مقاله مکانیابی p هاب مرکز ناقص با محدودیت جریان ورودی به هاب با در نظر گرفتن رویکرد M/M/c

اختصاصی از فی موو مقاله مکانیابی p هاب مرکز ناقص با محدودیت جریان ورودی به هاب با در نظر گرفتن رویکرد M/M/c دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

12 صفحه pdf

چکیده مقاله:

مساله مکان یابی هاب به دنبال یافتن محل هاب ها و تخصیص سایر گره ها به آنها می باشد. مدلهای اولیه مکانیابی هاب فرض میکنند که شبکه هاب به صورت یک گراف کامل می باشد. این درحالی می باشد که معمولاً محدودیتهایی در ارتباط مستقیم بین نقاط از نظر شرایط جغرافیایی و سیاسی وجود دارد. به همین دلیل در این مقاله فرض کامل بودن به صورت آزاد فرض شده است. که این امر فرض هاب ناقص را ممکن می سازد. مساله هاب ناقص در بخش های حمل و نقل عمومی از جمله خطوط اتوبوس، تاکسی، مترو و خطوط حمل و نقل اورژانسی می تواند نقشی اساسی ایفا نماید. از اینرو بررسی شبکه هاب در چنین شرایطی بیشتر به واقعیت نزدیک خواهد بود. همچنین در این مقاله میزان جریان ورودی به یک هاب محدود درنظر گرفته شده است؛ زیرا نامحدود بودن ظرفیت میتواند منجر به ساختار تخصیصی گردد که یک هاب درصد بالایی از انتقال ترافیک شبکه را برعهده داشته باشد. در این حالت بروز عواملی نظیر ترافیک می تواند هاب مورد نظر را از دسترس خارج نماید. بر این اساس طراحی شبکه هاب با درنظرگیری ظرفیت برای تسهیلات هاب می تواند به نتایج واقع بینانه تری، نسبت به آنچه که مدل های کلاسیک فرض می کنند، منجر شود. در این مقاله مساله مکانیابی p هاب مرکزناقص با محدودیت جریان ورودی به هاب با در نظر گرفتن رویکرد M/M/c توسعه داده می شود.

دانلود مقاله پمپ هاب حرارتی - سیستم های حرارتی سازگار با محیط زیست

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله پمپ هاب حرارتی - سیستم های حرارتی سازگار با محیط زیست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گرمایش و سرمایش ساختمانها در ایران در پنجاه سال گذشته سیر تکاملی قابل توجهی را طی کرده است . این سیر شامل گرمایش از طریق کرسی با استفاده از خاکه ذغال ، بخاری یا گرم کننده های نفت سوز با دودکش و بخاری های گاز سوز با دودکش برای هر یک از اتاقهای مورد استفاده ساختمان و گرمایش مرکزی با استفادهاز نفت گاز یا گاز طبیعی و بالاخره آب گرم در یک مرکز و گرمایش اتاقهای مورد استفاده به کمک رادیاتور یا فن کویل بوده است .

سیر سرمایش ساختمانها نیز شامل مراحل زیر بوده است . باز گرداندن در و پنجره های ساختمان و اجازه بر قراری جریان هوا در مواقعی که دمای هوای بیرون کمتر از دمای هوای اتاقهاست و یا جریان هوا می تواند به خنک کردن بدن ساکنان ساختمان کمک کند ، استراحت در سایه درختان حیاط در روز ، گذراندن روزهای بسیار گرم در زیر زمین ها و شبها در بالای بامها ، استفاده از بادبزنهای دستی ، استفاده از بادبزنهای برق رومیزی یا سقفی در اتاقها ، استفاده از کولرهای آبی ، استفاده از کولرهای گازی نوع تراکمی برای هر یک از اتاقهای مورد استفاده ،استفاده از سرمایش مرکزی به کمک چیلر های تراکمی و جذبی وتولید آب سرد در یکمرکز و خنک کردن یا سرمایش اتقاهای مورد استفاده به کمک فن کویل .

امروزه تقریباً تمامی ساختمانها گرمایش خود را با استفاده از سوختهای فسیلی و آب یا هوای گرم در اتاقها و سرمایش خود را کمک کولرهای آب و تولید هوای خنک ولی مرطوب تامین می کنند . در ساعاتی از شبانه روز در تابستان که دما و رطوبت نسبی هوا بالاست (و تعداد این ساعات با تغییرات اقلیمی کره زمین در حال افزایش است ) کولرهای آبی قادر به تامین آسایش برودتی ساکنان بسیاری از شهرهای ایران نیستند .از این نظر بسیاری از ساختمانها ، بویژه برجها ، از دستگاههای تبرید تراکمی و یا جذبی برای تولید برودت در تابستان استفاده می کنند .

شامل 40 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق درباره هاب و سوئیچ و عملکرد آنها در شبکه

اختصاصی از فی موو تحقیق درباره هاب و سوئیچ و عملکرد آنها در شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:85

فهرست

مقدمه : 4

مروری بر شبکه ها 5

1-1- شبکه چیست ؟ 5

1-2- دلائل استفاده از شبکه 6

1-3- مزایای شبکه 7

1-3-1- اشتراک منابع : 7

1-3-2- کاهش هزینه : 7

1-3-3- افزایش قابلیت اطمینان : 7

1-3-4- افزایش کارایی : 8

1-3-5- ایجاد یک بستر ارتباطی : 8

هاب و انواع آن 9

2-1- هاب چیست ؟ 10

2-2- تکامل هاب 11

2-3- انواع هاب کدامند ؟ 13

2-3-1- هابهای فعال ( Active hub ) : 13

2-3-2- هابهای غیر فعال : 13

2-3-3- هابهای دو رگه ( هیبرید ) : 14

2-3-4- هابهای هوشمند : 14

2-4- انواع دیگر هاب از لحاظ عملکرد و تکنولوژی بکار گرفته شده در آنها 14

2-4-1- هاب بدون کنترل UNMANAGED HUBS : 15

2-4-2- هاب قابل کنترل MANAGED HUBS : 15

2-4-3- هاب سوئیچی SWITCHED HUBS : 15

2-4-4- هاب سریع اترنت FAST ETHERNE HUB : 16

2-5- معرفی 6 مدل هاب و مزایای هریک 16

2-5-1- سوئیچینگ هاب 8 پورت : 16

2-5-2- سوئیچینگ هاب 8 پورت 100BASE-TX : 17

2-5-3- هاب 8 پورت 100BASE-TX : 17

2-5-4- هاب 12 پورت هوشمند 100BASE-TX 17

2-5-5- هاب 8 پورت : 18

2-5-6- هاب 16 پورت : 18

2-6- توپولژی ستاره ای با استفاده از هاب 18

2-7- ملاحظات درباره‌ی هابها 19

2-8- انواع اتصالات کامپیوتر ( مجموعه‌ی تجهیزات شبکه ) 19

2-9- مزایای محصولات COMPEX 20

اجزاء سخت افزاری 22

3-1- اسامی دیگر هاب ( کانون ) 22

3-2- ظرفیت هاب 23

3-3- طبقه بندی هاب ها 23

3-3-1- هاب های گروه کاری 23

3-3-2- hub های میانی 24

3-3-3- هاب های سازمانی 24

3-4- ویژگیهای مدیریتی 25

3-5- تحمل خرابی تعبیه شده 26

3-6- اتصال بین شبکه ای و تکنولوژی هاب های باهوش 26

نگاهی به ساختمان داخلی هاب 32

4-1- هابها چگونه دستگاهی هستند ؟ 32

4-2- ساختمان داخلی هاب 33

4-3- خصوصیات هابها 34

4-4- مشخصات هابها 35

4-5- معرفهای LED 36

فعالیت / اتصال 36

4-6- طرز روشن نمودن هابها 37

4-7- مشکلات خنک کنندگی و توان 38

4-8- نصب هاب 38

بررسی نمونه های مختلف هاب 40

5-1- هاب اترنت  100 BASE-T سری SP 200 40

5-2- هابهای CNETS POWER SWITCH 41

5-2-1- آخرین تکنولوژی 10/100 MBPS : 41

5-3- هاب اترنت گزینه شده ( SWTCHED ETHERNET HUB ) 42

5-4- معرفی CHEET HUB CLASSIC 2040 42

5-4-1- نصب هابها 42

4-4-2- اتصال هاب 43

5-4-3- ایجاد اتصال از طریق پورت ایستگاه -X MDI 44

توضیحات : 44

5-5- تشخیص معرفی هاب 45

سوییچ 47

16-1- خواص سوئیچ 48

6-1-1-   Stack able Super Stack*بودن 48

6-1-2- Store-and-Forward 48

6-1-2-3- Cut-through 49

6-1-4- Store-Forward/Cut through 50

6-1-5- half-duplex/full-duplex 50

6-1-6- plug-and-play 50

6-1-7- سرعت 51

6-1-8- Management 51

6-2- کاربردهای سوئیچ 52

6-2-1- رسانه مدار سوئیچی 52

6-2-2- خطوط استیجاری 53

6-2-3- Integrated Services Digital Digital Network ( ISDN ) 53

6-2-4- Switch 56 54

6-2-5- رسانه بسته سوییچی 55

رسانه سل سوییچی 55

6-3- مرکز سوییچینگ 56

6-4- سوییچینگ درگاه ها و شبکه های مجازی 57

6-5- هاب های سوییچینگ 60

7-1- خدمات مدار سوییچی 63

7-2- خدمات Switched-56 64

7-3- خدمات Packet-switching 64

7-4- سوییچینگ بسته X.25 66

7-5- خدمات Relay Frame 66

کسب دسترسی به خدمات سوئیچی 69

نتیجه گیری : 70

فهرست منابع و مآخذ 71

چکیده : 72

با تشکر از زحمات استاد گرامی جناب زینی که مرا درتهیه این پروژه یاری نمودند .

فصل اول

بررسی اجمالی شبکه ها

مقدمه :

مکاتب الهی و در رأس آنها اسلام انسان ساز ، انسان را موجب پویا و کمال طلب می داند از نظر اسلام انسان در حال تکامل است و جهت گیری او بسوی خدای تبارک و تعالی است .

یکی از راههای تقرب به ذات اقدسش علم است . علمی که به تعبیر علامه شهید مرتضی مطهری زیبایی عقل است . علمی که انسان خدا پرست را ذره ذره اش نشانی از آفریدگار می یابد و هرچه علمش افزون گردد تقربش به خدای تعالی بیشتر می شود .

از این رو است که اسلام عزیز توجهی بی نظیر به علم اندوزی و دانش آموزی مبذول داشته است . توجهی که در هیچ مکتب دیگری نظیر ندارد .

توصیه به علم آموزی در تعالیم بزرگان دین جایگاه ویژه ای دارد تا آنجا که امام صادق (ع) می فرمایند :«مردم دو گروهند : یا عالم هستند یا جوینده علم و دیگران که احمقان هستند ابلهان جای در آتش خواهند داشت .»

یک مدل صف M/M/C برای مسئله مکانیابی پوشش هاب

اختصاصی از فی موو یک مدل صف M/M/C برای مسئله مکانیابی پوشش هاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

یک مدل صف M/M/C برای مسئله مکانیابی پوشش هاب

چکیده:

مسئله مکانیابی هاب در انواع برنامه های کاربردی ظاهر می شود. از جمله سیستمهای هواپیمایی، سیستم های تحویل محموله و طراحی شبکه های مخابرات. مسائل مکانیابی هاب با یافتن مکان تسهیلات هاب و تخصیص نقاط تقاضا به این تسهیلات هاب مکانیابی شده سر و کار دارند. ما مسئله شبکه hub-and-spoke با تراکم یا ازدحام در سیستم را در نظر می گیریم. زمان حمل و نقل و نرخ ورود کامیون ها به هر هاب متغیرهای تصادفی هستند. به علاوه یک هاب نمی تواند به همه ی کامیون ها به طور همزمان خدمات ارائه دهد و محدودیتهایی مانند محدودیت ظرفیت و محدودیتهای زمان خدمت دارد. هاب ها ، که شلوغ ترین بخش شبکه هستند، به عنوان سیستمهای صف m/m/c مدل می شوند. در استفاده از مدل ارائه شده برای یک سیستم حمل و نقل محموله، تعداد کامیونها از توزیع احتمال پواسون در سیستم صف پیروی می کند. در این مقاله ابتدا یک برنامه ریزی ریاضی غیرخطی برای یافتن یک جواب بهینه برای مسئله در نظر گرفته شده ارائه شده است. یک محدودیت احتمالاتی که احتمال بودن b کامیون در یک صف کمتر از مقدار آستانه ی θ برای هر هاب است را تضمین می کند، شامل شده است. سپس محدودیتهای غیرخطی معرفی شده ی مدل برنامه ریزی ریاضی را به محدودیتهای خطی تبدیل می کنیم.با توجه به پیچیدگی محاسباتی مدل منتج، یک متاهیوریستیک بهبود یافته برمبنای الگوریتم رقابت استعماری و الگوریتم ژنتیک برای یافتن جواب بهینه ی مسئله ارائه می کنیم. عملکرد راه حل پیداشده توسط متاهیوریستیک بهبود یافته ارائه شده با جوابهای GA خالص و جوابهای مدل برنامه ریزی ریاضی مقایسه شده است.

کلمات کلیدی:

مکانیابی، طراحی و برنامه ریزی تسهیلات، مکانیابی پوشش هاب، صف، محاسبات تکاملی، الگوریتم رقابت استعماری.

1. مقدمه

شبکه های hub-and-spoke در بسیاری از حوزه های زندگی روزمره از سفر مسافر از طریق یک شبکه ی شرکت هواپیمایی فرودگاهها تا تحویل پستی، ارتباطات، شبکه های حمل و نقل عمومی و بار معمول است. شبکه های هاب کاربردهای زیادی در سیستم های ارتباط از راه دور و حمل و نقل که چندین نقطه ی مبدا/مقصد ارسال و دریافت محصولات دارند. ویژگیهای کلیدی این شبکه ها این است که مسیریابی محصولات از طریق یک زیرمجموعه ی خاص از لینکها به جای مسیریابی هر محصول با یک لینک مستقیم از مبداش به نقطه ی مقصدش، است.

به طورخاص شبکه های هاب یک مجموعه از گره های هاب را برای یکی کردن و تغییر مسیر جریانها استفاده می کنند و یک تعداد کاهش یافته از لینکها که صرفه به مقیاس به کار رفته است، که به مجموعه ی نقاط مقصد و مبدا (معمولا بزرگ) متصل شود.همپنین مسائل مکانیابی هاب (HLP) مکان یک مجموعه ی گره های هاب و طراحی شبکه ی هاب را در نظر می گیرد. در ادبیات چهارنوع اصلی از مسائل هاب وجود دارد شامل: مسئله مکانیابی هاب ارتقایافته و نیافته، مسائل میانه ی p-hub ، مسائل مرکزی  p-hub و مسئله مکانیابی پوشش هاب.

در مسئله مکانیابی هاب (HLP) هدف این است که هزینه کل مکانیابی هابها و جریانهای حمل و قل بار از میان شبکه ی هاب را مینیمم کند. ظرفیت هر هاب ممکن است محدود باشد (LHLP) یا محدود نباشد (uHLP). بیشتر مسائل موردی واقعی LHLP هستند.

در مسئله میانه p-hub (pHMP) هدف مکانیابی p هاب در شبکه است به طوری که هزینه کل جریانهای حمل و نقل از میان شبکه min شود. برخلاف UHLP تعداد هاب به عنوان ورودی داده شده است.

در مسئله مرکزی p-hub (pHCP) ، هدف یافتن مکان بهینه ی p  هاب و تخصیص گره های غیر هاب به هاب ها و مینیمم کردن طولانی ترین مسیر در شبکه است.

در مسئله مکانیابی پوشش هاب (HCLP) تعداد هاب ها، داده نشده و هدف یافتن بهترین مکان هاب ها در شبکه و تخصیص گره ها به هاب ها است به طوریکه هزینه ی کل مکانیابی هاب ها مینیمم شود. HCLP شامل محدودیتهای پوشش است، که تعداد گره های غیر هاب که می توانند به هر هاب تخصیص یابند را محدود می کند. Campbell  سه معیار پوشش برای هاب هاتعریف کرده است. هر جفت مبدا و مقصد (i , j) با هابهای k و m پوشش داده شود اگر:

1. هزینه i به j توسط k و m از یک مقدار مشخص تجاوز نکند.
2. هزینه هر لینک در مسیر از i به j توسط k و m از یک مقدار مشخص تجاوز نکند.
3. هر لینک هاب مبدا و هاب مقصد با مقدار مشخص جداگانه مواجه شود.

همه ی انواع بالا در دوبخش اصلی تقسیم شده است : مسائل مکانیابی هاب تخصیص چندگانه و تکی. در شبکه های تخصیص تکی هاب ، هر گره غیرهاب فقط به یک هاب تخصیص می یابد، در شبکه های تخصیص چندگانه یک گره غیرهاب می تواند به بیشتر از یک هاب تخصیص یابد.

در این مقاله ما یک مسئله مکانیابی پوشش ارتقا یافته ی تخصیص تکی هاب با ازدحام را در نظر گرفتیم.

مسئله مکانیابی هاب ابتدا توسط O’Kelly معرفی شد. در کار دیگری O’Kelly یک فرمول ریاضی مکانیابی هاب برای شبکه های حمل و نقل هواپیمایی ارائه داد.

فرمول اولیه برای مورد تخصیص چندگانه توسط Campbell داده شده بود. بقیه ی ادبیات در مسئله مکانیابی هاب در درجه اول روی خطی سازی مدل درجه دوم ارائه شده در [3] تمرکز کرده، به طور مثال [4-7] . این مطالعات فرمولهای ریاضی مختلف و روشهای حل برای مینیمم کردن هزینه ی حمل و نقل کل را معرفی کردند. Campbell درجه دوم را به خوبی فرمولهای خطی برای هر دو تخصیص چندگانه و تکی برای مسائل مختلف ارائه داد.

اولین نتایج محاسباتی برای مسئله پوشش تخصیص تکی هاب Tansel , Kara ارائه شده بود. Ernst et al یک فرمول ریاضی بهتر برای مسئله ی پوشش هاب با استفاده از تفکر “radius” (شعاع دایره) ارائه دادند. برای مسئله مکانیابی هاب ارتقانیافته با تخصیص تکی ، Yaman , Labbe یک خانواده از اختلافات موثر که به اختلافات facet-defining تعمیم یافته و می تواند در مدت چندجمله ای جدا شده باشد را نتیجه گرفتند. مورد تخصیص چندگانه ارتقایافته توسط Aykin , Ebrey et al , Boland et al و Marin مطالعه شده بود. مسئله تخصیص تکی ارتقایافته همچنین توسط Ernst , Krishnamorthy, Labbe et al , Contreras et al وتوسط Contreras مطالعه شده بود. خواننده علاقمند به بررسی جامع روی ماده توسط Alumur , Kara , Campbell et al رجوع کرده بود. بهترین اطلاع ما فقط دو مقاله که تراکم و ازدحام بین یک مدل hub-and-spoke را در نظر گرفته اند از [20,21] هستند. Serra , Marianov شبکه ی hub-and-spokeرا به عنوان یک شبکه ی صف M/D/C برای سیستم هواپیمایی مدل کردند و یک محدودیت احتمالاتی را تحمیل کردند که احتمال داشتن بیش از یک تعداد مشخص از وجودها(هواپیما) منتظر در صف را محدود کرد. آنها محدودیت احتمالاتی را خطی سازی کردند و مدل را با استفاده از تابو سرچ حل کردند. Xiaolong , Elhedhli تاثیر ازدحام در یک هاب معین با استفاده از تابع هزینه محدب مدل کردند که به صورت نمایی افزایش می یابد به عنوان جریانهای بیشتر از میان آن هاب مسیریابی شده اند.

اختلافات اصلی مطالعه ی ما با منابع اشاره شده در بالا به صورت زیر هستند:

• Ernst et al مینیمم سازی هزینه های حمل و نقل بین گره ها را به عنوان تابع هدف ارائه دادند. اینجا ما این تابع هدف را با اضافه کردن هزینه ثابت باز کردن یک هاب جدید بسط دادیم.
• ما هردو جریان به طور مستقیم آمده از گره های مبدا وجریان آمده ازطریق هاب های دیگر به یک هاب مکانیابی شده در مدلهای ریاضی مان را در نظر گرفتیم. اما [9] فقط اولین نوع جریان را در نظر گرفته است.
• ما مدل ازدحام صف M/D/C از Serra , Marianov را به M/M/C بسط دادیم. این بسط به این دلیل است که زمان خدمت برای هر کامیون در سیستم حمل و نقل محموله قطعی نیست. همچنین ما کار Serra , Marianove را با در نظر گرفتن بعضی محدودیتهای پوشش که در سیستم حمل و نقل محموله معمول هستند، بسط دادیم.
• ما یک بیان جدید برای نرخ رسیدن به یک هاب ارائه دادیم که دقیق تر از قبلی در ادبیات است.
• ما یک نتیجه تحلیلی برای معیارهای زمان انتظار برای طراحی مسئله مکانیابی هاب ارائه می دهیم.

فرضیات دیگر مسئله ما به شرح زیر هستند:

• مطابق با [20] ما یک تحلیل ساعت پیک را استفاده کردیم، با فرض اینکه در طول ساعت پیک متوسط نرخ رسیدن و نرخ خدمت هر دو ثابت اند.
• ما تعداد ثابت از کمانهای هاب را مکانیابی نمی کنیم و ما شبکه کمان هاب ها را مجبور می کنیم که کاملا متصل شوند. بنابراین ما هیچ ساختاری در شبکه هاب را تحمبل نمی کنیم.
• مافرض می کنیم که هر هاب یک شعاع محدود برای پوشش غیر هابها دارد.
• جریانهای ورودی به هر هاب ممکن است در یک صف منتظر بمانن که خدمت لازم را دریافت کنند.

فرمت : pdf , Word

تعداد صفحات : 25

برای خرید با 10 درصد تخفیف اینجا کلیک کنید