کنترل بهینه غیر‌متمرکز منابع تولید پراکنده در شبکه‌های برق

اختصاصی از فی موو کنترل بهینه غیر‌متمرکز منابع تولید پراکنده در شبکه‌های برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کنترل بهینه غیر‌متمرکز منابع تولید پراکنده در شبکه‌های برق

70 صفحه در قالب word

فهرست مطالب

چکیده......1

1-   مقدمه. 3

1-1 مفاهیم اساسی تولیدات پراکنده. 4

1-2 نفوذ واحدهای تولید پراکنده و انواع آن.. 8

1-3 مفهوم شبکه هوشمند  10

1-3-1 تعریف... 10

1-3-2 انتظارات از شبکه هوشمند.. 12

1-4 شبکه هوشمند و سیستم‌های چند عاملی.. 12

1-5 سیستم‌های چند عاملی   15

1-5-1عامل (Agent) 15

1-5-2 خودگردان بودن عامل.. 16

1-5-3 سیستم‌های چند عامل هوشمند. 17

1-6 شرح مساله 18

2- سیستم‌های توزیع و پخش بار. 21

2-1 مقدمه  21

2-2 آشنایی با سیستم های توزیع.. 21

2-3 انواع شبکه‌های توزیع   22

2-3-1 شبکه شعاعی ساده. 22

2-3-2 شبکه شعاعی مرکب... 23

2-3-3 شبکه حلقوی باتغذیه ازیکسو. 23

2-3-4 شبکه حلقوی باتغذیه ازدوسو (رینگ) 24

2-3-5 شبکه غربالی.. 25

2-4 تعریف بار   26

2-5 پخش بار. 26

2-5-1 تاریخچه. 27

2-6 آنالیز پخش بار. 27

2-7 پخش‌بار بهینه. 30

2-8 تاریخچه پخش بار بهینه  31

2-8-1روش برنامه‌ریزی خطی.. 31

2-8-2 روش نیوتن رافسون.. 32

2-8-3 روش برنامه ریزی مربعی.. 32

2-8-4 برنامه ریزی غیر خطی.. 33

2-8-5 روش نقطه درونی.. 33

2-9 تلفات درشبکه های توزیع   34

2-10 مساله بهینه سازی   35

3- روش کنترل غیر‌متمرکز مبتنی بر MAS. 38

3-1 بهینه سازی غیر متمرکز شبکه برق.. 39

3-2 روش تجزیه تخفیف یافته لاگرانژی (LR). 41

3-2-1 پیاده‌سازی روش تخفیف یافته لاگرانژ در شبکه توزیع برق 43

3-3 مقایسه روش‌های مختلف بهینه سازی غیر متمرکز. 46

3-3-1 شبکه 34 شین.. 46

3-4 مقایسه روش‌های مختلف درکاهش تلفات.. 49

3-4-1 بهینه سازی غیر متمرکز بر روی شبکه 34 باس... 52

4- مدل‌سازی و شبیه سازی بر مبنای MAS. 56

4-1 مقدمه. 56

4-2 انتخاب شبکه 34 باس    56

4-3 استفاده از Matpower 60

4-3-1شبیه سازی شبکه در Matpower 61

4-4 پخش بار بهینه متمرکز. 65

4-5 پخش بار بهینه به روش غیر متمرکز. 68

4-5-1 Stateflow چیست؟   69

4-6 شبیه سازی در   Simulink/stateflow.. 69

4-7 مقایسه روش متمرکز و غیر متمرکز. 77

5- نتیجه‌گیری و پیشنهادها برای ادامه پژوهش     79

5-1 پیشنهادها جهت ادامه پژوهش     81

6- فهرست مراجع.. 83

چکیده:

هدف اصلی در این پروژه پیاده سازی کنترل غیر متمرکز در شبکه‌های توزیع می‌باشد. در حال حاضر روش‌های اتوماسیون عموما مبتنی بر روش‌های متمرکز و بر اساس ساختار SCADA می‌باشند. به این صورت که یک مرکز اصلی، اطلاعات را از تعداد زیادی واحدها که در پست‌ها واقع هستند جمع آوری کرده و پس از پردازش و تصمیم‌گیری در نهایت فرامین را به سیستم اعمال می‌کند. بدلیل مشکلات زیادی که در ادامه بیان شده است، دراین پایان نامه اتوماسیون و کنترل غیر متمرکز شبکه‌های برق مورد بررسی قرار گرفته است.

در این تحقیق توسط فن‌آوری سیستم‌های چند عامله (MAS Technology) که یکی از جدیدترین فن‌آوری‌های حال حاضر دنیا می‌باشد به اتوماسیون غیر متمرکز یک شبکه نمونه با حضور منابع تولید پراکنده (DG) پرداخته شده است. کنترل چند عامله به عنوان یک روش قابل توسعه، قابل انعطاف و تطبیق پذیر محسوب می‌شود که در اینجا بحث کاهش تلفات در شبکه توزیع با استفاده از منابع تولید پراکنده مورد توجه قرار گرفته است. برای این منظور پس از مقایسه نتایج روش‌های مختلف پخش بار بهینه غیر متمرکز و انتخاب روش LR به عنوان روش مناسب، از این روش برای کاهش تلفات در یک شبکه 34 شین IEEE استفاده شده است. مقایسه نتایج روش پیشنهادی با نتایج حاصله از روش متمرکز حاکی از توانایی روش ارائه شده در یافتن پاسخ بهینه می‌باشد. لذا این روش می‌تواند در بسیاری از کاربردها نظیر شبکه‌های هوشمند که در آن توابع هدف متنوعی وجود دارد مورد استفاده قرار گیرد.

در این پایان نامه سعی شده است که انجام پیاده ‌سازی با استفاده از نرم افزارهای آموزشی و قابل دسترس صورت گیرد. از اینرو پیاده سازی کنترل چند عامله بر روی شبکه نمونه در محیط نرم افزار Matlab و با استفاده از جعبه ابزار Stateflow صورت گرفته است. تهیه و اجرای برنامه به گونه‌ای انجام شده که قابلیت‌های سیستم‌های چند عاملی نظیر انعطاف پذیری و گسترش پذیری به سادگی قابل پیاده سازی باشد.

کلید واژه‌ها: شبکه هوشمند، منابع تولید پراکنده، کنترل غیر متمرکز، سیستم‌های چند عامله، کاهش تلفات شبکه‌های توزیع انرژی الکتریکی

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

کنترل کننده های دور موتورهای الکتریکی و تاثیر آنها بر روی بهینه سازی مصرف انرژی

اختصاصی از فی موو کنترل کننده های دور موتورهای الکتریکی و تاثیر آنها بر روی بهینه سازی مصرف انرژی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کنترل کننده های دور موتورهای الکتریکی و تاثیر آنها بر روی بهینه سازی مصرف انرژی

300 صفحه در قالب word

فهرست مطالب

مقدمه 1
فصل اول
موتورهای جریان مستقیم DC  3
1-1 روابط سرعت گشتاور در حالت دایمی 5
1-2 روشهای کنترل سرعت  9
1-3 راه اندازی  15
1-4 حداقل نمودن تلفات در محرکه های DC سرعت متغیر 16

فصل دوم
کنترل موتورهای DC با یکسو کننده های قابل کنترل  18
2-1 مدارهای یکسو کننده قابل کنترل  20
2-2 یکسو کننده های با روش کنترلی مدولاسیون پهنای پالس PWM 25
2-3 کنترل جریان  32
2-4 کار چند ربعی محرکه های دارای یکسو کننده تمام کنترل شده  34
 
فصل سوم
کنترل موتورهای DC با برشگرها 41
3-1 روشهای کنترل  44
3-2 کنترل حالت موتوری یک موتور سری 44
3-3 ترمز ژنراتوری موتورهای DC 45
3-4  کنترل جریان  45
3-5 کنترل چند ربعی موتورهای تغذیه یا برشگر 46

فصل چهارم
کنترل حلقه بسته محرکه های DC 54
4-1 محرکه های سرعت متغیر تک ربعی 55
4-2 محرکه های سرعت متغیر 4 ربعی  67

فصل پنجم
موتورهای القایی  73
5-1 عملکرد موتورهای القایی 3 فاز  74
5-2 راه اندازی  87
5-3 ترمز کردن  89
5-4 کنترل سرعت 89

فصل ششم
کنترل موتورهای القایی با کنترل کننده های ولتاژ AC 95
6-1 مدارهای کنترل کننده ولتاژ AC  96
6-2 کنترل چهار ربعی و کار به صورت حلقه بسته 99
6-3 محرکه های بارهای پنکه ای یا پمپها و جرثقیلها  103
6-4 راه اندازی با کنترل کننده های ولتاژ AC 108
6-5 حداقل نمودن تلفات   108 

فصل هفتم
محرکه های موتورالقایی کنترل شده با فرکانس 110
7-1 کنترل موتور القایی با اینورتر منبع ولتاژ 113
7-2 محرکه های اینورتر منبع جریان فرکانس متغیر 140
7-3 اینورترهای PWM کنترل شده با جریان  145
7-4 سیکلو کنورترها 148

فصل هشتم
محرکه های موتور القایی روتور سیم بندی شده با کنترل قدرت لغزش 151
8-1 کنترل استاتیکی مقاومت روتور  153
8-2 محرکه های استاتیکی شربیوس 156
8-3 محرکه های تغیر یافته کرامر 164

فصل نهم
تاثیر کنترل دور موتورهای الکتریکی برروی بهینه سازی مصرف انرژی  166
9-1 مقدمه فصل  167
9-2 مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی  169
9-3 موانع در سیاست گذاری انرژی 170
9-4 انتخاب موتور مناسب 171
9-5 تطابق موتور و بار 171
9-6 موتورهای با راندمان بالا 173
9-7 اقدامات مورد نیاز برای بهبود عملکرد سیستمهای مرتبط با الکترو موتورها 175
9-8 روشهای عملی برای افزایش بازدهی موتور 178
9-9 دستورالعملهای لازم برای بهبود عملکرد موتورهای الکتریکی  181
9-10 دسته بندی اقدامات لازم برای بهینه سازی مصرف انرژی  183
9-11 تکنولوژی الکترونیک قدرت و درایوهای AC 184
9-12 کنترل کننده های دور موتور 186
9-13 مزایای استفاده از کنترل کننده های دور موتور 189
9-14 مدیریت بهینه سازی مصرف انرژی و نقش کنترل کننده های دور موتور 190
9-15 پمپها و فن ها  192
9-16 قوانین افینیتی در کاربردهای پمپ و فن  194
9-17 مثال از محاسبات صرفه جویی انرژی در فن  199
9-18 یک مطالعه موردی در ایران 201
9-19 سیستمهای تهویه مطبوع 204
9-20 ماشین تزریق پلاستیک  204
9-21 صرفه جویی انرژی در تاسیسات آب و فاضلاب 205
9-22 کمپرسورها 206
9-23 نیروگاهها  206
9-24 سیمان  207
قابلیتهای کنترل کننده های دور موتور مدرن 209
9-25 درایوهای دور متغیر VACON مصداقی از درایوهای مدرن 212
9-26 مسایلی که درایوهای دور متغیر به وجود می آورند  212
9-27 درایوهای ولتاژ متوسط 218
9-28 توصیه ها  219
9-29 خلاصه ای از این بخش 221

فصل دهم
معرفی درایوهای کاربردی و صنعتی AC و DC ساخته شده توسط شرکت پرتو صنعت  222
10-1 درایوهای DC  223
10-2 قسمت کنترل 226
10-3 معرفی چند دستگاه برای کنترل سرعت موتورهای AC 227
10-4 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC-RM  227
10-5 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC-DM 227
10-6 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC – DL 227
10-7 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای A 250-PSMC-DT 227
10-8 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC-DM 228
10-9 ارت کردن دستگاه  235
10-10 اتصال خروجی 3 فاز دستگاه به موتور 236
10-10-1 پانل دستگاه  236
10-11 تنظیم پارامترهای سیستم  241
10-12 پارامترهای اساسی سیستم  250
10-13 مشخصات تکنیکی دستگاه PSMC-DM 258
10-14 شرح کار کلی سیستم  258
10-15 بخش کنترل میکرو پروسسوری سیستم  261
10-16 واحد قدرت سیستم  263
10-17 ترمینالهای ورودی و خروجی منبع تغذیه  266
10-18 خطاهای سیستم و روش عیب یابی  268
10-19 ترمینالهای کنترلی دستگاه  271
منابع  290

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT در 126 صفحه به همراه 25 صفحه اسلاید آماده

اختصاصی از فی موو گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT در 126 صفحه به همراه 25 صفحه اسلاید آماده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT در 126 صفحه به همراه 25 صفحه اسلاید آماده

فهرست مطالب                                                                                                           1                                                                     

1- فصل اول                   تاریخچه جعبه دنده                                               5                                                                                                 1-1- تاریخچه جعبه دنده                                                                                                              6        

2-1- گیربکس های CVT                                                                                                              8

2- فصل دوم                      انواع CVT                                                          11

1-2- انواع CVT                                                                                                                           12

2-2-  چرخ وصفحه(Disc and Wheel )                                                                                   13

3-2- مخروط وچرخ (Cone and Wheel)                                                                                 14

4-2- مخروط چرخ مخروط (    (Cone &Wheel&Cone                                                          14

5-2- تورونیدال یا چنبره ای((Toronidal                                                                                  15

6-2- اکسترود(                       (Extroid                                                                                 16

7-2-Van Doorne CVT                                                                                                            17

8-2- CVT های هیدرواستاتیکی                                                                                               19

3- فصل سوم                    توصیف عملکردCVT                                          21

1-3- توصیف عملکرد CVT                                                                                                         22

2-3-  توصیف کلی CVT                                                                                                            23

 3-3- انتقال قدرت اتوماتیکAT-انتقال قدرت پیوستهCVT                                                      24

4-3-  قوانین اساسی وکلی در CVT                                                                                           25

5-3-  تغییرحالت                                                                                                                      26

6-3- کاربری درحالت پارک یا خنثی                                                                                         28

7-3- عملکرد معمولی Normal operation                                                                            29

8-3- ضربه گیر پیچشی Torsional damper                                                                         30

 9-3- یدک کش کردن وسیله نقلیه                                                                                      30          10-3- تعویض روغن در CVT                                                                                                 31

11- 3- طرح پیاده شده دریک جعبه دنده                                                                              31

12-3- اجزاء تشکیل دهنده                                                                                                   31

13-3-  گروه اول –جریان گشتاور پیچشی مکانیکی Mechanical Torque Flow             32

14-3- مجموعه چرخدنده های سیاره ای        Planetary gear set                                  32

15 -3-کلاچ های چندصفحه ایMulti plate clutches                                                      34    

16-3- قرقره وتسمه فولادیPulley and Steel Belt                                                         35 

17-3- محور پنیون Pinion Shaft                                                                                      37

18 -3- دیفرانسیل Diffrential                                                                                           38

19-3- عملکرد مکانیکی Mechanical operation                                                           38

20-3- اهرم ماهک دیفرانسیل در توقف یاخلاصی باشد                                                        39

21-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت Drive                                                                      40

22-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت حرکت به عقب قرار دارد                                          41

23-3-گروه دوم- کنترل سیستم Control system                                                           42

24-3- پمپ روغن Oil Pump                                                                                              42

25-3-  شیرالات Valves                                                                                                     43

26-3- سیستم Pitot                                                                                                            44

27-3-کفشک حسگر sensing shoe                                                                                 45

28-3- سنسورحرارتی روغنOil temperature sensor                                                   46

 29-3-گروه سوم- اتصالات خروجی External Connection                                            47

30-3-Park/Neutrial switch                                                                                          47 

31-3- موقعیتهای روغن خنک کنندهOil cooler locations                                              48

32-3- سنسور سرعت انتقال ثانویه            Transmission Secondary speed sensor49  

33-3- محورهای انتخاب کنندهSelector Shaft                                                                50

34-3- متصل کننده Connector                                                                                         51

35-3- راهکارها                                                                                                                   53

36-3- رفتاروعملکرد درحالات خاص                                                                                   53

37-3- اهسته رانندگی کردن                                                                                               53

38-3- حالت Take off/Pulling Away                                                                             53

39-3- شتاب دریچه گازدرحالت Sportیا Drive                                                                       54

40-3- پس زدن به سمت پایین در حالت SportیاDrive                                                            55

41-3- توقف اضطراری                                                                                                                55

42-3- عقب رفتن                                                                                                                      56

43-3- نرم افزار CVT                                                                                                                 56

4- فصل چهارم                                 مقایسه  CVTوAT                              57

1-4- تحلیل داده ها                                                                                                                    58

2-4- رفتاروسیله نقلیه برای                                                                    Launch Feel61   

3-4-کیفیت اطلاعات علمی                                                                                                        63

4-4-  اطلاعات علمی مرتط با پارامتر اول قابلیت رانندگی                                                           64

5-4-اطلاعات علمی مرتبط با پارامتر دوم قابلیت رانندگی                                                          68

6-4-توسعه یک استراتژی کنترل کننده زودگذر جدید                                                               70

5- فصل پنجم                           طراحی CVT                                             75

1-5- طراحی CVT                                                                                                                      76

2-5- خلاصه                                                                                                                               76

3-5- یادداشت                                                                                                                           77

4-5- مقدمه                                                                                                                                80

5-5- انتقال                                                                                                                                 81

6-5-کارهای قبلی                                                                                                                       82

7-5- مکانیسم خسارت تسمه                                                                                                     86

8-5- هندسه تسمه                                                                                                                     86

9-5- شناسایی مکانهای خسارت ها                                                                                            88 

10-5- سرعتهای وابسته بین اجزاء ترکیب کننده                                                                         88

11-5- نیروهایی که درگروه باند واجزاء فعالیت می کنند                                                               92

12-5- نیروهایی که دریک بخش فعالیت می کنند                                                                        92 

13-5- انالیزکردن زاویه پیچش کامل                                                                                            94

14-5- نیروی نرمال فعال بین باندها                                                                                             98

15-5-  نیروی اصطکاکی که بین باندها فعالیت می کند                                                                99

16-5- حسارت های طوق چنبره ای به خاطر لغزندگی باند                                                    101

17-5- تاثیر تفاوت های کشش                                                                                             101

18-5- توزیع های نیروی فشاروکشش                                                                                  101

19-5- پیش گویی های خسارت باند                                                                                     104

20-5- نتیجه گیری                                                                                                               106

21-5- کار آینده                                                                                                                    106

منابع ومراجع                                                                                          107

 منابع اینترنتی                                                                                                                       108

 مقالات لاتین                                                                                                                          109    

 مقالات فارسی                                                                                                                        110

1-1- تاریخچه جعبه دنده

     درسال 1889ودرسن 20سالگی لوئیس رنو سه چرخه ای را که خود با اضافه کردن یک چرخ ان رابه اتومبیلی با چهارچرخ تبدیل کرده بود برای اولین بار به یک جعبه دنده سه سرعته مجهز کرد . این خودرو اولین اتومبیل مجهز به جعبه دنده دردنیا بود.

در24دسامبرهمان سال اوکه تعطیلات کریسمس رادرنزد دوستانش میگذراند ادعا کرد که خودروی او می تواند ازشیب13درصدی خیابانی درمونت مارته پارسی بالا برود.

     دوستان اوخیلی زود مجبور شدند انچه راکه درابتدا غیرممک

محاسبه فاصله از طریق امواج آلتراسونیک بوسیله میکروکنترلر

اختصاصی از فی موو محاسبه فاصله از طریق امواج آلتراسونیک بوسیله میکروکنترلر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مدار محاسبه فاصله از طریق امواج آلتراسونیک بوسیله میکروکنترلر

• قطعات مورد نیاز
  • سنسور آلتراسونیک
  • میکروکنترلر PIC 16F873     
  • LM833                            
  • LM538
  • 4011                              
  • رگولاتور 7805
  • رگولاتور 7809
  • ترانزیستور 1815
  • ترانزیستور1015
  • 4069
  • خازن
• نقشه مدار
• توضیحات مدار
• سرعت صوت
• برنامه میکروکنترلر

در این پروژه با نحوه بدست آوردن فاصله از طریق امواج آلتراسونیک آشنا می شوید.حداقل فاصله محاسبه شده توسط این مدار 28 سانتی متر و حداکثر آن 3.6 متر است.

قطعات مورد نیاز

1. 2 عدد سنسور آلتراسونیک گیرنده و فرستنده
2. 1 عدد آیسی LM833
3. 1 عدد آیسی LM358
4. 1 عدد آیسی 4011
5. 1 عدد آیسی 4069
6. 1 عدد آیسی PIC 16F873
7. 1 عدد رگولاتور 7805
8. 1 عدد رگولاتور 7809
9. 3 عدد ترانزیستور 2SA1015
10. 3 عدد ترانزیستور 2S1815
11. 3 عدد سون سگمنت آند مشترک
12. 1 عدد کریستال 4MHz
13. 2 عدد خازن)22P
14. 7 عدد مقاومت 330 اهم
15. 1 عدد پتا نسیو متر 1 کیلو اهم
16. 6 عدد مقاومت 6 کیلو اهم
17. 6 عدد خازن 0.1 میکرو فاراد
18. 3 عدد خازن 1000 پیکو فاراد
19. 1 عدد 100 میکرو فاراد
20. 2 عدد دیود 1SS106

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

بررسی خطوط انتقال قدرت GIL

اختصاصی از فی موو بررسی خطوط انتقال قدرت GIL دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی خطوط انتقال قدرت GIL

130 صفحه در قالب word

فهرست مطالب

چکیده 1

فصل اول : 3

1-1- ساختار کابلهای GIL. 4

1-2- ساختار GIL یک خط 275 کیلوولتی.. 7

فصل دوم : 15

2- 1 طراحی  سیستم GIL با توجه به سه عامل زیر انجام می‌گیرد. 16

2-2  طراحی سیستم و مزایای GIL. 18

2-3- مشخصات فنی GIL. 20

2-4- مقدار جریان. 21

5-2 – مدار حرارتی (CirCuit Thermal ) 22

6-2- فرمول ورمیر. 23

2-7- محاسبه دینامیک سیال (CFD)(Computational fluid dynamics) 24

2-8 مطالعه حساسیت باردهی کوتاه مدت.. 26

2-9- نکات قابل توجه در طراحی GIL. 27

2-10 میدان مغناطیسی.. 28

فصل سوم : 34

3-1- تحلیل جزئیات سیستم. 35

فصل چهارم : 39

4-1- کاربرد گاز ترکیبات SF6 در صنعت برق. 40

4-2- برتری ترکیبات SF6 از لحاظ محیط زیست.. 42

4-3- روند کنترل و طرز عملکرد سیستم. 42

4-4- روش بالا بردن کیفیت SF6 بازیابی شده. 44

4-5- وظیفه عایق در GIL. 45

4-6- مخلوط گاز SF6 و N2 47

4-7- انواع عایق هادی.. 48

4-8- هماهنگی و تناسب عایقها در خطوط گازی 420kv عایق شده(Gil ) 49

فصل پنجم : 76

5-1- رفتار مکانیکی و گرمایشی GIL. 77

5-2- خوابانیدن کامل GIL زیر زمین.. 80

5-3- مواد عایقی SF6 و  برای GIL. 81

5-4- مقاوم کردن GIL در برابر خوردگی.. 82

5-5- نظارت بر GIL در عمل.. 83

5-6- رفتار الکتریکی و مکانیکی خط انتقال GIL در طولانی مدت.. 84

فصل ششم : 103

6-1- مزیت عمده سیستم GIL. 104

6-2- مقایسه. 105

6-3- اقتصادی.. 108

6-4- روشهای کاهش هزینه. 108

فصل هفتم : 112

7-1- خط GIL در بومانویل کانادا 113

7-2- خط GIL با ولتاژ 154 کیلو ولت در کشور ژاپن.. 113

7-3- طولانی ترین خط GIL. 113

7-4- خط GIL عربستان سعودی.. 113

5-7- پروژه خط GIL در تغییر مسیر خط هوایی فرودگاه ژنو در سوئیس... 113

6-7- شرح کامل نصب خط GIL با ظرفیت بالا زیر زمینی در ژاپن.. 113

فصل هشتم : 120

پیوستها 126

مراجع ومنابع. 129

چکیده

GIL یا خطوط انتقال با عایق گازی، نسل جدیدی از خطوط انتقال انرژی هستند که قادر به انتقال توانهای بیش از 2500 مگاولت آمپر با کمترین تلفات (0011/0 درصد قدرت انتقالی) و با ضریب اطمینان بالا هستد. ایجاد تغییر ساختار در شبکه های برق و مکانیزمهای جدید بازاریابی باعث گردیده است تا شرکتهای بهره برداری شبکه متمایل به افزایش توان انتقال گردند. از آنجا که احداث خطوط هوایی چهره ناخوشایندی به شهرها و مناطق مسکونی می‌دهد، لزوم تجدید نظر در طراحیها، ایده سیستم انتقال انرژی GIL را عرضه نموده است.

با توجه به اینکه تجربه اولین خط GIL به 30 سال پیش بر می‌گردد و با گذشت زمان تغییراتی در نحوه ساخت و اجرای این نوع خط به وجود آمده است، در ابتدا خلاصه ای از آن معرفی می‌گردد.

GIL : Gas Insulated Transmission Lines .

احداث خطوط فشار قوی با هادیهای مرسوم سالهاست در دنیا متداول و مورد بهره برداری قرار گرفته و بدنه اصلی شبکه های فشار قوی با این هادیها تجهیز شده اند و نقش اصلی ارتباطی نیروگاهها به پست های فشار قوی و انتقال به مراکز مصرف و نیز ارتباطات بین کشورها و قاره ها را عهده دار می‌باشند.

همزمان با استفاده از این خطوط با هادیهای سنتی همواره تحقیقات پیرامون ابداع هادیها و خطوط مدرن ادامه داشته و تمهیداتی در انتقال انرژی به لحاظ انتقال بیشتر، تلفات کمتر و اثرات سوء زیست محیطی کمتر بوجود آمده است و به موازات این اقدام ، هادیها و خطوط با فن آوری جدید ابداع گردیده اند تا ضمن داشتن قدرت انتقال مناسب از حریم کمتری برخوردار بوده و مهم اینکه تاثیر زیست محیطی کمتری داشته باشند و بر این اساس ایده سیستم انتقال انرژی GIL را عرضه نموده‌اند.

پس از ظهور و احداث نسل اول خطوط GIL به عنوان خطوط انتقال انرژی ، به دلایلی این طرح فراگیر و جهانی نشد. اولین مسئله ، هزینه تمام شده هر کیلومتر این خط در مقایسه با کابل زمینی و هوایی بود. بنابراین از دهه نود تحقیقات برای کاهش هزینه ساخت و احداق آن به میزان 50 درصد با توجه به سه عامل زیر صورت گرفت :

• استاندارد نمودن اجزای خط :

ارائه طرح مدولار برای تجهیزات و قطعات شامل اعضاء متفاوت برای ساده کردن سیستم GIL.

• بهینه سازی روش خواباندن در زمین و کاهش زمان اجرا و اتوماتیک نمودن ماشینهای جوش برای اجرای عملیات جوشکاری اتصالات در محوطه :

تمهیداتی برای حمل و نقل قطعات بلندتر به منظور کاهش اتصالات در کارگاه، به کارگیری خمهای انعطاف پذیر برای کاهش تجهیزات خمشی.

• استفاده از گاز نیتروژن :

به منظور کاهش هزینه ها ، عمدتا از گاز نیتروژن به عنوان عایق استفاده می‌شود . به طوری که حدود 80 درصد عایق با نیتروژن و 20 درصد توسط SF6 تامین می‌شود.

حدود 30 است که خطوط انتقال جدید Gil که در زمین دفن می‌شوند احداث می‌شوند. این طرحها به کندی پیش می‌رود چون از لحاظ اقتصادی هنوز راه حل اقتصادی مناسبی پیدا نشده است که این کار را بهینه کند.

در سالهای اخیر جمعیت رشد فزاینده ای داشته است و این امر باعث افزایش نیاز به خطوط انتقال است اما این امر باعث بروز مشکلاتی از قبیل زشت شدن دید عمومی، هدر رفتن زمین (زمین زیر دکل و حریم کابلها است.)

بنابراین در آغاز دهه نود تمهیداتی ارائه شده است که عبارتند از :

- بهبود شکل ظاهری دکلها.

- بهبود نرم افزار طراحی دکلها به گونه ای که از لحاظ منظره مناسب باشد.

- پیشرفت تکنولوژی کابلهای انتقال زیر زمینی.

که این روش بسیار مناسب است به این خاطر که مقادیر بالای توان را می‌توان در رده های بالای ولتاژ انتقال داد.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است