پروژه کامل سقف های متال دک (Metal Deck) - سقف های مرکب با عرشه فولادی

اختصاصی از فی موو پروژه کامل سقف های متال دک (Metal Deck) - سقف های مرکب با عرشه فولادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه پیش رو شامل : 

- توضیخ فنی و کامل جزییات سقف های متال دک 

- خروجی نرم افزار Etabs در طراحی ساختمان با این سقف 

- پلان و مقطع سقف های عرشه فولادی

- فایل اتوکد سقف طراحی شده به روش عرشه فولادی

- مدل سازی نرم افزاری

تکنولوژی پیشرفته و کارآمد به همراه تکنیک‌های نوین برای ساخت سقف های عرشه فولادی(متال دک) طبق استانداردهای بین المللی امروزه در دنیا احداث ساختمان و سازه‌های زیربنایی با سرعتزیادی در حال انجام است. استفاده از مصالح قدیمی‌و روش‌های سنتی ساخت دیگر جوابگوی سرعت مورد نظر و نیازهای طراحی نمی‌باشد. از این رو استفاده از مصالح جدید و کارا به همراه تکنیک‌های نوین در ساخت و ساز امر اجتناب ناپذیری محسوب می‌شود.  

سقف طبقات با روش های کاملاً فنی و مهندسی برای انواع ساختمان با کاربری های گوناگون: 
 سقف عرشه فولادی(متال دک) برای سازه‌های صنعتی پیش ساخته سبک یا خشک مدرن، تکنولوژی سازه‌های LGS ، PBS، CSF، LSF با صفحات سیمانی سبک سقف عرشه فولادی(متال دک) برای سازه‌های اسکلت فلزی سبک و سنگین،مدرن، سنتی، صنعتی و نیمه صنعتی، با بتن سبک دانه سازه ای .سقف عرشه فولادی(متال دک) برای سازه های اسکلت بتنی با حذف قالب بندی، تیرچه، بلوک و کاهش حجم بتن سقف سقف پیشرفته عرشه فولادی(متال دک) با ورق های گالوانیزه ذوزنقه ای شکل آجدار بدون اجرای قالب بندی و میلگرد با سرعت بیشتر و هزینه کمتر نسبت به سایر سقف ها. این سقف از ورق های گالوانیزه ی پروفیل شده ایست که به شکل ذوزنقه ای آجدار فرم داده شده و این ورق ها به عنوان قالب ومیلگرد اصلی در سقف باقی می ماند ذوزنقه ای آجدار فرم داده شده و این ورق ها به عنوان قالب و میلگرد اصلی در سقف باقی میماند .ورق‌ها با لوازم نصب و برشگیرهای مخصوص و گالوانیزه بر روی تیرها و پل های فلزی با میخ‌های فولادی مخصوص (هیلتی) پرچ می شود و سپس بتون ریزی روی آن انجام می شود.

 ورق های پروفیل شده برای انواع دهانه های کوچک و بزرگ مورد استفاده قرار گرفته و تا دهنه 3 متر بدون تیر فرعی و تا دهنه 6 متر با یک تیر فرعی در وسط دهنه استفاده می شود. وزن بار بتن این سقف با 7 سانتی متر ضخامت حجم از بتون سبک دانه سازه ای ، معادل 120 کیلوگرم و بتون معمولی 160 کیلوگرم بر متر مربع می باشد وزن این سقف از سایر سقف های معمول مثل دال بتونی، کامپوزیت، تیرچه بلوک حدود 30 تا 60 درصد کمتر و فونداسیون ساختمان سبکتر خواهد شد. می باشد،( بسته به نوع بتن سبک یا معمولی) وزن کمتر سقف باعث وزن کمتر سازه شده و اسکلت لرزش در سقف عرشه فولادی(متال دک) به میزان قابل توجهی به نسبت سقف های مشابه کمتر می باشد.

سرعت اجرا تا دوازده برابر بیشتر از سقف های معمول مثل دال بتونی، کامپوزیت و تیرچه بلوک می باشد  

 زمان اجرای سقف عرشه فولادی(متال دک) در یک سطح مشابه یک روز و سایر سقفهای معمول و سنتی در مدت 12 روز می باشد. نصب ورق ها بدون جوشکاری و فقط با میخ های فولادی، هیلتی مطابق با استاندارد بین المللی و اصول فنی و مهندسی می‌باشد. در این سیستم امکان اجرای سقف و بتون ریزی در کلیه طبقات ساختمانهای چند طبقه در یک زمان قابل انجام می باشد. مورد تائید مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن وزارت مسکن.مقایسه عمومی سقف عرشه فولادی(متال دک)‌ به نسبت سایر سقف‌های معمول  صرفه جویی در حجم و ضخامت بتون ریزی، صرفه جویی در مصرف میلگرد و حذف میلگردهای کششی، حذف کلیه هزینه های قالب بندی ، حذف تیرهای فرعی و صرفه جویی در مصرف آهن و کاهش هزینه های اجرایی، تأمین ایمنی کارگاه و حداقل فضا برای دپو و نگهداری، حمل و نقل کمتر، آسان و راحت، سبکتر از سقف های رایج (تیرچه بلوک، کرومیت کامپوزیت و غیره)، 12 برابر صرفه جویی در مدت زمان اجرا به نسبت سطح مشابه سایر سقف‌ها، تقلیل وزن سازه، فونداسیون و جرم کلی ساختمان، رفع تاخیر در مراحل زمانبندی اجرای ساختمان، بازگشت سریع سرمایه به علت سرعت اجرایی بالا، تقلیل ابعاد فونداسیون و اسکلت، اجراء سیستم تأسیسات، لوله کشی به روش میان سقفی که باعث عدم فشار و درگیری مصالح روی سیستم تأسیسات می باشد. خصوصیات برتر و منحصر به فرد سیستم سقف عرشه فولادیحذف قالب بندی، در این سیستم قالب بندی که یکی از مشکلات اجرایی ساختمان را تشکیل می دهد حذف گردیده و اجرای سقف را با سرعت بسیار بالایی عملی می نماید و این امکان نیز وجود دارد که بعد از تکمیل شبکه های تأسیساتی بصورت یکجا نسبت به بتن ریزی تمام سقف و طبقات اقدام نمود و بدین روش می‌توان تا 12 بار سرعت اجرای سقف را افزایش داد.

  نگهداری و کیورینگ در این نوع سقفها بدلیل حفظ مقدار قابل توجهی از آب بتون به مراتب ساده تر و کم هزینه تر بوده و به دلیل عدم ریزش و نفوذ شیره بتون از کیفیت بالایی برخوردار می باشد.بتون ریزی در این سقف از سطح بسیار صاف و یکپارچه برخوردار بوده که پس از آن نیاز به رگلاژ بتون و کف سازی و پوکه ریزی نمی‌باشد و با سرعت بالا آماده اجرای پوشش نازک کاری (سرامیک، سنگ، پارکت و موکت) می‌باشد.این نوع سقف کاربرد و مزایای بیشتری برای ساختمان‌ها، خانه‌ها، ویلاهای یک تا سه طبقه داشته و مورد استفاده مطلوب می‌باشد، همچنین برای افزودن یک تا دو طبقه بر روی بناهای موجود. (اضافه اشکوب) و به خصوص مناطق صعب ااعبور و کوهستانی ومکانهای غیر دائم و موقت که قابل استفاده مجدد می باشد. ساختار سقف عرشه فولادی(متال دک) یا خشک مدرن با ایجاد شبکه فلزی (نورد سرد) و یا با ایجادتیرهای فرعی فلزی در داخل دهنه‌ی پل‌ها و تیر‌های اصلی مطابق با محاسبات سازه‌ای با یک لایه از ورق‌های گالوانیزه پروفیل شده آجدار و صفحات مسلح سیمانی سبک (سمنت بورد)، ورق‌های O.S.P، یک یا دو لایه از عایق‌های پشم سنگ و فوم مخصوص با لوازم نصب و اتصالات مخصوص و سقف کاذب در زیر شبکه می‌باشد. این سیستم سقف دارای تکنولوژی پیشرفته و از مصالح کارا و تکنیک‌های نوین در صنعت ساختمان‌سازی روز جهان برخوردار می‌باشد. مورد استفاده بسیار و متداول در کشورهایپیشرفته و کاربرد خیلی سریع و مطلوب در سیستم‌های ساختمانی فلزی سبک دارد. این سیستم سقف در سازه‌های فلزی سبک با حذفتمامی‌مصالح سنتی مناسب ترین روش برای احداث ساختمان‌ها در همه ی مناطق اقلیمی‌ می‌باشد.

ساختار و نوع مصالح سقف‌های خشک مدرن عرشه فولادی(متال دک)

 نیازها: ورق گالوانیزه پروفیل شده آجدار، صفحات مسلح سیمانی سبک سمنت بورد ، ورق OSB، بولت و پیچ

مزایا: تکنولوژی پیشرفته و کارآمد، ایمنی فوق العاده بالا، کاهش بار سقف ( تا وزن سایر سقف ها) در نتیجه کاهش وزن سازه تا 60% صرفه جویی، افزایش سرعت به دلیل تکنولوژی بالا و وزن کم وخشک، حذف بلوک، سفال، تیرچه، میلگرد، بتون ریزی، قالب بندی و قالب گشایی، پوکه ریزی و کف سازی، رگلاژ بتون سقف، اجرا در همه شرایط اقلیمی‌و جوی، عبور تأسیسات میان سقفی و عدم فشار سقف و تخریب شیمیایی در نتیجه افزایش عمر تأسیسات و بنا و تعمیرات آسانتر و ارزانتر، تسریع در مکانیابی نشت به واسطه مشخص شدن علائم نشت در سقف کاذب،(تأسیسات روی سقف (کف خواب) که باعث خسارات زیاد در پوشش رویی و زیرین سقف می شود .                                                                                                                                                  

گزارش کاراموزی شرکت نورد و تولید قطعات فولادی

اختصاصی از فی موو گزارش کاراموزی شرکت نورد و تولید قطعات فولادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی شرکت نورد و تولید قطعات فولادی ، با فرمت ورد 58 صفحه

شرکت نورد و تولید قطعات فولادی درسال 1347 بمنظور ایجاد کارخانجات ذوب و ریخته گری فولاد، تولید ورق گرم ، ماشین سازی و ساخت تجهیزات صنعتی تاسیس و فعالیت خود را در زمینی به وسعت 22000 مترمربع درجاده قدیم کرج آغاز نموده است.

این کارخانه در حال حاضر با وسعت116.000 متر مربع و بیش از 33.000 متر مربع زیربنا، با تعداد 500 نفر پرسنل در کیلومتر 17 جاده قدیم کرج واقع شده و یکی از مجهزترین کارخانجات تولیدی وتخصصی درساخت تجهیزات صنایع سنگین وپتروشیمی کشور بشمار می آید.

فهرست مطالب:

نام و تاریخچه شرکت .....2

خلاصه ای از گزارشکار در شرکت .......... 5

چدنها ..........................17

کوره های ذوب چدن ...................20

ریخته گری چدنها ..................27

ساختار زمینه در چدن ................28

تاثیر عناصر آلیاژی .............34

مالیبل کردن قطعات با سیکل حرارتی کوتاه .........48

چگونگی افزودن منیزیم به مذاب چدن نشکن...........53

منابع ............. 58

بخشهایی از متن :

( بخش ریخته گری )

در قسمت ریخته گری به قالبگیری یک مدل یاتاقان مشغول شدیم که در کارگاه مدلسازی قبلا مورد تعمیر قرار گرفته بود.

برای قالبگیری مدل یاتاقان از درجه های معمولی و ماسه ی co2 استفاده کردیم شیوه کار بدین شکل بود که ابتدا تای زیرین درجه را روی زمین قرار داده و سپس مدل را درون آن میگذاشتیم سپس با استفاده از دستگاه میکسر ماسه co2 و چسب سیلیکات سدیم را مخلوط کرده و درون درجه ها میریختیم بعد از پر شدن قالب آن را کوبیده و

سطحش را صاف میکردیم و در نهایت با دمیدن گاز co2 درون قالب استحکام ماسه را بالا برده و ماسه سخت میشد سپس تای زیرین را برگردانده و بعد از قرار دادن مبردها و سیستم راهگاهی و البته مقداری ماسه کرومیتی هم در گوشه ها برای دیرگدازی گوشه های قالب تای رویی را به شکل قبل پر از ماسه کرده و در آخر بعد از دمیدن گاز دو تای درجه را جدا کرده و مدل را با استفاده از پیچ های مدل درآر در میآوردند.

لایه ی درونی قالب را با رنگ سرامل پوشش میدادند که هم سطح قطعه صاف تر باشد و هم ماسه سوزی نداشته باشیم.

کار دیگری که در قسمت ریخته گر انجام میدهند ساختن ماهیچه است.

این ماهیچه ها که نقش سیستم راهگاهی درون اسلب را دارند با ماسه co2 ساخته میشوند در واقع ازین ماهیچه ها که دارای سیست راهگاهی اند برای ریختن مذاب فولاد درون قالبهای اسلب استفاده میشود

ساخت ماهیچه بدین صورت است که ابتدا ماسه را درون محفظه ای ریخته و آن را میکوبند بعد استوانه هایی را درون آن قرار میدهند که نقش سیستم راهگاهی را داشته باشد در نهایت بعد از بیرون کشیدن استوانه ها با سیخ هواکش سوراخی را درون ماهیچه ایجاد کرده و از طریق آن سوراخ گاز co2 را به درون ماسه میدمند تا استحکام لازم را بدست آورد.

( بخش جوشکاری )

در قسمت جوشکاری که البته مدت زیادی هم در آنجا نبودم چیزهای زیادی یاد گرفتم در این بخش بیلهای سرباره گیری کوره های ذوب را میساختند.

این بیلها که از جوشکاری میلگردهای آجدار و صفحه های فولادی گود ساخته میشدند برای سرباره گیری مذاب استفاده میشود.

قسمت عمده ی کار بخش جوشکاری بر روی عیبهای سطحی و ترکهای اسلب ها بود.در این بخش که البته من هم جوشکاری نفوذی را بر روی اسلبها انجام دادم اسلبهایی که دارای ترکهای سطحی بودند را روی زمین قرار میدادند و قسمت ترک خورده اسلب را با سنگ فرض شیار میزدند که جوش بهتر نفوذ کند سپس با الکترود 5 میلیمتر و آمپر بالا ( 200 – 350 ) جوشکاری نفوذی انجام میدادند . نوع الکترود بسته به ضخامت قطعه تعیین میگردد هرچه ضخامت بیشتر باشد قطر الکترود نیز زیاد میشود.

البته در جوشکاری نفوذی عامل مهم در نفوذ زاویه دست نیز میباشد هرچه زاویه الکترود با سطح قطعه عمودتر باشد نفوذ بیشتر است و باید حرکت پیشروی بسیار آهسته باشد که قطعه را ذوب کرده و جوش وارد قطعه گردد.

( بخش ذوب )

این مطالب در مورد بخش ذوب 1 و 2 شرکت میباشد.در قسمت ذوب 1 ، 2 عدد کوره ی 4 تنی القایی با فرکانس Hz 50 موجود است که نحوه شارژ این کوره ها بدین صورت است که ابتدا کف کوره را با سیمان نسوز پوشانده و با قرار داد شابلون دور تا

دور کوره را جرم کوبیدنی میریزند و سپس آن را میکوبند در نهایت یک لایه سیمان نسوز روی آن کشیده و کوره را زینتر میکنند.اساس کار زینتر بدین صورت است که ابتدا 72 ساعت آن را حرارت میدهند و در نهایت به ازای هر 2ساعت یک درجه دما را زیاد میکنند تا هنگامی که کاملا کوره آماده شود بعد مذاب را درون کوره ریخته و ذوب را آماده میکنند.

( بخش نورد و تولید ورق )

در قسمت نورد اسلب هایی که از طریق ذوب کوره ها در بخش ذوب ریخته شده اند به علاوه ی تعدادی هم اسلب هایی که از شرکت های دیگر دریافت میکنند را تحت نورد قرار میدهند.

این بخش دارای کوره هایی است که اسلب ها را تا 950 درجه سانتیگراد حرارت داده و گرم میکند و سپس با غلطک های موجود روی دستگاه اسلب گرم شده را به سمت دستگاه نورد هدایت میکنند.

در این میان اپراتور فاصله بین غلطک را تنظیم کرده و نسبت به ارتفاع نهایی که ورق باید داشته باشد دستگاه را روی آن ضخامت قرار میدهد.

( بخش آزمایشگاه )

نمونه های فولادی که قبلا ذکر شد پس از هربار آماده شدن ذوب به بخش آزمایشگاه منتقل میکنند بعد از سرد کردن و پولیش زدن نمونه آن را زیر دستگاه اسپکتومتر قرار داده این دستگاه با جرقه هایی که در مغز قطعه میزند نمونه را میسوزاند و آن را آنالیز میکند مقدار کربن و سیلیسیم و فولاد و منگنز و ... را نشان میدهد.

چدنها:

چدنها همبسته ای سه تایی از آهن – کربن – سیلیسیم هستند که در آنها عناصری نظیر منگنز و فسفر و گوگرد نیز وجود دارد. علاوه بر فلزاتی مانند : کرم – نیکل – مولیبدن – مس – منیزیم – سدیم – لانتانیم – وانادیم هم میتوانند در چدنها موجود باشند.

چدنها بر حسب نوع ساختار میکروسکوپی آنها تقسیم بندی میشوند که در حقیقت شکل کربن مبنای تقسیم بندی چدنها قرار گرفته است.

کوره های ذوب چدن

کوره بلند

یکی از کوره هایی که سنگ آهن را با کک وارد کوره میکنند و سپس چدن مذاب تهیه میکنیم بدین طریق است که سنگ آهن را به همراه یک کک مناسب سخت از طریق قسمت بالایی کوره استوانه ای بلند به داخل کوره ریخته و هوا را با فشار لازم از طریق تویرهای هوا به طرف بالا جریان میدهند و اکسیژن لازم را برای احتراق کک فراهم مینمایند. حرارت و کربن حاصل از کک باعث احیای سنگ آهن و تبدیل آن به چدن مذاب میگردد و مذاب چدن به تدریج از قسمت بالایی کوره ذوب شده و با گذشتن از لابلای تکه های کک در ته کوره جمع میگردد و این نکته را بایستی بخاطر داشت که هرگونه سنگ معدن محتوی مقادیر مواد معدنی ناخواسته بنام گانگ بوده و لذا برای جدا سازی این مواد زائد از مذاب مقداری آهک نیز بداخل کوره ریخته میشود و آهک این مواد را به صورت سرباره رقیقی در آورده و از راه سوراخ هایی که زیر تویر های هوا موجود اند و بالای سوراخ خروج مذاب قرار دارند ، این سرباره از کوره خارج میگردد.

تاثیر عناصر آلیاژی

کرم : این عنصر با کربن ایجاد کاربید کروم نموده و لذا استحکام چدن را به خصوص در درجات حرارتی بالا یا شرایطی که قطعه متناوبا سرد و گرم شود را بالا میبرد. افزودن کرم تا 8/0 درصد به چدن های خاکستری برای افزایش استحکام آنها متداول است اما چنانچه مقدار کرم بیش از این حد شود به دلیل تشکیل کاربید کرم آزاد در چدن استحکام قطعات نیز کاهش می یابند.

مصرف کرم در چدنهای خاکستری آلیاژی در دو زمینه زیر است :

فایل سازه،معماری،اتوکد،سیف،ایتبس سازه فولادی 8 طبقه

اختصاصی از فی موو فایل سازه،معماری،اتوکد،سیف،ایتبس سازه فولادی 8 طبقه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این سازه دارای یک طبقه زیر زمین(کاربری پارکینگ) و تعداد 7 طبقه مسکونی است ، هر طبقه مسکونی دارای 3 واحد است.

سیستم مقاوم جانبی در هر دو طرف قاب خمشی متوسط ، پی رادیه ، مقاطع ستونها باکس ، مقاطع تیرها تیرورق میباشد ، اتصالات تیر به ستون کاملا صلب است ، اتصال تیر به ستون گیردار است. 
از مبحث 10 جدید ، استاندارد 2800 و AISC-ASD89 ، برنامه ایتبس ورژن 9.7.3 و سیف 8 استفاده شده است. 
تعداد طبقات کمتر از 50 و سازه در پلان و طبقات منظم است لذا از روش شبه استاتیکی استفاده شده است.

طرح سازه و معماری در سال 1389 توسط جناب مهندس مومنی صورت گرفته و عملیات اجرایی در حد نازککاری و نمای بیرونی است .

بررسی رفتار مقاطع T شکل بتنی مسلح به الیاف فولادی به روش اجزا محدود

اختصاصی از فی موو بررسی رفتار مقاطع T شکل بتنی مسلح به الیاف فولادی به روش اجزا محدود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بتن الیافی نوعی کامپوزیت است که با به کارگیری الیاف تقویت کننده داخل مخلوط بتن که به طور تصادفی توزیع شده اند، منجر به بهبود خواص بتن از قبیل خاصیت جذب انرژی ، شکل پذیری، مقاومت مکانیکی و کاهش شکل یکی از مقاطع پر کاربرد جهت استفاده در T عرض ترک و گسترش آن می شود. در میان مقاطع هندسی، مقطع تیرهایی با دهانه بلند نسبت به مقاطع مستطیلی می باشد ضمن آنکه استفاده از الیاف فولادی باعث افزایش کرنش ها و از بین رفتن تردی مقطع نیز می شود انجام تست های آزمایشگاهی همواره پاسخ واقعی سازه را منعکس می نماید. صرف زمان و هزینه های زیاد و نبودن امکانات کافی جهت انجام آزمایشات خاص منجربه جایگزینی روشی که صحت نتایج آزمایشات را تایید نماید همواره احساس می گردد نرم افزارهای شبیه سازی با استفاده از تحلیل های عددی با سرعت و دقت فراوان این امر را میسر ساخت. به همین منظور جهت دستیابی به اهداف تحقیق استفاده از نرم افزار اجزای محدود ضروری به نظر می رسد. تحلیل اجزای محدود توسط نرم افزار Abaqus صورت گرفت پس از انجام کالیبراسیون نرم افزار و انجام صحت سنجی در تطابق بین نتایج آزمایشگاهی و تحلیل های عددی ، با استفاده از رفتار غیر خطی مصالح و با نگرش بتن آسیب دیده، 10 عدد تیر با مقطع T شکل با استفاده از نرم افزار اجزای محدود شبیه سازی و بررسی شدند. محتوای الیاف به طور معمول بین % 0.5 تا % 2 حجمی بتن در نظر گرفته شد نتایج حاصل از تحلیل های عددی تاثیر مثبت الیاف فولادی و بهینه ترین مقدار را به لحاظ تحمل بارو نیز جلوگیری از گسترش ترک ها در جان مقطع نشان می دهد.

سال انتشار: 1394

تعداد صفحات: 8

فرمت فایل: pdf

سطح عملکرد لرزه ای قاب های خمشی فولادی به روش طیف ظرفیت و مقایسه با روش تحلیل دینامیکی

اختصاصی از فی موو سطح عملکرد لرزه ای قاب های خمشی فولادی به روش طیف ظرفیت و مقایسه با روش تحلیل دینامیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 روشهای تحلیل استاتیکی غیرخطی، به دلیل کاربرد آسان و سریع، یکی از محبوبترین ابزارهای تحلیل هستند. در این روش ها، پاسخ کلی سیستم از طریق نمایش منحنی ظرفیت که معمولاً بر حسب برش پایه و جابجایی نقطه کنترل ترسیم می شود، ارائه میگردد. از جمله روشهای تحلیل استاتیکی غیرخطی هستند. <طیف ظرفیت> روش به ارزیابی قابهای خمشی فولادی پرداخته شده است. برای مدلسازی و تحلیل <طیف ظرفیت> در این مقاله، با بهرهگیری از روش غیرخطی ساختمان ها، رفتار مصالح بصورت غیرخطی در نظر گرفته شده و پلاستیسیته در عمق مقاطع و در طول اعضا به صورت پیوسته توزیع شده است. بدین ترتیب، یک مدل عددی که رفتار آن بسیار نزدیک به رفتار واقعی سیستم قاب خمشی فولادی است فراهم شده است. در ادامه، نتایج حاصل از تحلیل استاتیکی غیرخطی طیف ظرفیت با نتایج حاصل از تحلیل دینامیکی مقایسه شده و میزان دقت هر یک از آنها سنجیده شده است.

سال انتشار : 1394

تعداد صفحات: 8

فرمت فایل: pdf