فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی موو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق جایگاه مشاوره عمومی در پیشرفت تحصیلی و اجتماعی دانش آموزان

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق جایگاه مشاوره عمومی در پیشرفت تحصیلی و اجتماعی دانش آموزان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق جایگاه مشاوره عمومی در پیشرفت تحصیلی و اجتماعی دانش آموزان


دانلود تحقیق جایگاه مشاوره عمومی در پیشرفت تحصیلی و اجتماعی دانش آموزان

مقدمه
جایگاه مشاوره عمومی در پیشرفت تحصیلی و اجتماعی دانش آموزان
یادمان باشد اگر بر فراز دل مان پرواز نکنیم، وسعت مهر ورزی را باور نخواهیم کرد و زمانی که گذشته را رها نمی کنیم، خود را در آغوش سرد تکرار می سپاریم.
اگر نگاه مهربانی نداشته باشیم، ناچاریم نهال تنهایی مان را با ریزش اشک هایمان آبیاری کنیم و این درد پنهانی را با آسیب های آشکاری که به دیگران وارد می کنیم، توجیه می کنیم.
و هنگامی که صادق نیستیم و همچنان به افتخار باورهای نادرست خود را تشویق    می کنیم، عریانی تنهایی خویش را با تن پوش غرور و تکبر به روح خویش تحمیل    می کنیم.
یادمان باشد استفاده از فرصتها، دلی نترس و قلبی عاشق می خواهد و نتیجه این آزمون رشد و سرآغازی نو خواهد بود که در جست و جوی آن، فقط به مسیرخود چشم دوختیم و نه به راه دیگران…
باقی ماندن در دام رفتارهای نا خوشایند را با گام های تندی که از کنارت بی اعتنا و   بی مهر می گذرند، بشناس…
اگر قلبت را نگشایی، اگر سکوت را به کلام مهر آمیز، و سکون را به حرکت در راه عشق ترجیح دهی، رویاهایت را در گذشته جا خواهی گذاشت و روا نیست که آرزوهای تو، با آه و افسوس دم ساز شوند.
 رها شو…

 
زبان تبر
هیزم شکن تنومند اما بدخلقی در نزدیکی دهکده شیوانا زندگی می کرد. او بسیار قوی بود و می توانست در کمتر از یک هفته صد تنه تراشیده درخت قطور را تهیه و تحویل دهد اما چون زبان تلخ و تندی داشت با اهالی شهرهای دور قرارداد می بست و برای مردم دهکده خودش کاری نمی کرد. برای ساختن پلی روی رودخانه نیاز به تعداد زیادی تنه درخت و الوار بود و چون فصل باران و سیلاب هم نزدیک بود، اهالی دهکده مجبور بودند به سرعت کار کنند و در کمتر از دو هفته پل را بسازند. به همین خاطر لازم بود کسی نزد هیزم شکن برود و از او بخواهد که کارهای جاری خودش را متوقف کند و برای پل دهکده، درخت آماده کند.چند نفر از اهالی نزد او رفتند اما جواب منفی گرفتند. برای همین اهالی دهکده نزد شیوانا آمدند و از او خواستند به شکلی با مرد هیزم شکن سر صحبت را باز کند و او را راضی کند تا برای پل دهکده تنه درخت آماده کند. شیوانا صبح روز بعد اول لباس کارگری پوشید. تبری تیز را روی شانه گذاشت و به سمت کلبه هیزم شکن رفت. مردم از دور نگاه می کردند ومی دیدند که شیوانا هم پای هیزم شکن تا ظهر تبر زد و درخت اره کرد و سرانجام موقع ناهار با او سر گفت و گو را باز کرد و در خصوص نیاز اهالی به پل و باران شدیدی که در راه است برای او صحبت کرد. بعد از صرف ناهار هیزم شکن با شادی و خوشحالی در خواست شیوانا را پذیرفت و گفت از همین بعدازظهر کار را شروع می کند. شیوانا هم کنار او ایستاد و تا غروب درخت قطع کرد.
شب که شیوانا به مدرسه برگشت اهالی دهکده را دید که با حیرت به او نگاه می کنند و دلیل موفقیت هیزم شکن یک دنده و لجبازرا از او پرسیدند. شیوانا با لبخند اشارهای به تبر کرد و گفت:"این هیزم شکن قلبی به صافی آسمان دارد، اما مشکلی که دارد این است که فقط زبان تبر را میفهمد. بنابراین اگر می خواهید از این به بعد با هیزم شکن هم کلام شوید چند ساعتی با او تبر بزنید. در واقع هرکسی زبان ابزار شغل خویش را بهتر از بقیه می فهمد و شما هر وقت خواستید با کسی دوست شوید و رابطه صمیمانه برقرار کنید باید از طریق زبان ابزار شغل و مهارت او با او هم کلام شوید.
معنای مشاوره
مشاوره یک فرایند کلی است که با زندگی افراد سروکار دارد هدف نه مشاوره این است که شخص را قادر سازد تا توانایی ها و علایق و ویژگی های شخصیتی خود را بشناسد و در مواجهه با خواستهای محیط – تغییر پذیر و انعطاف پذیر باشد فرد باید هدف های زندگی اش را مشخص کند و بین آنها و خصوصیات شناخته شده خویش ارتباطی منطقی برقرار سازد.
مشاوره با جنبه های مختلف مدرسه مانند: دوره تحصیلات- روشهای آموزشی- حضورو غیاب- مسائل مربوط به برنامه های درسی و فوق برنامه- بهداشت روان و جسمی و روابط  خانواده و جامعه ارتباط دارد.
مشاوره در دوره عمومی
مشاوره در دوره عمومی که شامل دوره های غیر از دبیرستان هم می شود به معنای مشاوره در دوره ابتدایی و راهنمایی است در دورانی که مدرسه بعنوان دومین نهاد اجتماعی که دانش آموزان وارد آن میشود میتواند در رشد مهارتها ی زندگی و آموزش آن به دانش آموزان تاثیر زیادی در رشد اجتماعی و فردی آنان داشته و از پایه از آنان افرادی خود ساخته و مستقل بسازد.
مشاوره عمومی در حال حاضر در مدارس شاهد اجرا می شود
طرح وجود مشاوره در مدارس شاهد به علت جو حاکم در خانواده و آسیبهای اجتماعی ناشی از نبود والدین و یا جانباز بودن والدین نتایج خوبی در برداشته است. مشاوره پل ارتباطی بوده بین خانواده هایی که بعلت نبود پدر یا جانباز بودن وی دچار تعارضات زیادی است. مشاوره در مدرسه شاهد همواره نقش تسهیل کننده داشته و هم از لحاظ سطح کیفیت و کمیت درسی و اخلاقی دانش آموزان را حمایت می کند.
ضرورت مشاوره تحصیلی
نیاز انسان به  راهنمایی ومشورت با دیگران در تصمیم گیری و انتخاب و بکار گیری  راه حل های مناسب در زندگی به کسی پوشیده نیست. خصوصاً در سنینی که فرد ناچار به انجام انتخابهای مهمی است.مسلماً چنین مشاوره ها و راهنمایی ها کمک شایان توجهی در اقدامات درست و مناسب او خواهد داشت. مشاوره تحصیلی به دانش آموزان کمک می کند ویژگیها و استعداد خود را بهتر بشناسند و به شرایط و خصوصیاتی که یا توجهی به آنها نداشتند و یا میزان توجه آنها کمتر بوده است با دقت بیشتری نگاه کنند.
نقش مشاوره عمومی در ارتقای مهارت زندگی در دانش آموزان
ضرورت مشاوره تحصیلی در زمینه سرعت بخشیدن به فرایند تحصیل و مطالعه، چرا که بعضی از خانواده و دانش آموزان مایلند عملکرد بهینه خود را در زمینه تحصیل بهبود بخشند که ممکن است دانش آموزانی با سطح درسی متوسط و یا بالا باشند و حتی پایین مشاوره تحصیلی راه کارهایی برای این افراد فراهم می سازد و بر احتمال موفقیت آنها در سطح پیشرفته تری می افزاید.
مشاوره هنر تغییر دادن آدم هاست وقتی کسی از آن جایی که هست راضی نیست درصدد بر می آید تا منزل و منزلت خود را تغییر دهد آدم ها در چنین شرایطی علاقه دارند نه جایی که هستند به موفقیت ها و شرایطی سفر کنند که در آن نیستند.
هنر زیستن در زمین خاصیت بی نظیر عمل مشاوره و مشاوران است.

 

 

 

شامل 13 صفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق جایگاه مشاوره عمومی در پیشرفت تحصیلی و اجتماعی دانش آموزان

تحقیق در مورد فنداسیون

اختصاصی از فی موو تحقیق در مورد فنداسیون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد فنداسیون


تحقیق در مورد فنداسیون

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه16

 

بخشی از فهرست مطالب

پیاده کردن نقشه

 

بتن مگر

 

قالب بندی فنداسیون

 

آرماتوربندی

 

علت استفاده از فولاد و میل گرد در ساختمان ها و پی

 

نحوه آرماتوربندی

 

خم کردن آرماتور

 

بتن ریزی فنداسیون

 

نحوه درست کردن ستون های فلزی

 

اتصال ستون ها به فنداسیون

 

عایق کاری ستون ها و تیرها

 

سقف

 

پـیـاده کـردن نـقـشـه:

 

هدف از پیاده کردن نقشه به معنی انـتـقـال نقشه ساختمان از روی کاغذ بر روی زمین با ابعاد اصلی می باشد. بطوریکه محل دقیق پی ها و ستون هـا و ابعاد آنها روی زمین مشخص گردد. در موقع پیاده کردن نقشه از نقشه ی پی کنی استفاده می شـود. بـرای نقشه ی ساختمان هـای مهم معمولا از دوربین نقشـه بـرداری استفاده می شـود. برای نقشه ی ساختمان های کوچک و معمولی از مـتـر و ریسمان کـار استفاده می شـود .

 

کــارگــران بـا حـضـور مهندس نـاظـر بـه پیاده کـردن دقیق نقشه فنداسیون اقـدام کـردنـد. بـه گـونـه ای که به وسیله ی متر، ریسمان کار و گچ  کاملا ابعاد فنداسیون را مشخص کرده و آن را در زمین پیاده کـردنـد.

 

بـتـن مگــر:

 

بتن مـگـر کـه بـه آن بـتـن لاغر نـیـز می گـویند اولین قـشر پی سـازی می بـاشد. مقدار سیمان در بتن مگر حدود 100 الی150kg/m3   است . بتن مگر معمولا به دو دلیل مورد استفاده قرار می گـیـرد:

 

1 - برای جلو گیری از تماس مستقیم بتن اصلی فنداسیون با خاک.

 

2 - برای رگلاژ کف فنداسیون و ایجاد سطحی صاف برای ادامه پی سازی.

 

کـارگـران پـس از ساختن بـتـن مگر، آن را در جـاهـای مشخص شـده بــه ضخامت حدود 10  سانتی متر ریخته و سطح روی آن را بـا ماله تقریباً صاف کردند .

 

کارگران پس از ریختن بتن مگر و گذشت حدود 3 الی 4 ساعت به آب دادن مختصر و سطحی آن پرداختند. لازم به ذکر است که در هنگام ریختن بتن مگـر حدوداً از هر طرف هفت تا ده سانتیمتر بیشتر از ضـخـامـت فنداسیون بتن ریزی کردیم. که البته این کار برای سهولت در اجرای قالب بندی و کفراژبندی بود.

 

قـالـب بـنـدی فنداسیون:

 

قـالـب بندی معمولا بـه چـنـد صورت می تواند صورت گیرد. یـا به صورت فلزی یا به صورت چوبی و یا بـه صورت آجری .

 

در کارگاه مورد نـظـر از قالب آجری استفاده شد که ذیلاً به آن اشاره می کنم :

 

کارگـران  ابعاد فنداسیون را کاملا مشخص کرده بـه وسیله  ریسمان کار جدا کرده سپس به ساختن قالب آجری فنداسیون با ارتفاع مشخص پرداختند.

 

پس از ساختن قالب بندی فنداسیون کار کاملا آماده تحویل به گروه آرماتوربند برای اجرای شبکه مش و آرماتور بندی پی بود.

 

پس از تهیه میل گرد بـا شماره هـای مشخص کار را تحویل گروه آرماتوربند شد.

 

آرماتوربندی:

 

کار گروه آرماتوربند به سرعت انجام می شد البته در این هنگام چاله های بین شناژ بندی فنداسیون را از خاکی که از خاک برداری رمپ توسط کارگران باقی مانده بود پـر کردند تا در هنگام بتن ریزی ، پشت قالب آجری که در واقع یک تیغه ی پنج سانتیمتری بود پر بـاشـد تـا در واقع تاب و      تحمل وزن بتن را داشته باشد و از تخریب آن جلوگیری گردد.

 

گـروه آرماتوربـنـد کـاملا طبق نقشـه مشغـول بـه بریـدن ، انـدازه کـردن و ساختن شبکه آرماتور و مش بندی فنداسیون شـدنـد. در این مدت همواره یک کارگـر مشغول تهیه ی خاموت هـا و تـنگ هـا بـه تعداد و اندازه های مورد نیازبود.

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد فنداسیون

دانلود تحقیق جریان حول اجسام جریان بند

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق جریان حول اجسام جریان بند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق جریان حول اجسام جریان بند


دانلود تحقیق جریان حول اجسام جریان بند

مقدمه
بیش ازیکصدسال پیش تا کنون جریان حول اجسام جریان بند ( مانع) با سطح مقطع دایره ای ومربعی، توجه بسیاری ازمحققین را به خودجلب کرده است. موضوع جریان حول این اجسام وپدیده پخش گردابه ناشی ازآن به خاطر وجودکاربردهای عملی درمهندسی ازاهمیت زیادی برخورداراست ؛ ازجمله کاربردهای عملی این نوع جریان ها، می توان به جریان حول دودکش ها ، ساختمانها وسازه های بلند، سازه های دریایی، پلهای معلق، بال هواپیما، پروانه کشتی ودکل ها وبسیاری ازموارددیگراشاره نموداین نوع جریان اغلب شامل پدیده های پیچیده ای ازقبیل جدایش جریان ، ویک، جریان های برشی ، جریان گردابه ای وپخش گردابه هستند. دراعداد رینولدزبسیارکم ، جریان حول این گونه اجسام کاملا" به آنها چسبیده وجدایش رخ نمی دهد باافزایش عددرینولدز، جریان ازسطح آنها جدا شده ویک جفت گردابه متقارن درپشت آنها تشکیل می شودکه با افزایش عددرینولدز،ابعادگردابه ها نیزبزرگترمی شود. با افزایش بیشترعددرینولدزگردابه ها حالت نوسانی پیدا کرده ودرجریان پخش می شوددراین حالت جریان ازحالت دائم به حالت غیردائم تبدیل می شود. درحالیکه این گونه هندسه ها ازلحاظ مکانیک سیالات به طور وسیعی توسط محققین بررسی شده اند مساله انتقال حرارت دراین هندسه ها به آن گستردگی بررسی نشده ونیازمند مطالعات بیشتری است، لذا سعی شده است دراین تحقیقات بیشتربه جنبه انتقال حرارتی این گونه هندسه ها توجه گردد
2-1-رفتار جریان روی موانع
هنگامی که فشار در پایین دست جریان افزایش می‌یابد، ضخامت لایه مرزی به سرعت زیاد می‌شود. این گرادیان معکوس و نیروی برشی مرزی باعث کاهش اندازه حرکت در لایه مرزی خواهد شد و اگر هر دو عامل فوق در طول قابل توجهی از مسیر مؤثر باشند، سبب توقف لایه مرزی می‌شوند که این پدیده را جدایش می‌نامند. خطوط جریان مرزی در نقطه جدایش از مرز مربوطه جدا می‌شوند و در پایین دست این نقطه گرادیان فشار معکوس باعث برگشت جریان در مجاورت جداره می‌شود. ناحیه پایین دست خطوط جریان که از مرز جدا می‌شود موسوم به جریان برگشتی است. اثر جدایش، کاستن از مقدار خالص کاری است که یک جزء سیال می‌تواند بر سیال احاطه کننده خود با صرف نیروی جنبشی انجام دهد و در نهایت بازیافت فشار کامل نبوده و اتلافات (کشش) نیز افزایش می‌یابد.
همان گونه که می‌دانیم نیروهای کشش و برآ دو مولفه دارند نیروی کشش ناشی از شکل و نیروی کشش ناشی از اصطکاک پوسته‌ای و یا نیروی کشش لزجتی. جدایش وجریان برگشتی که دو پدیده همراه هستند تأثیر عمیقی بر نیروی کشش ناشی از شکل دارند. اگر بتوان از تولید جدایش در هنگام عبور جریان از روی یک جسم جلوگیری کرده، لایه مرزی نازک باقی خواهند ماند و از کاهش فشار در ناحیه برگشتی جلوگیری خواهد شد و بدین وسیله نیروی کشش فشاری به حداقل مقدار خواهد رسید.1
ماهیت‌های لایه‌های مرزی آرام- درهم نیز تأثیر مهمی بر موقعیت نقطه جدایش دارند در لایه مرزی درهم که انتقال اندازه حرکت بزرگ‌تر است برای ایجاد جدایش باید گرادیان فشار معکوس بیشتر از لایه مرزی آرام باشد. به عنوان مثال رفتار جریان بر روی سیلندر استوانه‌ای در اعداد رینولدز بسیار کم جریان بدون آن که از روی استوانه جدا شود و تشکیل گردابه دهد از روی آن عبور می‌کند. در مقادیر رینولدز پایین جدایش در لایه مرزی آرام اتفاق می‌افتد و یک جفت گردابه به صورت متقارن در پشت مانع تشکیل می‌شود. با افزایش عدد رینولدز رها شدن متناوب گردابه در پشت مانع به وجود می‌آید و خیابان گردابه‌ای ون‌کارمن در پشت استوانه شکل می‌گیرد و سبب افزایش فشار منفی در پشت مانع می‌شود. در عدد رینولدز زیر بحرانی فرکانس رهایی گردابه‌ها مستقل از عدد رینولدز است. این فرکانس را با یک عدد بدون بعد به نام عدد اشتروهال نشان می‌دهند2:
 
که در آن f فرکانس، d قطر استوانه و V سرعت جریان می‌باشد. با افزایش عدد رینولدز لایه مرزی آشفته می‌شود و جدایش در نقطه‌ای نزدیک‌تر روی استوانه اتفاق می‌افتد.
در این پروژه هندسه‌ای که مورد بررسی قرار گرفته مانع مربعی واقع در کانال می‌باشد که در حالتهای مختلف مورد بررسی قرار گرفته است.
4-1-تحریک لایه مرزی
در بیشتر کاربردهای مهندسی نیاز به افزایش و یا کاهش انتقال حرارت می‌باشد ولی مشکل اصلی در این موارد محدودیت کاهش یا افزایش سطح است. در چنین مواردی راه‌حل مناسب ایجاد تغییرات در ضریب انتقال حرارت است. ضریب انتقال حرارت جابه‌جایی به خواص سیال و ویژگی‌های جریان سیال بستگی دارد. در خیلی از موارد نوع سیال قابل تغییر نیست و تنها عاملی که می‌تواند برای کنترل انتقال حرارت به کار رود ویژگی‌های سیال می‌باشد. همان طور که می‌دانیم به علت وجود لزجت در کنار سطح جامد لایه مرزی تشکیل می‌شود. این لایه نقش یک لایه مقاوم در برابر انتقال  حرارت را ایفا می‌کند. با تغییراتی جریان درون لایه مرزی می‌توان ضریب انتقال حرارت را تغییر داد.
روش‌های متعددی برای ایجاد این تغییرات مورد آزمایش و تحقیق قرار گرفته است و نتایج مختلفی حاصل گردیده است. مجموعه این تحقیقات با نام تحریک لایه مرزی شناخته می‌شود. از جمله پارامترهای مهم دیگری که از تحریک لایه مرزی برای ایجاد تغییرات در آن بهره‌گیری می‌شود، ضریب اصطکاک   می‌باشد.
اساس تحریک لایه مرزی بهره‌گیری از پدیده‌های مختلف سیالاتی نظیر نقطه سکون، گردابه جدایش لایه مرزی، ایجاد جت سیال درون لایه مرزی و ... می‌باشد. با استفاده از این پدیده‌ها الگوی جریان درون لایه مرزی به هم خورده و ضخامت لایه مرزی تغییر می‌کند. یک روش عمده برای ایجاد این پدیده‌ها استفاده از موانع خارجی درون لایه مرزی و یا ایجاد برجستگی‌ها و فرورفتگی‌ها بر روی خود سطح می‌باشد. بسته به هندسه مورد استفاده می‌توان یک یا ترکیبی از این پدیده‌های سیالی را به وجود آورد. هر یک از این پدیده‌ها اثر خاصی بر میزان ضریب انتقال حرارت، ضریب درگ مانع و هم‌چنین صفحه‌ای که مانع بر روی آن قرار گرفته است. 1
در زمینه استفاده از موانع برای تحریک لایه مرزی تحقیقات چندی صورت گرفته است. در برخی از تحقیقات سعی شده است با تغییر الگوی جریان در پشت موانع که معمولا با تولید گردابه می‌باشد ضریب انتقال حرارت و یا ضریب درگ مانع و هم‌چنین صفحه‌ای که مانع بر روی آن قرار گرفته تغییر داده شود.
در این پروژه با قرارگیری یک مانع مربعی در فواصل مختلف از دیواره یک کانال، روند تغییرات عدد ناسلت، ضریب درگ، اصطکاک موضعی و سایر پارامترهای مؤثر بررسی می‌گردند. در ادامه تاریخچه‌ای از این مطالعات آورده می‌شود.

 

 

فهرست مطالب
عنوان    صفحه
فصل اول: دیباچه
1-1- مقدمه    2
2-1-رفتار جریان روی موانع    3
4-1-تحریک لایه مرزی    5
5-1-تاریخچه مطالعات و تحقیقات انجام شده    7
7-1-هدف پروژه    11
فصل دوم: معادلات حاکم بر جریان
1-2-معادلات حاکم در جریان آرام    13
2-2-توصیف فرآیندهای سیال و ساده‌سازی آن‌ها    15
3-2-مفهوم جریان آرام    17
4-2-نیروهای برشی و فشاری    18
5-2- رابطه بین اصطکاک سیال و انتقال حرارت    19
6-2-مفهوم انفصال    19
7-2-طرح QUICK    21
8-2-انفصال معادلات حاکم    26
1-8-2-انفصال جمله وابسته به زمان    27
2-8-2- انفصال جملات جابه‌جایی    28
3-8-2-انفصال جملات پخش    30
4-8-2-ضرایب جبری معادله انفصال    30
9-2-شبکه جابه‌جا شده    33
10-2-الگوریتم سیمپل    35
فصل سوم: اجرای برنامه توسط نرم‌افزار Fluent
1-3- مقدمه    41
2-3-تولیدهندسه مسئله درنرم افزارGambit))    41
اجرای برنامهFluent) )    
فصل چهارم: بررسی عملکرد برنامه و نتایج
4- مقدمه    57
1-4- بررسی نتایج حاصل از هندسه اول     58
1-1-4- بررسی توزیع عدد ناسلت موضعی در سطوح مختلف مانع مربعی    58
2-1-4- بررسی تغییرات عدد ناسلت متوسط با افزایش عدد رنولدز روی سطوح مختلف مانع    63
3-1-4- بررسی متوسط عدد ناسلت روی کل سطح مانع مربعی    64
2-4- بررسی نتایج حاصله از هندسه دوم    65
1-2-4- بررسی کانتورهای جریان    65
2-2-4- تأثیر فاصله مانع از دیواره کانال بر عدد ناسلت    73
3-2-4- تأثیر افزایش عدد رینولدز بر ناسلت میانگین    77
4-2-4- تأثیر مانع مربعی بر ضریب اصطکاک    79
3-4- بررسی نتایج حاصله از هندسه سوم    86
1-3-4- بررسی تغییرات عدد ناسلت بر افزایش عدد رینولدز در نسبت‌های   متغیر    87
2-3-4- بررسی تغییرات عدد ناسلت متوسط بر حسب تغییر فاصله بین دو مانع    88
3-3-4- مقایسه ضریب درگ و برا برای موانع مربعی    89
4-3-4- تأثیر افزایش فاصله موانع بر ضریب درگ    90
4-4- جمع‌بندی و نتایج    94
5-4- پیشنهادات و کار های آینده    95
6-4- فهرست مراجع    

 

 

 

 

شامل 101 صفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق جریان حول اجسام جریان بند

گزارش کارآموزی مجمع فولاد مبارکه قسمت نورد گرم

اختصاصی از فی موو گزارش کارآموزی مجمع فولاد مبارکه قسمت نورد گرم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این کارآموزی شامل 39 صفه و در قالب ورد می باشد و شامل بخش های زیر است:

فصل اول: آشنایی با مکان کارآموزی.....................................................................................1

    1-1: تاریخچه سازمان......................................................................................................1

    1-2: نمودار سازمانی و تشکیلات.....................................................................................2

    1-3: نوع محصولات تولیدی یا خدمات............................................................................3

    1-4: شرح مختصری از فرآیند تولید..............................................................................3

فصل دوم: ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی کارآموز..................................................5

    2-1: موقعیت رشته کارآموزی در واحد صنعتی..............................................................5

    2-2: تکنیک هایی که توسط رشته مورد نظر در واحد صنعتی بکار می رود............................5

    2-3: امور اجرایی در دست اقدام....................................................................................6

فصل سوم: آموخته ها و نتایج................................................................................................7

    3-1: شرح بازدیدهای انجام شده.....................................................................................7

    3-2 : شرح فعالیت های انجام شده.................................................................................11

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی مجمع فولاد مبارکه قسمت نورد گرم

دانلود تحقیق اصول طراحی جیگ و فیکسچرها

اختصاصی از فی موو دانلود تحقیق اصول طراحی جیگ و فیکسچرها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق اصول طراحی جیگ و فیکسچرها


دانلود تحقیق اصول طراحی جیگ و فیکسچرها

خلاصه تاریخچه:

شرکت سایپا دیزل در سال 1342 با انعقاد قرارداد انحصاری با شرکت ماک تراکس و با نام ایران کاوه فعالیت خود را با مونتاژ کامیون های ماک و ساخت انواع تریلر آغاز نمود.
تعداد کامیون های تولیدی ایران کاوه طی مدت همکاری با شرکت ماک تراکس تا سال 1357 به 5700 دستگاه بالغ گردید.
به دنبال توقف تولید کامیون های ماک در سال 1357، شرکت سایپا دیزل به منظور بهره گیری ازظرفیت های موجود در ایجاد اشتغال، مونتاژ سایر وسایل نقلیه در بخش حمل و نقل جاده ای بار و مسافر را در دستور کار خود قرار داد.
در سال 1363 پس از بررسی های انجام شده در خصوص راه اندازی خط جدید تولید کامیون، قرارداد ساخت و تولید ولوو F12 در مدل های 4×6 ، 2×6 و 2×4 با شرکت ولوو تراکس منعقد گردید، انعقاد قرارداد تولید تریلرهای کفی با شرکت گوشا یوگسلاوی، از دیگر اقدامات برجسته سایپا دیزل طی این سال بود.
در روند تولید مطمئن طی سال  های 1363 تا 1380، تولید کامیون های ولوو NL12 و F12 به میزان بیش از 1000 دستگاه و با حدود 52% خودکفایی حاصل گردید.
اما در پی وضع استانداردهای زیست محیطی موسوم به استانداردهای یورو توسط اتحادیه اروپایی و عدم تجهیز کامیون های شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران به موتورهای دارای این استاندارد آلایندگی، شرکت سایپا دیزل به عنوان رکنی اساسی در صنعت حمل و نقل جاده ای با قریب به نیم قرن تجربه در این صنعت، با درک صحیح از شرایط و با عنایت به نقش خطیر خود در فائق آمدن به بحران حاصل از عدم مجوز تردد کامیون ها در جاده‌های اروپایی، با هدف بازسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای کشور به ویژه در بخش ترانزیت، اقدامات گسترده ای را آغاز نمود و سرانجام پس از انجام بررسی ها و مذاکرات مقدماتی و انعقاد قرارداد جدید با شرکت ولوو تراکس، کامیون های ولوو مدل FH12 و NH12 که هم اکنون مجهز به موتورهای با استاندادرهای آلایندگی یورو 3 می باشد، در خط تولیدی محصولات سایپا دیزل جای گرفتند.
فناوری روز اروپا، کیفیت، ایمنی، راحتی، قدرت و استحکام کامیون های جدید ولوو، اختصاص بالغ بر 90% از سهم بازاردربخش کامیون های کشنده سنگین درسال81 را برای شرکت سایپا دیزل و بازار ایران به ارمغان آورد.
از طرف دیگر خلاء موجود در بخش نیمه سنگین و احساس نیاز مبرم به بازسازی ناوگان فرسوده داخل در این بخش از بازارمعرفی کامیون های به روز ولوو مدل FM9 و رنو MIDLUM را به دنبال داشته تا بدین ترتیب شرکت سایپا دیزل امروزه با تنوع محصول گسترده و با عرضه کامیون در تمامی بخش های سبک، متوسط، نیمه سنگین و سنگین در بیش از 23 مدل و همچنین انواع تریلر و اتاق بار، با سربلندی قادر به پاسخگویی به اطمینان مشتریان و جلب رضایت ایشان باشد.
ظرفیت تولید سایپا دیزل در حال حاضر، ساخت سالانه 20000 دستگاه انواع کامیون و 6000 دستگاه انواع تریلر و اتاق بار می باشد.
سرمایه گذاری و ظرفیت سازی در زمینه های تولیدی و تکنولوژیک، توسعه و ایجاد شرکت های تابعه، همکاری با شرکت های طراز اول جهانی در صنعت خودروهای تجاری، بازسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل داخلی و ترانزیت و عرضه محصولات به روز منطبق با استانداردهای جهانی به بازارهای صادراتی، کسب دو بار عنوان واحد نمونه صنعتی، استقرار سیستم مدیریت یکپارچه و اخذ گواهینامه های تطابق با استانداردهای استقرار سیستم مدیریت یکپارچه و اخذ گواهینامه های تطابق با استانداردهای 20000: 9001 ISD ، 2004: 14001 ISO و 18001 OHSAS و دریافت جایزه های ملی بهره‌وری و تعالی سازمانی در سطح تقدیرنامه و کسب عنوان برترین شرکت گروه سایپا نه تنها جایگاه شرکت سایپا دیزل را به عنوان شرکت بلامنازع پیشروی بازار داخلی در بخش کامیون و تریلر تثبیت نموده بلکه دورنمای روشنی را در بازارهای منطقه برای این شرکت ترسیم نموده است.
هم اکنون نیز این شرکت در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافری با ارائه محصولات به روز MIDIBUS و MINIBUS گامی مطمئن در راستای عرضه محصولات مسافری برداشته است.


توان تولیدی:
شرکت سایپا دیزل با حدود 000/23 مترمربع فضای تولیدی و 000/30 مترمربع فضای اداری و انبار با خطوط مجزای ساخت و تولید کامیون، سالن رنگ مجهز به سیستم الکترودیپ، سالن های قطعه سازی، پرسکاری، اتاقسازی، خطوط مجزای مونتاژ و انبارهای کلاسه بندی شده متناسب با انواع محصولات و آزمایشگاه های تخصصی، توان تولیدی مناسبی را برای تولید انواع محصولات ایجاد کرده است.
ظرفیت تولید سایپا دیزل در حال حاضر ساخت سالانه 3000 دستگاه کامیون سنگین،
2000 دستگاه کاموینت،4000 دستگاه تریلرو7000 دستگاه میدی باس دردوشیفت است.

شرکت های تجاری:
VOLVO TRUCKS
اولین کامیون تولیدی شرکت ولوو 75 سال پیش و در سال 1928 از خط تولید این کارخانه روانه بازار گردید. امروزه شرکت ولوو تراکس با مالکیت شرکت های طراز اول ماک تراکس و رنو تراکس و عرضه کامیون های خود در بیش از 130 بازار جهان دومین تولید کننده بزرگ کامیون های سنگین در جهان محسوب می شود.
شرکت ولوو تراکس در سال 2005 تعداد 103696 دستگاه کامیون به بازار عرضه نمود که از این تعداد 42633 دستگاه در بازار اروپا، 32151 دستگاه در بازار آمریکای شمالی، 7723 دستگاه در بازار آمریکای جنوبی، 17678 دستگاه در بازار آسیا و 2091 دستگاه در بازار افریقا به فروش رسید. این در حالی است که تعداد کامیون های عرضه شده به بازار از سوی این شرکت در سال 2006 به 94309 دستگاه بالغ گردید. به این ترتیب سهم بازار این شرکت در سال 2005 از بازار اروپا 46%، آمریکای شمالی 37% و آمریکای جنوبی و آسیا نیز هر یک 7% بوده است.
شرکت سایپا دیزل به عنوان بزرگترین شریک تجاری ولوو تراک در منطقه، همکاری خود را با این شرکت در سال 1364 و با تولید کامیون های مدل F12 و NL12 آغاز نمود. در حال حاضر نیز شرکت سایپا دیزل با همکاری شرکت ولوو تراک تولید کامیون های به روز سری NH , FH و FM با موتورهای مجهز به استاندارد آلایندگی یورو 3 (و بلیت ارتقاء استاندارد یورو 5) را در دستور کار خود دارد.

 

 

فهرست مطالب
ردیف                  صفحه
 مقدمه    1
فصل اول:تاریخچه    2
خلاصه تاریخچه    3
سالنامه    4
آرشیو    6
توان تولید    10
شرکتهای تجاری    11
انتقال تکنولوژی    11
فصل دوم:آشنایی با قیدوبندها    25
مقدمه    26
تعریف جیگ و فیکسچرها    27
دسته بندی جیگ و فیکسچر    28
تقسیم جیگ و فیکسچرها     28
فصل سوم:انواع روبندها    30
بوستر    31
گوه های مخروطی      31
روبندهای زانویی    31
روبندهای مکانیزه (هیدرولیکی و پنوماتیکی)     32
گیره ها و سه نظام ها    32
روبندهای غیر مکانیکی     32
روبند مکشی    32
روبندچرخشی    33
روبند ناخنی    33
روبند بادامکی    33
روبند دیسکی دایره ای لنگ    33
روبند بادامکی اسپیرال    33
روبند گوه ای    34
گوه ای تخت    34
فصل چهارم:طراحی جیگ و فیکسچرهای پنوماتیکی(در واحد نمونه سازی)    35
مشاهدات    36
shop demerit    38
تسترگان ها    39
روبات ها    39
مدارات پنوماتیکی    40
طراحی فیکسچرهای جوشکاری پنوماتیکی    41
فصل پنجم :فیکسچرهای کن    42
فیکسچرهای جوشکاری و فیکسچرهای کنترلی    43
فیکسچرهای کنترل    43
فیکسچرهای مدولار پین دار    45
گیره های ماشینی بر روی صفحات مغناطیسی    45
ششم :بررسی جوانب طراحی    47
طراحی ابزار    48
بررسی اقتصادی    48
اصول اقتصادی بودن طرح    48
درجات آزادی    48
قاعده1;2,3    49
دستگاه مختصات مرجع    49
بدنه جیگ و فیکسچرbody    50
قطعات پیش ساخته    50
منابع    51
نقشه های  modeling جیگ        
    

 

 

 

شامل 57 صفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق اصول طراحی جیگ و فیکسچرها