دانلود کتاب قله های کسب و کار آنلاین

اختصاصی از فی موو دانلود کتاب قله های کسب و کار آنلاین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کتاب قله های کسب و کار آنلاین

مقاله زندگینامه امام سجاد

اختصاصی از فی موو مقاله زندگینامه امام سجاد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خداوندی که حافظ و نگهبان بندگان است ، وجود ائمه هدّی از خاندان رسالت رابرای جهانیان رحمت قرار داد و ایشان و نشانه هایی ممتاز ساخت تا دیگران به آنها اقتدا کنند و به دنبالشان گام بردارند پس گروهی از جامعه انسانی و پذیرای دعوت واسطة اجرای دستورهای آنان قرار داد و این گروه شیعیان هستند که پیوسته در راه معرّفی پیشوایان معصوم و بالا بردن فضائل و نشر آثار ایشان ، کوشش فراوانی به عمل آوردند و جمعی از آنها که در زمان ائمه اطهار حضور آنان را درک کردند ندای پیشوایان خود را به عناوین گوناگون به نسلهای آینده رساندند تا در این زمان که دوران غیبت و دور از عصر حضور امامان معصوم است شیعیان همان عشق را به آن بزرگواران داشته باشند که پیروان معاصر با آنها داشتند و هر یک از ایشان یاد آن عزیزان و ارج نهادن به آثار آنان را مهمترین و بالاترین امری می دانند که باید مورد توجه قرار دهند . به آن عمل کنند .

با این همّت والای پیروان خالص امامان خالص است که پیوسته ندای اسلام به گوش جهانیان می رسد و نهضتهای الهی شکل میگیرد و حرکتی نیکو را نتیجه
می دهد، چنان که احکام دین در همه جا انتشار می یابد و حقیقتهای ناپیدا آشکار
می شد. 

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 45صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید

رفتار بتن تحت بارگذاری یکنواخت و دوره ای فشاری رفت و برگشتی با استفاده از مدل پلاستیسیته سطح تسلیم زلزله مراتبی (HISS)

اختصاصی از فی موو رفتار بتن تحت بارگذاری یکنواخت و دوره ای فشاری رفت و برگشتی با استفاده از مدل پلاستیسیته سطح تسلیم زلزله مراتبی (HISS) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

بیتا امیری - کارشناس ارشدسازه دانشگاه رازی کرمانشاه
امیرهوشنگ اخویسی - استادیار گروه مهندسی عمران دانشکده فنی مهندسی دانشگاه رازی کرمانشاه
محمد ملکشاهی - دانشجوی دکتری سازه دانشکده فنی مهندسی دانشگاه رازی کرمانشاه

چکیده مقاله:

شبیه سازی محاسباتی و تحلیل رفتار غیرخطی سازه های بتن آرمه تحت بارگذاری دوره ای به مدل سازی قانون های مشخصه مصالح (بتن و فولاد) بستگی دارد. شناخت و پیشبینی رفتار واقعی سازه مستلزم دردست داشتن مدلهای واقعی تنش-کرنش مصالح میباشد. در این مقاله برای شبیه سازی رفتار غیرخطی سازه های بتنآرمه تحت بارگذاری یکنواخت و دوره ای فشاری از مدل پلاستیسیته سطح تسلیم منفرد سلسله مراتبیHISS استفاده گردید. در خلال باربرداری و بارگذاری مجدد، تغییرشکل های پلاستیک می تواند اتفاق افتاده و پاسخ کلی سازه را تحت تاثیر قرار دهد. برنامه ای به زبان فرترننوشته شد، سپس منحنی های تنش – کرنش به دست آمده از مدل پیشنهادی با نتایج آزمایشگاهی موجود مقایسه شد.که این مقایسه ها نشان دهنده توانایی نسبتا خوب مدل پیشنهادی در شبیه سازی رفتار غیرخطی سازه های بتن آرمه تحت بارگذاری فشاری یکنواخت و دوره ای می باشد. که می تواند تغییرشکل های الاستیک و پلاستیک را در نظر بگیرد

مقاله گونه شناسی باد گیر ها

اختصاصی از فی موو مقاله گونه شناسی باد گیر ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گونه شناسی بادگیرها

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:2

باد گیرها را هم از نظر شکل شنلسی و هم از نظر مناطق می توان دسته بندی کرد.

از نظرشکل ظاهری بادگیرها را میان به بادگیرهای یک طرفه، دوطرفه، سه طرفه ، چهار طرفه ، شش وچهی و هشت وجهی تقسیم کرد.از نظر پراکندگی در مناطق مختلف ایران و به عنوان نمونه می توان به ذکر موارد زیر پرداخت :

بادگیر یک طرفه بیشتر در منطقه اردکان ومیبد یافت می شود. البته در نواحی دیگر همچون مهنه نیز بادگیرهای یک طرفه به تعداد زیاد دیده می شود. (تصویر1: مقطع یک اطاق در مهنه به نقل از کتاب ساخت شهر و معماری در اقلیم گرم و خشک ایران-محمود توسلی )

بادگیر دو طرفه : آب انبار دولت آباد یزد دارای بادگیر دو طرفه می باشد.

بادگیر سه طرفه:این نوع بادگیر چندان معمول نیست اما نمونه هایی مانند بادگیر امامزاده حسین طبس به این صورت ساخته شده است.

بادگیر چهار طرفه: رایج ترین نوع بادگیر در یزد می باشد. این نوع بادگیر هم با پلان مربعی و هم با پلان مستطیلی ساخته می شود.در حالت مستطیلی معمولا وجه بزرگتر رو به باد مناسب ساخته می شود.

بادگیرهای شش و هشت وجهی : نمونه بادگیر شش وجهی را در آب انبار امامزاده یزد و هشت وجهی را در آب انبار خانم جان روستای عز آباد می توان یافت.

4-محل قرار گیری بادگیر :

استفاده از بادگیرها به طور عمومی در دو نوع از ابنیه رواج دارد: آب انبارها و خانه ها.

الف)آب انبارها:

در آب انبارهای شهری با توجه به در نظر گرفتن جهت وزش باد مناسب از تعدادی بادگیر که تعداد آنها تا هفت عدد در نوسان است ،استفاده می شود . که در این حالت هر بادگیر با بادگیر مقابل خود به صورت کششی و مکشی کار می کنند.(تصویر ۲) در آب انبارهای صحرایی به طور معمول یک بادگیر یک طرفه یا دو طرفه استفاده می شود.محل قرار گیری این بادگیرها در دور تا دور آب انبار و جهت آنها رو به باد مناسب می باشد

ب) خانه ها:

در مقوله خانه ها و محل قرارگیری بادگیرها به بررسی بادگیرهای خانه های شهر یزد می پردازیم. به طور عمومی بادگیرها محل قرارگیری بادگیرها با توجه به موقعیت تابستان نشین تعیین می شود و به همین دلیل اکثر بادگیرهای شهر یزد در ضلع جنوبی ساختمانها و بر روی ایوان تابستان نشین قرار دارد.

البته موارد استثنایی چون خانه امامزاده ای یزد را می توان یافت که با توجه به قرارگیری تابستان نشین و زمستان نشین در طبقات باد گیر در ضلع شمالی خانه قرار دارد.اکثر این بادگیرها بادگیرهای چهار طرفه بلند می باشند.

نحوه عملکرد و نکاتی چند در طراحی بادگیرها:

در باره نوع عملکرد بادگیرها در حقیقت دو نوع عملکرد اساسی وجود دارد:الف - عمل بر اساس اصل کشش دهانه های رو به باد و مکش دهانه های پشت به باد. ب- عمل بر اساس اختلاف دما

دانلود پایان نامه موتور آسنکرون سه فاز

اختصاصی از فی موو دانلود پایان نامه موتور آسنکرون سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مطالعه و بررسی عیوب و محاسن

راه اندازهای موتورهای الکتریکی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:101

فهرست مطالب :

1 ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : .............................................1

     1 - 1 ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز :................................2

               1-1 - 1 ) استاتور : .........................................................2

               1-1 - 2 ) رتور : .............................................................3

               1-1 -3 ) حلقه های لغزان : ...........................................4

               1 - 1 -4 ) جاروبک ها : ......................................4

               1 - 1- 5 ) یاتاقان و بدنه : ...............................4

     1 – 2 ) عملکرد موترهای القایی سه فاز : ................................5

               1 – 2 – 1 ) موتور ساکن ..............................................5

               1 – 2 -2 ) مکانیزم تولید گشتاور در موتور القایی ( آسنکرون ) : ................9

               1 – 2 – 3 ) موتور گردان : .........................................14

               1 – 2 – 4 ) موتور در شرایط ماندگار : .....................................22

     1 - 3 ) موتور فقس سنجابی : ................................................25

2 ) انواع روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز: ......................28

     2 – 1 ) روش راه اندای مستقیم : .................................30

     2 – 2 ) روش راه اندازی توسط افزایش مقاومت رتور : ........................31

               2 – 2 – 1 ) موتورهای رتور سیم پیچی شده : .........................31

               2 – 2 – 2 ) Liquide starter : ....................................37

              2 – 2 – 3 ) درایور راه اندای کرامی : ..............................38

               2 – 2 – 4 ) راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه

                                 به جریان و مقاومت رتور : ...............................40

                   الف – کلاس A : ................................................40

                   ب – کلاس D : .................................................41

                   ج – کلاسهای C , B : ........................................41

                   د – رتورهایی با میله های عمیق : ................................41

                 ه – موتورهای قفس سنجابی دوبل : ...................................42

     2-3) انتخاب ولتاژ موتور :.........................................................43

             2-3-1) راه اندازی موتور قفسه ای با کاهش ولتاژ استاتور :.................43

     2-4 ) راه اندازی با استفاده از کلید ستاره مثلث : .............................46

     2-5) روش کلاج گریز از مرکز :..................................................49

     2-6) پیک جریان حین راه اندازی :.........................................50

     2-7) دینامیک راه اندازی :....................................................51

               موتور با بار خالص : ...................................................53

               گرم شدن رتور : .........................................................53

     2-8) راه اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن :................................54

             2-8-1) مشکل راه اندازی موتورهای القایی بزرگ : .........................55

             2-8-2) عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی .......................56

3) راه اندازی تریستوری موتورهای القایی :......................................57

         مقدمه:...................................................................58

     3-2 ( مدهای کنترل:........................................................62

             3-2-1( کنترل راه اندازی:............................................63

             3-2-2( کنترل شتاب راه اندازی:..........................................63

     3-3) مشخصات راه اندازهای تریستوری:.......................................67

     3 -4( شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری:..............................68

     3- 5) مدار قدرت:...............................................................68

             3-5-1( معرفی تریستور:.....................................................69

                   3-5-1-1) مدل دو ترانزیستوری تریستور:...............................70

                   3-5-1-2) روش های روشن شدن تریستور:.........................71

     3-6) مدار فرمان:.........................................................72

             3-6-1) مدار آتش کننده:...............................................74

             3-6-2 ) مدار تقویت کننده: ..........................................75

             3-6-3) مزیت عمده راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و

                           انتقال زاویه آتش:...........................................76

             3-6-4 ) مدار خطای جریان:..........................................77

     3-7) طراحی و بررسی مدارعملی و ساده راه انداز نرم موتور

               آسنکرون (القایی):.........................................................77

             3-7-1) کنترل:..................................................................79

             3-7-2) نوسانساز موج دندانه اره ای:..............................................84

             3-7-3 ) کنترل زاویه آتش :..........................................86

             3-7-4 ) مقایسه کننده:......................................................88

             3-7-5) ایزوله کننده مدار قدرت و مدار فرمان:.......................................89

             3-7-6) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ:.................................................90

             3-7-7) رلة اضافه جریان (Over Current) :........................92

     3-8) نظام هماهنگ و :..........................................................93

             3-8-1) لزوم استفاده از نظام ثابت:..........................................95

             3-8-2) توضیح دربارة PWM :........................................................97

             3-8-3) مدارات اینورتر:................................................100

             3-8-4) رکتیفایرها:.....................................................102

     3-9 ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : ................................111

     3-10) نتیجه : ............................................................113

مقدمه :

از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.

از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر تاثیر بسزایی دارد.

1 - 1 ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز :

شکل ( 1-1 ) تصویر یک موتور القایی سه فاز و قطعات آن را نشان میدهد .

فولاد مرغوب ساخته می شوند و علت مورق بودن استاتور جلوگیری از جریان فوکو و تلفات ناشی از آن می باشد .

سطح داخلی استاتور حاوی شیارهای متعددی جهت سیم پیچ های سه فاز است .

شکل ( 2-1)

هر کلاف در دو شیار می نشیند و طول استوانه ها مقداری بیشتر از طول کلاف ها خواهند بود . سیم بندی استاتور به صورت مثلث و یا ستاره قابل تنظیم می باشد .

-1 - 2 ) رتور : هستۀ روتور نیز مورق ساخته شده ( لایه لایه ) و از جنس مواد فرو مغناطیسی مرغوب ساخته می شود سطح خارجی رتور همانند استاتور دارای شیارها یی است و هادی های رتور در آن جاسازی می شوند . رتور از نظر ساختمانی به دو نوع تقسیم می شوند :

1 – موتور سیم پیچی شده که درون شیارهای رتور میله های مسی یا آلومینیومی قرار میگیرد .

2 – موتور قفس سنجابی که درون شیارهای رتور میله های مسی یا آلومینیومی قرار می گیرد .

شکل ( 4-1)

باید دانست در رتور قفس سنجابی میله ها از دو سمت توسط حلقه های انتهایی به هم متصل یا به عبارت بهتر اتصال کوتاه شده اند . در رتور سیم پیچی شده در حقیقت یک اتصال کوتاه شده داریم .

1-1 -3 ) حلقه های لغزان :

کارخانه های سازنده سه پایۀ رتور را از درون به یکدیگر وصل کرده وهر سه پایانۀ دیگر را از ماشین خارج و به حلقه های لغزان بر روی محور رتور متصل می سازند .

شکل ( 5-1)

1 - 1 -4 ) جاروبک ها :

بر روی حلقه های لغزان جاروبک نصب شده که ساکن است و می توان از این طریق مقاومت رتور را تغییر داد .

1 - 1- 5 ) یاتاقان و بدنه :

شکل (6-1)                                        

1 – 2 ) عملکرد موترهای القایی سه فاز :

شکل ( 7 – 1 ) یک موتور دو قطبی را نشان میدهد . در این دیاگرام فقط یک دسته هادی برای هر فاز نشان داده شده است . البته هر یک از اینها نشان دهنده یک سری سیم بندی در شیارهای مختلف است به طوریکه یک توزیع سینوسی از نیروی محرکه القایی در فاصله هوایی ایجاد شود می توان یک مدل الکتریکی برای موتورهای القایی ارائه داد .

شکل ( 7-1)

1 – 2 – 1 ) موتور ساکن :

اگر استاتور موتر شکل ( 7 – 1 ) بوسیلۀ یک منتبع سه فاز متقارن تحریک شود آنگاه یک میدان گردان در فاصلۀ هوایی ایجاد خواهد شد . این میدان گردان از هادی های رتور عبور کرده و در آنها ولتاژ القا می کند این ولتاژها سینوسی هستند و با هم اختلاف فاز دارند . بنابراین اگر موتور ساکن باشد به سادگی یک ترانسفورماتور عمل می کند . ممکن است فرض شود سیم بندی استاتور و رتور هر دو ستاره باشند بدون اینکه توجه به واقعیت آنها بشود . چون موتور شبیه به ترانسفور ماتور سه فاز عمل می کند می توانیم مدار معادل یک فاز آن را بکشیم .

شکل ( 8 – 1 ) مدار معادل تک فاز را نشان می دهد .

شکل (8-1)

فرض کنید سیم پیچ رتور مدار باز باشد و یک شبکه سه فاز متقارن استاتور را با فرکانس ws تغذیه کند . ولتاژ فاز آن برابر Va باشد . جریان متنجه Ia و دیگر جریان های منتجه در فازهای دیگر یک میدان گردان در فاصلۀ هوایی ایجاد می کنند که باعث ایجاد ولتاژ القایی Ema در فاز a می شود . مقداری فلوی پراکنده نیز هست که آن را به صورت lsدر مدار نشان می دهند که یک افت ولتاژ القایی در مدار ایجاد می کند . بعلاوه به دلیل وجود مقاومت سیم پیچ یک افت ولتاژ اهی نیز خواهیم داشت که در مدار به صورت مقاومت Rs نشان داده شده است .

هنگامی که رتور مدار باز باشد در ترانسفور ماتور ایده ال جریان نداریم بنابر این Ia همان جریان مغناطیس کنندگی Ima می باشد . میدان گردان ولتاژ القایی Ema را در فاز    a ایجاد می کند ضمناً در اثر همین میدان گردان ولتاژ Ema نیز در رتور القا خواهد شد .

و...

NikoFile