گزارش کارتهیه اسید بوریک و سنتز رنگدانه های زرد و نارنجی کروم

اختصاصی از فی موو گزارش کارتهیه اسید بوریک و سنتز رنگدانه های زرد و نارنجی کروم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کار تهیه اسید بوریک از بوراکس و سنتز رنگدانه های زرد و نارنجی کروم.

Word + Pdf

12 صفحه!

بررسی شرایط بهینه برای آبکاری پوشش کروم براق بر روی فولاد ساده کربنی

اختصاصی از فی موو بررسی شرایط بهینه برای آبکاری پوشش کروم براق بر روی فولاد ساده کربنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این مقاله ی کاربردی با فرمت Pdf بررسی شرایط بهینه برای آبکاری پوشش کروم براق بر روی فولاد ساده کربنی مورد تحقیق و پژوهش قرار گرفته است
در این تحقیق هدف استفاده از شرایط بهینه برای رسیدن به حداکثر راندمان و بیشترین میزان براقیت در آبکاری پوشش کروم براق با استفاده از جریان مستقیم بر روی فولاد ساده کربنی بوده است. به این منظور شرایط بهینه شامل: دانسیته جریان، دما، تاثیر افزودن الکل و زمان مناسب برای آبکاری پوشش کروم براق بر روی فولاد ساده کربنی مورد بررسی قرار گرفته است. با مقایسه منابع مختلف محلول متداولی با نسبت 100:1 کاتالیزور اسید سولفوریک و اسید کرومیک برای آبکاری کروم براق انتخاب شد. همچنین گستره دمایی 40-38 درجه سانتیگراد به عنوان گستره دمایی بهینه مورد استفاده قرار گرفت. برای آزمایش نمونه هایی از جنس فولاد کم کربن به صورت ورقه های کوچک با ابعاد 2×3 cm بریده شده و سپس عملیات آماده سازی برای تمام نمونه ها مطابق استاندارد مربوطه شامل سنباده زنی، چربی شویی انجام شد.

دانلود مقاله شارژ باطری های نیکل و کروم

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله شارژ باطری های نیکل و کروم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

استفاده از باطری های شارژی امروزه در دوربین های عکس بردای و فیلم برداری و هم چنین مدارات الکترونیکی کاربرد فراوانی دارد اما همیشه مشکل اصلی خرابی باطری ها و یک بار مصرف بودن ان ها میباشد ، البته با وجود باطری های شارژی این مشکل تا حدی حل شده است و نیاز نیست تا مدام برای مدار و یا دوربین خود باطری معمولی بخرید ، میتوانید با خرید باطری های شارژی از شر خرید مداوم باطری های یک بار مصرف رها شوید اما مسئله ای که این جاپیش میاد این است که باطری ها شارژی همانطور که از نامشان پیداشت نیاز به شارژ کردن دارند.
مدار امروز یک شارژر برای باطری های نیکل کادمیوم هست که با آن میتوانید تا۴ باطری را همزمان شارژ کنید و هم چنین ساخت این مدار ساده میباشد.البته یک نکته ای را باید بگم و این که در نقشه از یک ترانس ۳ سر استفاده کرد که ولتاژ هرکدام ۹ ولت میباشد و سرهای آن را با دیود یک سو کرده و به هم وصل کرده است اما شما میتوانید از یک ترانس ۲ سر معمولی ۹ ولت ۳۰۰ میلی آمپر نیز استفاده کنید.
میتوانید خروجی ترانس دو سر را بتدا توسط دیود یکسو کرده و سپس به دو سر خازن ۲۲۰ میکرو فاراد بدهید به صورتی که طرف مثبت خروجی ترانس به سر مثبت خازن و سیم منفی به سر منفی خازن وصل شود.

اما در مدار از ۲ ترانزیستور به نام های Q1,Q2 استفاده شده است که شماره ان ها و نام پایه های آن در عکس نیز نشان داده شده است و شماره آن ۲sc458 میباشد البته اگر خود ترانزسیتور را نتوانستید تهیه کنید میتوانید از انواع مشابه آن استفاده کنید و در مدار از یک آی سی lm317 نیز استفاده شده است که با توجه به میزان شارژ شدن باطری ، ولتاژ و جریان را از خود عبور میدهد و به کمک یه مقاومت که در خروجی ان قرار دارد از میزان جریان عبوری نمونه میگیرد و در صورتی که باطری شارژ شده باشد دیگر جریانی از مدار عبور نخواهد کرد و عمر باطری شما نیز افزایش خواهد یافت.
اما نکته دیگر در ۲ قسمت از مدار از کلید sw1 استفاده کرده است که یک کلید ۳ حالته۸ پایه میباشد و با قطع و وصل کلید پایه های سمت چپ و راست کلید جداگانه به کنتاکت های اصلی قطع و یا وصل میشوند بدین صورت که اگر شما در ترمینال خروجی ۲ عدد باطری برای شارژ کردن گذاشته باشد باید کلید را در حالت ۱ قرار داد در این صورت کنتاکت کلید که در قسمت بالا در وسط شکل نشان داده شده است بر روی ۳.۱ ولت و کنتاکت کلید در قسمت پایین سمت راست مدار بر روی ۲.۴ ولت قرار خواهد گرفت .جهت راهنمایی عکس زیر را گذاشتم تا ابهامی پیش نیاد

اگر خواسته باشید ۳ باطری را با هم شارژ کنید باید کلید را در حالت ۲ قرار داده تا کنتاک بالای بر روی ۵.۵ ولت و کنتاکت پایین بر روی ۴.۸ ولت قرار گیرد و اگر خواسته باشید ۴ باطری را با هم شارژ کنید باید کلید را در حالت ۳ قرار داده تا کنتاکت بالای بر روی ۱۰.۳ ولت و کنتاکت پایینی بر روی ۹.۶ ولت قرار گیرد.
هم چنین در این مدار ترانزستور های Q1,Q2 مدار رگولاتور فیدبک با مقایسه کننده ترانزیستوری رامیسازند که با توجه به جریان مدار از سوختن دیود زنر و هم چنین اسیب رسیدن به باطری ها جلوگیری میکند
شارژر خودکار باتری های نیکل کادمیوم
این مدار برای شارژ دو عدد باتری سایز قلمی با جریان 350ma مناسبه.یه ورودی 12 ولت هم احتیاج داره که با یه آداپتور میتونید تامین کنیید.طرز کارش هم همینجوری که میبینید از یه آی سی lm311 تشکیل شده که کار مقایسه ولتاژ باتری را با ولتاژ مرجع که توسط مولتی تریمر 20k تامین میشه را انجام میده .و شما باید مولتی تریمر را طوری تنظیم کنید که روی پایه سوم lm311 ولتاژ 2.78V را داشته باشید .وقتی ولتاژ باتری به 2.78v رسید خروجی lm311 افزایش خواهد یافت و ترانزیستور q1 خاموش خواهد شد .led مدار هم وقتی روشن هست نشانه در حال شارژ بودن باتری هاست و وقتی خاموش شارژ تکمیل شده باشه.همین دیگه، . اگه خواستین تغییری ایجاد کنید فایل pcb که با پروتل dxp طراحی شده را هم قرار دادم.موفق باشید.

لازم هست که من توضیحی در مورد نحوه کار شارژر این نوع باطری های نیکل کادمیوم بدهم. معمولاً جهت شارژ اینگونه باطری ها ما یک جریان ثابت را به باطری اعمال میکنیم و سپس با اندازه گیری مقدار ولتاژ باطری از روند شارژ مطلع میشویم زمانیکه ولتاژ باطری به حد مطلوب برسد جریان شارژ باید قطع شود.

اما نکته مهم اینجاست که میزان جریان شارژ به چه عواملی بستگی دارد؟ و باید چگونه آنرا انتخاب نمود؟

اگر شما به باطری های قابل شارژ توجه کنید می‌بینید که در کنار ذکر ولتاژ هر باطری میزان ظرفیت آنرا بصورت mAh میلی‌آمپرساعت ذکر میکنند. در صورتی که بر روی یک باطری مقدار ظرفیت آنرا 1000mAh مشخص کرده باشند و مدار شما جریان 100mA مصرف کند. این باطری تا 10 ساعت میتواند جریان مدارتان را تامین کند. در واقع جهت محاسبه این زمان کافیست مقدار ظرفیت هر باطری بر مقدار جریان مصرفی تقسیم شود.

مقدار جریان شارژ هر باطری نیز بر اساس میزان همین ظرفیت تعیین و مشخص میشود. در هنگام شارژ باطری دو روش جهت شارژ وجود دارد. در روش اول سرعت شارژ باطری کم است و دلیل آن جریان شارژ است که به اندازه یکدهم ظرفیت باطری است. بطور مثال اگر یک باطری 1800mAh داشته باشیم جریان شارژ آن برابر با 180mA انتخاب میشود. در این حالت ده ساعت جهت شارژ کامل نیاز خواهد بود. با وجود اینکه این زمان نسبتاً طولانی است.ولی دارای مزایایی هم هست. منجمله اینکه در صورتیکه پس از شارژ کامل باطری، جریان آن قطع نشود و حتی باطری تا مدت چندین روز زیر شارژ باشد مشکلی برای آن بوجود نمی‌آید. از طرفی مشکل حافظه دار شدن باطری در صورت دفعات شارژ زیاد و قبل از دشارژ کامل وجود نخواهد داشت. این حالت بخصوص برای مدارتی که در آن باطری بصورت مداوم زیر جریان شارژ است مناسب خواهد بود.

در حالت دوم که حالت شارژ سریع نامیده میشود. جریان شارژ به میزان یک سوم ظرفیت باطری انتخاب میشود. یعنی برای یک باطری 1800mAh جریان شارژی برابر با 600mA انتخاب میشود. در این حالت زمان شارژ به سه ساعت کاهش می‌یابد. البته در حالت اخیر زمان شارژ در حد قابل قبولی کاهش یافته ولی در صورتی که به هر دلیلی پس از شارژ جریان قطع نگردد و باطری زیر شارژ بماند لطمه خوردن باطری حتمی است! از طرفی در صورت استفاده شارژر بطور مکرر در حالیکه هنوز شارژ دارد باعث صدمه دیدن باطری و حافظه دار شدن آن میگردد.

حال که با مبانی اولیه شارژرها آشنا شدید به بررسی مدار ساخته شده میپردازیم. در این مدار من از آی‌سی LM317 جهت تهیه جریان ثابت استفاده کردم. همانطور که می‌دانید. این آی‌سی یک رگولاتور خطی است که ولتاژ خروجی آن 1.25 ولت است. در این مدار ولتاژ 1.25 ولت در دو سر مقاومت R1 قرار داده میشود. و با توجه به اینکه مقدار این مقاومت 12 اهم انتخاب شده لذا جریان 104.16mA از آن عبور خواهد کرد. این جریان بدلیل ثابت بودن ولتاژ خروجی رگولاتور و مقدار مقاومت، همیشه ثابت است و لذا میتوان از آن برای شارژ باطری استفاده نمود. از طرفی چون مقدار ظرفیت باطری که من شارژر را برای آن طراحی کردم 1050mAh بود و جریان شارژ آن باید در حدود 105mA باشد. که جریان مدار مناسب این باطری است.

در صورتیکه شما باطری دیگری با جریان شارژ متفاوت با این مدار استفاده میکنید. کافیست مقدار 1.25 را بر جریان شارژ باطری تقسیم کنید، تا مقدار مقاومت R1 مورد نیاز مدارتان بدست آید. در این مدار LED قرمز رنگ D1 هم در زمان شارژ باطری از طریق ترانزیستور Q1 روشن میشود.
با اینکه این مدار بواسطه جریان شارژ آن مشکلی برای باطری بوجود نمی‌آورد، ولی باز هم در آن من مداری طراحی کردم که باطری را پس از شارژ کامل از مدار خارج میکند. این مدار از یک مقایسه کننده ولتاژ U2 تشکیل شده است که ولتاژ دوسر خازن C1 را با 2.4 ولت مقایسه میکند.در صورتیکه باطری شارژ کامل باشد. ولتاژ آن به 9.6 ولت میرسد که بدلیل سری بودن آن با خازن C1 ولتاژ خازن به اندازه ولتاژ باطری از ولتاژ 12 ولت مدار کمتر خواهد شد.که همان 2.4 ولت میشود. حال درصورتی که باطری خالی باشد، ولتاژ C1 بیشتر از 2.4 ولت خواهد بود و در نتیجه خروجی U1 صفر میشود و ترانزیستور Q2 خاموش است. در نتیجه رله RL1 هم خاموش خواهد بود. در این وضعیت سر مثبت BAT+ باطری از طریق کنتاکت بسته رله به ولتاژ 12 ولت وصل خواهد بود و سر منفی BAT- باطری هم به خازن C1 متصل است و شارژ میشود. پس از اینکه باطری شارژ شد ولتاژ خازن C1 کاهش می‌یابد و در نتیجه خروجی آی‌سی LM111 مثبت میشود و ترانزیستور Q2 را فعال میکند و باعث روشن شدن رله میگردد. با روشن شدن رله باطری از مسیر شارژ خارج میشود و LED1 خاموش میشود و از طریق کنتاکت دیگر رله LED2 سبز رنگ به معنای شارژ کامل باطری روشن میشود.
باتری های قابل شارژ دیگر دارند جای بقیه باتری ها رو میگیرند ولی یک مشکل بزرگی که دارند شرایط نگهداری و شارژ اونهاست که اگه بد نگهداری شوند عمرشون به شدت کم می شود

خوب این باتری ها انواع مختلفی دارند و کاربردهای بیشتری ، در زیر چند تا از آنها که بیشتر استفاده می شوند فهرست شده است:
۱ - باتری های سربی اسیدی :
بی کلاس ترین نوع باتری هاست ولی قیمت تقریبا خوبی دارند البته نسب به ظرفیتی که دارند راستی ظرفیت باتری ها را همون آمپر ساعتشون را در نظر بگیرید که معمولا روی خود باتری ها هم مشخص شده و به این معنی که اگه آن جریان را ازش بکشید یک ساعت کار می کند. برای مثال باتری های ماشین که معمولا از نوع سربی اسیدی هستند معمولا ۶۰ آمپر ساعتند و این یعنی اینکه اگه ۶۰ آمپر از اون جریان بکشین یک ساعت طول می کشه تا باتری خالی بشه
۲ - باتری های نیکل کادمیوم :
تقریبا معروف ترین نوع باتری هاست که در اندازه های AA و AAA ساخته می شن (همون قلمی و نیمه قلمی) که معمولا برای یک باتری سایز AA دارای آمپر ساعت 800mAh می باشند. البته این اعداد رو فقط برای مقایسه می دم وگرنه در مدلهای متنوعی تولید می شن برای شارژشون در حالت استاندارد نیاز به 15 ساعت زمان با جریان .1 c (این گوشه بگم که C همون آمپر ساعت باتریه (ظرفیت) مثلا 800mA) برای شارژ سریع هم میتونین 5 ساعت زمان رو در نظر بگیرین ولی چیزی که باید یادتون باشه باتری رو بیش از حد شارژ نکنین ولی چه جوری یکی از نکاتی که باید رعایت کنین زمان شارژ که مثلا برای یه باتری خالی از تقسیم آمپر ساعت باتری به جریان شارژ ضرب در 1.5 (البته این رو می تونین 1.2 هم در نظر بگیرین بستگی به نوع باتری داره و در واقع راندمان باتری رو می رسونه یعنی 1.5 برابر جریانی رو که ازش در زمان معینی می گیرین باید برای شارژ بهش بدین ریاضی تون که خوبه با یکی دوتا تناسب می فهمین چه چوری به دست می یاد )
و اما تعریف باتری خالی (دیگه داره می شه کلاس ریاضی ) باتری را خالی گویند که به ازای هر سلول 1 ولت برق داشته باشه.(سلول؟ )
و اما سلول : این نوع باتری ها از سلول هایی تشکیل می شن که هر کدوم 1.2 ولت در حالت معمولی برق دارن بنابراین باتری هایی رو که م یبینین همگی ضریبی از 1.2 هستند مثل باتری های 3.6 ولتی که در تلفن ها استفاده می شن که اگه نگاه کنین از سه قسمت تشکیل شدن به هر کدوم از اینها یه سلول می گن
این سلول ها در حالت پر 1.4 و در حالت خالی 1 ولت برق دارن که اگه از این کمتر یا بیشترشون کنین پدرشون رو در آوردین
3 - باتری های نیکل متال :
این باتری ها دارای ظرفیت بیشتری هستند ولی خیلی شبیه به باتری های نیکل کادمیوم تمام اون محاسبات رو براشون می تونین انجام بدین (تقریبا محاسباتی که گفتم کلی هستند) فقط ظرفیت بیشتری دارن و معمولا زمان شارژ کمتری رو هم نیاز دارن
4 - باتری های لیتیوم یون:
این باتری ها ظرفیت بیشتری رو نسبت به وزن و حجمشون در مقایسه با مدل های قبلی دارن و معمولا هم توی موبایل ها استفاده می شن و برای کار های رباتیکی نیز خوب هستند. ولی ایراد اصلی شون منفجر شدنشونه . هر سلول این باتری ها 3.7 ولتی است و زمان شارژ خیلی کمی دارن می تونین توی یک ساعت هم شارژشون کنین ولی اگه یکم زیاد شارژشون کنین منفجر می شن . برای شارژشون باید جر یان و ولتاژ شارژ رو کنترل کنین یعنی هیچ کدوم نباید از مقدار ذکر شده تو کاتالوگش بیشتر بشه وگرنه بووووووووم اگه دارین باسرعت خیلی بالا شارژ می کنین مثلا یک ساعت دما هم پارامتر مهمیه بهتر که اون رو هم اندازه بگبرین و اگه از دمای توی کاتالوگ بیشتر بود شارژ رو قطع کنین
باتری های دیگری هم هستند ولی همین ها بیشتر کاربرد عمومی ندارن فقط نکاتی رو که باید یادتون باشه

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  29  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

طرح توجیهی تولید اکسید کروم در 15 صفحه

اختصاصی از فی موو طرح توجیهی تولید اکسید کروم در 15 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اکسید کروم رنگ دانه ای سبز رنگ می باشد که بصورت پودر با خلوص 98 % عرضه می گردد. این ماده بعلت خواص فیزیکی و شیمیایی مناسب از جمله پایداری حرارتی بسیار بالا و مقاومت اسیدی و قلیایی عالی در صنایع کاشی ، سرامیک ، چینی سازی و صنایع تولید شیشه و لعاب کاری بعنوان ماده ای رنگزا ، استفاده می گردد و در صنایع لنت سازی بعنوان تقویت کننده مقاومت سایشی لنت کاربرد دارد.

دانلود پایان نامه متالوگرافی چدن های سفید مقاوم به سایش کروم دار حاوی 8-12 درصد کروم

اختصاصی از فی موو دانلود پایان نامه متالوگرافی چدن های سفید مقاوم به سایش کروم دار حاوی 8-12 درصد کروم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 پدیده سایش (Wear) یکی از معضلاتی است که صنعت از دیرباز با آن مواجه بوده است . برخورد منطقی در جهت رفع این مشکل ، مرهون بررسی دقیق پدیده و عوامل موثر بر آن می باشد . بدین منظور برخی از مواد مناسبی که با توجه به مبانی متالورژیکی در عمل قابل استفاده می بانشد مانند (چدنهای سفید کرم دار، Ni-hard) مورد بررسی قرار می دهیم .

- تعریف سایش و عوامل موثر بر آن

 سایش عبارت است از تلفات مکانیکی ماده از سطح یک جسم بواسطة تماس آن با سطح یا جسم دیگر علیرغم مکانیکی بودن این پدیده ، گاه با واکنشهای شیمیایی نیز همراه می شود .

 - فاکتورهای کلیدی موثر برسایش عبارتند از :

1) متغیرهای متالورژیکی نظیر سختی ، چقرمگی ( tough ness) ساختار میکروسکوپی و ترکیب شیمیایی

2) متغیرهایی نظیر مواد در حال تماس ( نظیر ساینده ها و مشخصات آنها ) نوع و روش بارگذاری (Loading) ،سرعت ، دما ، زمان ، خشونت سطحی ، روانکاری ( Lubrication) و خوردگی .

در اینجا ما دو نوع ا زمواد مقاوم به سایش را مورد بررسی قرار می دهیم که عبارتند از چدنهای سفید پرکرم و چدنهای سفید Ni-hard که ابتدا چکیده ای از این دو نوع چدن سفید را در پایین می آوریم .

در اینجا دو نوع چدن سفید پرکرم و Ni-hard را مورد بررسی قرار میدهیم .

فصل اول :چدنهای کروم دار
مقدمه     1
چدنهای کرم دار     1
 اثر ساختار میکروسکوپی     3
انتخاب زمینه     4
ذوب و ریخته گری چدن پرکرم     7
ریختن فلز مذاب     9
 تنش های ناخواسته (‌پسماند ) در قطعات    10
ترک ناشی از سنگ زنی     11
ملاحظات متالورژیکی     11
سختی پذیری     15
انتخاب ترکیبات     15
مقادیر کربن و کرم     16
عناصر آلیاژی     21
خواص فیزیکی و مکانیکی آلیاژهای پرکرم    21
کاربرد چدنهای پرکرم    22
گلوله های آسیابها وبدنه ها     24
خوردگی و سایش با تنش پایین     26
کاربرد در پمپهای ضد سایش     26
دلایل ناموفق بودن     28
کم بودن مقاومت سائیدگی     28
شکست ترد    29
عملیات حرارتی چدنهای پرکرم     30
سرعت گرم کردن     31
روش آستنیته کردن     32
سرعت سرد کردن     33
برگشت یا تمپر    35
آستنیته باقیمانده     35
دمای کوئینچ     36
سخت کردن با کمک تصرمات حرارتی زیر  دماهای بحرانی     37
فصل دوم : چدنهای نیکل دار (Ni-Hard)
 چدنهای نیکل سخت     40
چدن سفید مارتنزیتی     40
استحکام کششی     41
مقاومت در برابر ضربه     41
مسائل طراحی     42
ترکیب شیمیایی     44
      - کربن     44
      -سیلیسیم     45
      -منگنز     46
      -گوگرد     46
      -فسفر    46
      -نیکل     47
      -کرم     47
      -عناصر دیگر     48
ساختمان میکروسکوپی     48
      - ساختمان میکروسکوپی سطح قطعه ریختگی     52
ذوب در انواع کوره ها
      -ذوب در کوره کوپل    54
      -ذوب در کوره های برقی     57
      - ذوب در کوره بوته ای     58
      - ذوب در کوره های شعله ای     58
      -ذوب به روش دوپلکس     59
 قراضه های نیکل – سخت     59
ریخته گری چدنهای نیکل – سخت     59
انقباض    60
 ماهیچه سازی     60
 کاربرد مبرد    60
جلوگیری از پیچیدگی قطعات مبرد     62
 قرار دادن قسمتهای قابل تراش در قطعات قبل از ریختن     62
 ریختن مذاب  و تغذیه قطعه ریختگی     64
عملیات تمیز کاری     65
کنترل     66
تعیین سختی     67
آنالیز شیمیایی     70
مطالعات میکروسکوپی     71
چدن های سفید مارتنزیتی  ( Ni-Hard)عملیات حرارتی     72
Ni- Hard یوتکتیک    76
جوشکاری    76
عملیات تکمیلی و نهایی     78
قسمتهای قابل تراش     78
عملیات سنگ زنی     79
ماشینکاری     80
ماشینکاری بدنة پمپهای گریز از مرکز     81
 ماشینکاری میله     81
صفحات مقاوم در مقابل سایش     81
تعیین سختی     82
فصل سوم :‌شرح آزمایش
عنوان آزمایش     84
شرح آزمایش     84
نتایج به دست آمده از آزمایش     91
منابع     93

شامل 106 صفحه فایل word