تاریخجه پمپ و توربین از ابتدا تا کنون

اختصاصی از فی موو تاریخجه پمپ و توربین از ابتدا تا کنون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

راه اندازی توربین گازی بوسیله موتور دیزل دیترویت

اختصاصی از فی موو راه اندازی توربین گازی بوسیله موتور دیزل دیترویت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : 168

مقدمه
پروژه حاضر تقریباً،حاصل60 درصد ترجمه،35 در صد استفاده از منابع مختلف، 5 در صد تجربه می باشد.

فهرست
عملکرد موتور دیزل دیترویت 
مجموعه موتور دیزل
2-1-1 بخش موتور
3-1-1 سیستم سوخت رسانی
4-1-1 سیستم هوا
5-1-1 سیستم روغن کاری
6-1-1 سیستم خنک کاری
2-1 تجهیزات موتور
3-1 سیستم حفاظتی موتور
1-3-1 سیستم خاموش کن دستی
2-3-1 سیستم اتوماتیک خاموش کن مکانیکی
3-3-1 سیستم اتوماتیک خاموش کن الکتریکی
4-3-1 سیستم آلارم
4-1 سیستم استارت
5-1 طرز کار عمل تنظیم موتور
1-5-1 تنظیمات لقی سوپاپ دود
2-5-1 تنظیم زمان انژکتور سوخت
3-5-1 تنظیم گاورنر مکانیکی سرعت ثابت و کنترول شانه ای انژکتور
1-3-5-1 تنظیم لقی گاورنر
2-3-5-1 موقعیت اهرم ها کنترول شانه ای انژکتور
3-3-5-1 تنظیم ماکزیمم سرعت بی بار
4-3-5-1 تنظیم سرعت بی بار
5-3-5-1 تنظیم پیچ ضربه گیر
6-1 رفع اشکال
1-6-1 تعیین احتراق ناقص سیلندر
2-6-1 بازرسی فشار کمپرس
3-6-1 موتور بدون سوخت
4-6-1 تست جریان سوخت
5-6-1 فشار کارتل
6-6-1 فشار برگشت دودهای خروجی
7-6-1 محدودیت در داخل شدن هوا
8-6-1 فشار جعبه هوا
7-1 طرز باز و بسته کردن موتور
8-1 تفاوت موتورهای سوار شدن بر روی توربین با وسایل نقلیه سنگین
فصل 2
سیستم های توربین گازی
مقدمه
1-2 آرایش سیکل های باز تک محوره و دو محوره
2-2 سیکل های بسته
3-2 کاربرد های صنعتی
نتیجه
4-2 مباحث عملی توربین گاز
1-4-2 اجزای توربین های گازی
2-4-2 اصول کار کمپرسور محوری
3-4-2 توربین
4-4-2 طرز کار توربین
5-4-2 سیستم احتراق
1-5-4-2 اجزای سیستم احتراق
6-4-2 سیستم روغنکاری
فصل 3
راه اندازها و وسایل انتقال دهنده نیرو به توربین
1-3 انواع راه اندازهای توربین
2-3 مشخصات راه اندازها
3-3 وسایل ارتباطی انتقال گشتاور از راه انداز به محور توربین گاز
1-3-3 سیستم راه انداز توربین کاز آ.ا.گ
1-1-3-3 جعبه دنده کمکی
2-1-3-3 راچت
2-3-3 سیستم راه انداز توربین گاز میتسوبیشی

فصل اول:

1-1 عملکرد موتور موتور دیزل دیترویت

از آنجایی که موتور دیزل دیترویت 2 زمانه می باشد به شرح مختصری از کارکرد موتور دو زمانه در موتورهای دیزل می پردازیم.
موتور دیزل دیترویت دو زمانه با دو کورس پیستون یک چرخه کامل خود را طی می کند یک کورس به طرف بالا و یک کورس به طرف پایین. در موتور دیزل دیترویت دو زمانه مجراهایی در دیواره سیلندر تعبیه شده اند که حرکت پیستون، به بالا و پایین، سبب بسته و باز شدن آنها می شود این همان مجراهایی هستند که از طریق آنها هوا وارد سیلندر می شود. در موتور دیزل دیترویت دو زمانه هم از مجرای و هم از سوپاپ (مجرا برای ورود هوا و سوپاپ برای خروج دود از سیلندر ) استفاده می شود.
این موتورها به یک پمپ باد (Blower) مجهز شده اند که هوا را با فشار اندکی بیشتر از دود خروجی سیلندر به داخل آن می دمد. این پمپ نه تنها سیلندر را از هوای تازه کاملاَ پر می کند، بلکه به خروج سریعتر و بهتر گازهای سوخته پس از احتراق کمک می کند و این عمل به تمیز شدن محفظه سیلندر از دود و گازهای سوخته کمک می کند.

شکل بالا کار یک سیلندر موتور دیزل دیترویت دو زمانه را نشان می دهد. طراحی این موتور به گونه است که یک پمپ دمنده هوای تازه را از طریق مجرای ورودی هوا به داخل سیلندر می دمد و گازهای سوخه شده از طریق سوپاپ دود تخلیه می شود.
عملیات کار این موتور دیزل دیترویت به شرح زیر است:
SCAVEN GING: پیستون در نقطه BDC است. هوا به وسیله پمپ دمنده و از طریق مجراهای ورودی هوا در دیواره سیلندر به داخل دمیده می شود این عمل باعث پرشدن محفظه سیلندر از هوای تازه و خارج شدن گازهای سوخته از طریق سوپاپ دود در سر سیلندر خواهد شد که در این زمان باز می باشد.
COMPRESSION : پیستون در این زمان رو به بالا حرکت کرده و مجرای ورود هوا را می بندد تا ورود هوای دمیده شده توسط پمپ قطع گردد. حرکت پیستون به سمت بالا ادامه می یابد و هوای محبوس در قسمت فوقانی پیستون به نسبت یک شانزدهم حجم اولیه فشره می شود بنابراین حرارت هوای فشرده افزایش
می یابد.
POWER: پیستون تقربیاَ در کورس تراکم به نقطه TDC رسیده است. سوخت پودر شده از طریق انژکتور به داخل اطاقک احتراق پاشیده می شود و به دلیل وجود حرارت بسیار زیاد، در هوای متراکم این محفظه، مشتعل می گردد. فشار حاصل از احتراق در کورس قدرت پیستون را به سمت پایین می راند.
EXHAUST: پیستون تقریباَ در کورس قدرت به نقطه BDC رسیده است. سوپاپ دود طوری تنظیم شده است که درست قبل از BDC باز شود و اجازه دهد گازهای سوخته شده از سیلندر خارج شوند همچنان که میل لنگ به گردش خود ادامه می دهد، پیستون به نقطه BDC می رسد و جلوی مجرای ورود هوا را باز می کند و مجدداَ پمپ هوای تازه را به داخل سیلندر می دمد (شکل 2-1 ) و چرخه همانند قبل ادامه می یابد. با هر دور گردش میل لنگ یک چرخه کامل می شود.

تعداد صفحات : 168

کتاب اصول دستگاه ها و طرز کار توربین های احتراقی گازی (Combustion Gas Turbines Book)

اختصاصی از فی موو کتاب اصول دستگاه ها و طرز کار توربین های احتراقی گازی (Combustion Gas Turbines Book) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرط اساسی جهت تولید انرژی در یک توربین این است که فشار ورودی آن (inlet pressure) از فشار خروجی آن (outlet pressure) بالاتر باشد. جهت افزایش چنین فشاری در توربین به طور عمده از کمپرسور استفاده می شود. بنابراین در توربین، کمپرسور قبل از توربین قرار داده می شود. اگر سیال مورد استفاده در توربین  تنها هوا باشد در اینصورت سیال خروجی از کمپرسور در توربین منبسط شده و به دلیل اتلاف انرژی در کمپرسور و توربین، انرژی خروجی از توربین کمتر از انرژی مصرفی در کمپرسور خواهد بود و در اینصورت سیستم متوقف خواهد شد. اگر مقداری گاز به عنوان سوخت جهت جبران اتلاف انرژی به هوای مورد استفاده در توربین اضافه کنیم در این صورت پس از سوختن گاز، سیستم به کار خود ادامه می دهد ولی هیچ انرژی اضافی تولید نخواهد کرد. جهت تولید انرژی در توربین گازی می بایست مقدار بیشتری گاز به آن اضافه کرد. این انرژی در محفظه احتراق (combustion chamber or combustor) که بین کمپرسور و توربین قرار دارد سوزانده می شود.

 

این کتاب راجع به توربین های احتراق گازی بطور عمومی نوشته شده است. هر یک از توربین های احتراقی گازی که در صنایع نفت و گاز ایران مورد استفاده قرار می گیرد دارای کتابچه راهنمای مخصوص از نقطه نظر عملیات و تعمیرات می باشند. کتاب اصول دستگاه ها و طرز کار توربین های احتراقی گازی مشتمل بر 73 صفحه، به زبان فارسی و در چهار فصل به ترتیب زیر توسط واحد آموزش توربین شرکت ملی نفت ایران گردآوری شده است:

• توربین گازی
• توربین احتراقی گازی
• طرز کار کمپرسور در توربین احتراقی گازی
• طرز کار محفظه احتراق
• ساختمان توربین احتراقی کازی
• ساختمان کمپرسور هوا در توربین احتراقی گازی
• ساختمان محفظه احتراق
• ساختمان محور چرخنده توربین
• توربین ضربه ای
• توربین عکس العملی
• توربین های دو محوری
• دستگاه مولد گاز داغ
• ملحقات و دستگاه های کمکی
• شیر تنظیم سوخت
• دستگاه از کار انداختن توربین در دورهای بیش از حد
• نشت بندهای بدنه
• یاتاقان ها
• دستگاه گردش روغن برای روغن کاری
• کنترل حرارت گاز داغ
• اندازه گیری و کنترل درجه حرارت و...

جهت خرید کتاب اصول دستگاه ها و طرز کار توربین های احتراقی گازی به مبلغ فقط 2000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

توربین های بادی

اختصاصی از فی موو توربین های بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پاور پوینت قابل استفاده برای دانش آموزان راهنمایی و دبیرستان برای ارائه در کلاس و یا مطالعه عمومی برای اطلاعات کسب کردن در مورد یکی از منابع تجدید پذیر است.

شما می توانید ابن پاور پوینت را در کلاس درس علوم تجربی، فیزیک، مطالعلت اجتماعی و کار وفناوری ارائه دهید و نمره بالایی بگیرید.

فهرست مطالب

توربین بادی چیست؟

انواع توربین بادی

لیفت و درگ چیست؟

چرخش توربینهای بادی بر پایه نیروی لیفت

توربینهای محور افقی

توربینهای محور عمودی

توربین از نوع Darrieus

توربین از نوع Savnoius

اجزاء اصلی توربینهای بادی محور افقی

پر قدرت ترین توربین های بادی

تصاویری از توربین های بادی

تعداد صفحات: 36

تعمیر و نگهداری سیستم سوخت رسانی توربین گازی

اختصاصی از فی موو تعمیر و نگهداری سیستم سوخت رسانی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی اطلاعات ارزشمندی در زمینه تعمیر و نگهداری سیستم سوخت رسانی توربین گازی, تغذیه گاز و گازوئیل به این سیستم و عملکرد دو سوخته توربین ها و تعویض سوخت آن ها می باشد.

فایل WORD:

صفحات : 35 صفحه

زبان : فارسی