دانلود پاورپوینت آشنایی با تایر و استفاده بهینه از آن

اختصاصی از فی موو دانلود پاورپوینت آشنایی با تایر و استفاده بهینه از آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت آشنایی با تایر و استفاده بهینه از آن در 29 اسلاید شامل بخش های زیر می باشد:

فصل اول

آشنایی با تایر و انتخاب مناسب

مواد تشکیل دهنده تایر------------3

انواع ساختار تایر----------------4

ویژگی مهم تایرهای رادیال-------5

اجزای اصلی تایر----------------6

نقش گل یا طرح آج--------------7

شاخص بار---------------------13

شاخص سرعت-----------------14

میزان باد مجاز-----------------15

استانداردهای تایر---------------16

نسبت منظر---------------------17

 اندازه نویسی تایر--------------18

علائم منقوش روی دیواره تایر---20

فصل دوم

نگهداری و استفاده بهینه از تایر

•  نگهداری تایر------------------------21

•  باد تایر و عیوب ناشی از کم بادی                 

   و فشار باد زیاد----------------------22

•  فشار باد تایر در مواقع خاص---------23

•  تنظیم سیستم تعلیق و شاسی-----------24

•  کستر و کمبر------------------26 و 25

•  همگرایی و واگرایی چرخهای جلو----27

•  تغییر در اندازه رینگ و تایر---------28

•  روش تعیین اندازه رینگ و تایر جدید-29

•

 

 

 

 

 

 

 

 

مواد تشکیل دهنده تایر

•کائوچو

•دوده

•نخ

•سیم

•محافظت کننده ها

•سایر عوامل شیمیایی

 

انواع ساختار تایر

•تایرهای بایاس: در این دسته از تایرها امتداد نخهای لایه با خط

مرکزی تایر زاویه مورب می سازد و قرارگیری لایه ها روی یکدیگر

بصورت ضربدری می باشد. جنس نخ لایه ها از نایلون است و در بدنه

تایر، بجز در ناحیه طوقه ها، از سیم فولادی استفاده نمی شود.

•تایرهای رادیال: در تایر رادیال امتداد نخ های لایه با خط مرکزی

تایر زاویه ای در حدود 90 درجه می سازد و به عبارت دیگر امتداد

نخ ها در جهت شعاعی قرار گرفته است. جنس نخ لایه ها عموما” از

ریون یا پلی استال است.

ویژگی مهم تایرهای رادیال

.1مصرف سوخت کم

.2پایداری حرکتی خوب

.3رانندگی راحت

.4دوام و طول عمر زیاد

.5شتاب گیری و ترمز گیری سریع و مطمئن

.6فرمان پذیری مناسب

.7مقاومت در مقابل پنچری...

مطالعه لغزش تایر تراکتور با استفاده از رفتار مکانیکی خاک و تایر توسط روش المان محدود

اختصاصی از فی موو مطالعه لغزش تایر تراکتور با استفاده از رفتار مکانیکی خاک و تایر توسط روش المان محدود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نویسند‌گان: معصومه مشکانی ، یاسر نوربخش ، اسعد مدرس مطلق ، مقداد نصیری
خلاصه مقاله:
لغزش یکی از مهمترین پارامترهای تاثیرگذار روی کشش ایجاد شده توسط تراکتور میباشد. لغزش در اثر برهم - ، کنش میان تایر و خاک بوجود میآید. تایرها بدلیل تراکمناپذیری لاستیک و خواص ناهمسانگرد لاستیک - تسمه 1پیچیده هستند. شکل هندسی پیچیده تایر و توزیع بارهای روی تایر، لغزش و مطالعات وابسته به آن را محدود می - کند. بخاطر طبیعت پیچیده خاک، برهمکنش تایر و خاک معمولا از طریق آزمایشات تجربی مطالعه شده است کهاغلب دارای هزینه بالا و دقت کم بوده است. در این مطالعه روشی برای مطالعه برهمکنش بین خاک و تایر بر پایه المان محدود انجام شده است. جهت بررسی رفتار مکانیکی خاک و تایر از یک مدل سه بعدی برای شبیه سازیبرهمکنش تایر و خاک استفاده شده است. خاک به عنوان یک ماده الاستیک کاملا پلاستیک در نظر گرفته شده است.
کلمات کلیدی: روش المان محدود، برهمکنش تایر و خاک ، لغزش، الاستیک کاملا پلاستیک

بررسی رفتار روانگرایی ماسه مسلح شده با الیاف نخ تایر با استفاده از آزمایش سه محوری تناوبی

اختصاصی از فی موو بررسی رفتار روانگرایی ماسه مسلح شده با الیاف نخ تایر با استفاده از آزمایش سه محوری تناوبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD)

اختصاصی از فی موو پایان نامه رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه  رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD)  با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 175

مقدمه

نخ تایربلحاظ  اینکه  استخوانبندی  تایر را تشکیل داده و همچنین  درصد قابل توجه وزنی  تایر را بخود  اختصاص  می دهد،  لذا نگرش  به آن از دیدگاه  فنی و تکنولوژیکی  و اقتصادی  حائز  اهمیت ویژه می باشد.
نخستین  سری از نخهائی که  بعنون CORD  در  تایر به کار گرفته  شده تا به لاستیک  مقاومت بخشد  نخهای کتان  بوده است،  نخهای مزبور  از نوع سلولز  بوده که ریشه طبیعی  دارد  با تولید روز افزون  تایر   و همچنین  نقاط ضعف  در برخی  ویژگی های آن ( از جمله مقاومت  در مقابل پارگی ) تولید کنندگان  ناچارا به نخهای  دیگر رو آورده و لذا  مصرف  نخ کتان از رده کاملا  خارج گردیده  و تولید کنندگان  بمنظور حصول  استقامت  مورد نظر  عمدتا  به نخهای  مصنوعی روی آورده اند.
عمده نخهای  جانشین  کتان عبارتند از نخهای  پلی استر  و ریون  و نایلون  (POLYAMIDE)  علاوه  بر اینها  بلحاظ  مصرف  تایر از الیاف  شیشه (GLASS FIBRES)  آرامیدها (AEAMIDS)  یا بعبارتی  نایلون   حلقوی (AROMATIC – POLYAMIDE)  و همچنین  سیم فولادی  استفاده  می گردد.
از نظر قیمت  در واحد وزن  گران ترین  آن نخهای  آرامید  بعلت  پروسس  تولید پیچیده  و عدم تولید  انبوه  وبالعکس  ارزانترین  آن سیمهای  فولادی  بعلت  سنگینی  وزین می باشد . در ایالات متحده  مصرف سیمهای  فولادی  رو به تزاید  است و حال آنکه  در اروپا  هنوز  استقبال  مشابه  نگردیده  و در آسیا و سایر نقاط  توجه  قابل  ملاحظه ای به آن  نشده است .
چنانچه  قبال پیش بینی است  سیمهای  فولادی  از ضریب  ارتجاعی  (TENSILE MODULUS)  بسیار بالا  برخوردار است  و لذا وجود  این سختی  و همچنین  قیمت ارزانتر  آن نسبت به  سایر نخهای  تایر عوامل  عمده   انتخاب  محسوب می گردد.  قاعدتا  انتخاب  نخ تایر  مناسب به  عوامل بسیاری  بستگی دارد  که بعضا  شرایط اقلیمی ،  اقتصادی ، صنعتی و حتی سیاسی  منطقه  را می باید  ملحوظ  نظر قرار داد.
 
فصل اول  - سیم های فولادی  مورد مصرف  در تایر  بعنوان (TIRE CORD)
بدیهی است  برخورداری  سیمهای  فولادی  مورد مصرف  در تایر  از ویژگی  ماجولس  قدرت  بسیار بالا،  اثرات  قابل  توجهی  در دیگر  خصوصیات  یان نوع CORD بجا می گذارد  که بعضا  در مظان  انتخاب  از وجه منفی برخوردار است  پاره ای  از خصوصیات مزبور  بشرح ذیل  تبیین می گردد.
الف- میزان ازدیاد  طول نسبی آن در مقایسه  با سایر نخهای  (TIRE CORD) بسیار پایین است.
ب- انعطاف  پذیری (FLEXIBILITY)  آن کمتر  ازسایر نخها می باشد.
ج‌-    مقاومت کششی (TENSILE STEENGTH)  آن  بالاتر  از سایر  نخهای تایر  متصور  می شود  حال آنکه  به نسبت  وزنی  پائین ترین مقاومت  را دارا می باشد.  با ملاحظه  اینکه تلاشها می باید  در جهت  هرچه  سبکتر کردن تایر نیز معمول  گردد،  در اینصورت  از نظر  مقاومت  چندان  از امتیاز  توجهی  برخوردار نمی باشد.
د- مقاومت در برابر  خستگی  (FATIGUE  RESISTANCE) آن نیز بمراتب  از سایر  نخهای  تایر کمتر  است ولذا در اثر نوسانات  و ضربات  پی در پی تایر  در جاده ها  بویژه  جاده های  ناهموار( نظیر  برخی از جاده‌های ایران)  زودتر  گسیخته می شود.


فهرست مندرجات مجموعه «نخهای مورد مصرف در تایر»
پیشگفتار
مقدمه
فصل اول: سیم های فولادی (STEEL) مورد مصرف در تایر
فصل دوم : نخهای آرامید (ARAMID) مورد مصرف در تایر
فصل سوم : الیاف شیشه ای (GLASS FIBRES) مورد مصرف در تایر
فصل چهارم : نخهای ریون (RAYON) مورد مصرف درتایر
فصل پنجم : نخهای پلی استر (POLYESTER) مورد مصرف در تایر مقدمه
1-5) ویژگی های شیمیایی نخ پلی استر
2-5) ویژگیهای فنی نخ تایر پلی استر و مقایسه آن با نخ تایر نایلون
1-2-5)    مقایسه  خصوصیات حرارتی نخهای تایر پلی استر و نایلون
2-2-5) مقایسه خصوصیات مکانیکی  نخهای تایر پلی استرو نایلون
3-2-5) مقایسه  خصوصیات فیزیکی  نخهای تایر پلی استرو و نایلون
4-2-5)    مقایسه  خصوصیات شیمیایی  نخهای تایر پلی استرو و نایلون
5-2-5) مقایسه خصوصیات ذیربط با پروسه تولید نخهای تایر پلی استر و نایلون
6-2-5) ) مقایسه خصوصیات ذیربط با سرویس  نخهای تایر پلی استر و نایلون
1-6-2-5) حرارات  انباشته شده در تایر (HEAT BUILD UP)
2-6-2-5) مقاومت در برابر خستگی (FATIGUE RESISTANCE)
3-6-3-5)    مقاومت در برابر نوسانات جاده (FLEX RESISTANCE)
4-6-2-5) مقادمت در برابر کوفتگی ( کوبیدگی ) (BRUISE RESISTANCE)
5-6-2-5) مقاومت در برابر تسطیح موضعی (FLAT SPOT RESISANCE)
6-6-2-5) مقاومت در برابر ضربه و شوک  (IMPACT/SHOCK RESISTANCE)
7-6-2-5) مقاومت در برابر نیروی پیچش در گردش (CORNERING FORCE)
8-6-2-5) مقاومت در برابر خزش (CREEP RESISTANCE)
9-6-2-5)ظر فیت  و تحمل بار (LOAD CARRYING CAPACITY )
10-6-2-5) قدرت منجید (PLUNGER ENERGY)
11-6-2-5)مقاومت حرارتی تایر در سرویس (TIRE HEAT PERFORMANCE)
12-6-2-5) مقاومت در برابر ترک خوردگی شیارهای آج تایر
 CRACKING RESISTANCE) (GROOVE
13-6-2-5) مقاومت در برابر عوامل اصطکاک (سایش و مالش)
14-6-2-5) دوام (DURABILITY) و چغرمگی (TOIGHNESS)
15-6-2-5)سفتی (STIFFNESS)  و ملبیت (HARDNESS)
فصل ششم : نخهای نایلون (POLYMIDES) مورد مصرف درتایر
مقدمه
1-6) ویژگی های شیمیایی نخهای تایر نایلون
2-6) روشهای  شناسایی نایلونها و تشخیص نایلون 6 و نایلون 66 از یکدیگر
3-6)    ویژگی های فنی نخهای  تایر نایلون
جدول 1-6) : مقایسه  ویژگی های چهارنخ تایر نایلون 6 ، نایلون 66، پلی استر و ریون
1-3-6)    مقایسه خصوصیات حرارتی نخهای  تایر نایلون 6 و نایلون 66
1-1-3-6)دمای ذوب (MELTING POINT)
2-1-3-6) دمای نرم  شدگی یا نقطه خمیری (SOFTENING POINT)
3-1-3-6) دمای انتقال شیشه ای (GLASS TRANSITION TEMP)
4-1-3-6) دمای بحرانی (CRITICAL TEMP)
5-1-3-6) دمای پخت تایر (CURING TEMP)
6-1-3-6) جمعشدگی حرارتی (DRY HEAT SHRINKAGE)
7-1-3-6) پایداری حرارتی (HEAT/ THERMAL STABILITY)
8-1-3-6) تاثیر دما بر سایر خصوصیات فیزیکی و مکانیکی نخ تایر
9-1-3-6) تثبیت و پایداری  حرارتی نخهای نایلون
2-3-6) مقایسه  دو نوع  نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات مکانیکی
3-3-6) مقایسه دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66  از نظر خصوصیات فیزیکی
4-3-6) مقایسه دو نوع  نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات شیمیایی
5-3-6) مقایسه  دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات  ذیربط  با پروسه تولید
6-3-6)    مقایسه دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات ذیربط باسرویس تایر
فصل هفتم : اصول اقتصادی و سیاست مصرف نخ  تایر
1-7) مقایسه بازار مصرف  انواع نخهای  تایر در دنیا
2-7) مقایسه  دو نوع نخ تایر نایلون 6 و نایلون 66 از نظر قیمت
3-7)    مقایسه دو نخ  تایرنایلون 6 و نایلون 66 از نظر سیاست مصرف
4-7 ) انتخاب  یکی از دو نوع  نخ تایر نایلون 6 و  نایلون 66
فصل هشتم:  دامنه نمرات  و تعداد  تاب نخ تایروتراکم در فابریک
1-8)    تعداد لا (PLY NUMBER)  یا رشته  درنخ تایر
2-8) چگالی خطی  (LINEAR DENSITY) یا نمره نخ
1-2-8)    طریقه  نمایش  نمرات  مختلف  نخهای  تایر و سایر  نخهای صنعتی
2-2-8)    تبیین  نمره  نخهای  مورد  نیاز  سایزهای  گوناگون  تایر و همچنین  قسمتهای  مختلف  یک تایر
1-2-2-8)    مجموعه  لایه های  لایه های  داخلی  در مجاورت تیوپ
2-2-2-8) مجموعه لایه های  بیرونی  و مجاور ترد
3-2-2-8)    مجموعه نخهای لایه های  میانی تایر
4-2-2-8) نمرات پیشنهادی  نخهای  نایلون  لایه ها  و چیغر و بریکر  سایزهای  مختلف تایر
3-8)    تعداد و جهت  تاب نخ تایر
4-8)    تراکم  یا تعداد نخ در واحد  طول نخ تایر

پایان نامه رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD)

اختصاصی از فی موو پایان نامه رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه  رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD)  با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 175

مقدمه

نخ تایربلحاظ  اینکه  استخوانبندی  تایر را تشکیل داده و همچنین  درصد قابل توجه وزنی  تایر را بخود  اختصاص  می دهد،  لذا نگرش  به آن از دیدگاه  فنی و تکنولوژیکی  و اقتصادی  حائز  اهمیت ویژه می باشد.
نخستین  سری از نخهائی که  بعنون CORD  در  تایر به کار گرفته  شده تا به لاستیک  مقاومت بخشد  نخهای کتان  بوده است،  نخهای مزبور  از نوع سلولز  بوده که ریشه طبیعی  دارد  با تولید روز افزون  تایر   و همچنین  نقاط ضعف  در برخی  ویژگی های آن ( از جمله مقاومت  در مقابل پارگی ) تولید کنندگان  ناچارا به نخهای  دیگر رو آورده و لذا  مصرف  نخ کتان از رده کاملا  خارج گردیده  و تولید کنندگان  بمنظور حصول  استقامت  مورد نظر  عمدتا  به نخهای  مصنوعی روی آورده اند.
عمده نخهای  جانشین  کتان عبارتند از نخهای  پلی استر  و ریون  و نایلون  (POLYAMIDE)  علاوه  بر اینها  بلحاظ  مصرف  تایر از الیاف  شیشه (GLASS FIBRES)  آرامیدها (AEAMIDS)  یا بعبارتی  نایلون   حلقوی (AROMATIC – POLYAMIDE)  و همچنین  سیم فولادی  استفاده  می گردد.
از نظر قیمت  در واحد وزن  گران ترین  آن نخهای  آرامید  بعلت  پروسس  تولید پیچیده  و عدم تولید  انبوه  وبالعکس  ارزانترین  آن سیمهای  فولادی  بعلت  سنگینی  وزین می باشد . در ایالات متحده  مصرف سیمهای  فولادی  رو به تزاید  است و حال آنکه  در اروپا  هنوز  استقبال  مشابه  نگردیده  و در آسیا و سایر نقاط  توجه  قابل  ملاحظه ای به آن  نشده است .
چنانچه  قبال پیش بینی است  سیمهای  فولادی  از ضریب  ارتجاعی  (TENSILE MODULUS)  بسیار بالا  برخوردار است  و لذا وجود  این سختی  و همچنین  قیمت ارزانتر  آن نسبت به  سایر نخهای  تایر عوامل  عمده   انتخاب  محسوب می گردد.  قاعدتا  انتخاب  نخ تایر  مناسب به  عوامل بسیاری  بستگی دارد  که بعضا  شرایط اقلیمی ،  اقتصادی ، صنعتی و حتی سیاسی  منطقه  را می باید  ملحوظ  نظر قرار داد.
 
فصل اول  - سیم های فولادی  مورد مصرف  در تایر  بعنوان (TIRE CORD)
بدیهی است  برخورداری  سیمهای  فولادی  مورد مصرف  در تایر  از ویژگی  ماجولس  قدرت  بسیار بالا،  اثرات  قابل  توجهی  در دیگر  خصوصیات  یان نوع CORD بجا می گذارد  که بعضا  در مظان  انتخاب  از وجه منفی برخوردار است  پاره ای  از خصوصیات مزبور  بشرح ذیل  تبیین می گردد.
الف- میزان ازدیاد  طول نسبی آن در مقایسه  با سایر نخهای  (TIRE CORD) بسیار پایین است.
ب- انعطاف  پذیری (FLEXIBILITY)  آن کمتر  ازسایر نخها می باشد.
ج‌-    مقاومت کششی (TENSILE STEENGTH)  آن  بالاتر  از سایر  نخهای تایر  متصور  می شود  حال آنکه  به نسبت  وزنی  پائین ترین مقاومت  را دارا می باشد.  با ملاحظه  اینکه تلاشها می باید  در جهت  هرچه  سبکتر کردن تایر نیز معمول  گردد،  در اینصورت  از نظر  مقاومت  چندان  از امتیاز  توجهی  برخوردار نمی باشد.
د- مقاومت در برابر  خستگی  (FATIGUE  RESISTANCE) آن نیز بمراتب  از سایر  نخهای  تایر کمتر  است ولذا در اثر نوسانات  و ضربات  پی در پی تایر  در جاده ها  بویژه  جاده های  ناهموار( نظیر  برخی از جاده‌های ایران)  زودتر  گسیخته می شود.


فهرست مندرجات مجموعه «نخهای مورد مصرف در تایر»
پیشگفتار
مقدمه
فصل اول: سیم های فولادی (STEEL) مورد مصرف در تایر
فصل دوم : نخهای آرامید (ARAMID) مورد مصرف در تایر
فصل سوم : الیاف شیشه ای (GLASS FIBRES) مورد مصرف در تایر
فصل چهارم : نخهای ریون (RAYON) مورد مصرف درتایر
فصل پنجم : نخهای پلی استر (POLYESTER) مورد مصرف در تایر مقدمه
1-5) ویژگی های شیمیایی نخ پلی استر
2-5) ویژگیهای فنی نخ تایر پلی استر و مقایسه آن با نخ تایر نایلون
1-2-5)    مقایسه  خصوصیات حرارتی نخهای تایر پلی استر و نایلون
2-2-5) مقایسه خصوصیات مکانیکی  نخهای تایر پلی استرو نایلون
3-2-5) مقایسه  خصوصیات فیزیکی  نخهای تایر پلی استرو و نایلون
4-2-5)    مقایسه  خصوصیات شیمیایی  نخهای تایر پلی استرو و نایلون
5-2-5) مقایسه خصوصیات ذیربط با پروسه تولید نخهای تایر پلی استر و نایلون
6-2-5) ) مقایسه خصوصیات ذیربط با سرویس  نخهای تایر پلی استر و نایلون
1-6-2-5) حرارات  انباشته شده در تایر (HEAT BUILD UP)
2-6-2-5) مقاومت در برابر خستگی (FATIGUE RESISTANCE)
3-6-3-5)    مقاومت در برابر نوسانات جاده (FLEX RESISTANCE)
4-6-2-5) مقادمت در برابر کوفتگی ( کوبیدگی ) (BRUISE RESISTANCE)
5-6-2-5) مقاومت در برابر تسطیح موضعی (FLAT SPOT RESISANCE)
6-6-2-5) مقاومت در برابر ضربه و شوک  (IMPACT/SHOCK RESISTANCE)
7-6-2-5) مقاومت در برابر نیروی پیچش در گردش (CORNERING FORCE)
8-6-2-5) مقاومت در برابر خزش (CREEP RESISTANCE)
9-6-2-5)ظر فیت  و تحمل بار (LOAD CARRYING CAPACITY )
10-6-2-5) قدرت منجید (PLUNGER ENERGY)
11-6-2-5)مقاومت حرارتی تایر در سرویس (TIRE HEAT PERFORMANCE)
12-6-2-5) مقاومت در برابر ترک خوردگی شیارهای آج تایر
 CRACKING RESISTANCE) (GROOVE
13-6-2-5) مقاومت در برابر عوامل اصطکاک (سایش و مالش)
14-6-2-5) دوام (DURABILITY) و چغرمگی (TOIGHNESS)
15-6-2-5)سفتی (STIFFNESS)  و ملبیت (HARDNESS)
فصل ششم : نخهای نایلون (POLYMIDES) مورد مصرف درتایر
مقدمه
1-6) ویژگی های شیمیایی نخهای تایر نایلون
2-6) روشهای  شناسایی نایلونها و تشخیص نایلون 6 و نایلون 66 از یکدیگر
3-6)    ویژگی های فنی نخهای  تایر نایلون
جدول 1-6) : مقایسه  ویژگی های چهارنخ تایر نایلون 6 ، نایلون 66، پلی استر و ریون
1-3-6)    مقایسه خصوصیات حرارتی نخهای  تایر نایلون 6 و نایلون 66
1-1-3-6)دمای ذوب (MELTING POINT)
2-1-3-6) دمای نرم  شدگی یا نقطه خمیری (SOFTENING POINT)
3-1-3-6) دمای انتقال شیشه ای (GLASS TRANSITION TEMP)
4-1-3-6) دمای بحرانی (CRITICAL TEMP)
5-1-3-6) دمای پخت تایر (CURING TEMP)
6-1-3-6) جمعشدگی حرارتی (DRY HEAT SHRINKAGE)
7-1-3-6) پایداری حرارتی (HEAT/ THERMAL STABILITY)
8-1-3-6) تاثیر دما بر سایر خصوصیات فیزیکی و مکانیکی نخ تایر
9-1-3-6) تثبیت و پایداری  حرارتی نخهای نایلون
2-3-6) مقایسه  دو نوع  نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات مکانیکی
3-3-6) مقایسه دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66  از نظر خصوصیات فیزیکی
4-3-6) مقایسه دو نوع  نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات شیمیایی
5-3-6) مقایسه  دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات  ذیربط  با پروسه تولید
6-3-6)    مقایسه دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات ذیربط باسرویس تایر
فصل هفتم : اصول اقتصادی و سیاست مصرف نخ  تایر
1-7) مقایسه بازار مصرف  انواع نخهای  تایر در دنیا
2-7) مقایسه  دو نوع نخ تایر نایلون 6 و نایلون 66 از نظر قیمت
3-7)    مقایسه دو نخ  تایرنایلون 6 و نایلون 66 از نظر سیاست مصرف
4-7 ) انتخاب  یکی از دو نوع  نخ تایر نایلون 6 و  نایلون 66
فصل هشتم:  دامنه نمرات  و تعداد  تاب نخ تایروتراکم در فابریک
1-8)    تعداد لا (PLY NUMBER)  یا رشته  درنخ تایر
2-8) چگالی خطی  (LINEAR DENSITY) یا نمره نخ
1-2-8)    طریقه  نمایش  نمرات  مختلف  نخهای  تایر و سایر  نخهای صنعتی
2-2-8)    تبیین  نمره  نخهای  مورد  نیاز  سایزهای  گوناگون  تایر و همچنین  قسمتهای  مختلف  یک تایر
1-2-2-8)    مجموعه  لایه های  لایه های  داخلی  در مجاورت تیوپ
2-2-2-8) مجموعه لایه های  بیرونی  و مجاور ترد
3-2-2-8)    مجموعه نخهای لایه های  میانی تایر
4-2-2-8) نمرات پیشنهادی  نخهای  نایلون  لایه ها  و چیغر و بریکر  سایزهای  مختلف تایر
3-8)    تعداد و جهت  تاب نخ تایر
4-8)    تراکم  یا تعداد نخ در واحد  طول نخ تایر