کنند. زیرا هیچ چرخ دنده ای در خود ندارند. در این اکسل، چرخها روی یاتاقان خود آزاد می چرخند
اکسل های زنده:
اکسلی است که در آن وسیله ای( به نام دیفرانسیل) برای حرکت دادن و تقسیم سرعت و قدرت بین چرخها بکار رفته است. برای تشخیص نوع اکسل تنها باید به این نکته توجه نمود که آیا اکسل علاوه بر انتقال نیروی پیچشی یا گشتاور به چرخهای عقب عملاً بار یا نیروی دیگری نیز تحمل می کن یا نه اگر اکسل بار یا وزنی را روی یکی از دو انتهای خود تحمل کند آن سمت اکسل آزاد نخواهد بود. اگر یک سر اکسل ازتأثیر هر نوع نیرو به غیر از گشتاور محرک برکنار باشد آن سر اکسل آزاد خواهد بود
روشهای قرار گرفتن پولوس در دیفرانسیل
پولوسهای میله های توپری هستند که از یکطرف با دنده های سرپولوس در داخل دیفرانسیل مربوط بوده و از طرف دیگر آنها با چرخهای محرک درگیر هستند و نیرو را ا ز دیفرانسیل به چرخها منتقل می کنند.
انواع اکسل:
1- اکسل ساده 2- اکسل تمام آزاد 3- اکسل نیمه آزاد 4- اکسل آزاد

1- اکسل ساده
در بعضی از اتومبیلها پولوس ها علاوه بر اینکه می باید تحت تأثیر پیچش و دوران قدرت را از دیفرانسیل به چرخها منتقل کنند باید وزن اتومبیل و سرنشینان آن را نیز تحمل نماید چنین پلوسی علاوه بر پیچش تحت تأثیر خمش نیز قرا ر می گیرد.
لذا دیفرانسیلی را که با این پولوس بکار می رود دیفرانسیل معمولی می گویند. و اکسل آن را اکسل ساده می نامند. در این نوع اگر پولوس از نقطه ای بشکند در همان طرف اتومبیل روی زمین می افتد
2- اکسل تمام آزاد:
در مورد کامیونهای سنگین وزن، ساخت نوع فوق مستلزم بکاربردن پولوسهای بسیار قطور می باشد تا هم وزن کامیون را تحمل کند و هم بتواند اتومبیل را حرکت دهد لذا در کامیون ها سعی می شود نیروی وزن روی پوسته دیفرانسیل یا اکسل قرار گیرد و چرخ ها روی اکسل نصب شود و پولوسها صرفاً برای دوران دادن چرخها بکار گرفته شود. در این صورت بار و وزن روی پولوس نخواهد بود. چنین اکسلی را تمام آزاد می گویند. دیفرانسیلی که روی این نوع اکسل قرار می گیرد را نیز تمام آزاد می گویند. در این نوع اگر پولوس بشکند چرخ در جای خود باقی خواهد ماند. اما اتومبیل قادر به حرکت نخواهد بود و آنطرف اتومبیل که پولوس شکسته است روی زمین نمی افتد
3- اکسلهای نیمه آزاد:
اگر پولوس از یک طرف هم تحت تأثیر نیروی پیچشی و هم تحت تأثیر وزن باشد مثلاً از طرف چرخ اما از طرف دیفرانسیل فقط تحت تأثیر نیروی پیچشی باشد این پولوس نسبت به پولوس ساده امتیاز بیشتر و نسبت به پولوس تمام آزاد امتیاز کمتری دارد. دیفرانسیلی که با این نوع پولوس کار می کند نیمه آزاد و اکسل آن را نیمه آزاد می گویند.در این نوع پولوس، به صورت هزار خار با دنده سرپولوس درگیر می شود و پشت آن واشر نگهدارنده مخصوصی قرار می گیرد که پولوس بیرون نیاید، از طرف دیگر آن مخروطی است و کاسه چرخ روی آن قرار گرفته و یا مهره پشت آن را محکم می بندند
4- اکسل آزاد:
طرح دیگری بین طرح نیمه آزاد و تمام آزاد وجود دارد که به آن طرح سه چهارم آزاد می گویند. و اکسل آنها نیز همین نام را دارد. وظیفه این نوع پولوسها علاوه بر راندن چرخها تحمل فشارهای جانبی سرپیچها می باشد. فشار حاصل از وزن اتومبیل روی پوسته دیفرانسیل وارد می گردد بلبرینگ پولوس در خارج از پوسته اکسل و در داخل توپی چرخ قرار دارد و توپی چرخ توسط مهره قفلی در سر پولوس محکم و ثابت می گردد.
محاسن و مزیت اکسل سه چهارم آزاد نسبت به نوع زنده ساده یا نیمه آزاد در این است که انتهای بیرونی پولوس برشی که در اثر وزن اتومبیل بوجود می آید خلاص شده است.
احتمال شکستگی پولوس کمتر است و اگر پولوس شکسته شود احتمال افتادن اتومبیل روی زمین کمتر است. مزیت اکسل تمام آزاد بیشتر بودن عوامل حفاظتی ممکن و آسانی تعویض قطعات آن می باشد. در صورت شکستگی پولوس امکان افتادن اتومبیل به روی زمین وجود ندارد. غالباً ساختمان اکسل یکپارچه می باشد و در عقب هوزینگ دیفرانسیل جائی برای بیرون آوردن مجموعه دیفرانسیل پس از بیرون کشیدن پولوسها روی اکسل تعبیه شده است به این ترتیب سریع بودن تعمیرات و تنظیمات امکان پذیر می باشد.
درآوردن پولوس بوسیله پولوس کش:
پس از اینکه بوسیله جک اتومبیل را بالا برده و زیر آن را بوسیله خرک محفوظ کردیم و پس از بازکردن چرخ درآوردن کاسه چرخ و خارج کردن کفشکها و اتصالات ترمزدستی و بازکردن پیچ و مهره های طبق و پوسته دیفرانسیل، حال برای بیرون آوردن مجموعه پلوس توپی طبق و بلبرینگ پولوس از پوسته بهتر است از پولوس کش یا چکش ضربه ای مناسب استفاده کرد. این وسیله شامل یک فلانچ می باشد که برروی پیچهای توپی چرخ عقب بسته می شود. برروی فلانچ میله بلندی نصب شده و وزنه ای می تواند در امتداد میله متصل به فلانچ حرکت کشوئی داشته باشد. با بستن این وسیله برروی توپی چرخ و ضربه زدن وزنه به فلانچ سر دیگر میله می تواند توپی را به همراه پولوس، بلبرینگ و طبق را یکپارچه از پوسته اکسل عقب بیرون بکشید.
دیفرانسیل
اگر اتومبیل همیشه در خط مستقیم حرکت می کرد و احتیاجی به پیچیدن نبود، دیگر دیفرانسیل لزومی نداشت و انتقال نیرو مانند شکل 1 انجام می شد.
در سر پیچها و جاده های ناهموار، چرخ های سمت چپ و راست اتومبیل مسافتهای متفاوتی را طی می کنند اگر این چرخها دوران مساوی داشته باشند: یکی از چرخها( چرخی که مسافت کمتری طی می کند) در روی جاده سر می خورد تا همآهنگی لازم در دوران چرخ ها ایجاد شود. واضح است که با لغزش چرخ مقدار سائیدگی لاستیک افزایش می یابد و در سرعتهای زیادخطر انحراف اتومبیل از جاده نیز کم نخواهد بود.
برای تأمین حرکت غلطشی چرخ بدون لغزش، احتیاج به مکانیزمی است که دوران چرخ ها را متناسب با فاصله ای که طی می کنند تنظیم نماید. این مکانیزم چیزی جز دیفرانسیل نخواهد بود.
قسمتهای یک دیفرانسیل ساده به این ترتیب می باشد. دنده های هرز گرد، دنده های پولوس، پوسته دیفرانسیل( هوزینگ)، دنده کرانویل، دنده پنیون.
وظایف دیفرانسیل:
الف- تقلیل سرعت ب- تغییر جهت نیرو ج- تقسیم نیرو بین چرخها د- دستگاه تنظیم دور( دورزدن در سر پیچها)
الف- تقلیل سرعت:
برای ازدیاد کشش اتومبیل، دیفرانسیل بایستی گشتاور منتقله را زیاد نماید. تقلیل موجود در دیفرانسیل به وسیله پینیون و کرانویل صورت می گیرد. چنانچه تعداد دندانه های پینیون و کرانویل را مساوی انتخاب کنیم هیچ تغییر کویلی در این قسمت نخواهیم داشت. ولی شرایط ایجاب می کند توان منتقله به چرخها دارای سرعت کم و نیروی زیاد باشد. به هر نسبتی که بخواهیم سرعت در دیفرانسیل کم شود، بایستی تعداد دندانه کرانویل نسبت به پینیون را بزرگتر انتخاب کنیم.
برای مثال:دیفرانسیل فولکس واگن 1200 را در نظر می گیریم که تعداد دندانه های چرخ دنده های پینیون و کرانویل آن به ترتیب 8 و 35 انتخاب کنیم.
برای مثال: دیفرانسیل فولکس واگن 1200را در نظر می گیریم که تعداد دندانه های چرخ دنده های پینیون کرانویل آن به ترتیب 7 و 35 می باشد.
( تمام چرخ دنده های محرک اندکس زوج و تمام چرخ دنده های متحرک اندکس فرد دارند که نسبت تبدیل همیشه یک عدد صحیح نباشد تا از سائیدگی یکنواخت دنده های پینیون و کرانویل برخوردار باشیم) نسبت تبدیل در مثال فوق می باشد که از تقسیم 35 بر 8 بدست می آید. به کمک این نسبت می توانیم تعداد دوران چرخهای عقب را با داشتن دوران محور اصلی جعبه دنده حساب کنیم.
مثلاً اگر تعداد دور پینیون 600 دور در دقیقه باشد چرخ های عقب هر کدام دور در دقیقه دوران می نماید. وجود تغییر دور دائمی در سیستم انتقال نیرو لازم می داند که دور زیاد بوده و از حوزه مفید دوران موتور استفاده شود.
همچنین از بزرگ شدن بی تناسب حجم جعبه دنده و قطورشدن بیش از حد میل گاردان جلوگیری خواهد کرد. نسبت تبدیل در ماشین های سواری حدود تا و در ماشینهای باری و سنگین حدود می باشد.
ب- تغییر جهت نیرو:
تغییر اساسی که دیفرانسیل در خط نیرو انجام می دهد تغییر و تبدیل نیرو است که بوسیله پینیون و کرانویل(مکانیزم انتقال و تبدیل نیرو صورت می گیرد) چون خط محرک و محور خروجی گیربکس در امتداد طول اتومبیل قرار گرفته اند، و محورهای محرک چرخهای عقب( میل پولوسها) در امتداد عرضی اتومبیل واقع شده اند. لازم است از مکانیزمی استفاده شود که نیرو را تحت زاویه 90 درجه بر چرخهای محرک اتومبیل منتقل نماید که این عمل به وسیله درگیری پینیون و کرانویل صورت می گیرد.( شکل 1-4 ، 2-4) .
ج- تقسیم نیرو بین چرخها:
زمانیکه اتومبیل در خط مستقیم و در جاده های مسطح حرکت می کند. هر دو چرخ محرک دوران مساوی داشته و در این شرایط نیروئی که از پینیون به کرانویل منتقل می شود از طریق هوزینگ( جعبه تعدیل) به دنده های هرز کرد و از آنجا به دنده های سرپولوس و در نتیجه به چرخها می رسد( در این حالت برای سادگی مطلب می توان فرض کرد که دنده های هرز گرد به دنده های سر پلوس جوش خورده اند بنابراین دور چرخ ها مساوی بوده و هر کدام دورانی به اندازه دوران کرانویل خواهند داشت.
د- دستگاه تنظیم دور( دورزدن در سر پیچها):
حرکت اتومبیل در سر پیچها باعث دوران دنده های هرز گرد نسبت به محورشان می شود ودر نتیجه سرعت دورانی پولوس مساوی نخواهد بود.مثلاً هنگام گردش چرخ داخلی پیچ تحت قوه ثقل و سنگینی اتومبیل و فشاری که در اثر این عوامل به آن وارد می شو می خواهد کمتر کند ولی چرخ خارجی که آزادی بیشتری دارد شروع به حرکتی پیش از چرخ داخلی می کند موقعی که فشار به چرخ داخل وارد می شود چون ارتباط هوزینگ بوسیله هرز گرد با دنده های پولوس مربوطه شده لهذا دنده هرز گرد که سعی می کند با نیروی وارده چرخ سمت داخل را بچرخاند موفق نشد و در نتیجه شروع به چرخش به دور خود می کند بدون اینکه نیرو را به چرخ داخل پیچ منتقل نماید وبه همین نسبت سرعت چرخ داخل پیچ کمتر از چرخ خارج پیچ می شود.این عمل تا زمانی ادامه دارد که عکس العمل قوه ثقل روی چرخ داخل پیچ فشار می آورد و به مجرد اینکه اتومبیل در مسیر مستقیم قرار گرفت نیروی ثقل از چرخ داخل برداشته شد، هرزگرد متوقف می شود و دوباره پولوس تابع چرخش کرانویل خواهد شد
بطور مثال در موقع حرکت صفوف نظامیان این امر کاملاً مشهود است. زمانیکه فرمانده ستون دستور پیچیدن به چپ یا راست را صادر می نماید. نفر داخل پیچ گامهای کوچکی برداشته و به ترتیب نفرات خارج پیچ گامهای خود را بلندتر می کند. تا عمل پیچیدن با نظم کامل صورت گرفته و ضمناً صفوف نیز برهم نخورد. هنگامی که اتومبیل می خواهد در سر پیچ بپیچد نیروی وارده به یکی از محورهای پولس بیش از دیگری است در نتیجه سرعت آن چرخ هم بیشتر از چرخ دیگراست
انواع دیفرانسیل:
تمام دیفرانسیل ها از نقطه نظر مکانیزم تنظیم دور با هم مشابه می باشند. تنها اختلاف آنها که وجه تمایزشان را مشخص می نماید مربوط به مکانیزم انتقال و تبدیل نیروست.
در ماشین های سنگین نسبت تبدیل که در بحث انتقال نیروی یک مرحله ای گفته شد. جهت ایجاد نیروی کششی کافی نیست، در این صورت به مکانیزم قدرت و تبدیل نیرو مکانیزم دیگر بایستی اضافه شود تا تبدیل در دو مرحله صورت گیرد و نسبت تبدیل در حالیکه فاصله لازم بین پوسته دیفرانسیل و سطح زمین ثابت باشد، بالا می رود.
مکانیزم های مختلفی که در ازدیاد گشتاور به دیفرانسیل کمک می کنند عبارتند از:
1- مکانیزم کمکی یکپارچه با دیفرانسیل
2- مکانیزم کمکی متغیر
1-مکانیزم کمکی یکپارچه با دیفرانسیل:
تبدیل در دو مرحله صورت می گیرد. شکل شماتیک 8 طرز کار و نحوه افزایش گشتاور در این نوع دیفرانسیل را نشان می دهد.
میل گاردان ابتدا پنیون و کرانویل را می چرخاند( پنیون اولیه A ، کرانویل B) روی محور کرانویل یک چرخ دنده ساده بوسیله خار محکم شده است که توسط آن چرخ دنده بزرگ دیگری به حرکت در می آید.
( کرانویل D) در حقیقت این چرخ دنده وظایف کرانویل را در دیفرانسیل یک مرحله ای به عهده دارد، یعنی داخل این چرخ دنده هوزینگ اصلی کار گذاشته و گشتاور انتقال یافته توسط چرخ دنده های هرزگرد به میل پولوس انتقال می یابد. مکانیزم کمکی که در حقیقت از دو چرخ دنده ساده تشکیل می شود در ازدیاد گشتاور رل مهمی را بازی می کند و برای اینکه این دو چرخ دنده بطور آرام با همدیگر کار کنند مجهز به دنده های مورب می باشند.
2- مکانیزم کمکی متغیر:
در اتومبیل های سنگین احتیاج به نسبت تبدیل های زیادتری می باشد و علاوه بر اینکه در خط نیرو از جعبه دنده استفاده شده است، در دیفرانسیل نیز از دو نسبت دنده متغیر کمکی استفاده می شود که با هر وضعیت موجود در جعبه دنده مطابق شکل 10 می توانیم یکی از دو حالت کمکی دیفرانسیل را بوجود بیاوریم. با این طرح نسبت تبدیل نهائی بطور قابل ملاحظه ای فرق می کند و تا حدود زیادی احتیاجات مختلف رانندگی را تأمین می نماید. نحوه کار این دیفرانسیل به شرح زیر است. پینیون A کرانویل B را می گرداند. با گردش کرانویل B محور آن نیز شروع به چرخش می نماید. برروی این محور دو چرخ دندنه از نوع درگیر ثابت قرار گرفته است که هیچ گونه درگیری مستقیم با محور کرانویل B ندارد. بنابراین با چرخش کرانویل B مستقیماً هیچگونه دورانی به چرخ دنده های مزبور منتقل نخواهد شد. در وسط این دو دنده قطعه ای به اسم واسطه قرار گرفته است که درگیری آن با محور کرانویل B به صورت هزار خار بوده و از خارج نیز به صورت هزارخار تراشیده شده است ضمناً برروی این قطعه کشوئی سوار شده است که برای انتقال نیرو از داخل این نوع دیفرانسیل از وجود آن استفاده می شود.
در حالیکه کشوئی در وسط دو دنده Cو D قرا ر گرفته باشد دیفرانسیل در حالت خلاصی است اما چنانچه کشوئی را به طرف راست حرکت دهیم زائده های موجود برروی دنده C و قطعه واسطه بوسیله این عضو یکپارچه شده و از محوشدن دور در داخل دیفرانسیل جلوگیری خواهد شد. این عمل محور کرانویل B از طریق قطعه واسطه و کشوئی نیرو را به دنده Cمنتقل می کند که مجموعه EF بوسیله این چرخ دنده به حرکت درخواهد آمد. این مجموعه در حکم هوزینگ دیفرانسیل ساده است. یعنی مکانیزم دور و حرکت در درون آن قرار گرفته ادامه مسیر نیرو همانند دیفرانسیل ساده خواهد بود چنانچه کشوئی را به سمت چپ حرکت دهیم زائده های موجود برروی چرخ دنده D از طریق کشوئی با واسطه یکپارچه خواهد شد.دنده C آزاد می گردد یعنی در این وضعیت مسیر نیرو از طریق دور چرخ دنده D و F تکمیل خواهد شد.
دیفرانسیل های بدون لغزش:
از معایب دیفرانسیل های معمولی این است که چنانچه وسیله نقلیه روی جاده مستقیم ناهموار حرکت کند و یا مانعی زیر یکی از چرخهای( راست یا چپ) ماشین در حین طی مسیر ظاهر شود. هوزینگ دیفرانسیل در این وضعیت نیز عمل خود را انجام خواهد داد. مثلاً اگر یکی ا زچرخهای اتومبیل روی زمین لغزنده( یخبندان) و یا روغنی شده که در هر دو حالت مقاومت کمی زیر چرخ وجود دارد قرار بگیرد و چرخ دیگر روی زمین محکم و مقاوم باشد. در این حالت چرخی که روی زمین لغزان قرار گرفته سریعتر از چرخ دیگری که روی زمین سفت قرار گرفته می چرخد حال اگر موقعیت طوری مناسب باشد که مقاومت زیر یکی از چرخها به صفر رسیده و مقاومت زیر چرخ دیگری خیلی زیاد باشد و یا به عبارت دیگر چرخ تماس محکمی با زمین داشته باشد در نتیجه چرخ اولی با سرعت بیش از حد می چرخد در حالیکه چرخ دوم ثابت و بدون حرکت می ایستد. مشابه همین حالت موقعی پیش می آید که یکی از چرخ ها در برقف و یا گل فرو رفته باشد. در این هنگام معمولاً وسیله نقلیه از حرکت خواهد ایستاد. به این خاطر که مشکلاتی این چنین بخصوص در وسایل نقلیه سنگین حادث نگردد. از دیفرانسیل های بدون لغزش استفاده می نماید. البته این عمل برای وسایل نقلیه قدیمی از قفل شونده مکانیکی استفاده شد میسر می گردید که توضیح آن داده خواهد شد. ولی در دیفرانسیل های جدید از قفل شونده های خودکار یا نوع اصطکاکی استفاده می شود.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   54 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید