گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT در 126 صفحه به همراه 25 صفحه اسلاید آماده

اختصاصی از فی موو گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT در 126 صفحه به همراه 25 صفحه اسلاید آماده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT در 126 صفحه به همراه 25 صفحه اسلاید آماده

فهرست مطالب                                                                                                           1                                                                     

1- فصل اول                   تاریخچه جعبه دنده                                               5                                                                                                 1-1- تاریخچه جعبه دنده                                                                                                              6        

2-1- گیربکس های CVT                                                                                                              8

2- فصل دوم                      انواع CVT                                                          11

1-2- انواع CVT                                                                                                                           12

2-2-  چرخ وصفحه(Disc and Wheel )                                                                                   13

3-2- مخروط وچرخ (Cone and Wheel)                                                                                 14

4-2- مخروط چرخ مخروط (    (Cone &Wheel&Cone                                                          14

5-2- تورونیدال یا چنبره ای((Toronidal                                                                                  15

6-2- اکسترود(                       (Extroid                                                                                 16

7-2-Van Doorne CVT                                                                                                            17

8-2- CVT های هیدرواستاتیکی                                                                                               19

3- فصل سوم                    توصیف عملکردCVT                                          21

1-3- توصیف عملکرد CVT                                                                                                         22

2-3-  توصیف کلی CVT                                                                                                            23

 3-3- انتقال قدرت اتوماتیکAT-انتقال قدرت پیوستهCVT                                                      24

4-3-  قوانین اساسی وکلی در CVT                                                                                           25

5-3-  تغییرحالت                                                                                                                      26

6-3- کاربری درحالت پارک یا خنثی                                                                                         28

7-3- عملکرد معمولی Normal operation                                                                            29

8-3- ضربه گیر پیچشی Torsional damper                                                                         30

 9-3- یدک کش کردن وسیله نقلیه                                                                                      30          10-3- تعویض روغن در CVT                                                                                                 31

11- 3- طرح پیاده شده دریک جعبه دنده                                                                              31

12-3- اجزاء تشکیل دهنده                                                                                                   31

13-3-  گروه اول –جریان گشتاور پیچشی مکانیکی Mechanical Torque Flow             32

14-3- مجموعه چرخدنده های سیاره ای        Planetary gear set                                  32

15 -3-کلاچ های چندصفحه ایMulti plate clutches                                                      34    

16-3- قرقره وتسمه فولادیPulley and Steel Belt                                                         35 

17-3- محور پنیون Pinion Shaft                                                                                      37

18 -3- دیفرانسیل Diffrential                                                                                           38

19-3- عملکرد مکانیکی Mechanical operation                                                           38

20-3- اهرم ماهک دیفرانسیل در توقف یاخلاصی باشد                                                        39

21-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت Drive                                                                      40

22-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت حرکت به عقب قرار دارد                                          41

23-3-گروه دوم- کنترل سیستم Control system                                                           42

24-3- پمپ روغن Oil Pump                                                                                              42

25-3-  شیرالات Valves                                                                                                     43

26-3- سیستم Pitot                                                                                                            44

27-3-کفشک حسگر sensing shoe                                                                                 45

28-3- سنسورحرارتی روغنOil temperature sensor                                                   46

 29-3-گروه سوم- اتصالات خروجی External Connection                                            47

30-3-Park/Neutrial switch                                                                                          47 

31-3- موقعیتهای روغن خنک کنندهOil cooler locations                                              48

32-3- سنسور سرعت انتقال ثانویه            Transmission Secondary speed sensor49  

33-3- محورهای انتخاب کنندهSelector Shaft                                                                50

34-3- متصل کننده Connector                                                                                         51

35-3- راهکارها                                                                                                                   53

36-3- رفتاروعملکرد درحالات خاص                                                                                   53

37-3- اهسته رانندگی کردن                                                                                               53

38-3- حالت Take off/Pulling Away                                                                             53

39-3- شتاب دریچه گازدرحالت Sportیا Drive                                                                       54

40-3- پس زدن به سمت پایین در حالت SportیاDrive                                                            55

41-3- توقف اضطراری                                                                                                                55

42-3- عقب رفتن                                                                                                                      56

43-3- نرم افزار CVT                                                                                                                 56

4- فصل چهارم                                 مقایسه  CVTوAT                              57

1-4- تحلیل داده ها                                                                                                                    58

2-4- رفتاروسیله نقلیه برای                                                                    Launch Feel61   

3-4-کیفیت اطلاعات علمی                                                                                                        63

4-4-  اطلاعات علمی مرتط با پارامتر اول قابلیت رانندگی                                                           64

5-4-اطلاعات علمی مرتبط با پارامتر دوم قابلیت رانندگی                                                          68

6-4-توسعه یک استراتژی کنترل کننده زودگذر جدید                                                               70

5- فصل پنجم                           طراحی CVT                                             75

1-5- طراحی CVT                                                                                                                      76

2-5- خلاصه                                                                                                                               76

3-5- یادداشت                                                                                                                           77

4-5- مقدمه                                                                                                                                80

5-5- انتقال                                                                                                                                 81

6-5-کارهای قبلی                                                                                                                       82

7-5- مکانیسم خسارت تسمه                                                                                                     86

8-5- هندسه تسمه                                                                                                                     86

9-5- شناسایی مکانهای خسارت ها                                                                                            88 

10-5- سرعتهای وابسته بین اجزاء ترکیب کننده                                                                         88

11-5- نیروهایی که درگروه باند واجزاء فعالیت می کنند                                                               92

12-5- نیروهایی که دریک بخش فعالیت می کنند                                                                        92 

13-5- انالیزکردن زاویه پیچش کامل                                                                                            94

14-5- نیروی نرمال فعال بین باندها                                                                                             98

15-5-  نیروی اصطکاکی که بین باندها فعالیت می کند                                                                99

16-5- حسارت های طوق چنبره ای به خاطر لغزندگی باند                                                    101

17-5- تاثیر تفاوت های کشش                                                                                             101

18-5- توزیع های نیروی فشاروکشش                                                                                  101

19-5- پیش گویی های خسارت باند                                                                                     104

20-5- نتیجه گیری                                                                                                               106

21-5- کار آینده                                                                                                                    106

منابع ومراجع                                                                                          107

 منابع اینترنتی                                                                                                                       108

 مقالات لاتین                                                                                                                          109    

 مقالات فارسی                                                                                                                        110

1-1- تاریخچه جعبه دنده

     درسال 1889ودرسن 20سالگی لوئیس رنو سه چرخه ای را که خود با اضافه کردن یک چرخ ان رابه اتومبیلی با چهارچرخ تبدیل کرده بود برای اولین بار به یک جعبه دنده سه سرعته مجهز کرد . این خودرو اولین اتومبیل مجهز به جعبه دنده دردنیا بود.

در24دسامبرهمان سال اوکه تعطیلات کریسمس رادرنزد دوستانش میگذراند ادعا کرد که خودروی او می تواند ازشیب13درصدی خیابانی درمونت مارته پارسی بالا برود.

     دوستان اوخیلی زود مجبور شدند انچه راکه درابتدا غیرممک

بررسی خطوط انتقال قدرت GIL

اختصاصی از فی موو بررسی خطوط انتقال قدرت GIL دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی خطوط انتقال قدرت GIL

130 صفحه در قالب word

فهرست مطالب

چکیده 1

فصل اول : 3

1-1- ساختار کابلهای GIL. 4

1-2- ساختار GIL یک خط 275 کیلوولتی.. 7

فصل دوم : 15

2- 1 طراحی  سیستم GIL با توجه به سه عامل زیر انجام می‌گیرد. 16

2-2  طراحی سیستم و مزایای GIL. 18

2-3- مشخصات فنی GIL. 20

2-4- مقدار جریان. 21

5-2 – مدار حرارتی (CirCuit Thermal ) 22

6-2- فرمول ورمیر. 23

2-7- محاسبه دینامیک سیال (CFD)(Computational fluid dynamics) 24

2-8 مطالعه حساسیت باردهی کوتاه مدت.. 26

2-9- نکات قابل توجه در طراحی GIL. 27

2-10 میدان مغناطیسی.. 28

فصل سوم : 34

3-1- تحلیل جزئیات سیستم. 35

فصل چهارم : 39

4-1- کاربرد گاز ترکیبات SF6 در صنعت برق. 40

4-2- برتری ترکیبات SF6 از لحاظ محیط زیست.. 42

4-3- روند کنترل و طرز عملکرد سیستم. 42

4-4- روش بالا بردن کیفیت SF6 بازیابی شده. 44

4-5- وظیفه عایق در GIL. 45

4-6- مخلوط گاز SF6 و N2 47

4-7- انواع عایق هادی.. 48

4-8- هماهنگی و تناسب عایقها در خطوط گازی 420kv عایق شده(Gil ) 49

فصل پنجم : 76

5-1- رفتار مکانیکی و گرمایشی GIL. 77

5-2- خوابانیدن کامل GIL زیر زمین.. 80

5-3- مواد عایقی SF6 و  برای GIL. 81

5-4- مقاوم کردن GIL در برابر خوردگی.. 82

5-5- نظارت بر GIL در عمل.. 83

5-6- رفتار الکتریکی و مکانیکی خط انتقال GIL در طولانی مدت.. 84

فصل ششم : 103

6-1- مزیت عمده سیستم GIL. 104

6-2- مقایسه. 105

6-3- اقتصادی.. 108

6-4- روشهای کاهش هزینه. 108

فصل هفتم : 112

7-1- خط GIL در بومانویل کانادا 113

7-2- خط GIL با ولتاژ 154 کیلو ولت در کشور ژاپن.. 113

7-3- طولانی ترین خط GIL. 113

7-4- خط GIL عربستان سعودی.. 113

5-7- پروژه خط GIL در تغییر مسیر خط هوایی فرودگاه ژنو در سوئیس... 113

6-7- شرح کامل نصب خط GIL با ظرفیت بالا زیر زمینی در ژاپن.. 113

فصل هشتم : 120

پیوستها 126

مراجع ومنابع. 129

چکیده

GIL یا خطوط انتقال با عایق گازی، نسل جدیدی از خطوط انتقال انرژی هستند که قادر به انتقال توانهای بیش از 2500 مگاولت آمپر با کمترین تلفات (0011/0 درصد قدرت انتقالی) و با ضریب اطمینان بالا هستد. ایجاد تغییر ساختار در شبکه های برق و مکانیزمهای جدید بازاریابی باعث گردیده است تا شرکتهای بهره برداری شبکه متمایل به افزایش توان انتقال گردند. از آنجا که احداث خطوط هوایی چهره ناخوشایندی به شهرها و مناطق مسکونی می‌دهد، لزوم تجدید نظر در طراحیها، ایده سیستم انتقال انرژی GIL را عرضه نموده است.

با توجه به اینکه تجربه اولین خط GIL به 30 سال پیش بر می‌گردد و با گذشت زمان تغییراتی در نحوه ساخت و اجرای این نوع خط به وجود آمده است، در ابتدا خلاصه ای از آن معرفی می‌گردد.

GIL : Gas Insulated Transmission Lines .

احداث خطوط فشار قوی با هادیهای مرسوم سالهاست در دنیا متداول و مورد بهره برداری قرار گرفته و بدنه اصلی شبکه های فشار قوی با این هادیها تجهیز شده اند و نقش اصلی ارتباطی نیروگاهها به پست های فشار قوی و انتقال به مراکز مصرف و نیز ارتباطات بین کشورها و قاره ها را عهده دار می‌باشند.

همزمان با استفاده از این خطوط با هادیهای سنتی همواره تحقیقات پیرامون ابداع هادیها و خطوط مدرن ادامه داشته و تمهیداتی در انتقال انرژی به لحاظ انتقال بیشتر، تلفات کمتر و اثرات سوء زیست محیطی کمتر بوجود آمده است و به موازات این اقدام ، هادیها و خطوط با فن آوری جدید ابداع گردیده اند تا ضمن داشتن قدرت انتقال مناسب از حریم کمتری برخوردار بوده و مهم اینکه تاثیر زیست محیطی کمتری داشته باشند و بر این اساس ایده سیستم انتقال انرژی GIL را عرضه نموده‌اند.

پس از ظهور و احداث نسل اول خطوط GIL به عنوان خطوط انتقال انرژی ، به دلایلی این طرح فراگیر و جهانی نشد. اولین مسئله ، هزینه تمام شده هر کیلومتر این خط در مقایسه با کابل زمینی و هوایی بود. بنابراین از دهه نود تحقیقات برای کاهش هزینه ساخت و احداق آن به میزان 50 درصد با توجه به سه عامل زیر صورت گرفت :

• استاندارد نمودن اجزای خط :

ارائه طرح مدولار برای تجهیزات و قطعات شامل اعضاء متفاوت برای ساده کردن سیستم GIL.

• بهینه سازی روش خواباندن در زمین و کاهش زمان اجرا و اتوماتیک نمودن ماشینهای جوش برای اجرای عملیات جوشکاری اتصالات در محوطه :

تمهیداتی برای حمل و نقل قطعات بلندتر به منظور کاهش اتصالات در کارگاه، به کارگیری خمهای انعطاف پذیر برای کاهش تجهیزات خمشی.

• استفاده از گاز نیتروژن :

به منظور کاهش هزینه ها ، عمدتا از گاز نیتروژن به عنوان عایق استفاده می‌شود . به طوری که حدود 80 درصد عایق با نیتروژن و 20 درصد توسط SF6 تامین می‌شود.

حدود 30 است که خطوط انتقال جدید Gil که در زمین دفن می‌شوند احداث می‌شوند. این طرحها به کندی پیش می‌رود چون از لحاظ اقتصادی هنوز راه حل اقتصادی مناسبی پیدا نشده است که این کار را بهینه کند.

در سالهای اخیر جمعیت رشد فزاینده ای داشته است و این امر باعث افزایش نیاز به خطوط انتقال است اما این امر باعث بروز مشکلاتی از قبیل زشت شدن دید عمومی، هدر رفتن زمین (زمین زیر دکل و حریم کابلها است.)

بنابراین در آغاز دهه نود تمهیداتی ارائه شده است که عبارتند از :

- بهبود شکل ظاهری دکلها.

- بهبود نرم افزار طراحی دکلها به گونه ای که از لحاظ منظره مناسب باشد.

- پیشرفت تکنولوژی کابلهای انتقال زیر زمینی.

که این روش بسیار مناسب است به این خاطر که مقادیر بالای توان را می‌توان در رده های بالای ولتاژ انتقال داد.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

پایان نامه کارشناسی ارشد برق قدرت - سیاست گذاری انرژی الکتریکی

اختصاصی از فی موو پایان نامه کارشناسی ارشد برق قدرت - سیاست گذاری انرژی الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد برق قدرت

سیاست گذاری انرژی الکتریکی

128 صفحه در قالب word

چکیده

در پژوهش حاضر برای اولین بار در ایران به صورت سیستماتیک به سیاست­گذاری انرژی الکتریکی به­عنوان بخشی از سیاست کلان انرژی ایران پرداخته شده است. فصل اول رساله به مقدمه­ای درباره سیاست­گذاری عمومی اختصاص یافته و در آن چارچوب­های مختلف سیاست­گذاری معرفی و مورد ارزیابی واقع شده­اند که در خلال آن چارچوب فشار-وضعیت-پاسخ به­عنوان مبنای کار این پژوهش برجسته گردیده است.

در ادامه کار و در فصل دوم سیاست­گذاری برای توسعه پایدار بخش انرژی، نقش شاخص­های انرژی به همراه تاریخچه­ای از تلاش­های بین­المللی صورت گرفته برای تبیین این شاخص­ها و همچنین نمونه­های سیاستگذاری انرژی الکتریکی مجموعه­ای از کشورها با توجه به اهداف مشابه و یا شرایط اقتصادی اجتماعی مناسب شرح داهد شده است.

فصل سوم با عنوان چارچوب سیاستگذاری انرژی الکتریکی ایران نحوه پیاده­سازی روش سیاست­گذاری فشار-وضعیت-پاسخ را در این پایان­نامه شرح می­دهد و به تعیین مولفه­های مختلف این چارچوب می­پردازد. روش فشار-وضعیت-پاسخ ابتدا عوامل فشار یا عواملی که کنترل آنها خارج از دست سیاست­گذار است و باعث تغییر وضعیت می­گردند را مشخص می­کند. سپس وضعیت را با توجه به اهداف سیاست­گذاری مورد بررسی قرار می­دهد و در نهایت پاسخ را بر حسب شدت عوامل فشار و میزان تأثیرشان بر وضعیت تعیین می­کند.

بر این اساس ابتدا عوامل فشار را که افزایش جکعیت، توسعه اقتصادی، ضرورت اصلاح الگوی مصرف،  سیاست­های اصل 44 قانون اساسی و دغدغه­های زیست محیطی را به­عنوان عوامل فشار پذیرفتیم.   سپس بر اساس چشم­انداز بیست ساله به انتخاب اهداف متناسب مبادرت شده که عبارتند از عدالت اجتماعی، قابلیت اطمینان، توسعه اقتصادی و صیانت از منابع و محیط زیست و در ذیل هر هدف تعدادی شاخص مرتبط برای ترسیم وضعیت مطلوب و ارزیابی وضعیت فعلی انتخاب گردیده است. پس از تعیین عوامل فشار و اهداف سیاست­گذاری انرژی الکتریکی ایران به طور کیفی به بررسی اثر هریک از عوامل فشار بر روی شاخص­های متناظر با هر کدام از اهداف پرداخته شده است.

فصل چهارم به ارزیابی وضعیت فعلی سیستم انرژی الکتریکی ایران با استفاده از شاخص­های برگزیده در فصل ماقبل میپردازد و همزمان مقادیری به عنوان حد مطلوب این شاخص­ها (بنابر منویات و یا تصریحات سند) در پایان دوره اجرایی سند چشم انداز پیشنهاد میکند.

فصل پنجم بدلیل اهمیت موتورهای الکتریکی در سیستم انرژی الکتریکی کشور به طور مجزا ابعاد کاربرد این نوع موتورها را در بخش قدرت کشور نمایان میسازد و سپس با بررسی روش­های بهینه سازی مصرف موتورهای الکتریکی به ارائه پیشنهادهایی برای افزایش بهره­وری سیستم­های موتورالکتریکی در کشور می­پردازد.

فصل آخر به ارزیابی کلی وضعیت فعلی سیستم انرژی الکتریکی ایران پرداخته و با فهرست کردن ابعاد وضعیت مطلوب سیستم الکتریکی ایران در پایان دوره سندچشم­انداز ایران پیشنهادهایی برای ادامه کار بر روی سیاست­گذاری انرژی الکتریکی ایران ارائه می­کند.

فهرست مطالب

1- فصل اول:  مقدمه. 2

1-1- مقدمه­ای بر سیاست­گذاری.. 2

1-1-1- حوزه عمل و پیوند با رشته‌های مختلف علمی.. 3

1-1-2- ویژگی‌های سیاست‌گذاری عمومی.. 3

1-1-3- سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی.. 4

1-2- روش­های سیاست‌گذاری.. 5

1-3- مشخصات هدف.. 10

1-4- مهندسی برق وسیاست‌گذاری انرژی الکتریکی.. 11

2- فصل دوم: سیاست‌گذاری انرژی الکتریکی. 14

2-1- سیاست‌گذاری انرژی پایدار. 14

2-2- شاخص‌های انرژی پایدار. 19

2-2-1- تلاشهای بین­المللی برای تبیین شاخص‌های انرژی.. 22

2-3- مجموعه شاخص‌های انرژی.. 23

2-4- سیاست‌گذاری انرژی الکتریکی در کشورهای دیگر. 26

3- فصل سوم:چارچوب سیاست‌گذاری انرژی الکتریکی ایران. 36

3-1- پیاده­سازی روششناسی فشار-وضعیت-پاسخ. 36

3-1-1- عوامل فشار. 36

3-1-2- وضعیت.. 39

3-1-3- پاسخ. 41

3-2- توسعه پایدار طبق سند چشم­انداز. 42

3-2-1- سند چشم انداز بیست ساله ایران. 42

3-2-2- سند توسعه بخش برق و انرژی­های نو. 43

3-3- تعیین اهداف توسعه انرژی الکتریکی ایران. 45

3-4- شاخص‌های برگزیده برای بیان اهداف سیاست‌گذاری انرژی الکتریکی.. 48

3-4-1- شاخص‌های عدالت اجتماعی.. 48

3-4-2- شاخص‌های قابلیت اطمینان. 48

3-4-3- شاخص‌های توسعه اقتصادی.. 49

3-4-4- شاخص‌های صیانت از منابع و محیط زیست.. 50

4 فصل چهارم:سیاست‌های انرژی الکتریکی ایران. 54

4-1- جریان انرژی الکتریکی در ایران. 54

4-2- وضعیت انرژی الکتریکی ایران با استفاده از شاخص‌های انتخابی وتعیین مقادیر هدف درپایان دوره سندچشم انداز. 60

4-2-1- عدالت اجتماعی.. 60

4-2-2- قابلیت اطمینان. 68

4-2-3- توسعه اقتصادی.. 80

4-2-4- صیانت ازمنابع و محیط زیست.. 92

فصل پنجم : موتورهای الکتریکی و سیاست‌گذاری انرژی الکتریکی ایران. 98

4-3- اهمیت موتورهای الکتریکی در سیاست‌گذاری انرژی.. 98

4-4- روشهای بهینه سازی مصرف در موتورهای الکتریکی.. 100

4-4-1- استفاده از موتورهای پربازده. 101

4-4-2- انتخاب درست موتور بر اساس بار مکانیکی.. 104

4-4-3- تأمین توان با کیفیت.. 106

4-4-4- انتخاب سیستم درایو مناسب.. 110

4-4-5- استفاده از دستگاه­های تنظیم ولتاژ بر حسب بار. 111

4-4-6- مدیریت زمان کارکرد موتور(رژیم کارکرد موتور) 113

4-4-7- استفاده از اتصال ستاره در بارهای کم. 114

4-4-8- استفاده از لینک های مکانیکی پربازده. 114

4-4-9- تعمیر و نگهداری مناسب.. 114

4-4-10- آموزش کاربران جهت استفاده بهینه از سیستم موتور الکتریکی.. 115

4-5- نتیجه گیری.. 116

4-6- تعیین تعرفه­های جاذب.. 117

5- فصل ششم 120

5-1- نتیجه گیری.. 120

5-2- پیشنهادها 123

1- فصل اول:  مقدمه

1-1- مقدمه­ ای بر سیاست­گذاری

واژه‌ی Policy که در زبان فارسی به معنای سیاست یا خط‌مشی معنا شده است، وقتی در کنار واژه‌ی Public  به معنای عمومی قرار گیرد، شاخه‌ای از دانش را با عنوان علم دولت در عمل تشکیل‌ می‌دهد؛ که برخی آن را زیرمجموعه علم سیاست و برخی نیز علمی مستقل قلمداد‌ می‌کنند.[[i]] این دانش، به مطالعه و تحلیل عمل دولت‌ها می‌پردازد. سیاست‌گذاری‌های عمومی در واقع، تجلّی اراده‌ی حکومت در عمل است که آن‌ها را‌ می‌توان به عنوان مجموعه‌هایی ساختاری و مرتبط متشکل از مقاصد، تصمیمات و اعمالی که قابل نسبت دادن به اقتدار عمومی در سطوح محلی، ملّی و بین‌المللی هستند، در نظر گرفت.

وجود یک فرایند یا مجموعه‌ای از فعالیت‌ها و تصمیم‌های دولتی که با هدف حل یک مسأله‌ی عمومی طراحی شده‌اند، سیاست‌گذاری عمومی نامیده می‌شود[1]. رشته‌ی سیاست‌گذاری عمومی که بیش از پنج دهه از تأسیس آن می‌گذرد، از نیمه‌ی دوم قرن بیستم، ابتدا در ایالات متحده آمریکا و سپس در اروپای غربی، وارد حوزه‌ی علوم سیاسی معاصر شد[[ii]].

در دهه‌ی 1970 میلادی دولت‌های غربی که در جستجوی نوعی مشروعیّت علمی، برای دخالت روزافزونشان در اداره‌ی امور جامعه بودند، گرایش قابل توجهی در به‌کارگیری فارغ‌التحصیلان دانشگاهی در این رشته از خود نشان دادند؛ تا آن‌ها را در سیاست‌گذاری‌ها،  مورد استفاده قرار دهند. سیاست‌گذاری عمومی که توسط "ماکس وبر" زمینه‌ی تحلیل آن فراهم و به عنوان شاخص اساسی دنیای مدرن در نظر گرفته شد بستر مناسب را برای ارتباط میان علوم سیاسی و دیگر رشته‌های اصلی علوم اجتماعی مانند اقتصاد، جامعه‌شناسی، تاریخ، فلسفه و قوم‌شناسی، برای شناخت و بهبود خط‌مشی‌ها و سیاست‌گذاری‌ها فراهم کرد[[iii]].

1-1-1-  حوزه عمل و پیوند با رشته‌های مختلف علمی

برخی پژوهشگران در مورد ماهیت حوزه سیاست‌گذاری عمومی اینگونه‌ می‌گویند: "هنگام ورود به حوزه سیاست‌گذاری عمومی پژوهشگر، این سؤال را که «چه کسی حکومت‌ می کند و چگونه» را رها‌ می کند تا به این پرسش که «چگونه و به وسیله چه کسی یک خط‌مشی یا سیاست عمومی تهیه و اجرا‌ می‌گردد»، پاسخ‌ ‌دهد"[2].

این رشته‌ی جدید یافته‌ها و تحلیل‌های رشته‌های عمده علوم مثل اقتصاد، علوم سیاسی، جامعه‌شناسی، روانشناسی، مهندسی و فلسفه را در قالب رهیافتی چند رشته‌ای، برای تدوین و اجرای بهترین تصمیمات، با کم­ترین هزینه به کار‌ می‌برد[2].

البته سیاست‌گذاری‌های عمومی اقداماتی صرفاً اتفاقی نبوده بلکه رفتارهایی معطوف به هدف هستند که مبتنی بر قانون و اقتدارآمیز‌ند یعنی در ضمن خود از نوعی تحدید و اعمال اقتدار برخوردارند. تدوین این‌گونه از سیاست‌ها که علاوه بر تصمیم‌گیری برای تصویب یک قانون، حوزه اجراء، تفسیر و اعمال قانون را نیز شامل‌ می‌شوند، اغلب به وسیله‌ی دولت‌ها و عوامل سیاسی انجام‌ شده و سازمآن‌های خصوصی در آن نقش ندارند[3].

از آنجا که موضوع علم سیاست‌گذاری "سیاست‌ها و برنامه‌ی عمل دولت‌ها"‌ است، زمینه‌ی پژوهشی در آن بسیار وسیع و گسترده بوده و این گستردگی پیوند سیاست و دیگر حوزه­ها و رشته‌های علمی مثل تعلیم و تربیت، اقتصاد، حقوق، مهندسی، کشاورزی، فیزیک، مکانیک و شیمی را تسهیل‌ می کند.

1-1-2- ویژگی‌های سیاست‌گذاری عمومی

سه ویژگی عمده­ی سیاست­گذاری عمومی عبارتند از:

1.   ماهیت چندرشته‌ای:[1] مراد از چندرشته‌ای یا چندجانبه بودن سیاست‌گذاری، آن است که این علم باید خود را از قید و بند معادلات محدود نهادها و ساختارهای سیاسی رها کرده و به جای آن خود را به شاخه‌های دیگری همچون جامعه‌شناسی، حقوق، اقتصاد و روان‌شناسی پیوند زده و در معادلات خود به حوزه‌های مختلف علمی مراجعه نماید. 

 

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

مقاله بعد از انجام توافق هسته ای با شش قدرت بزرگ دنیا و لغو تحریم ها چه فرصت هایی پیش روی ماست و چگونه باید به...

اختصاصی از فی موو مقاله بعد از انجام توافق هسته ای با شش قدرت بزرگ دنیا و لغو تحریم ها چه فرصت هایی پیش روی ماست و چگونه باید به... دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله پروژه مهر 94 (شماره چهار) بعد از انجام توافق هسته ای با شش قدرت بزرگ دنیا و لغو تحریم ها چه فرصت هایی پیش روی ماست و چگونه باید به بهترین وجه از این فرصت ها استفاده کنیم؟ با فرمت ورد و قابل ویرایش در 22 صفحه

شامل عنوان ،چکیده،مقدمه،روش بررسی و نتایج می باشد.مناسب برای ارائه جهت مسابقات فرهنگی و هنری پرسش مهر 95-94 این مقاله تاکنون در جایی مورد استفاده قرار نگرفته است.ضمنا مقالات پیرامون این موضوع دائمابروز می شوند.مدیریت کافی نت دانشجو(فرهنگیان ) به شما اطمینان خاطر می دهد.

چکیده

صحنه سیاست، میدان عمل سیاستمدارانی است که وظیفه اصلی آنان، نه فقط ساختن فرصت، بلکه تبدیل تهدیدات به فرصت می باشد. در راهی سخت و ناهموار، نقشه راه تدوین شده بر اساس سه عنصر عزت، حکمت و مصلحت امروز به بار نشسته و توانست از تهدید یک فرصت بسازد. گامی که بر ایران هراسی خط بطلان کشیده و روشن نمود با تحریم نه تنها عزت ایرانیان نشکست، بلکه به تکریم ملتی انجامید که جهان بارها، شاهد بزرگی و هوشمندی آنان در بزنگاهای تاریخی بوده است. هر کس از بحران هسته ای می تواند روایت خود را داشته باشد، اما روایت این مقاله از این بحران، بیش از موضوع هسته ای، پذیرش بزرگی و استقلال عمل ایرانیان از جانب قدرت های بزرگ جهان است. ما اگرچه در مذاکرات امتیاز داده و امتیاز گرفتیم، اما قدرت های بزرگ و در راس آن آمریکا، مشروعیت و بزرگی ایران را پذیرفتند. از این دیدگاه، اگر بپذیریم توافق هسته ای، توافقی تاریخی و تحولی بنیادین است، می توانیم تاریخ پس از انقلاب اسلامی را به قبل و پس از توافق تقسیم نماییم. مد نظر قرار دادن آثار وسیع و تبعات مختلف داخلی، منطقه ای و بین المللی توافق هسته ای می تواند صحتی بر این ارزیابی تلقی گردد. البته هر یک از این ابعاد در درون خود نیز دارای فرصت ها و تهدیداتی برای ایران خواهد بود که در جای خود نیاز به بحث و تعمق دارد. بنظر می رسد پرداختن به ابعاد بزرگ و گسترده این تحول، وظیفه آنی، خطیر و ملی مراکز مطالعاتی و اتاق های فکر باشد.  در این مقاله به نتایج حاصله از توافق هسته ای و برجام پرداخته خواهد شد و راهکار ها و روش های استفاده  از فرصت های بدست آمده در پس برجام مورد بحث قرار می گیرد. روش تحقیق و بررسی این مقاله به صورت کتابخانه ای و میدانی و با استفاده از منابع موجود و تحلیل اخبار و وقایع روز صورت گرفته است. کلیدواژه : توافق هسته ای ،تحریم،فرصت،ایران،برجام

سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق حفاظت خط وکابل در سیستم های قدرت

اختصاصی از فی موو سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق حفاظت خط وکابل در سیستم های قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 دانلود سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق حفاظت خط وکابل در سیستم های قدرت بافرمت pdf تعداد صفحات 94

این سمینار جهت ارایه در مقطع کارشناسی ارشد طراحی وتدوین گردیده است وشامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینارارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی مااین سمینار رابا  قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهد.حق مالکیت معنوی این اثرمربوط به نگارنده است وفقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی وبالا بردن سطح علمی شما دراین سایت ارایه گردیده است.