دانلود تجربیات مدون، چگونه توانستم با تدریس مبتنی بر فناوری اطلاعات ( IT) اختلالات یادگیری دانش آموز پایه سوم ابتدایی ام را حل

اختصاصی از فی موو دانلود تجربیات مدون، چگونه توانستم با تدریس مبتنی بر فناوری اطلاعات ( IT) اختلالات یادگیری دانش آموز پایه سوم ابتدایی ام را حل کنم؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تجربیات مدون :    چگونه توانستم با روش تدریس مبتنی بر فناوری اطلاعات ( IT) اختلالات یادگیری دانش آموز پایه  سوم ابتدایی ام  را حل کنم؟

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 39

..1

مقدمه................................................................................................................ ..4

توصیف وضعیت موجود.................................................................................. ...6

گردآوری اطلاعات(شواهد 1)........................................................................... ..8   

نارسایی های یادگیری...................................................................................... ..9   

اختلال یادگیری (دیسلکسی) Dyslexia........................................................... 11

چگونگی تشخیص اختلالات یادگیری................................................................ 13

انواع ناتوانی های یادگیری............................................................................... 15  

راه های درمان اختلالات یادگیری.................................................................... 16

نقش تلویزیون در آموزش و یادگیری کودکان................................................ 16

نقش فناوری اطلاعات و ارتباطات در فرایند یاددهی و یادگیری...................... 18

پیشینه پژوهش.................................................................................................. 21

اجرای راه حل................................................................................................... 22

نقش لپ تاب در آموزش کودکان بر اساس گزارش سازمان ملل................... 23

چگونگی اجرای راه حل جدید، استفاده از لپ تاب............................................ 25

جمع آوری اطلاعات (شواهد2)......................................................................... 26

تجزیه و تحلیل نتایج.......................................................................................... 30

ارزش یابی تأثیر اقدام جدید و تعیین اعتبار آن................................................ 31

نتیجه گیری و پیشنهادات.................................................................................. 32

منابع مورد استفاده........................................................................................... 35

چکیده

            در این چند سال بعنوان معلم پایه سوم ابتدایی با دانش آموزانی با ویژگی های رفتاری و اجتماعی متفاوت سر و کار داشتم. اما امسال یکی از دانش آموزان من به نام علیرضا، با بقیه بچه هایی که تا به حال دیده بودم خیلی فرق داشت. او کودکی خجالتی، مضطرب و افسرده بود. آهسته و لرزان صحبت می کرد. با بقیه بچه ها دوست نمی شد و گوشه گیر بود. حتی قادر نبود که وسایل خود را از کیفش در آورد. کتابش را وارونه در دست می گرفت و هنگام تصویرخوانی از کتاب بخوانیم، می گفت: چیزی نمی بینم. در نوشتن نیز مشکل داشت و ساده ترین علائم کتاب بنویسیم را نمی توانست، بنویسد. او ریاضی را درک نمی کرد. به طور کلی او دچار اختلالات یادگیری یا دیسلکسی بود. در گوش دادن، صحبت کردن، خواندن، نوشتن، استدلال کردن و درک کردن مشکل داشت. با بررسی هایی که انجام دادم از نظر فیزیکی و هوش کاملاً سالم و عادی بود ولی در یادگیری بسیار مشکل داشت. برای حل اختلالات یادگیری و رفتاری او نیاز به روش تدریس مناسب و خاص بود.

          پس از مطالعه و بررسی فراوان، روش های ویژه ای را برای بهبود وضعیت او به کار بستم. راه حل های مختلف را آزمایش کردم. بهترین راه این بود که نوآوری های آموزشی را به کار ببرم و با استفاده از فناوری نو اختلالات یادگیری علیرضا را حل کنم. بنابراین از روش IT استفاده کردم.

          با تلاش فراوان توانستم به نتیجه مطلوب برسم. به طوری که پیشرفت علیرضا بسیار چشمگیر بود. او نه تنها در درس ریاضی و بخوانیم پیشرفت بسیار زیادی داشت بلکه مشکلات رفتاری او نیز به کلی رفع گردید و همانند سایر دانش آموزان در فعالیت های کلاسی شرکت می کرد.

          نتیجه ای که در نهایت به دست آمد این بود که: توانستم اختلالات یادگیری (دیسلکسی ) علیرضا را با کمک تدریس مبتنی بر IT حل کنم و از او دانش آموزی فعال و علاقمند بسازم. علاوه بر آن پیشرفت تحصیلی و علاقمندی سایر دانش آموزان نیز با این روش میسر شد و کلاسی سرشار از شادی و نشاط مهیا نمودم. موفقیت تحصیلی، علاقمندی و سرزندگی علیرضا و سایر دانش آموزان نشان دهنده موفق بودن این طرح
می باشد.

کتاب راهنمای کمک های اولیه انتشارات DK - ویرایش پنجم

اختصاصی از فی موو کتاب راهنمای کمک های اولیه انتشارات DK - ویرایش پنجم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب راهنمای کمک های اولیه انتشارات DK - ویرایش پنجم

کتاب حاضر یک راهنمای گام به گام کمک های اولیه را برای استفاده های تخصصی و عمومی فراهم آورده است.

زبان کتاب انگلیسی و در 290 صفحه است.

فایل PDF کتاب با بهترین کیفیت، به صورت تمام رنگی و قابلیت جستجو در متن و کپی برداری از متن است.

دانلود مستندات تجربیات مدون : چگونگی بالا بردن سطح معلومات دانش آموزان در امر خواندن بوسیله راهبرد های خلاقانه

اختصاصی از فی موو دانلود مستندات تجربیات مدون : چگونگی بالا بردن سطح معلومات دانش آموزان در امر خواندن بوسیله راهبرد های خلاقانه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مستندات تجربیات مدون :    چگونگی بالا بردن سطح معلومات دانش آموزان در امر خواندن بوسیله راهبرد های خلاقانه

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 106

مقدمه

خواندن یکی از پیشرفته ترین وپیچیده ترین تواناییهای ذهنی انسان است.خواندن یعنی ارتباط کلی فرد بایک سری اطلاعات سمبلیک (نمادین)که به جنبه بصری یادگیری اطلاق می شود(یعنی تبدیل نوشتاری به گفتاری).

کیفیت وبازدهی خواندن ومطالعه به میزان اصلاح روشهای آموخته شده در دوران ابتدایی بستگی دارد.

درفرهنگ روانشناسی٬ اصطلاح اختلال خواندن(نارسا خوانی) به هر گونه ناتوانی در خواندن اطلاق می شود که بواسطه آن دانش آموزان از سطح پایه کلاس خود در زمینه خواندن عقب می مانند و هیچ گونه شواهد عینی دال بر نارسایی هایی چون عقب ماندگی ذهنی٬آسیب مغزی٬مشکلات هیجانی و فرهنگی٬و مشکلات گفتاری وجود ندارد. دانش آموزان نارسا خوان٬ دارای نقایص بسیار گوناگونی هستند که منشاء آنها عملکرد نامناسب مغز است.این عملکرد نامناسب لزوما ناشی از آسیب مغزی نیست بلکه به سبب این است که مغز این افراد عملکردی متفاوت از کودکان عادی دارد.

نارسا خوانی که به تاخیر و نقص در توانایی خواندن مربوط می شود با اصطلاحاتی مانند: دیسلکسی٬ آلکسی٬عقب ماندگی خواندن٬اختلال ویژه در خواندن همراه است.

مشکلات خواندن یکی از اساسی ترین مشکلاتی است که کودکان دچار اختلالات یادگیری با آن مواجه هستند.این دانش آموزان اکثرا مشکلاتی در جهت یابی فضایی٬تشخیص جهات مختلف(بالا-پایین-چپ-راست-و...) ٬توالی حروف و کلمات وهماهنگی چشم و دست دارند.در واقع خواندن ٬فرایند رشد تکلم و زبان است.بدین معنا که فعالیت خواندن از زمانی آغاز می شود که کودک اولین کلمات را برای بیان مقاصد خود به کار می برد.در این هنگام کودک با دیدن یا لمس کردن شیء و یا تصاویر ٬آن کلمه و یا نماد برایش تداعی می شود و در حقیقت مجموعه ای از صداها جایگزین اشیاء ٬تصاویر و مفاهیم آنها می شوند.پس از تجربه کافی در این زمینه و با آغاز سن رفتن به مدرسه و برخورداری از آموزشهای لازم ٬مرحله ارتباط دادن کلمات و صداها با نمادهای نوشتاری شروع می شود.

پیشنیاز درست خواندن ٬برخورداری از تواناییهایی چون دقت شنوایی٬ ادراک شنوایی و حافظه شنوایی و نیز دقت بینایی٬ ادراک بینایی و حافظه بینایی است.

ملاکهای تشخیص اختلال خواندن در مدرسه

-اشکال در تشخیص حروف الفبا و صدای آنها

-معکوس خواندن کلمات.

-جا انداری کلمات.

-کند خوانی٬آهسته خوانی٬ بریده خوانی جملات.

-گم کردن خط به هنگام خواندن.

-بی رغبتی به خواندن.

-اشکال در بخش و صداکشی(هر چند که ممکن است جزو برنامه آموزشی نباشد).

-تغییر افعال به میل خود.

-بکار بردن کلمه هم معنی کلمه مورد نظر.

-ضعف در درک مطلب.

عدم رعایت علائم نگارشی مانند: (:- ؟ -!-٬ و...)

-بکار بردن حرفی بجای حرف دیگر و یا کلمه ای بجای کلمه دیگر.

عوامل دخیل در اختلال خواندن

*عوامل جسمی(مانند نقایص بینایی-نقایص شنوایی-برتری جانبی وتصویر بدن).

دانلود مقاله کامل درباره ترافیک و مشکلات مربوط به آن [شامل 4 بحث مجزا]

اختصاصی از فی موو دانلود مقاله کامل درباره ترافیک و مشکلات مربوط به آن [شامل 4 بحث مجزا] دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :110

بخشی از متن مقاله

مقدمه:

در سال های اخیر، به دلیل افزایش چشمگیر تعداد وسایل نقلیه، در شهرهای شلوغ و پرجمعیت، پارک کردن، یک مسئله جدی است که اهمیت آن به طور روز افزونی در حال افزایش است.

بنابراین در بسیاری از مناطق شهری به ویژه در ساعات شلوغ شرایط ترافیکی بدتر می‌شود.

در نتیجه باعث افزایش زمان جستجو برای پیدا کردن ناحیه ای برای پارک کردن خودرو، در مناطق تجاری می شود. عمل پارک کردن خودرو، استفاده کنندگان از جاده، محدود شدن است (گلازر و نیسکان، 1992).

و هر خودرو باید در انتهای یک سفر، پارک نشود. از این رو سیاست های پارک کردن خودرو برای تأثیر روی جریان های ترافیک یک ابزار بسیار قدرتمند را پیشنهاد می کند (ورهوف و همکارانش، 1995). کاملاً پذیرفته شده است که سیاست های پارک کردن خودرو نقش مهمی را در طراحی و مدیریت سیستم های حمل و نقل در مناطق شهری پرجمعیت و شلوغ ایفا می کند (یونگ و همکارانش، 1991 و ونگ و همکارانش،2000 و تونگ و همکارانش2004) مشخص شد که رانندگان، درصد زیادی از وقت سفرشان را صرف پیدا کردن جا برای پارک کردن خودرو می کنند (اکسهوسن و پلاک، 1991).

در مناطق شهری این می تواند بر روی کیفیت محیط زیست، میزان ترافیک و ازدحام جمعیت، تأثیر زیادی داشته باشد (فینی، 1986).

عمل پارک کردن، به عنوان یکی از اجزاء اصلی سیستم های حمل و نقل شهری، نه تنها بر روی خود سیستم پارک کردن تأثیر می گذارد بلکه همچنین بر روی کل سیستم حمل ونقل و حتی بر روی سیستم اجتماعی- اقتصادی تأثیرگذار است. (بینلکو،1993). برای ساختن یک سیستم حمل ونقل با راندمان بالا لازم است تا با توجه به سیاست های مختلف پارک کردن رفتار مسافران برای انتخاب محل پارک و همچنین رفتار انتخاب سفر آن در ارتباط با تغییرات در عرضه پارکینگ و قیمت های پارکینگ، را پیش بینی کرده و درک کنیم.

در مورد مدل های انتخاب سفر و پارکنیگ و قیمت های پارکینگ را پیش بینی کرده و درک می کنیم.

(1) روش های انتخاب مجزا (پلاک و همکارانش، 1990، هنت و تپلی، 1993 و تامپسون و ریچاردسون1998، هنستر وکینگ،2001 و هس و پلاک،2004).

(2) روش هایی بر پایه شبکه (فلوریان ولس، 1980، بیفلکو، 1993، لام و همکارانش ،2002) اگرچه این مطالعات اصولاً بر روی آنالیز تعادلی (اسکن) که با گذشت زمان تغییر نمی کند، متمرکز شده است و به آنالیز وابسته به زمان، توجه کمتری شده است. مدل ثابت وایتها نمی تواند بر هم کنش بین ترافیک جاده و انباشتگی پارکینگ را نشان دهد.

از این رو مکن است نتواند اثرات تراکم و شلوغی بر روی تصمیمات جاده ای و رفتار پارک کردن که می تواند در طی روز انجام شود را پیش بینی کند.

همه مطالعاتی که در بالا به آنها اشاره شد به روشی ؟؟ که بر اساس سفر و مسافرت پایه گذاری شده است، تعلق دارند که در این روش سفر به عنوان یک واحد مستقل از آنالیز مورد بررسی قرار می گیرد (کیتامورا، 1984). برای تشخیص و بررسی وجود ارتباطات بیان سفرها و بین سفرها و شرکت های فعال این روش که بر پایه سفر و مسافرت می‌باشد، دچار ضعف بوده و رد می شود (جونز و همکارانش، 1990).

به دلیل تصور غلط این مدل ها از رفتار حمل و نقل در برخی موارد ثابت شد که پیش بینی مدل ها بر پایه سفر و مسافرت نادرست می باشد. (رکر و همکارانش، 1986)

بنابراین روش بررسی بر پایه مسافرت نمی تواند بسیاری از عکس العمل های منحصر به فرد سیاست های مختلف حمل ونقل را پیش بینی کند و منجر به پیش بینی های اشتباه در مورد اثرات این سیاست های حمل و نقل می شود (پاس، 1983). در واقع تقاضای سفر که در داخل یک شهر به وجود می آید را می توان به عنوان نتیجه ای از تصمیمات زیاد مردم در ارتباط با شرکت در فعالیت ها در محل های مختلف و در مکان و زمان مشخصی در نظر گرفت.

به عبارت دیگر، مسافرت معمولاً نه تنها برای خودش بلکه همچنین برای شرکت در کارها و فعالیت ها در انتهای یک سفر، تعهداتی ایجاد می کند (دام رلرمن، 1981). بنابراین، پیش بینی تقاضا برای سفر، باید بر اساس یک تئوری منطقی و قابل قبولی که فعالیت های انسانی را مورد توجه قرار می دهد، انجام شود.

در سال های اخیر، کاملاً مشخص شده است که سفر، یک تقاضای مطلوب است که از نیازها، گرایش های افراد خاصی برای شرکت در فعالیت های مختلف نتیجه می شود (مهماسانی، 1988). به نظر می رسد که برهم کنش بین سفر و فعالیت، یک کلیدی برای فهم و درک گزینش های مربوط به سفر می باشد (سوپرناک. 1992) در ارتباط با مشارکت نیروی فعال، باید گفت که در انتهای سفر چنین مشارکتی ایجاد می شود، در حالی که سفری که نیروهای فعال را در زنجیره زمان، مکان به هم متصل می کند. وسیله‌ای برای مشارکت نیروی فعال است (رکر و همکارانش، 1986) بنابراین برای درک بهتر رفتار سفر، لازم است که مشارکت نیروی فعال را به روش آنالیز تقاضای سفر سنتی ضمیمه کنیم.

در سه دهه گذشته، آنالیزهای برپایه نیروی فعال توجه زیادی را به خود جلب کرده است و برای درک بهتر رفتار و سفر، تلاش های زیادی صورت گرفته است و این روش ساختار فعالیت ها از شخص یا افراد خانواده و بر اساس یک چارچوبی که بر اهمیت محدودیت های زمانی و مکانی تأکید دارد الگوهای سفر را مورد مطالعه قرار می دهد. (گودوین، 1983)

برای بررسی اینکه آیا کارگران شهری در راه از خانه به سر کار یا از سر کار به خانه، در فعالیت غیرعادی شرکت می کنند یا خیر و اگر شرکت می کنند این فعالیت چه مدت طول می کشد دام دارمان (1981) یک تئوری از برنامه ریزی فعالیت برای کارگران شهری را تنظیم کردند. برای آنالیز وابستگی زمانی، وابستگی تاریخی و وابستگی به آینده فعالیت و گزینش های هدف در یک زنجیره سفر، کیتامورها (1983) و کیتامورا و کرمانشاه (1984) از روش مدلسازی متوالی استفاده کردند.

برای آنالیز رفتار فعالیت- سفر روزانه، دانشمندی به نام پالس (1983) از روش شناسایی منظم طبقه استفاده کرد. بر اساس اصل بیشینه سازی کارآیی، هوریتز (1980) از یک مدل ساختاری برای سفر غیرکاری چند مقصدی استفاده کرد. با استفاده از مفهوم بیشینه سازی کارآیی اتفاقی، کیتامورا (1984) یک مدل از سهمیه زمانی روزانه را پیشنهاد کرد. برای شبیه سازی همزمان زنجیره های فعالیت و جریان های ترافیک: اکسهوسن (1990) مدل شبیه سازی زنجیره فعالیت را با مدل شبیه سازی جریان ترافیک ترکیب کرد. هامد و مانرینگ (1993) و مانرینگ و همکارانش (1994) با استفاده از مدل های اقتصاد سنجی مجزا/ پیوسته و مدل های تداوم ریسک با توزیع های پایدار، یک روشی که قادر به مدلاسزی الگوهای فعالیت- سفر روزانه است را توسعه دادند.

با استفاده از داده های حاصل از مطالعه ساکنان منطقه بوستون دانشمندی به نام بهات (1998) رفتار فعالیت مسافران را بعد از برگشت از خانه در انتهای مأموریت کاری بررسی کرد. مطالعات جامع از روش برپایه فعالیت را می توان در کارهای کیتامورا (1988) جونز و همکارانش (1990) و بومن و بن- اکیوا (2000) جستجو کرد. اخیراً دو دانشمند به نام های ؟؟ وین (2001) برای مدلسازی سهمیه بندی ترافیک وابسته به زمان، از روشی برپایه فعالیت استفاده کردند. برای جستجو و بررسی راه حل تعادلی پویا برای استفاده کنندگان از یک جاده ای شلغ لام و هیونگ (2003و 2002) یک مدل گزینش ترکیبی سفر/ فعالیت را توسعه دادند. هونگ و همکارانش (2003) رفتار جدول زمانی سفر و فعالیت را تحت سیستم اطلاعات پیشرفته مسافران، توضیح دادند. برای زنجیره‌های فعالیت/ سفر در یک قالب دینامیک و پویا، دو دانشمند به نام های ابدلگانی و مهماسانی (2003) یک مدل زنجیره ای فعالیت و میکر- انتقال موقتی- فضایی اتفاقی را نشان دادند.

با وجود این، ترکیب مسئله پارک کردن با آنالیزهایی برپایه فعالیت در یک قالب (چهارچوب) یکنواختی بررسی نشده است. در واقع یک رابطه نزدیک بین برنامه ریزی سفر- فعالیت و گزینش پارکنیگ وجود دارد. یک برنامه سفر- فعالیت ممکن است به طور چشمگیری بر انتخاب محل پارک کردن (انتخاب پارکینگ) برهم کنش داشته باشد. برای مثال، مسافرانی که برای انجام فعالیت کاری یا غیرکاری، از منزل خود حرکت می‌کنند، در ساعات شلوغ برای پیدا کردن یک فضای پارکینگ قابل استفاده ممکن است زمان زیادی را صرف کنند. این ممکن است همچنین باعث افزایش زمان سفر در شبکه جاده ای شود و از این رو باعث ایجاد مشکلاتی از قبیل آلودگی هوا و ترافیک سنگین می شود. همانطور که انتظار می رفت به احتمال زیاد خصوصیات مکان های پارکینگ همچون دسترسی به پاکینگ، زمان جستجو برای پیدا کردن پارکینگ و هزینه های پارکینگ ممکن است، برطبق الگوهای فعالیت – سفر مسافران در طی ساعات روز تغییر کند. بنابراین مسافران برطبق خصوصیات مکان های مختلف بزرگ کردن در زمان های مختلف روز، گزینش هایشان در مورد مکان پارکینگ و مدت زمان پارک کردن را تغییر می دهند در این مقاله، ما برای مطالعه رفتار پارک کردن مسافران در یک الگو بر پایه فعالیت، یک مدل تعالی وابسته به زمان را پیشنهاد می کنیم.

برای غلبه بر محدویت های زمانی و مکانی برنامه فعالیت- سفر ما مفهوم فرصت های زمانی را برای هر فعالیت موجود در یک برنامه سفر مسافر، معرفی می کنیم.

مسافرانی که در خارج از فرصت های زمانی، شروع به انجام فعالیت می کنند، شدیداً مجازات خواهند شد. بنابراین فرصت های زمانی فعالیت ها، نظم فعالیت ها و حتی الگوهای فعالیت را تعیین می کنند.

ما فرض می کنیم که احتمال اینکه یک مسافر، فعالیت خاصی را انتخاب کند، بر اصل بیشینه سازی کارآیی استوار است. به طوری که یک مسافر فعالیتی را انتخاب می کند که کارایی عمل او را به حداکثر برساند. برای توصیف گزینش ها در مورد نوع فعالیت مکان فعالیت و مدت فعالیت، ما از فرمول لجیت جایگزینی استفاده می کنیم و برای کنترل گزینش ها در مورد مکان پارک کردن و مسیر سفر، شرایط تعادلی جبرگرایانه را به کار می بریم. همه این گزینش ها، یک ساختار ترتیبی را دنبال می کند و در نهایت به وسیله یک مسئله نابرابری متغیر تکمیل می شوند. برای ارزیابی اثرات سیاست های پارک کردن بر روی رفتار برنامه ریزی سفر- فعالیت و به منظور ایجاد نقشه های استراتژیک دراز مدت می توان از روش مدلسازی پیشنهادی استفاده کنیم.

بقیه مقاله به صورت زیر مرتب شده است. در بخش بعدی در مورد روش مدل سازی پشنهاد شده، ما نظریه های اصلی را معرفی خواهیم کرد. سپس یک مدل تعالی، وابسته به زمان بیان شده و برای حل این مدل، یک الگوریتم راه حل داده شده است. علاوه بر این، براین آزمایش مدل پیشنهادی و الگوریتم راه حل، ما یک مثال عددی را ارائه می‌دهیم. در بخش آخر برای تحقیقات و معادلات آتی، توصیه هایی ارائه شده است.

نظریه های اصلی فرضیه ها: برای ساده تر شدن معرفی ایده های اصلی این مقاله، فرضیات زیر در نظر گرفته می شوند.

A1 حوزه کلی مطالعه [o,T] به فواص مکانی مساوی تفکیک شده به ترتیب شماره گذاری شده اند و  طول یک دوره است بنابراین،

A2 در ارتباط با مقادیر دریافت کارآیی و زمان مسافران همگی یکجور هستند، با وجود این به وسیله نوع فعالیت، مکان فعالیت و مدت فعالیت، فعالیت آنها از هم متفاوت می‌شود. علاوه براین، تسهیلات پارکینگ به وسیله نوع (همچون در داخل خیابان بودن و در خارج از خیابان بودن) و هزینه های پارکینگ که با زمان تغییر می کند مشخص می‌شوند.

A3  قبل از ورود به شبکه گزینش فعالیت، جاده و مکان فعالیت تصمیم گیری می شود. برای ارزیابی سیاست های حمل و نقل در یک سطح استراتژیک، این فرضیه مناسب است.

A­4 قبل از اینکه یک فرد برای یک فعالیت، یک سفر داشته باشد الگوی زنجیره سفر او از قبل مشخص نشده است بلکه به وسیله گزینش های او در یک سری از تصمیم گیری‌ها در یکروز مشخص می شود. یک فرد همواره بعد از انجام فعالیت، به محض کامل کردن یک جریان تصمیم گیری می کند.

A5 فرآیند تصمیم گیری در مورد گزینه هایی از قبیل نوع فعالیت، سفر و پارکینگ، یک ساختار ترتیبی را دنبال می کند. به طوری که مسافران در ابتدا تصمیم می گیرند که چه کاری انجام دهند (انتخاب نوع فعالیت) و کجا انجام دهند (انتخاب محل فعالیت) سپس در مورد مدت آن تصمیم گیری می کنند (انتخاب مدت فعالیت) و در نهایت در مورد مکان پارک کردن خودروهایشان (انتخاب محل پارک کردن) و مسیری که به محل پارکینگ مورد نظر می رسند (انتخاب مسیر سفر) تصمیم گیری می کنند.

A6 مسافران باید اطلاعات کاملی در مورد شرایط پارکینگ و ترافیک داشته باشند تا اینکه بتوانند با کمترین زیان آوری (حداقل هزینه) مکان هایی برای پارک کردن خودرو پیدا کنند و در کمترین زمان جاده های سفری مناسب را پیدا کنند.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

آزمون خلاقیت شغلی (جزنی)

اختصاصی از فی موو آزمون خلاقیت شغلی (جزنی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آزمون خلاقیت شغلی (جزنی)

روش نمره گذاری پرسشنامه

مقیاس نمره گذاری این پرسشنامه، سه گزینه ای (موافق، نامطمئن، و مخالف) می باشد که نمره گذاری طبق کلید ارائه شده در زیر انجام می گیرد. حداقل نمره ای که آزمودنی می تواند در این پرسشنامه اخذ نماید، صفر و حداکثر نمره برابر با 74 می باشد.

روایی و اعتبار (پایایی)

منبع